Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  ..  3  4  5  6  7  ..  16
Autor:
Pealkiri: Audi C7 A6/A7 S-tronic käigukasti mured (Vastuseid: 394 | Vaatamisi: 82365)
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 31.05.17 12:36 Tsiteeri


Mehaanika poole õli saab samasugust koormust nagu õli tavalisel manuaalkastil. Ma arvan, et korra 120 000 jooksul võiks vahetada, sagedamini ei ole mingit pointi.
Hüdraulikapoole õli saab kogu aeg kuuma, sest sidurid libisevad selle sees, seepärast tehasest välp ette nähtud.

Muideks, Motul näiteks laseb panna mõlemale poole sama õli. VAG-l on erinevad koodid.
Olen kasutanud nii Motuli kui ka VAG-i õli ning toimimises mingit vahet pole, küll on Motuli õli oluliselt parema hinnaga.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
R129
huviline



Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal


postitati 04.06.17 12:05 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Mehaanika poole õli saab samasugust koormust nagu õli tavalisel manuaalkastil. Ma arvan, et korra 120 000 jooksul võiks vahetada, sagedamini ei ole mingit pointi.
Hüdraulikapoole õli saab kogu aeg kuuma, sest sidurid libisevad selle sees, seepärast tehasest välp ette nähtud.

Muideks, Motul näiteks laseb panna mõlemale poole sama õli. VAG-l on erinevad koodid.
Olen kasutanud nii Motuli kui ka VAG-i õli ning toimimises mingit vahet pole, küll on Motuli õli oluliselt parema hinnaga.


Mehaanika osa õli saab rohkem koormust kui tava manuaalil. 0B5 kastil toimub käiguvahetus ju pidevalt, sidurdamisi on lihtsalt harvem. Kui õigesti mäletan, siis oli tal sama manuaali õli ka vahekastis ja torsenis sees (või oli see esidiffer?). Vahekasti õli oli vist 2011/2012 aastal asendatud, sest torseni ehitus muudeti päris tugevalt.

Eks tehasel on iga asja jaoks eri õli - päris tugevalt mõjutab seda asjaolu, et kütusekulu üritatakse testides alla saada ja siis pannaksegi õhkõrn lurr sisse ja öeldakse, et midagi muud sinna panna ei tohi. Torsenis muidugi on veidi teine õli kui tava hüpoidülekandes ja neid ma segi ei ajaks, kui just tavahüpoidi torseni kallist õli sisse ei pane.

Sünkronisaatori õliga peaks ka tavakasutaja enne kolm korda mõtlema, et ei paneks tava API 5 sisse, sest sellega kaasneb ilmselt uute sünkronisaatorite ost (õli on liiga libe ja lülitus kulutab pinnad lihtsalt ära)


Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 04.06.17 12:42 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: R129
Mehaanika osa õli saab rohkem koormust kui tava manuaalil. 0B5 kastil toimub käiguvahetus ju pidevalt, sidurdamisi on lihtsalt harvem.

Sellega ei ole absoluutselt nõus.
Tavakastil on üks sidur ning käik on kogu aeg sees. Käigud käivad sisse-välja alati mingi koormuse all ning sünkrod saavad vatti. Ka pannakse käike mööda jne.
Topeltsiduriga automaadil on käiguvahetuse ajal sidur alati täiesti lahti haagitud ning käiguvahetus on ülitäpne, mille tõttu hõõrdumine ja kulumine madalam.
Seega, kas koormus on suurem või mitte oleneb suurel määral kasutajast. Ka oleneb, kas sõidetakse maanteed või linna.
Kui olen käiguosa õli vahetanud, siis sealt ei ole reeglina kunagi midagi erilist või musta välja tulnud. Muidugi mehhatroonika ploki riketega autodel on asi kole olnud.

Tsitaat:
Eks tehasel on iga asja jaoks eri õli - päris tugevalt mõjutab seda asjaolu, et kütusekulu üritatakse testides alla saada ja siis pannaksegi õhkõrn lurr sisse ja öeldakse, et midagi muud sinna panna ei tohi. Torsenis muidugi on veidi teine õli kui tava hüpoidülekandes ja neid ma segi ei ajaks, kui just tavahüpoidi torseni kallist õli sisse ei pane.

Motulil on spets DSG õli, mis on natukene paksem, kui tehase mehhaanika poole õli.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jõuvanker
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW, ´16a Audi Q7 3.0TDI 200KW

postitati 04.06.17 12:44 Tsiteeri


Huvitav, kelle tegelikku toodangut kasutab Audi S-tronic kastides?
Motul pakub lahedalt http://www.motul.com/ee/et/products/multi-dctf enda toodangut. Koguemusi kellelgi?
Kastotootja poolt on igatahes igati õigustatud ütlemine, et "spetsiaalõli" ja ainult margiesindusest saadaval :D
Aga tegelikult.


lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 04.06.17 12:46 Tsiteeri


Olen seda Motuli õli hulgi pannud ning kõik toimib hästi.
Mõni on öelnud, et käiguvahetus läks pehmemaks, aga ma arvan, et see võib olla ka selle tõttu, et lihtsalt värske õli sisse sai.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
MaxPower
huviline



Registreerunud 25.12.07
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal


postitati 05.06.17 11:23 Tsiteeri
2011 vs 2014



Kas S-tronicu probleem on olenemata aastast, 2011 vs 2014? Ja mis LS juures see suurema tõenäosusega võib tuksi minna või ple LS üldse oluline, läheb siis kui läheb?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 06.06.17 06:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: MaxPower
kas S-tronicu probleem on olenemata aastast, 2011 vs 2014? Ja mis LS juures see suurema tõenäosusega võib tuksi minna või ple LS üldse oluline, läheb siis kui läheb?


Välismaa foorumitest lugedes on esinenud probleeme paljudel juba alates 10 k läbisõidust, seega täiesti juhuslik.
Lihtsalt mõnele mudelile on juhtunud kvaliteetne juhtmoodili trükkplaat ja mõnele selline, millel esineb defekt teatud aja möödudes.

Kuigi alati ei pruugi põhjuseks olla vigane moodul vaid võib ka reaalselt sidurite kulumisastme tagajärjel õli temperatuur tõusta.
Tuleks sõidu ajal õli temperatuuri reaalselt mõõta, et tuvastada, kas elektroonika lollitab või probleem tegelikult olemas (seda siis teate puhul "gearbox overheating.....").


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
MaxPower
huviline



Registreerunud 25.12.07
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal


postitati 06.06.17 09:13 Tsiteeri


Aga kas aasta arv ei loe üldse, et kas mingi aeg saadi asi kontrolli alla...või siis alates 2015 ehk facelift?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 06.06.17 09:45 Tsiteeri


Neid sensoreid seal veel, mis saavad minna, mitte ainult temperatuuri oma, aga eks seal jah nö vedamise küsimus.

2015 pillidel ilmselt vara öelda, kas kestavad. Enamik veel garantiiga ja vaevalt neid omanikke siin palju on.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
MaxPower
huviline



Registreerunud 25.12.07
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal


postitati 06.06.17 10:16 Tsiteeri


Korra oli mõte et koliks VW-lt Audi peale aga päris valus ikka et 25-30k auto juures peab kogu aeg 3k reservis hoidma...küsimus isegi ei ole niivõrd rahas, vaid et kas tõesti 30k eest peab ka veel hinge kinni hoidma enne kui sõitma minna, krt nii ei julge isegi suvel Palangale sõita, mis siis veel euroopa tripist rääkida;)

Aga kui tõsisemalt rääkida, kas seda saab kuidagi diagnoosida ka et mis seisus kast on...mõtlen siis arvutiga, k.kasti ei hakka keegi niisma alt kiskuma ja laiali võtma?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ReimsR
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0BiTDI Quattro,Opel Vectra Turbo,Opel Manta

postitati 06.06.17 12:53 Tsiteeri


Kas Audi ei pidanud mitte loobuma nendest s-tronic kastidest üldse uutel autodel?
Kuskilt oleks nagu kõrvu jäänud midagi sellelaadset.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 06.06.17 13:01 Tsiteeri


Täna näiteks oma kastil ühe hea foorumlase abiga vaatasime sõidu ajal õlide temperatuure ja kõik normis, elektroonika pillub lihtsalt suva hetkel erroreid.
Vahest mitu päeva vaikus.

Ilmselt andur viskab korraks vale signaali ja siis kohe taastub.

Tuleb vahetada mehatroonika mikroskeem või siis mehatroonika blokk ise, et neist valealarmidest vabaneda.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 06.06.17 13:18 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ReimsR
Kas Audi ei pidanud mitte loobuma nendest s-tronic kastidest üldse uutel autodel?
Kuskilt oleks nagu kõrvu jäänud midagi sellelaadset.


Multitronicust loobus, S-tronicust loobumisest pole kuulnud.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
end3l
klubiliige



Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, V8 PT

postitati 06.06.17 13:50 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: ReimsR
Kas Audi ei pidanud mitte loobuma nendest s-tronic kastidest üldse uutel autodel?
Kuskilt oleks nagu kõrvu jäänud midagi sellelaadset.


Multitronicust loobus, S-tronicust loobumisest pole kuulnud.

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=165414


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 06.06.17 15:06 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: MaxPower
korra oli mõte et koliks VW-lt Audi peale aga päris valus ikka et 25-30k auto juures peab kogu aeg 3k reservis hoidma...küsimus isegi ei ole niivõrd rahas, vaid et kas tõesti 30k eest peab ka veel hinge kinni hoidma enne kui sõitma minna, krt nii ei julge isegi suvel Palangale sõita, mis siis veel euroopa tripist rääkida;)

aga kui tõsisemalt rääkida, kas seda saab kuidagi diagnoosida ka et mis seisus kast on...mõtlen siis arvutiga, k.kasti ei hakka keegi niisma alt kiskuma ja laiali võtma?


Paraku peame olukorraga leppima, kui tahame C7ga sõita :)
Üks Tartu esinduse onu ütles mulle, et Audi polegi igasugustele sõitmiseks - Kui 3k röhatused tunduvad üle mõistuse, tuleb sõita mõne kuivikriisiga.

Noh olgem ausad siis see S-Tronik on üks tükk Volkswagenit seal audi küljes. Põhimõtteliselt ajaloost tuleb vaadata, mis tehtud ja kas tehtud. Teoreetiliselt, kui need probleemsed kohad on eelmise omaniku poolt tehtud, siis võiks ju saada muretult sõita. Õlivahetused ja sidurid jääb ikka hoolduskomponendiks. Mul oli näpuvahel üks 2013a 160k sõiduga masin ja selle kasti juures ei olnud näiteks tehtud peale hoolduste mitte midagi. Mõnel juba 90k pealt kast paar korda maas käinud. Aga reaalselt saab teatud pauke ennetada ja asi nii väga hull ka ei ole.

Mina soovitan, et vaata 10.2013+ väljalaskega masinaid, millel kastil mõned tüüpvead tehtud ja masin on väga OK.

Mina lahendasin näiteks omajaoks teema lihtsasti. Panin see 3k juurde ja võtsin ZF8HP kastiga isendi.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 06.06.17 17:07 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: MaxPower
korra oli mõte et koliks VW-lt Audi peale aga päris valus ikka et 25-30k auto juures peab kogu aeg 3k reservis hoidma...küsimus isegi ei ole niivõrd rahas, vaid et kas tõesti 30k eest peab ka veel hinge kinni hoidma enne kui sõitma minna, krt nii ei julge isegi suvel Palangale sõita, mis siis veel euroopa tripist rääkida;)
Üks lahendus on osta 30k eest tutikas Mazda 6. :)


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
vedru
huviline



Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal

Auto: Dotter Dakjas 2018: Tiggy 2019 R-Line

postitati 06.06.17 17:33 Tsiteeri


Kummitab see kastiteema ka 2015a. masinaid,(läbisõit kõvasti alla 100), õnneks VEEL garantii, aga et ka FL masinal leemendab nii mootor, kui kast, räägib enese eest. Muidugi pole asi nii hull kui tuttava tutika Opeliga, mis oli järgmiseks hommikuks kogu õli majaette välja lasknud:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
MaxPower
huviline



Registreerunud 25.12.07
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal


postitati 06.06.17 18:14 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus

Mina lahendasin näiteks omajaoks teema lihtsasti. Panin see 3k juurde ja võtsin ZF8HP kastiga isendi.


St. et siis 230kw masin?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kareltr
huviline



Registreerunud 07.02.15
Kasutaja on eemal

Auto: BMW 520D M-pakett F11

postitati 06.06.17 20:25 Tsiteeri


Tiptronic kast täitsa olemas 2015a + autodel.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
vedru
huviline



Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal

Auto: Dotter Dakjas 2018: Tiggy 2019 R-Line

postitati 06.06.17 21:12 Tsiteeri


Me räägime siin S-tronikust ja biturbol ainult tip.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 07.06.17 15:06 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: MaxPower
St. et siis 230kw masin?

Jah, diislitest ainuke võimalus.
Bensukatest RS6 ja US turule mõeldud sedaankerega 3.0TFSI


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
bayerlane
huviline



Registreerunud 27.04.08
Kasutaja on eemal


postitati 08.06.17 08:18 Tsiteeri
audi a 6 c7 kaigukast



Kas ehk oskab keegi nou anda.Autoks a6 2011a c7,3,0 tdi 180 kw quattro.probleem niisugune,et linnakiirusel soites paneb polema kaigukasti avariimarguande.Soitmist ei sega ja kast kaitub kenasti aga tule paneb polema.Maanteel soites sellist asja pole olnud.Veateateks annabb P172400.See peaks olema mingi immo vark ,nagu oeldi.Kas on kellelgi kogemusi voi oskab midagi soovitada,enne kui esinduses lasta vaadata sest seal oeldi,et tooge siia ja maksa palju>D.kas on mingit varianti,mid proovida ,enne kui kasti kallale minna


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 05.07.17 20:39 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Huvitav, et BMW jaksab oma keskklassi autodele seda kasti sisse osta, Audi aga mitte..

7sel kastil on kiirem ülesvahetus ning väiksem kütusekulu väiksema mootorikao pärast.
Seda mõninga mugavuse arvelt, samuti on DL501 reiting ca. 600nm, kõik autod, kus rohkem kasutavad suurt ZF8HP. Rahas pole küsimus.
Ehk siis Audi kasutab(s) -600nm autodel DSG-d sellepärast, et kaheksane tiptronic lisab 0,* kütusekulule? Huvitav, et BMW kasutab ka -600nm autodel kaheksast tiptronicut. Võtame kasvõi 380nm BMW 520d.

AUDI A6 3.0 TDI 204PK QUATTRO BUSINESS EDITION
150 kW (204 pk) 400 Nm
verbruik binnen beb. kom 6,7 l/100km
verbruik buiten beb. kom 5,0 l/100km
verbruik gemiddeld 5,7 l/100km

AUDI A6 3.0 TDI 245PK QUATTRO
180 kW (245 pk) 500 Nm
verbruik binnen beb. kom 7,2 l/100km
verbruik buiten beb. kom 5,3 l/100km
verbruik gemiddeld 6,0 l/100km

AUDI A6 3.0 TDI 313PK BIT QUATTRO
230 kW (313 pk) 650 Nm
verbruik binnen beb. kom 8,0 l/100km
verbruik buiten beb. kom 5,6 l/100km
verbruik gemiddeld 6,4 l/100km

BMW 530D XDRIVE
190 kW (258 pk) 540 Nm
verbruik binnen beb. kom 6,5 l/100km
verbruik buiten beb. kom 5,0 l/100km
verbruik gemiddeld 5,5 l/100km


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ianreinmaa
huviline



Registreerunud 02.07.17
Kasutaja on eemal

Auto: audi a6 c7 quattro 180kw

postitati 18.07.17 05:13 Tsiteeri
Audi A6 C7 quattro käigukastis kõrin



Tsitaat:
tere. kas keegi on kokkupuutunud sellise ôrna kõrinaga käigukastis? autoks audi a6 c7 2011 3,0quattro . Nimelt sôitu alustades alates vaikselt esimesest kuni kolmanda käiguni kerge ühtlane kôrin sees. Neljandast käigust kaob see heli , kuid siiski hästi kuulates on ilmselgelt ka teistel see heli olemas aga mootoriheli ja muud vuhinad summutavad selle. Kôrin on vaikselt sõitu alustades ja ka siis kui jala gaasilt maha võtan vôi pidurdan. kas keegi Teist on sellise asjaga kokkupuutund? Iseenesest kast toimetab ilusti ei jõnksuta ega midagi. Kastiõli on samuti vahetatud.

Tere. Kas keegi on kokkupuutunud sellise õrna kõrinaga käigukastis? Autoks Sudi A6 C7 2011 3.0 quattro. Nimelt sõitu alustades alates vaikselt esimesest kuni kolmanda käiguni kerge ühtlane kõrin sees. Neljandast käigust kaob see heli, kuid siiski hästi kuulates on ilmselgelt ka teistel see heli olemas, aga mootoriheli ja muud vuhinad summutavad selle. Kõrin on vaikselt sõitu alustades ja ka siis kui jala gaasilt maha võtan või pidurdan. Kas keegi Teist on sellise asjaga kokkupuutund? Iseenesest kast toimetab ilusti ei jõnksuta ega midagi. Kastiõli on samuti vahetatud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 06.09.17 13:35 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ianreinmaa
Tsitaat:
tere. kas keegi on kokkupuutunud sellise ôrna kõrinaga käigukastis? autoks audi a6 c7 2011 3,0quattro . Nimelt sôitu alustades alates vaikselt esimesest kuni kolmanda käiguni kerge ühtlane kôrin sees. Neljandast käigust kaob see heli , kuid siiski hästi kuulates on ilmselgelt ka teistel see heli olemas aga mootoriheli ja muud vuhinad summutavad selle. Kôrin on vaikselt sõitu alustades ja ka siis kui jala gaasilt maha võtan vôi pidurdan. kas keegi Teist on sellise asjaga kokkupuutund? Iseenesest kast toimetab ilusti ei jõnksuta ega midagi. Kastiõli on samuti vahetatud.

Tere. Kas keegi on kokkupuutunud sellise õrna kõrinaga käigukastis? Autoks Sudi A6 C7 2011 3.0 quattro. Nimelt sõitu alustades alates vaikselt esimesest kuni kolmanda käiguni kerge ühtlane kõrin sees. Neljandast käigust kaob see heli, kuid siiski hästi kuulates on ilmselgelt ka teistel see heli olemas, aga mootoriheli ja muud vuhinad summutavad selle. Kõrin on vaikselt sõitu alustades ja ka siis kui jala gaasilt maha võtan või pidurdan. Kas keegi Teist on sellise asjaga kokkupuutund? Iseenesest kast toimetab ilusti ei jõnksuta ega midagi. Kastiõli on samuti vahetatud.


Mõistlik lasta teeninduses asja uurida, foorumi kaudu vaevalt millegi jälile jõuab.
See ei pruugi tulla kastist, palju võimalusi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  ..  3  4  5  6  7  ..  16
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 38.3% - SQL: 61.7%]