| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 18 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.04.18 13:41
|
|
|
Kuna me oleme ametlik koostööpartner neil, siis näiteks meie juures tehes, kui peakski midagi garantiiajal juhtuma, hõlmab garantii ka kasti maha
võtmist/peale panekut ja saatekulusid uuesti.
Kui ise kasti saadate, siis neid kulusid ei kompenseeri teile keegi.
Muidugi kui te ise lätti lähete ja lasete seal teha, kehtib täpselt samasugune garantii.
Lihtsalt infoks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Eks neil see kogemus erinevate olukordadega on suur. Recro miinus meie jaoks on lihtsalt asukoht ja kui auto sinna pead jätma mingiks ajaks, siis
tülikas toimetada.
Ma hinnataset ei oska kommenteerida. Mis ta võrreldes Noole remontidega nt on? |
Auto pead ikka meie juurde jätma, kuna meie oleme ametlik esindaja. Kui just mingisugust ilget tahtmist ei ole Lätti sõita. Hind tuleb täpselt sama
mõlemal juhul.
http://recro.eu/ee/kontaktid/
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 28.04.18 08:23
|
|
|
Ok. Saan aru, et teie siis vótate kasti maha ja saadate sinna, kui ise jagu ei saa?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.05.18 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Ok. Saan aru, et teie siis vótate kasti maha ja saadate sinna, kui ise jagu ei saa? |
Millest me "jagu ei saa"?
Me ei remondi koha peal kasti. Võtame kasti maha ja saadame sinna terves tükis. Saame vastu garantiiga taastatud kasti.
Kui taastatud kastil peaks olema mingisugune probleem, siis kliendi eelis on see, et saab otse meie poole pöörduda ja ei pea lätti sõitma või oma
kuludega kasti peale/maha võtma.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 24.05.18 21:25
|
|
|
Ok. Sain aru, et te midagi ikka peale maha võtmise ja peale paneku ka teete vajadusel.
Teatud asju saab ju vahetada ja remontida ka ilma Lätti saatmata, kui pädevus on olemas, aga eks see ettevõtte sisene asi ja Läti partneriga
kokkulepe.
Hea, et selline võimalus on olemas, et keegi maha võtab ja sinna saadab. Tallinna inimese elu teeb kergemaks küll. EI pea palju ise rapsima selle
autoga.
|
|
|
|
OTTK
huviline
Registreerunud 04.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.18 13:31
|
|
|
Oskab keegi öelda, kas õlidel mida käigukasti panna, on mingi oluline erinevus? Originaal õli kood on G052529A2, alternatiivid mida saaks rohkem kui
2x odavamalt on Vaico TF DSG V600118 või Comma AQDCT Plus. Kas sobib emb kumb neist samahästi?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.09.18 14:31
|
|
|
Neid ei oska kommenteerida, aga Motuli Multi DCTF on testitud ja töötab väga hästi.
|
|
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.18 16:35
|
|
|
Oskab keegi öelda, kas 0B5 kasti mehatroonika blokil annab eraldi vahetada ka solenoide/rõhuklappe?
Kuna solenoidid/rõhuklapid mõjutavad otseselt käiguvahetusi, siis anomaaliate korral oleks ju variant asendada need uutega kui see oleks tehtav.
Oskab keegi kommenteerida?
|
|
|
|
|
|
kmaur
huviline
Registreerunud 01.06.18
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 12' | 3.0, 232kw
|
|
postitati 12.09.18 09:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OTTK
Oskab keegi öelda, kas õlidel mida käigukasti panna, on mingi oluline erinevus? Originaal õli kood on G052529A2, alternatiivid mida saaks rohkem kui
2x odavamalt on Vaico TF DSG V600118 või Comma AQDCT Plus. Kas sobib emb kumb neist samahästi? |
Minul kastis just see Comma õli ja töötab muretult pärast käigukasti "minihooldust".
Anna teada, kui õlisoovi on.
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.18 13:15
|
|
|
Kusjuures ainult solenoidide vahetus oli midagi 700-770 eurot hõbenooles, küsisin kah hinnapakkumist.
Lõpus otsustasin, et varsti peab niikuinii sidurid ette võtma ja siis laseks juba kogu kasti teha. Kui sul aga sidurid ok, äkki siis on mõistlik
ainult solenoide vahetada?
Samas, ~800 eur selleks, et "ehk aitab" no rsk ei tea..
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.18 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Kusjuures ainult solenoidide vahetus oli midagi 700-770 eurot hõbenooles, küsisin kah hinnapakkumist.
Lõpus otsustasin, et varsti peab niikuinii sidurid ette võtma ja siis laseks juba kogu kasti teha. Kui sul aga sidurid ok, äkki siis on mõistlik
ainult solenoide vahetada?
Samas, ~800 eur selleks, et "ehk aitab" no rsk ei tea.. |
Millised solenoidid pakkumises olid? Ilmselt 2x sidurid ja 1 jahuti solenoid?
PS.Lihtsalt infoks, et uus mehhatroonika u.1800e+vana tagasi.
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.18 20:44
|
|
|
2tk 0B5/DQ500/DL501 N440,N436 K1 K2 VFS Solenoid 2tk kokku 328 eur, 1tk 0B5/DQ500/DL501 N472 VBS Solenoid EPC 126 eur.
Mis tüüpi, ega ma ei tea.  Ju vast, ühikute arv on sama, mis sinu
pakutul.
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.09.18 08:10
|
|
|
Klapid/solenoidid, mis asuvad 0B5 (DL501) - 7.k. S-Tronic mehatroonika plokis:
N433 - 1-3 Shift Fork Solenoid
N434 - 7-5 Shift Fork Solenoid
N435 - K1 Clutch Control Solenoid
N436 - Odd Gear Pressure Regulator
N437 - 2-R Shift Fork Solenoid
N438 - 4-6 Shift Fork Solenoid
N439 - K2 Clutch Control Solenoid
N440 - Even Gear Pressure Regulator
N471 - Clutch Cooling Oil Solenoid
N472 - Main Pressure Control Solenoid
N436, N440, N471 sisalduvad juba mehatroonika lintkaabli remontkomplektis 0B5398048C, kellel see töö tehtud, siis teate, et need solenoidid on juba
vahetatud.
N433, N434, N435, N437, N438, N439 ei ole ametlikult eraldi tellitavad, on võimali vaid saada kolmandate osapoolte poolt taastatud solenoid klappe.
N472 on uue detailina eraldi tellitav (ning on täpselt sama solenoidklapp nagu N471).
Enda masina on väike mure 2>1 käiguvahetusega, teeb kerge jõnksu vahetult seisma jäämise hetkel kui toimub käiguvahetus, ning seda ei tee ka päris
alati. Muus osas toimetab perfektselt, selline väike asi mis ei sega sõitmist ega ei häiri ka eriti, kuid sportlik huvi on juba asjale jälile saada.
Paigaldatud on ka remontkomplekt 0B5398048C (mis sisaldas juba eelmainitud solenoide), ehk arvestades neid solenoide mida tellida ei ole võimalik
ametlikult uuena, jääb mul vahetada veel vaid N472 (Main Pressure Control Solenoid). Plaanis see ära proovida, eks näis ka muutusi on. N472 hind on ca
80€ kanti, pole väga kallis lõbu lasta näiteks koos järgmise käigukasti õlivahetusega paigaldada. Kõik soovitavad muidugi igalpool tervet uut
mehatroonika plokki, kui sellise väikese asja pärast ei hakka kindlasti sisuliselt korras asja välja vahetama, mingi konkreetne põhjus peab sellel
väikesel jõnksul olema.
Lisaks on võimalik tellida veel "oversized" survekklappe (N436 ja N471), mis on toodetud Sonnax-i poolt ja väidetavalt lahendavad erinevad
probleemid:
https://www.sonnax.com/parts/4281-oversized-pressure-regulator-valve-kit
https://www.sonnax.com/parts/4279-oversized-clutch-cooling-control-valve-kit
Nende kasutamine tähendab olemasolevate mehatroonika klappide avade suuremaks freesimist, seal mingi special tööriist ka selleks kaasas (või tuleb
juurde osta). Lisaks ka detailne info, mis probleemide korral on neid soovitav kasutada.
See kokkuvõte infost mis on aja jooksul kogunenud, võib-olla kellelegi abiks.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.09.18 13:05
|
|
|
2->1 pauguga käigu sissepaneku seismajäämisel saab korda mehhatroonika ploki vahetusega.
Läbi käidud tee.
Kui sa muidugi kuidagi teistsuguse lahenduse leiad, anna teada.
|
|
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.09.18 13:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
2->1 pauguga käigu sissepaneku seismajäämisel saab korda mehhatroonika ploki vahetusega.
Läbi käidud tee.
Kui sa muidugi kuidagi teistsuguse lahenduse leiad, anna teada. |
Ok, tänud, võtan teadmiseks, mõte oligi proovida ennem muud variandid ära, et äkki leian konkreetselt vea põhjustaja ilma plokki tervenisti
vahetamata.
Annan teada kui peaks mingit moodi edu saatma 
|
|
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.09.18 13:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: taff911
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
2->1 pauguga käigu sissepaneku seismajäämisel saab korda mehhatroonika ploki vahetusega.
Läbi käidud tee.
Kui sa muidugi kuidagi teistsuguse lahenduse leiad, anna teada. |
Ok, tänud, võtan teadmiseks, mõte oligi proovida ennem muud variandid ära, et äkki leian konkreetselt vea põhjustaja ilma plokki tervenisti
vahetamata.
Annan teada kui peaks mingit moodi edu saatma |
Soft uuendatud?
Muidugi juhul kui konkreetsele autole on uuendus olemas.
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.09.18 14:52
|
|
|
Jah, kastil on minule teada olevalt viimane saadaolev soft numbriga 0006 peal:
Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0B5-927-156.clb
Part No SW: 4G1 927 156 B HW: 0B5 927 156 F
Component: 0B5 30 TDIRdW H10 0006
Revision: --H10--- Serial number: 0000000715
Coding: 000001
Shop #: WSC 02311 785 00200
ASAM Dataset: EV_TCMDL501 A02206
ROD: EV_TCMDL501.rod
VCID: 2C57E23B47FEEC7E18B-8079
Või on uuem juba saadaval?
Olen küll netist otsinud kas on uuemat kui 0006, kuid pole sellekohast infot leidnud veel.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.09.18 15:20
|
|
|
Seal ei aita mingi softi uuendus, see ei ole softi teema, vaid mehhatroonikaploki viga.
Ma ei tea, kas mõne solenoidi/rõhu klapi või midagi muud. Hakkab lambist 2->1 seismajäämisel nõksuga sisse minema... siis pauguga... kusjuures
muudes oludes töötab kõik laitmatult.
Peale mehhatroonikaploki vahetust on see mõlemal korral korda läinud. Ehk siis mehhaanika viga ta ka ei ole.
|
|
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.09.18 16:54
|
|
|
No ma pakun ka, et ilmselt ikaldab mingi solenoid/klapp mehatroonikal, olekski soov leida üles vigane klapp ning välja vahetada. Kahjuks hetkel osasid
solenoide ei saa uuena tellida ning kõiki selliseljuhul vahetada ei saagi, aga teeks niipalju kui võimalik.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.09.18 08:57
|
|
|
Kui resettimine veel aitab, siis ei ole probleem veel väga kaugele arenenud.
Aegamööda hakkab see sellise pauguga käima, et tekib tunne, nagu midagi hakkaks alt tuppa tulema. Kaua nii paugutad, siis läheb mehaanika osa ka
tuksi.
|
|
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.09.18 09:26
|
|
|
Tänud info eest.
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.09.18 08:29
|
|
|
Krt aplaus teile, harva näeb nii viisakat diskussiooni foorumis
|
|
|
|
-kiigemagi-
huviline
Registreerunud 02.05.07
Asukoht: Tallinn / Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 / Audi A6 C7
|
|
postitati 26.09.18 19:21
|
|
|
A6 C7 3.0TDI 180kw q 2012
Tere.
Mure järgmine. Jäin seisma kallakule ja kui tahtsin sealt uuesti üles tagurdada siis mingil põhjusel hakkas auto hoopis edasi vajuma. Vahetasin käigu
D`le ja uuesti R`ile, ikka vajus edasi. Proovisin ka P`le ja jätsin korra sesisma, kuid käima pannes ja R`il hakkas ikka edasi vajuma. Kallakult sain
lõpuks tagurpidi üles kui panin gaasi pm põhja, siis alles hakkas tagurpidi liikuma nii et kruusa lendas.
Varasemalt olen märganud, et linnas kohalt võttes käib 1-2 käigu vahel nagu jõnks/jõudehetk.
Oskab keegi arvamust avaldada milles võib/võis probleem olla? Sidur?
Peab kuhugile kontrolli viima. Oskab keegi soovitada kuhu sellise murega mõistlik oleks pöörduda?
Ette tänades.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 28.09.18 11:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -kiigemagi-
Tere.
Mure järgmine. Jäin seisma kallakule ja kui tahtsin sealt uuesti üles tagurdada siis mingil põhjusel hakkas auto hoopis edasi vajuma. Vahetasin käigu
D`le ja uuesti R`ile, ikka vajus edasi. Proovisin ka P`le ja jätsin korra sesisma, kuid käima pannes ja R`il hakkas ikka edasi vajuma. Kallakult sain
lõpuks tagurpidi üles kui panin gaasi pm põhja, siis alles hakkas tagurpidi liikuma nii et kruusa lendas.
Varasemalt olen märganud, et linnas kohalt võttes käib 1-2 käigu vahel nagu jõnks/jõudehetk.
Oskab keegi arvamust avaldada milles võib/võis probleem olla? Sidur?
Peab kuhugile kontrolli viima. Oskab keegi soovitada kuhu sellise murega mõistlik oleks pöörduda?
Ette tänades. |
2,4,6 ja R istuvad sisemise e.s. väiksema siduri otsas. Eks sealt seda viga otsima peab. Mina arutaks asja otse Recroga või siis nende esindajaga
Eestis (kasutaja prj klubis), sest keegi peab kasti maha võtma ning nii paigaldama, et garantii ka kehtima jääks. Lisaks adaptsioonid.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.10.18 09:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: taff911
Enda masina on väike mure 2>1 käiguvahetusega, teeb kerge jõnksu vahetult seisma jäämise hetkel kui toimub käiguvahetus, ning seda ei tee ka päris
alati. |
Sa muidugi katsetad erinevate lahendustega, mis on hea, jälgin isegi huviga, aga kogemus ütleb, et see jõnks ainult süveneb ja lõpuks viskab auto üsna
kiiresti käigukasti vea ette ja läheb avariire˛iimi. See juba segab sõitmist olulisel määral.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 18 |
