| Lehekülgi: 1 2 3 |
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 20:07
|
|
|
Audi A8 D2 "Sport" - FL 4.2 - 1999 - MÜÜDUD
Nonii....
Olen nüüdseks nuhkinud siin foorumil piisavalt kaua ja kuna hoovis seisab nüüdsest "rõngastega elukas" siis on paras aeg ka "teema/auto päevik"
teha. 
AJALUGU:
Olles omanud palju erinevaid autosid - alates Zaz968(rahvakeeli sapakas), vanadest Honda Accordidest, bemmidest jne jne
sai tehtud otsus et hakkan nüüdsest ühte vana Audi "laeva" elus hoidma ehk siis 1999 Audi A8 4.2 228kw
Tegemist on autoga mis on perekonnas olnud juba mitmeid aastad - ustavalt omanikku teeninud ja kuna omanik otsustas D3 peale kolida siis pidi müüki
minema.
Olles eelnevalt omanud mitut "ilma ajaloota" väärkoheldud/hooldamata masinat ja kogenud õudukaid(arved) mis sellega kaasneb siis ei raatsinud sel
lasta juhtuda ja nii Ta minu hoovi jõudiski.
Omanikul oli eelnevalt Faceliftimata D2 A8 - millega aga kahjuks juhtus selline õnnetu juhus et LITERALLY peale mootori kap-remonti ja
VIIMASE iluliistu külge panemist autole sõideti see mahakandmisele. 
Maanteel 90km/h liikudes sõideti ette nii et reageerida ka ei jõutud - kruiisiga "kümpi".
Politsei imestas et laipu polnud (ette sõitnud auto pooldus pmst aga õnneks polnud kedagi tagaistmetel - ees istujad mitu kuud haiglas).
Audis oli 2 inimest - kaassõitjal ainuke vigastus pisike täke turvapadja avanemisest. 
Enivei - long story short - auto ohverdas ennast et inimesed elaksid edasi ja omanik ütles et tema elus enam muu auto kui A8-ga ei sõida.
Vana A8 oma elutee lõpul ja "selle loo" peategelane taustal(Aasta oli siis 2011 ja pilt tehtud kartuliga)
Pildilt vaadates ei usukski et nii suur pauk oli aga seal tulebki "collapsable audi spaceframe" mängu - silla talad võtsid matsu endale - mõrad sees
ja kuna alumiinium siis finiito.
Mootor käis veel ringi kuigi radikad pilbasteks ja kapoti lukusti isegi toimis veel  Tank on tank 
Olles oma silmaga näinud kuidas BMW E38 sõitis Hyundai Santa Fe juhiuksest 50 km/h pidurdamata sisse ja omanik ronis üle keskkonsooli autost välja
kriimudeta pmst siis "vanad lipulaevad" on ikka päris turvalised rääkigu mida inimesed tahavad.
Nii....
Meie loo peategelane siis... Perre ostetud sai ta aastal 2011 Pääkülast ... kui mälu ei peta siis miskite "vadimmide" käest...
Kõik oli ilus ja tore aga nüüd muidugi aastaid hiljem tuli välja et läbisõitu oli siis keritud ilusti 388915 pealt 287500 ehk siis -101
415km
Sellegi poolest teenis omanikku ustavalt aastaid - pmst kuluosad ainult - silla pulgad siit ja sealt, pidurikettad/klotsid.
Ainuke "suurem remont" oli just 2018 suvel - käigukast suri ära - mis sai kap-remondi. Kulges muidugi enamjaolt maanteid pidi 90% ajast.
Tänase päevaga on masinal ees LS 397 000km (pane juurde keritud 101415) ehk siis reaalne läbisõit on kusagil POOL MILJONIT
Välja laskeks siis aasta 1999. Mootor 4.2 V8 228kw ja varustus.... pmst on "peaaegu" täislaks(minu teada on puudu ainult Webasto) - ehk siis
lähiajal uurin lähemalt - pole veel jõudnud uudistadagi väga aga olemas on:
el. +mäludega Recaro sport sisu, S-i rool, S-i peeglid ja lävepakud, solar katuseluuk, Navigation Plus ekraan/navi, servotronic roolivõimendi, 4x
istmesoojendused, pakett aknad, elektri taga kardin, el. S-i peeglid soojendusega, el. roolisammas, manuaalsed külje taga kardinad jne jne.
Värvuseks peaks olema Vulkan Schwarz Metallic - "minu silmis" kõige ilusam variant - ülevärvitud minevikus või siis hästi hoitud - väga ilus.
Kahjuks on lakk üpris tuhm nüüdseks ja vajab poleeri ASAP.
Kiirelt ajutine klõps (hiljem kui pessu jõuab siis kobedamad pildid):
Nüüd "normaalne" inimene küsiks kohe et miks osta poole miljonilise läbisõiduga auto????
Einoh ega "normaalne" inimene ei ostakski aga tänases päevas on autol miskine "sentimentaalne" väärtus ja nö teada ajalugu on minu silmis rohkem
väärt kui "siga kotis" keritud läbisõidu ja "ilusa jutuga"
Alternatiivi mõte oli esimese otsa Audi A6 2.5/1.9tdi aga kahjuks 0 emotsiooni sellise auto omamisest/sõidust ja neil enamusel on juba miljon maha
vuratud Viimased 4 autot masuudipressid olnud - kõrini diislist jne
Seisukord on aga olenemata sellisest läbisõidust märkimisväärselt hea - salong on minimaalsete kulumisjälgedega, kerel on ainult 2 kohta kus
alumiinium oksüdeerub ja põhja alt on nagu uus - ainult sillatalad (teras) esineb pinnapealset roostet.
Auto sõidab kui siidi, ei kolise mürise/vuhise ja kui spidokella ei vaataks ütleks et alla 200K LS/5a vana auto.
Saksa kvaliteet 
Äärmuslikuks võrdluseks tooks tutika Renõõu millega sain salongist välja sõites juba 15 000km pealt nautida kuidast aknatihendid hakkasid "vuhisema"
ja mis pidi "olema normaalne" esinduse väitel - IRW.
Käigukast on ka kap-remonditud just suvel nii et sellega ka ei tohiks muret olla.
Tsiteerides "klassikuid" siis "sõita on ikka kuramuse hää". Eks näis mis/kuna/kuipalju pudenema hakkab.
Kindlasti "tööd jagub" - sai täna tõstukil/garaazis käidud ja murekohti on piisavalt:
* Mootor on suht eluea lõpus - külmast peast pisike klapipuksi klõbin(soojalt kaob ära) ja viskab bena haisu.
Käivitub ja toimib/astub edasi aga nagu siidi - pole põhjust arvata et see ei ole tehase mootor - uskumatu töökindlus ikka(LS!!!)
* "Tüüpviga" - esivedrusid pole keegi näppinud 7+a vähemalt(!) ja ongi esimestel mõlemal 1. keerme 5cm ots ära murdunud - tagumised paistavad
terved.
Kõik 4 vajavad vahetust ASAP. (Olen E38 vedru purunemise linnakiirusel üle elanud - ei olnud just "tore" kogemus)
ja siis igast pudi-padi "nokitsemist":
* Elektripeeglite soojendus töötab aga reguleerimine on surnud - parem peegel liigub ainult ülespoole(kui vajutada allapoole!) wth
* Maki heli on alla igasugu arvestust - taga aknalaua kõlarid ainult plärisevad ja üldiselt on V8 muhedat jõrinat kõrvale mõnusam kuulata
* Solar katuseluuk lõpetas see suvi koostöö - enam ei liiguta salongi õhku kui masin pargitud.
* Spidoploki/kellade taustavalgus on suremas - osa sektsioone ei põle - osad vilguvad nagu ühenduse viga vahepeal.
* Üks tagumine ukselink ei ava ust - nagu poleks trossigi/millegi küljes jne jne
Tegemist on suht "pühapäeva" liikuriga ehk siis paar korda nädalas reaalselt vb vaja ainult seega kütusekulu on sekundaarne.
Sõidukogemus on olulisem ja nagu mainitud siis see kere + quattro + 4.2 V8 on ikka juhina väga mõnus combo
Kõike paremat!
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 20:17
|
|
|
Kuna kõike infot ei jaksa kohe kiiruga ise otsida/omandada siis küsiks laiemalt ringilt/targematel nõu:
1. Vedrud - Mis firmasid soovitate ?
Eelistan esmajoones ikkagi mugavust(loe: pehmust) ja vastupidavust/hinna suhet.
Variantideks on KYB, Lesjöfors, Sachs ja Bilstein B3(originaal?).
Osad "netipoed" pakuvad ka erivariante - sportvedrustusega ja ilma. Mis variandid need on? Kuidas eristada mis all on/peaks olema?
Eibach on ka saadaval aga -25mm madaldust pigem ei paku väga huvi kuna vahest on vaja minna ka RMK grillplatsideni ja kõhu peal kelgutada ei ole vahva
2. Mida teha heliga - originaal on suht surnud (pole vist Bosegi) - kõlarid on kutud ja paistab et raadio ei suuda ka meelde jätta sisse lülitades mis
jaama viimati kuulati (Audi Navigation Plus).
Peaks alustama kõlarite välja vahetamisest aga mis oleks long-term mõttekam - täiesti uus süsteem + võim + Android head-unit?
3. Elektripeeglid ei liigu regullides - parempoolne liigub alla vajutades hoopis üles poole???? Huvitav kala - miskine kontroll plokk?
4. Spidokellade taustavalgust suremas/surnud. Kas on ledid või pirnid? Vahetatavad?
5. Solar katuseluuk enam ei ajanud salongi venti ringi suvel - kust alustada vea otsimisega? (peale kaitsmete ofc)
6. See originaal Audi navigation Plus tahab navi CD saada aga see navi süsteem on vist nii ajast ja arust et pole mõtet mässata?
Tänud!
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 27.11.18 20:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dream
Kuna kõike infot ei jaksa kohe kiiruga ise otsida/omandada siis küsiks laiemalt ringilt/targematel nõu:
1. Vedrud - Mis firmasid soovitate ?
Eelistan esmajoones ikkagi mugavust(loe: pehmust) ja vastupidavust/hinna suhet.
Variantideks on KYB, Lesjöfors, Sachs ja Bilstein B3.
Eibach on ka saadaval aga -25mm madaldust pigem ei paku väga huvi kuna vahest on vaja minna ka RMK grillplatsideni ja kõhu peal kelgutada ei ole vahva
2. Mida teha heliga - originaal on suht surnud (pole vist Bosegi) - kõlarid on kutud ja paistab et raadio ei suuda ka meelde jätta sisse lülitades mis
jaama viimati kuulati (Audi Navigation Plus).
Peaks alustama kõlarite välja vahetamisest aga mis oleks long-term mõttekam - täiesti uus süsteem + võim + Android head-unit?
3. Elektripeeglid ei liigu regullides - parempoolne liigub alla vajutades hoopis üles poole???? Huvitav kala - miskine kontroll plokk?
4. Spidokellade taustavalgust suremas/surnud. Kas on ledid või pirnid? Vahetatavad?
5. Solar katuseluuk enam ei ajanud salongi venti ringi suvel - kust alustada vea otsimisega? (peale kaitsmete ofc)
6. See originaal Audi navigation Plus tahab navi CD saada aga see navi süsteem on vist nii ajast ja arust et pole mõtet mässata?
Tänud! |
Esimesena asjana muidugi tere tulemast D2 klubisse Küsiks mis FL
hundiga lambanahas siinpuhul tegu on? Kroomliistudest pole enam haisugi,
kas on n.ö nagu BMW-del Shadowline tehtud? Kas ketipinguteid on ka selle poole miljoni sees juba vahetatud?
1. Ise läheksin Sachsi või Bilsu teed, teised nimed ei ütle väga midagi.
2. Arvatavasti siis RNS-D makiga süsteem? Ega siin väga palju valikuid polegi. Kas proovida ehitada n.ö originaal Bose sisse kui juhtmestiku, kõlarid,
võimendid jne leiad kuskilt normaalse raha eest. Kui aus olla, siis ma pole veel ühtegi 4.2 isendit näinud millel poleks Boset sees olnud,
sellessuhtes huvitav kokkuhoid. Teine võimalus nagu sa märkisid siis teha custom süsteem. Siinkohal on küsimus vist ainult hinnapiiris kui kõvaks
tahad süsteemi ajada. Mõlema puhul tuleks korralikult tehes siiski salong laiali lammutada ehk siis valik on sinu
3. Ise võtsin alles nv-l polstreid lahti aga pole enam silme ees. Aga äkki on selline võimalus, et keegi on kunagi kallal käinud ja pistikuid saab
valesti tagasi panna. Iseenesest loll mõte nagu poleks.
4. Kas sul on suremas/surnud nüüd seierite taustvalgused või tüüpveana odo/kella displeide pikslid minema jalutanud? Teisel puhul aitab ainult uute
displeide asemele panek. Ise läksin hoopiski uue ploki teed. Seierite taustvalgusega minul probleemi polnud, hetkel ei tule kahjuks ette kas olid
tavalised pirnid seal sees või kuidagi muud moodi asi lahendatud.
5. Esimese asjana vaata muidugi Solari kaitse üle. Seal väga midagi muud ei saa olla. Teine muidugi obvious reason on see, kui salongiventilaator
koostöö lõpetab, mis on ka läbielatud teema juba
6. RNS-D makiga pole mõtet selle Naviga mässata, Eesti või noh tähendab Baltimaade/Skandinaavia kaarti sellele nagunii ei pakutud. Upgradena on
võimalus minna RNS-E peale või siis veel parem Android makk panna.
Loodan, et olin kasvõi natukene abiks
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 21:05
|
|
|
Liistud on kroomid olnud küll aga need on kerevärviga üle tõmmatud("vadimmi tjuning" vist )- muidugi nüüdseks hakkab kroom vapralt alt välja suruma
vaikselt
Arvatavasti on auto üleni "säästu" värvimine tehtud 10+a tagasi vms.
Ketitaldu/mootorit pole keegi näppinud.
Peaks vist surkima... küünladki on vist muldvanad... pean üle täpsustama.
Spidoploki taustavalgus on just osaliselt surnud - pikslid/displeid on korras :OOO
Eks lasen elektrikul lahti võtta ja vaadata mis seal valgust peaks andma.
Bose olemasolu ei oska öelda sest pole ühtegi silti kusagil näinud - uurin miski päev valges lähemalt.
Pmst pole aega olnud pardatsokkigi avada - sain võtmed ja kukkusin tallama
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 27.11.18 21:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dream
Liistud on kroomid olnud küll aga need on kerevärviga üle tõmmatud("vadimmi tjuning" vist )- muidugi nüüdseks hakkab kroom vapralt alt välja suruma
vaikselt
Arvatavasti on auto üleni "säästu" värvimine tehtud 10+a tagasi vms.
Ketitaldu/mootorit pole keegi näppinud.
Peaks vist surkima... küünladki on vist muldvanad... pean üle täpsustama.
Spidoploki taustavalgus on just osaliselt surnud - pikslid/displeid on korras :OOO
Eks lasen elektrikul lahti võtta ja vaadata mis seal valgust peaks andma.
Bose olemasolu ei oska öelda sest pole ühtegi silti kusagil näinud - uurin miski päev valges lähemalt.
Pmst pole aega olnud pardatsokkigi avada - sain võtmed ja kukkusin tallama |
Vaatasin ise ka, et osaliselt ukseliistud on nagu kroomitud, tagumine stange jälle pole jne, ühesõnaga mingi serjoga tuningu järgi lõhnab küll
Huvitav küll kui niikaua vastu pidanud orig. ketimajandus on. Tavaliselt 300k kandis peaks juba külmkäivitusel mõneks sekundiks kõrina sisse lööma.
Samuti soovitaksin VCDSi diagnostikaga Engine alt gruppides 090-093 väärtused üle vaadata.
Okei, päris huvitav nähtus, et just vastupidi valgustusega mingi jama. Ma siiski arvan, et seal on alles pirnitehnoloogia kasutusel.
Ega minulgi Bose kirju peal olemas pole, aga litakat teeb küll vägevat, nii et ei näe mõtet isegi lisa subwoofri järele Lihtne kontrollida ju tegelikult seda, Bosel on ees/taga ustes kõlarid ja
siis taga aknalaual on kaks subwoofrit, kokku oli süsteemis äkki 10 või 12 kõlarit, hetkel jään vastuse võlgu. Pagasnikus vasakul katte taga peaks
veel CD-Boxid ja muud möllud olema. Bose süsteemil on muidugi uksepolstreid ära võttes näha ka n.ö kõlakastid mida non-bosel minu teada pole. Muidugi
keegi teadjam mees võib asja ümber lükata.
Eks temaga on mõnus tallata tõesti, seda enam et lumi maas on
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 21:20
|
|
|
Kas Bose kasutatud kõlareid on üldse mõtet osta ja külge kruvida ? Muldvanad ju kõik?
Miskit "aftermarket" "tutikaid" ei sobi sinna aretada asemele? - sarnaste näitajatega vms?
Akna laua peal miski bassikad on küll - need plärisevadki kõige jubedamalt - ribadeks lastud. :/
Supakad on toredad aga eelistaks pigem kvaliteetseid komponente ja midbassi.
Pagashi ruumi kindlasti ei taha ohverdada supaka jaoks kuna sedaanil niigi kesine see mahutavuse teema matkates
|
|
|
|
kaupsik
huviline
Registreerunud 10.03.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7´07 , Kodiaq´22 , Cherokee´03
|
|
postitati 27.11.18 21:37
|
|
|
Tervitus.
Meeldiv näha, et D2-sid ikka juurde tilgub.Edu masinaga ja hoia ikka väärikalt elus.
|
|
|
|
galaxy09
huviline
Registreerunud 25.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 21:57
|
|
|
Endal 220kw Q ning samuti ei tundu olevat Bose heli. Tagumised aknalaua omad mürtsuvad hästi, kuid esiuste omad plaan välja vahetada, sest need läbi
lastud juba kellegi poolt kes teab, mis mõõdus sinna elemendid sobivad,
võib ju siiagi märku anda, sest teemaalgatajaga on meil samad soovid nagu aru saan
Bose heli oli mul ühel 2004 aasta a4 hitleril ning ma ei tea, kas a8 d2 kerel on sama bose, kuid tollel oli küll hämmastavalt hea heli sellel
|
|
|
|
kaupsik
huviline
Registreerunud 10.03.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7´07 , Kodiaq´22 , Cherokee´03
|
|
postitati 27.11.18 21:59
|
|
|
Ja kui nüüd Bosest rääkida, siis minu autol on Concert 2 raadio ja kui see käima lülitada siis tuleb kõigepealt Bose kiri ette. Tagaakna laual olevate
kõlarite katetel on märgid millel on Audi rõngad ja Bose kiri.Midagi ei plärise ja minu jaoks teevad piisavalt mürtsu.
|
|
|
|
Vasart
klubiliige
Registreerunud 31.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 23:32
|
|
|
Tore näha, et veel D2-sid elustatakse. Originaal Bose on hea, polegi vist Boseta varianti veel kohanud. Bose puhul peaks kokku 10 kõlarit olema. Spido
taustavalgus on joodetud ledide peal. D2 on tänuväärt vedruga, aga ka originaalseades soovitan ettevaatlik olla RMK alal. Madalam kui esialgu paistab.
Aga jõudu ja paksu rahakotti!
Edit: Bose tähised pannakse ainult taga müstiriiulil olevatele kõlaritele, kui ei eksi.
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.18 15:49
|
|
|
Nii.. korra piilusin taga akna lauale - jap Bose märgid peal kõlaritel nii et ju siis on ikka Bose helisüsteem.
Midagi tuleb ähmaselt meelde et ostes olid aknalaua kõlarid(bassikad) lahti ühendatud - ju seepärast et plärisevad/läbi lastud.
Peab uurima kas miskit uusi kõlareid saab asemele panna mis sobiks hästi vms...
Tuleb pikem trall vist kui just ei leia heas seisus kasutatuid (jea right).
Kunagi sai ühes esimese otsa A6 Allroadis Bose kuulatud ja seal oli küll ülihea helikvaliteet - pole A8 varianti kuulnud aga ju on "taastamist"
väärt kui just summad absurdseks ei lähe
Täna jäi töökojas silma selline "masuudipressi" sisselaske kolle:
Fun. Ei igatse.
Kas keegi kursis sellise veebipoega nagu autovaruosadonline.ee ???
Sealt saaks Bilsteini vedrud väidetavalt 50.- tk ja KYB alla 40
https://www.autovaruosadonline.ee/soiduautod/varuosad-audi/a8-4d2-4d8/10467/10213/vedrustus.html#10111
Tundub liiga hea et tõsi olla.
Samuti - mis teema on et osades kohtades pakub "sportvedrustus" - kas A8 oli mingi vahet vedrustusel või pigem S8 loetakse "sport
vedrustuseks"?
Tänud info eest
|
|
|
|
Vasart
klubiliige
Registreerunud 31.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.18 16:20
|
|
|
Ütleks, et originaalsüsteem on taastamist väärt. Siin foorumiski silma jäänud, et müüakse täitsa mõistliku hinnaga kõlari komplekte. D2-sid veel
lammutatakse. Võrdluseks on mul C7 sedaan tavaheliga, mis minu kõrva jaoks D2 Bosele ei taha vastu saada. Kui C7-s peab bassi suht põhja keerama, et
natukenegi müdinat kuulda, siis D2-s pole vajadust tundnud heliseadeid keskmisest asendist muuta. Kui siis vahel bassi maha keerata.
"Sportvedrustuse" all võidakse mõelda vahel ka "suure velje" silda. Varustuse koodide seast peaks ilmselt leidma, mis variant sul on. Ehk siis kas
18" ja väiksemad veljed või siis üle 18", keegi targem võiks parandada, kui eksin. Ühel variandil on käändmik alumiiniumist, teisel malmist.
Alumiiniumist käändmiku puhul tasub ettevaatlik olla... Neid kasutatud peast praktiliselt ei liigu ja uue varuosa hind... On A8-le vägagi kohane.
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.18 16:27
|
|
|
Passis on max velg 18":
225/60 R16 97W
225/55 R17 97W
245/45 ZR18
Ju on siis "tavavedrustus".
Tänud info eest.
|
|
|
|
Vasart
klubiliige
Registreerunud 31.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.18 16:43
|
|
|
Ma ausalt öeldes seda passi küll tõepähe ei võtaks. Uuri parem varustusekoode. Olen näinud üsna mitut lühikese kerega A8 kuulutust, millel mnt ameti
andmetel on pikkus Langi jagu... Rehvimõõtude osas pisut skeptiline, et on viitsitud süveneda, mis varustuse koodi järgi õige on. Üks sama D2 ja
copy-paste...
|
|
|
|
Kev95
huviline
Registreerunud 27.01.11
Asukoht: Viimsi/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6
|
|
postitati 28.11.18 16:54
|
|
|
Konkreetset poodi ei tea, aga julgen soovitada aeromotors.ee - üldjuhul kõige odavamad hinnad siiani mis leidnud olen. Viimane kord oli tarne ka
~3päeva.
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.18 16:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kev95
Konkreetset poodi ei tea, aga julgen soovitada aeromotors.ee - üldjuhul kõige odavamad hinnad siiani mis leidnud olen. Viimane kord oli tarne ka
~3päeva. |
Ooo... tänud!
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.18 19:23
|
|
|
Nii ....
Sai siis pimedas kleepsu otsitud ja taga akna laua all täitsa olemas:
Selle info järgi on siis autovärv LZ9U ehk "Audi Vulkanschwarz Pearl" (Volcano Black Pearl)
ja lisad:
PRCode: 1AT = Electronic stabilization program (ESP)
PRCode: 1BE = Sports suspension/shock absorption
PRCode: 1G3 = Alloy spare wheel with original equipment tires
PRCode: 1KE = Disc brakes rear
PRCode: 1LX = Disc brakes front
PRCode: 1MU = Leather trimmed sports steering wheel for air bag system with Tiptronic
PRCode: 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic)
PRCode: 3FR = Electric sliding/pop-up solar sunroof with automatic pre-selection
PRCode: 4VE = Two 3-point seat belts and one static lap belt in third row of seats
PRCode: 5RQ = Right exterior mirror: convex
PRCode: 5SL = Left exterior mirror: aspherical
PRCode: 8AY = Radio/navigation system
PRCode: 8RY = Speakers with BOSE sound
PRCode: C8S = Alloy wheels 8J x 18
PRCode: H6V = Tires 245/45 R 18 96Y
PRCode: J1G = Battery 450 A (92 Ah)
PRCode: M8B = 8-cyl. gasoline eng. 4.2 L/228 kW V8 40Vcamshaft adjustm. w/o cyl. cutout EU 3Dbase engine is T7S
PRCode: Q1D = Sports front seats
PRCode: T7S = 8-cylinder gasoline engine 4.2 L unit 077.2 (aluminum)
PRCode: X0A = National sales program Germany
PRCode: B0A = Component parts set without country-specific design requirement
PRCode: G0Q = 5-speed automatic transmission for four-wheel drive vehicle
PRCode: 0JK = Weight category front axle weight range 10
PRCode: 0YT = Weight range 18 installation control only no requirement forecast
PRCode: 0G7 = Tiptronic
PRCode: 8GT = Compact alternator 90 - 150A
Kasutasin: http://prsearch.planetvag.com
Huvitav on siinkohal et ongi "sports suspension"...
/EDIT NETIST INFO/
Interneeduses nagu napib infot - pigem nagu väidetakse et see "sport" on ala S8 stiilis ehk siis cirka "tavaseades A8ast" 1toll ehk 2.5 cm madalam
ja vedrud/amordid on 30-40% jäigemad.
Väidetavalt peaks "sport" ehk madalamad vedrud tava amortide otsa sobima küll....
Kas aga vastupidi on hea küsimus. Ehk siis Tava/pikem/pehmem vedru sportamortide otsa(eeldusel et praegu on all "sport amordid")
"The right rear spring on my '97 A8 was broken when I bought it as well. What is it about that side spring? I ended up buying a set of Eibach
springs. You can buy the whole set for less than one OEM spring. They lowered the car slightly and the ride/handling was good with them. I did not
replace the struts at that time. I drove on them for 40k miles with the OE struts and never had a problem with pogo-ing or blowing out a shock. The
ride on main roads was very good but the ride on back roads, the kind with no lane markings, was definitely stiff. It didn't seem to ride much better
on the same roads with the OEM springs."
Miljon dollari küsimus on et mis praegu autol all on
Mõõta ka ei saa sest esimestel ju 5cm ots katki jne.
Kuna aga eelistan just mugavust(vedrustus peab ikka tee konarused ära siluma) siis pigem paneks "tavalise vedrustuse" alla.... 
Eesmärk on mugavalt kruiisida mitte ala +4-7km/h kiiremini kurvi läbida vms
Kõige lihtsam/kindlam oleks muidugi 4x uus vedru + 4x amort kohe aga raha raha raha.
Alustaks 4x vedrudest
Peab mõtlema/uurima :/
Kogemused/info teretulnud!
|
|
|
|
Zandr
klubiliige
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Tallinn/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Ex steroididel Sigar
|
|
postitati 28.11.18 22:46
|
|
|
Ole hää ja pane järgnevad pildid õige suurusega (max külje pikkus 800), senised tegin hetkel ise korda.
|
Quattro, the only antidote known to man against the white cocaine like substance..
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 29.11.18 01:14
|
|
|
Kuidagi lambist sattus mulle ka praegu d2 4.2 mõneks kuuks ja päris mugav maanteepill tuleb tõdeda, mööda saab ilusti ja jõudu jaguks ka veel suurele
järelhaagisele 110+km/h peale andes. Kütusekulu on linnas lühikeste otstega paagist paagini mõõtes 25L/100'le ja hõredas liikluses 15-17 kui ära
nullida ja nt 10km sõita. Aga see selleks las ta jääda, vähemalt läheb asja ette - hääl on võimas, originaalkatid (23a vanad) lasid ülevaatuselt
puhtalt läbi, A8 salong on pakettklaasidega väga vaikne, temaga on mõnus sõita üleüldiselt, vedrustus on pehme ning see kõik on aastast 1994,
disainima hakati vist juba 1991-92? Uus Audi oli mul küll igapäeva autona (ja on ka) igast otsast parem (C7 4.0V8) aga see kokkuhoiuemotsioon mis D2
roolis tekib et "nii vana kuid samas nii pädev auto tänapäevamõttes" pole võrreldav paar aastat vana auto roolis saadava emotsiooniga. Praegu veel
saab (pool)korraliku D2 peaaegu et kilohinnaga.
Samuti Bose heli - nagu enne teemas välja toodi, siis makk käima minnes ütleb sulle tere asemel BOSE. Ka minul on kõlarid suht läbi ja vol max ei
kannata kuulata, kuid mäletan et 10a tagasi oli ka sõbral bosega a8 ning sai vol max kuulata ja väga puhas ja mõnus oli, ei plärisenud. CD-box
miinuskraadidega mul ei taha kohe tööle minna, lülitab FM peale ja peale mõneminutilist sõitu hakkab CD tööle. Track 01 on OK, aga kui kerida nt
neljana loo peale, siis seda võib otsida lausa 5 minutit enne kui mängima hakkab. Plaat on uus ja kolmas lugu plaadil on 30min pikk
Igastahes edu ja ja jaksu D2 hoidmisel, see auto on seda väärt.
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 29.11.18 13:54
|
|
|
Tore näha, et vanu Audi lipulaevu ikka elus hoitakse.
Ootan põnevusega rohkem pilte.
Olles omanud D3 Bose heliga siis ütleksin, et siiani parima heliga auto üldse. Loodan, et saad ka oma Bose jälle normaalsesse vormi.
Jõudu ja jaksu!
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.18 17:31
|
|
|
Nonii...
Silmad on juba pahupidi foorumites ja foorumi arhiivides soramisest
Põhimõtteliselt nagu aru saan siis quote:
"There is no difference between the A8 sport and S8 suspension. They are the same 20mm drop, the same same stiffness and same
ride. The only other difference in springs / shocks come from weight related build components, such as the engine/gearbox, towbars, electric rear
seats...."
Ehk siis sport vedrustus A8 all "olevat" sama mis S8 : "A retuned, 20-millimetre (0.8 in) lowered sports suspension included a 30 percent
stiffer spring rate and 40 percent more compression damping in the shock absorbers. "
Niipalju kui ise olen vaadanud siis jah auto istub mõlemad koopad ilusa väikese vahega võrdselt. (5cm esimeste vedrude murdunud ots ei tohiks nii
palju erinevust tuua auto "istumisse") Ju siis on ikka sport vedrustuse jäänused all.
Pilt - "tavalise" vedrustusega A8:
ja S8:
S8/sport vedrustuse "stance" on ikka maasikas albeit natuke ebapraktiline(madalam esiots)
Mugavuse koha pealt noh - arvamused lähevad 2 lehte - kellele ema kellele tütar eksole - näiteks:
" have driven both S8/A8 sport supspension and A8 regular suspension and my personal view was that whilst the sport made the car handle
better in corners, the ride was pretty harsh compared to the non-sport"
Ühesõnaga - lähipäevil/tulevikus loodan proovida "tavalise vedrustusega" A8 sõitu/kulgemist ja siis otsustab kas üritab taastada seda sport
vedrustust või vahetab kõik välja "tavalise(odavam)" vastu
Muidugi Spordi taastamine oleks ikkagi "originaal seade" alleshoid ja vb "mingisugune" rahaline väärtus
Hinnavahe on just Sport amortides - tunduvalt kallimad. Vedrud on 200ish komplekt või eraldi 60.- tk (Eibach).
1. Huvitaks inimeste arvamus kes on reaalselt mõlema vedrustusega D2-ga sõitnud et kumb meeldis ja miks? (Ma ise jääks pigem mugavama
vedrustuse leeri aga peab enne proovima reaalselt siis oskab kosta.)
2. Kas vedrud ja amordid on OMAVAHEL ka vahetavad ehk siis kas sport vs tava üleminnes peab vedru + amort korraga ära vahetama või annaks huiata ja
alguses ainult vedrud ära vahetada "tavaliste" vastu. (Tava vedru + sport amort sobivad omavahel???)
P.S - Makki käivitades näitab ainult "Audi Navigation Plus" ja siis raadiojaamu - ei mingit Hello või Bose logo
Tänud lugemast/info eest
|
|
|
|
Vasart
klubiliige
Registreerunud 31.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.18 18:19
|
|
|
RNS-d ei tervita jah Bose kirjadega. Symphony ja Concert makid näitavad kui sisse lülitad.
Soovitan ka seda foorumit: http://forum.a8parts.co.uk
Muu hulgas võib sealt leida kõik remondimanuaalid D2-le, mis süda ihkab.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.18 13:45
|
|
|
solar
Endal sama jama solar luugiga. Küll a'la 13 aastat uuema teise vaagi toote peal, aga põhimõte on seal samaks jäänud See on suht robustne süsteem, võimalikke rikkekohti on vähe. Luugi küljes on
klemmid, need vaatasin üle, kenad puhtad. Kaitsmed korras. A neid ei kahtlusta ka, kuna mul on nii, et kui auto seisma jätad siis mingi a'la 5
minutit töötab vent ja siis jääb seisu. Ja varem käivitus solar seisva autoga juba varakevadel kui vähe eredam päike oli. Nüüd töötab vaid siis kui
auto on sõidust tulnud ja väljas eriti kuum ja päikseline. Niisama maja ees seisva autoga ei käivitugi. Ise kahtlustan ventika kulumist, harjade
täpsemalt. Solariga masina vent kulub oluliselt kiiremini, kuna pmtslt pool aastat see vent uhab ju terved päevad. Ja nüüd tundub, et vent tahab
rohkem vurtsu käivitumiseks ja solar luuk suudab teda töös hoida vaid siis kui inertsist on hoog sees sõidust tulles ja seda ka vaid eriti ereda
päikse korral. Muul juhul jääb pinge liiga madalaks vendi käivitamiseks. Muus osas vendi töös häireid ei ole, toimib hästi. Pole tõtanud venti
vahetama, aga tegelikult tundsin see suvi vahet küll. Kui solar toimib, siis on auto ikka vaks jahedam kuumal suvepäeval. Ütleme siis suurusjärgus 50c
vs 30c, kui on 30c päev väljas Järgmine kevad vahetan vendi ära ja vaatame
kas hakkab tööle.
|
|
|
|
Vasart
klubiliige
Registreerunud 31.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.18 17:35
|
|
|
Vahetasin enda autol salongivendi kevadel. Töötab ka siis, kui päike õrna pilvekihi taga. Suvel autos istusin, siis panin tähele, et vent hakkas enne
uhama kui päike pilve tagant täiesti välja tuli. Vana ventikaga samas sellist efektiivsust ei täheldanud. Suvel muidu hoiab temperatuuri inimliku.
Musta naha puhulgi saad autosse ilma jalgu ja selga kõrvetamata. Hoiab sama temperatuuri salongis, mis õues on.
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.18 18:47
|
|
|
Siis võib olla ka et salongivendika mootor hakkab väsima (lõpuks? LS!) ja sp ei jaksagi enam ringi vändata - eks uurib kui soe meie maale naaseb
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
