| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 03.11.13 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Unt1
Minu RS6-l avanes selline pilt, kui hakkasin kkk tihendeid vahetama. Originaal koodid on 077109088P (1-4silinder vasak), 077109087P (5-8silinder
parem). Keti kood on 058109229B ja need on mõlemal pool samad. Hind jääb pingutitel sinna 550 euri kanti tükk ja neid on saada ainult originaali,
pakutakse ka e-bays hiinakaid aga neid ei soovita eriti. Originaal keti hind jääb 75 euri kanti aga seda on ka b-osana saada, sest see sobib nii V6,
V8 ja 1,8T R4 mootorile. Endal siis sama teema ees ootamas
 |
Osta audi, remonti naudi ! 
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 03.11.13 19:35
|
|
|
Vahepeal sai igavuse peletamiseks pill puhtaks pestud :P
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 03.11.13 19:41
|
|
|
Ilus! Ukse need alumised liistud võiks kroomid olla või see alumiinium, ma ei teagi mis täpselt seal olema peaks aga see annaks veel juurde minu
silmis  .
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 03.11.13 19:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Ilus! Ukse need alumised liistud võiks kroomid olla või see alumiinium, ma ei teagi mis täpselt seal olema peaks aga see annaks veel juurde minu
silmis . |
Liiga palju kroomi (poleeritud alumiiniumi) pole ka hea. Minu silmis täpselt piisavalt 
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 04.11.13 16:34
|
|
|
Küsimus gaasiseadme kohta
Plaanin S-ile autogaasiseadme peale panna. Küttekulu on ikka meeletu ning gaasiga säästaks kütte arvelt kokku vähekene. Kas on keegi juba teinud seda
oma V8-ga ning kas olete rahul ? Oskate rääkida plussidest ja miinustest ? Kas gaasi pealt sõites on autol ka jõudu vähem ?
Praegu on silma jäänud IV põlvkonna gaasiseade http://www.autogaasiseadmed.ee/hinnatabel_IV.htm
Ootaks arutelu 
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 04.11.13 16:53
|
|
|
Omasin vanema tüübi 4.2 mootori peal gaasiseadet. Väga hea oli. Selle võimsuse juures tunned võimsusevahet ehk ainult täisgaasil kiirendades ja 200 +
km/h. Linnavahel tõmmeldes ei ole vahet. Alexela tanklad on ka nüüd varustatud gaasiga, niiet tankida saab pea igalpool juba.
Hooldus on ka odav. Filtrid ei maksa põhimõtteliselt midagi ja vahetamisega saab ise hakkama.
Pane peale, häbiväärset ei ole siin midagi. Mis seda raha ikka tuulde loopida. Tasuvusarvestuse pead ise tegema.
Minul oli nii, et kui gaasiga sõitsin siis kulus teda keskmiselt 14-15 liitrit sajale. Sõidad nagu 7-8 l sajale bensukaga linnas. Küll pead arvestama,
et külmkäivitus on sellel 4.2 bensukal kole röövel ja sinna läheb mõnuga bensu. Kui sul aga webasto või eelsoojendi on, siis hoiab ka külmkäivitusega
kütet kokku ja gaas saab oma tööga talvel põhimõtteliselt kohe alustada. Suvel oli mul nii, et auto käima ja mintsa käis siis hakkas gaasiga tööle
ise.
|
|
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 04.11.13 18:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: püstolett
Omasin vanema tüübi 4.2 mootori peal gaasiseadet. Väga hea oli. Selle võimsuse juures tunned võimsusevahet ehk ainult täisgaasil kiirendades ja 200 +
km/h. Linnavahel tõmmeldes ei ole vahet. Alexela tanklad on ka nüüd varustatud gaasiga, niiet tankida saab pea igalpool juba.
Hooldus on ka odav. Filtrid ei maksa põhimõtteliselt midagi ja vahetamisega saab ise hakkama.
Pane peale, häbiväärset ei ole siin midagi. Mis seda raha ikka tuulde loopida. Tasuvusarvestuse pead ise tegema.
Minul oli nii, et kui gaasiga sõitsin siis kulus teda keskmiselt 14-15 liitrit sajale. Sõidad nagu 7-8 l sajale bensukaga linnas. Küll pead arvestama,
et külmkäivitus on sellel 4.2 bensukal kole röövel ja sinna läheb mõnuga bensu. Kui sul aga webasto või eelsoojendi on, siis hoiab ka külmkäivitusega
kütet kokku ja gaas saab oma tööga talvel põhimõtteliselt kohe alustada. Suvel oli mul nii, et auto käima ja mintsa käis siis hakkas gaasiga tööle
ise. |
Häbiväärset pole tõesti midagi, aga põdesin, et äkki kaob auto teravus ära. Aga kuna 200+ km/h väga tihti ei kiirenda, siis pole probleemi. Isegi
Jõgeval, kus ma elan, on gaasi tankla olemas, seega olen üpriski kindel, et järgmine kuu lasen selle gaasiseadme paigaldada.
|
|
|
|
jaanus.lepik
huviline
Registreerunud 31.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 '12
|
|
postitati 11.11.13 08:03
|
|
|
Lased varuratta asemele panna? Seda hirmu ei teki, et kui rehv katki, siis ilge jama?
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 11.11.13 09:28
|
|
|
Selleks puhuks on olemas rehvivahud, mis aitavad häda korral.
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.11.13 11:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EgertP
Eile sai S-line rool soetatud. Siit ka küsimus - kas roolil olevate nuppude funktsioone on võimalik arvutiga muuta ?
Vanal roolil olid mul raadio juhtimiseks nupud, aga S-i roolil peaksid olema tiptronicu juhtimise nupud, mis millegi pärast ei tööta. Milles võib viga
olla ja kas nende nuppude funktsioone saab muuta arvutiga ? |
Tiptronic'u nupud töötavad sellel autol minu mälu järgi vaid siis, kui käiguvalits on "manual" asendis, ehk siis paremale lükatud. Aga ka see
funktsioon peab olema ilmselt VCDS-iga ära määratud. Samas, kui su eelmisel roolil olid ka käiguvahetusnupud, siis ilmselt on see juba olemas.
Tagavaratta kaotamisest - muuseas, avant RS6-l ei olegi tagavararatast, selle koha peal on aku.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.11.13 12:05
|
|
|
Esimeses postituses on auto küljes näha puhas multi(meedia)rool.
Kodeeringutest võib midagi sõltuda multi(meedia)rooli puhul, millel on ka Tiptronic funktsionaalsus ehk lisanupud.
Nende variantide puhul on kasutusel eraldi aju, mis kommunikeerub VCDS'ga.
Kolmas variant on puhas Tiptronic rool, kus on otse elektriline ühendus käiguvalitsaga ehk siis käigukastiga.
Arvutiga mudimisest ei ole siin palju abi.
Käesoleval juhul see ühendus tõenäoliselt puudubki.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.11.13 12:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EgertP
Häbiväärset pole tõesti midagi, aga põdesin, et äkki kaob auto teravus ära. Aga kuna 200+ km/h väga tihti ei kiirenda, siis pole probleemi. Isegi
Jõgeval, kus ma elan, on gaasi tankla olemas, seega olen üpriski kindel, et järgmine kuu lasen selle gaasiseadme paigaldada. |
Kaobki ära. Lisaks paigaldatakse reeglina selline seade, ja pihustid, mis seda 250kw elu sees ära ei toida. Ehk siis kõrgema pöörde juures lülitab
bensiinile jälle ümber.
Et asi normaalne oleks, tuleks asjale korrektselt läheneda, paigaldada õige suurusega evaporaator(id) ning ka pihusti augu suurus, mis tavaliselt
soovitatakse võib julgelt vähemalt pooleteisega korrutada, et kütet reaalselt üleval jaguks ja auto ei sõidaks 18 seguga. Lisaks soovitan mootoriajus
süütenurga häälestus teha, siis liigub gaasiga vähemalt sama teravalt, nagu bensiiniga.
Samuti, kui autoga kiiresti sõita, siis bensiini puhul on nii, et mida rohkem kütust sa lisad, seda madalamaks läheb heitgaasi temperatuur (kütus
aurustub ja jahutab silindrit). Gaasiga on aga risti vastupidi. Kui seda ei arvesta, siis ei soovita gaasiga näiteks miili sõitma minna, sest
kahjustab mootorit ja mõrandab plokikaani.
Lisaks sellele, enamus gaasiseadme paigaldajaid ei ole sellisest asjast, nagu "lairiba lambda" kuulnudki mitte.
Võta kasutajaga Geo ühendust, meil temaga koos tema V8 mootoriga autol see kadalipp läbitud. Esialgselt oli segu mingi 18-19 üle 5000 rpm, kui oli
kõik nii tehtud, nagu tootja poolt ette nähtud
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 11.11.13 12:47
|
|
|
Lisaks veel: Kui on vaid Tiptronic nupud, siis saab käigukasti aju kodeeringut muuta just selles osas, millal ja kas neid nuppe kasutada saab. Minu
omal on need nupud tehasest peal ja saab ka D asendis neid kasutada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Esimeses postituses on auto küljes näha puhas multi(meedia)rool.
Kodeeringutest võib midagi sõltuda multi(meedia)rooli puhul, millel on ka Tiptronic funktsionaalsus ehk lisanupud.
Nende variantide puhul on kasutusel eraldi aju, mis kommunikeerub VCDS'ga.
Kolmas variant on puhas Tiptronic rool, kus on otse elektriline ühendus käiguvalitsaga ehk siis käigukastiga.
Arvutiga mudimisest ei ole siin palju abi.
Käesoleval juhul see ühendus tõenäoliselt puudubki. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.11.13 13:12
|
|
|
Roolinuppe siiski ("Tiptronic only" süsteemi puhul) sisse ja välja lülitada ei saa, kuna nad on valitsaga paralleelselt.
Lihtsalt on lisavõimalus ka D peal kasutada.
|
|
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 14.11.13 18:15
|
|
|
Päris keeruline jutt...
Mis asjad on evaporaatorid ?
Mis kogu see ümber korrigeerimine maksma võib minna ?
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: EgertP
Häbiväärset pole tõesti midagi, aga põdesin, et äkki kaob auto teravus ära. Aga kuna 200+ km/h väga tihti ei kiirenda, siis pole probleemi. Isegi
Jõgeval, kus ma elan, on gaasi tankla olemas, seega olen üpriski kindel, et järgmine kuu lasen selle gaasiseadme paigaldada. |
Kaobki ära. Lisaks paigaldatakse reeglina selline seade, ja pihustid, mis seda 250kw elu sees ära ei toida. Ehk siis kõrgema pöörde juures lülitab
bensiinile jälle ümber.
Et asi normaalne oleks, tuleks asjale korrektselt läheneda, paigaldada õige suurusega evaporaator(id) ning ka pihusti augu suurus, mis tavaliselt
soovitatakse võib julgelt vähemalt pooleteisega korrutada, et kütet reaalselt üleval jaguks ja auto ei sõidaks 18 seguga. Lisaks soovitan mootoriajus
süütenurga häälestus teha, siis liigub gaasiga vähemalt sama teravalt, nagu bensiiniga.
Samuti, kui autoga kiiresti sõita, siis bensiini puhul on nii, et mida rohkem kütust sa lisad, seda madalamaks läheb heitgaasi temperatuur (kütus
aurustub ja jahutab silindrit). Gaasiga on aga risti vastupidi. Kui seda ei arvesta, siis ei soovita gaasiga näiteks miili sõitma minna, sest
kahjustab mootorit ja mõrandab plokikaani.
Lisaks sellele, enamus gaasiseadme paigaldajaid ei ole sellisest asjast, nagu "lairiba lambda" kuulnudki mitte.
Võta kasutajaga Geo ühendust, meil temaga koos tema V8 mootoriga autol see kadalipp läbitud. Esialgselt oli segu mingi 18-19 üle 5000 rpm, kui oli
kõik nii tehtud, nagu tootja poolt ette nähtud |
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 14.11.13 18:39
|
|
|
Ketipinguti ning rihma vahetus
Sai ükspäev ühe targema mehega räägitud ketipingutite teemal. Nagu ma aru sai, siis ainuüksi selle keti klõbina pärast ei ole vaja ketipingutit
vahetada. Kui süüted on paigas, siis toimetavad ketipingutid väga hästi, vahe ongi selles, et antud hetkel uus pinguti kõrvaldaks mul selle klõbina.
Aga et sellest klõbinast lahti saada, siis üks võimalus on teist sorti õli mootorisse panna, aga muidugi mürki ei võta, et klõbin kaob. Soovitas siis
Motul 300V Chrono 10E40, mis on täissünteetiline toppelt esteri baasil mootoriõli. Omadused: Maksimalse tugevuse ja vastupidavusega õlikile
moodustumine mootori detailide vahel(-22 000 Kg/cm²). Hoiab mootori puhtana. Minimaalne hõõrdejõud. Väga madal aurustumine. Stabiilne kooslus
mistahes reziimil.
Arvutiga vaadati mul süüted üle, ning need olid paigas. Näit olevat väga hea olnud. Ning siinkohal leiangi, et ma ei hakka veel neid pingutied
vahetama. Proovin klõbinast lahti saada vähe odavamal viisil, kuid eks ta ehku peale minek ole. Eks näis.
Nüüdseks rihmavahetuse hinnapakkumised käes ning tuleb jupid ära osta. Mootori õli, filtrid ning jahutusvedelik juba ootavad.
Kuid üks asi jäi arusaamatuks.. Milles täpsemalt koosneb niiöelda hammasrihmakomplekt ? Hammas rihm, rullid, mis veel ? Ühest kohast tuli ka hinna
pakkumine mingisugusele geneka rullile, mille hind oli 240 euri, mis rull see täpsemalt olla võib ja kas selle vahetus on ka oluline ? Seda rulli
pakuti ühest kohast ainult ning kuna ma suht võhik mootori remondi kohapealt, siis pole aimugi mis rull see selline on ? 
Kui tihti tuleks käigukasti õli vahetada ning kui palju minu tiptronicule seda läheb ?
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 14.11.13 18:43
|
|
|
Hirm on kindlasti, aga ega sellepärast ei saa sõitmata jätta. Mis iganes osad, võivad katki minna ning jama on nii või naa Ja rehvi vaht on tõesti üheks alternatiiviks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaanus.lepik
Lased varuratta asemele panna? Seda hirmu ei teki, et kui rehv katki, siis ilge jama? |
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 14.11.13 20:00
|
|
|
2.2T AAN pidi ka see genekarihma pinguti või mingi rullik olema ainult originaali ulmehinnaga saada, usun, et 4.2 siis sama teema. Mul jäi ta
vahetamata praegu. Hammasrihma vahetusel kindlasti ka veepump vahetada. 10W40 sellisesse mootorisse, natuke paks tundub, aga kui inimene kellel
reaalselt positiivseid kogemusi(!), siis võid ju proovida. Alati saab ju uuesti teise õli tagasi panna, kui asja ei paranda.
Kena Audi igaljuhul!
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 15.11.13 07:26
|
|
|
Kui see on sama asi, mis AAH 2.8 V6 motol, siis kunagi sain selle Taanist suht normaalse hinnaga (koos pingutiga oli). Kui tahad võin otsida sealt.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
2.2T AAN pidi ka see genekarihma pinguti või mingi rullik olema ainult originaali ulmehinnaga saada, usun, et 4.2 siis sama teema. Mul jäi ta
vahetamata praegu. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 15.11.13 08:01
|
|
|
Oled Sa kindel, et selle autoga nii kaua sõidad, et lõpuks see gaasiseade ära tasuma hakkab? Läbisõidud päevad olema päris suured, et esialgu isegi
see seadme soetushind tasa teha.
|
|
|
|
jaanus.lepik
huviline
Registreerunud 31.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 '12
|
|
postitati 15.11.13 08:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
Oled Sa kindel, et selle autoga nii kaua sõidad, et lõpuks see gaasiseade ära tasuma hakkab? Läbisõidud päevad olema päris suured, et esialgu isegi
see seadme soetushind tasa teha. |
Ma usun, et kasum hakkab antud juhul suht kiiresti tulema, kui seal 20-25 sajale tiksuda ringi pidevalt, siis paagid lähevad lups ja lups, 1.5k euri
on umbes 12-13 paaki? 1 paagi võib siin vähem kui päevaga vist ära põletada edukalt.. rääkimata talve lõbudest.
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 15.11.13 14:43
|
|
|
Ei oska öelda kas sama asi, aga minu mootori tüüp peaks olema AQJ
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Kui see on sama asi, mis AAH 2.8 V6 motol, siis kunagi sain selle Taanist suht normaalse hinnaga (koos pingutiga oli). Kui tahad võin otsida sealt.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
2.2T AAN pidi ka see genekarihma pinguti või mingi rullik olema ainult originaali ulmehinnaga saada, usun, et 4.2 siis sama teema. Mul jäi ta
vahetamata praegu. |
|
|
|
|
|
EgertP
huviline
Registreerunud 12.06.09
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 S-line
|
|
postitati 15.11.13 14:49
|
|
|
Kui aus olla, siis olen küll. Hetkel mõtlen küll nii, et seda autot enam maha ei müü. Esimene auto ikkagi ja eks ole seda raha ka juba kõvasti sisse
laotud ning ei raatsi kohe kuidagi maha müüa, muidugi kui mingit ulmelist hinda ei pakuta. Ja kuna kütet võtab ikka meeletult ning tõesti paagitäied
kaovad vuhinal, siis leian, et tasub gaasiseade end ära kindlasti. Ja nagu eelpool mainiti, siis talvel läheb bensiini kordades rohkem.
Kui aus olla, siis ei jõuagi lumetulekut enam ära oodata
Edit: Hetkel saan paagitäiega 400 km sõita, aga kõik sõidud linnavahelised kah põhimõtteliselt.
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
Oled Sa kindel, et selle autoga nii kaua sõidad, et lõpuks see gaasiseade ära tasuma hakkab? Läbisõidud päevad olema päris suured, et esialgu isegi
see seadme soetushind tasa teha. |
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.11.13 15:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EgertP
Päris keeruline jutt...
Mis asjad on evaporaatorid ?
Mis kogu see ümber korrigeerimine maksma võib minna ? |
Mis on mis - selle kohta on kogu internet infot täis, kui otsida viitsid. Kui konkreetset hinnapakkumist soovid paigaldusele, siis pöördu privasse või
helista.
| Tsitaat: | Algselt postitas: EgertP
Sai ükspäev ühe targema mehega räägitud ketipingutite teemal. Nagu ma aru sai, siis ainuüksi selle keti klõbina pärast ei ole vaja ketipingutit
vahetada. Kui süüted on paigas, siis toimetavad ketipingutid väga hästi, vahe ongi selles, et antud hetkel uus pinguti kõrvaldaks mul selle
klõbina. |
Üks hetk on sul kett üle või puru ja klapid peas. Lisaks, kuluvad nukkvõllidel hambad ära ja koos kettide ja pingutitega vahetusega saad ka 4tk uusi
nukkvõlle soetada, kui nii edasi lased. Muidugi, kui enne laiali läheb, siis pole see probleem, kuna saad terve mootori osta.
See, kes sulle sellist jura ajas ei ole vist oma silmaga kuigi palju 5v mootoreid näinud ning mis ja kuidas seal juhtub.
Samuti vean ma kihla, et kui seal juba kolin taga, siis on ikkagi nukad ka paigast ära ja kes iganes seal mida vaatas, lihtsalt ei tea, mida vaadata
tuleb. Never ever ei ole 5v mootoril nukaajastus paigas, kui ketiklõbin taga on ning SÜÜTELE nukkvõllid ei mõju nüüd küll MITTE KUIDAGI. Süüde käib
ikka väntvõlli 60-2 triggeri järgi Audi bensumootoril, mitte hallianduri järgi, nagu mõnel riisiraketil kombeks.
See õli unusta ka ära, pane tavalist 5w30 või 5w40 täissünti sinna, sul ei ole sellist õli vaja. Veel vähem talveks mingit 10w õli sisse ajada, mis
ainult mootorit rikub.
Soovitan mitte enam "tarkade meestega" rääkida, muidu võib mootoriga hoopis "lollisti" minna
Käigukasti õlivahetus iga 90 000km tagant oleks soovituslik.
P.S. Ma järgmisel nädalal suuresti Tartus - võid läbi tulla töökojast ja vaatan reaalselt nukaajami üle, mitte ei räägi mingitest "süüdetest"
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 15.11.13 15:27
|
|
|
Pole ka veel õnnestunud 5V mootorit näha, kus MB 091-093 nullis istuks. Robinsoni RS-il korraks nägin , kui kõik uued pulgad pandi.
Rihmavahetusel ära unusta ka kiilrihma koos rullidega ning hammasrihma silikonpingutit, termostaati ja veepumpa lisaks rullidele ja rihmale.
Ma arvasin ka kunagi, et 4,2-st maha ei müü kunagi, nüüd ei viitsi mõeldagi selle peale. Edu ja pikka meelt..
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
|
