| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 |
Geo
huviline
Registreerunud 20.09.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4xQ
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.10 16:17
|
|
|
Selline huvitav vile (sisese wastegate'iga K24) - K-24-5099.
Ja selline huvitav vile - K-26-GARRETT HYBRID T04E.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 29.09.10 16:32
|
|
|
K24 7400
Kui K24 või K26 kuum koda vastavaks freesida, siis kuidas see turbo oleks võrreldav RS2 omaga?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 29.09.10 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
K24 7400
Kui K24 või K26 kuum koda vastavaks freesida, siis kuidas see turbo oleks võrreldav RS2 omaga? |
Palju V70R/S60R tsippides annab, 350 hj ehk?
Igatahes pidavat olema modernne tiivikugeomeetria ja seetõttu võimekam kui kiviaja K24.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.10 21:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Palju V70R/S60R tsippides annab, 350 hj ehk?
|
Volvo
S60 R
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 30.09.10 03:47
|
|
|
See ülemine graafik kinnitab seda, mida soome AC foorumis rääkinud tüüp, kellele tehti essi stock turbo volvo K24 siseelunditega, et elu algab 2000
rpmist.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.10 21:46
|
|
|
modified kkk24 7000 turbo
focus rs comp wheel, compressor cover machined to suit and fluted.
the comp wheel has far more modern design and 40% lighter so the spool is FAST
been running 1.5 bar dropping to 1.2bar and feels easy 300bhp should have some dyno time coming up soon so I can see what limits are.
£400 and your old units should cover rebuild and UK delivery
been running on tweaked 303 chips as the turbo spec is very similar to sms hybrids they run sweet
straight swap will only give slight increase in power but noticeable spool improvements.
add chips then power comparable to standard rs2 without the lag.
injectors and map sensor are why I stuck with 1.5 bar also my feeling was that if you want more than 310bhp you need rs2 or better manifold,
injectors, intercooler, exhaust so you may as well use rs2 turbo.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.11.10 21:58
|
|
|
Antud isik kasutab lihtsalt SMS-i 303 chipsetti ning tema jutud ulmelistest hp-dest on üsnagi bs.
Enne, kui reaalselt graafikud tulevad, ei ole mõtet rahadega kohale joosta.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 01.11.10 23:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
K24 7400
Kui K24 või K26 kuum koda vastavaks freesida, siis kuidas see turbo oleks võrreldav RS2 omaga? |
Pole ise selle turbo sisu näinud.
Kui kuuma tiivik sama sugune 24 siis väga mannetu RS 2 turbo kõrval.
Vaatasin pilte ja tegu ei ole ju ültse 24 turboga vaid S 2 foorumi piltide järgi otsustades rs turbo remondiga ja sellisel juhul ei kõlba võrrelda
siga ja kägu .
Üks on tulnud mass tootena teise on teinud turbo fanaatik käsitööna. Esmapilgul tundus et üks poro kiidab oma väga hyva ja kõ..... aga pilte näinuna
on mees teinud tegelikult tubli käsi töö.
Olen erinevaid turbo suuruseid 2,2 Turbo S audidel proovinud ,
Ja minu arvamus mis iganes otstarbeks on sellele mootorile originaal kkk 24 kuuma otsa tiivik liiga väike.
Aga antud turbol räägime me RS suuruses kuuma otsa tiivikust + RS turbo kuumast kojast. Ja sellisel juhul saaks olla tulemus veel palju parem nii kuni
450 hp sest kompressor tiivik on nõksu suurem
Siin kohal võiks kasutaja sink saaremaalt korraks arvamust avaldada kuna ärkab ellu originaal RS turbo mis on käsitööna üle nokitsetud, tema autol ei
tohiks olla softilisi piiranguid , tal proge aju ja peaks tarbida saama tegelikku turbo võimeid.
Samas sain tagasi side Tartust ,et spetsiaalselt tänavasõiduks aasta tagasi tehtud 26/27 ristand ärkab elule ~2500 pöördel ja sellise turboga ei
hakka mootor 5500 pöörde peal pooma nagu väikese turbo puhul kui turbost rohkem läbi ei mahu,
Alu ots sai võetud siit http://cmeturbo.en.made-in-china.com/product/zqxmuoAdYWVl/China-Turbocharger-K27-for-OM906-.html
Mina ei julgeks osta enamus hiina turbosid vaid paariks kuuks.
Võrdluseks vesi KKK kestavad paarkümmend aastat,
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 02.11.10 22:51
|
|
|
Just
sellistest hiina garretti südamilul põhinevatest turbodest soovitaks mina nendel inimestel kaugele hoida kes soovivad et nende hästi puhkuv turbo
puhuke ka veel järgmisel aastal.
Pigem valiks siit.
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?k=1270835105
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 02.11.10 23:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Vaatasin pilte ja tegu ei ole ju ültse 24 turboga vaid S 2 foorumi piltide järgi otsustades rs turbo remondiga ja sellisel juhul ei kõlba võrrelda
siga ja kägu .
Üks on tulnud mass tootena teise on teinud turbo fanaatik käsitööna. Esmapilgul tundus et üks poro kiidab oma väga hyva ja kõ..... aga pilte näinuna
on mees teinud tegelikult tubli käsi töö. |
Tegu on ju tehase Volvo S60R/V70R Turboga, käsitööd ainult niipalju, kui vaja sisemise wastgate eemaldamiseks.
RS2 K24 7200 vs Volvo K24 7400:
http://i1030.photobucket.com/albums/y363/Hybrid_hatch/1990WhiteCoupe/IMG_0247.jpg
Vasakul K24 7400 külmaosa tiivik, kui sellest mingit kasu on.
http://i9.photobucket.com/albums/a60/treuemetzger/100_1567.jpg
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 03.11.10 22:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Tegu on ju tehase Volvo S60R/V70R Turboga, käsitööd ainult niipalju, kui vaja sisemise wastgate eemaldamiseks. |
Ehk teisisõnu ehitada kkk-24 (S originaal) kuuma otsa korpusest turbole kuum koda.
Ja just kuuma koja ehitusest olenebki kõige rohkem kuna ärkab turbo ja mis pöördesse jookseb turbo ja pöördega tuleb max rõhk. Ja max rõhk toodab NM
ja vääne keerab autol neli ratast lihtsalt ringi (RS originaal turbo + käsitöö ~580nm = reguleerirud natuke enne siduri libisema minekut.) videol RS
turbo + originaal pihustid.
http://www.youtube.com/watch?v=OXu3-_uZL7U
Ega ta ei paigaldanud audi külge kinni keevitatud WG volvo kuuma otsa korpust ja peale turbot torustiku ümber ehitus.
Kõik oleneb hinnast aga selliseid volvo turbosid tasub audile osta küll. sest need turbod sõidavad pea aegu igavest.
Täpselt sama tööd olen teinud palju kordi.
http://album.ee/node/24006121/16958024
Ja kattsed läbinud ja pidama jäänud kahe trampliiniline mis ärkab elule juba ~alla kahte tuhandet.
http://album.ee/node/24006123/16958024
|
|
|
|
sink
huviline
Registreerunud 23.11.05
Asukoht: Kuressaare/Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Uue otsingul 
|
|
postitati 04.11.10 00:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Siin kohal võiks kasutaja sink saaremaalt korraks arvamust avaldada kuna ärkab ellu originaal RS turbo mis on käsitööna üle nokitsetud, tema autol ei
tohiks olla softilisi piiranguid , tal proge aju ja peaks tarbida saama tegelikku turbo võimeid.
|
Hetkel veel alles ja kahjuks ootab masin väljalaset ja sisselaske torude keevitust ning ka aju seadistamist. Olen masinaga sõitnud hetkel veel vaid
"vabalthingavana" Suured lootused ja soovid on siiski masin lähinädalatel raua osas valmis saada ning ka selle aasta sees pinki saada, kindlasti
annan teada mis asjast paistma hakkab, huvi on omalgi suur.
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 04.11.10 09:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Tegu on ju tehase Volvo S60R/V70R Turboga, käsitööd ainult niipalju, kui vaja sisemise wastgate eemaldamiseks. |
Ehk teisisõnu ehitada kkk-24 (S originaal) kuuma otsa korpusest turbole kuum koda.
Ja just kuuma koja ehitusest olenebki kõige rohkem kuna ärkab turbo ja mis pöördesse jookseb turbo ja pöördega tuleb max rõhk. Ja max rõhk toodab NM
ja vääne keerab autol neli ratast lihtsalt ringi (RS originaal turbo + käsitöö ~580nm = reguleerirud natuke enne siduri libisema minekut.) videol RS
turbo + originaal pihustid.
http://www.youtube.com/watch?v=OXu3-_uZL7U
Ega ta ei paigaldanud audi külge kinni keevitatud WG volvo kuuma otsa korpust ja peale turbot torustiku ümber ehitus.
Kõik oleneb hinnast aga selliseid volvo turbosid tasub audile osta küll. sest need turbod sõidavad pea aegu igavest.
Täpselt sama tööd olen teinud palju kordi.
http://album.ee/node/24006121/16958024
Ja kattsed läbinud ja pidama jäänud kahe trampliiniline mis ärkab elule juba ~alla kahte tuhandet.
http://album.ee/node/24006123/16958024 |
Sõõrikute tegemiseks piisab täiesti originaalrauast ja 1BAR ülelaaderõhust
http://www.youtube.com/watch?v=_qSK6IJCnnk
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 24.03.11 14:52
|
|
|
Mis vahe on diisli ja bensuka külma kojal? Kas diisli külma koda ja näiteks muutuv geomeetria peavad bensukal vastu? On keegi proovinud?
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 01.05.11 13:52
|
|
|
PRJ, mis krdi asi sedasi lennanud on?
Nagu relvakuul oleks läbi uhanud.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.05.11 14:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
PRJ, mis krdi asi sedasi lennanud on?
Nagu relvakuul oleks läbi uhanud. |
Kuumkoja tükk...
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.12 08:07
|
|
|
billet wheels on rs2 turbos...
from the manufacturer
"The overall weight is around 46g compared to 62g for the rs2 wheel. Now the comp wheel is attached to a shaft, bearings and another turbine wheel
that weighs significantly more than the compressor wheel. In the end of the day it is only a 6-7% reduction in overall inertia moment, put the aero is
what is really what will help. CAD modeling and flow analysis show it will be good for around 36lbs/min, or roughly 360whp really pushed at around 2.5
bar. We will see "
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
kassu01
huviline
Registreerunud 11.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 20v tq
|
|
postitati 24.01.13 21:53
|
|
|
Kas keegi oskab öelda kas eestis on ka asjapulki kes teeks K24-st endast veidike asjalikuma turbo?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.01.13 23:45
|
|
|
See on niigi väga hea turbo.
Praktika näitab, et enamusel juhtudest on asi hullemaks läinud 
Tahad jõudu juurde, pane suurem peale.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 |
