| Lehekülgi: 1 2 |
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 28.04.13 20:40
|
|
|
Jahutusvedelik läheb kuumaks, keema
Sain eile värskelt S4 omanikuks kuid täna on kaks korda välja tulnud selline viga:
Korralikult minna anda täis gaasil paar otsa siis seisma jäädes lööb tempi sinna 100 kanti, jahutusvedelik muliseb korralikult ning toa teeb ka
külmaks (täiesti suvaliselt võib 90 pealt näidik kukkuda 60 peale). Peale esimest korda panin vedeliku juurde ja õhutasin, oli paar tundi ilusti
korras (kuna lõdvikuid vahetatud, arvasin, et õhk sees). Teine kord sama jama. Paar kiiremat otsa ning siis lõi ka temperatuuri üles ja kees vedelik.
Ventikad toimivad ees ilusti. Panin arvuti järgi ja selline viga seal:
Address 08: Auto HVAC
Controller: 8D0 820 043 N
Component: A4 KLIMAAUTOMAT D57
Coding: 00060
Shop #: WSC 06325
1 Fault Found:
00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89)
30-00 - Open or Short to B+
Võib asi selles olla?
Kui palju see 2,7 BiT mootor üldse kuuma kardab?
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 28.04.13 20:45
|
|
|
Tundub termostaadi viga olema.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.04.13 20:47
|
|
|
Kui see on Tartust ostetud, siis ühte neist käisin kunagi vaatamas ja oli kaanetihend ära.
Kui on juba keema lastud siis on võimalik, et kaaned ka kõverad...
Kuidas see asi enne ostu välja ei tulnud?
Vaheta termostaat ära ja looda parimat 
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.13 20:48
|
|
|
See kliima viga on teine teema. Pigem termostaat on ilmselt kutu.
|
|
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 28.04.13 20:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui see on Tartust ostetud, siis ühte neist käisin kunagi vaatamas ja oli kaanetihend ära.
Kui on juba keema lastud siis on võimalik, et kaaned ka kõverad...
Kuidas see asi enne ostu välja ei tulnud?
Vaheta termostaat ära ja looda parimat |
Tallinast.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1248894&rhash=0109
Sõitsin terve eilse päeva suht on/off pedaaliga ja ei olnud kordagi seda probleemi. Täna hakkas see pull..
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 29.04.13 14:24
|
|
|
See veateade on seoses õhusissevõtus oleva temp anduriga - kahtlen, kas see keemist ja külma tuba tekitab.
kahtlane ka see, kas termostaat külma tuba tekitab - termostaat ei takista väikest ringi. Väikest ringi saab takistada vaid kliima reguleeritav
soojakraan.
Vaheta termostaat ära - kui siis edasi jebib, siis ilmselt kaanetihend/kaan ise.
Eriti kahtlaseks teeb just see, et on ka jahutusvedeliku kadu - enda vanal mitsul olid kõik need sümptomid ja kaanetihend või kaan ise olid ära - lasi
surve veesärki. Kasutasin tookord sellist asja nagu SteelSeal ja asi sõitis pärast veel 2a.
Mul on olemas lakmustester, mis nuusutab CO2 esinemist jahutussüsteemis. Kahjuks mul puudub sellel spets kork, millega saaks kinnist süsteemi testida.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 29.04.13 15:33
|
|
|
Kui tuba külmaks jääb, siis äkki veeringlusega ka probleeme. Tegelikult ei tohiks 100 kraadi juures korralikult kinnine süsteem veel keema ka minna.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 29.04.13 17:00
|
|
|
Kusjuures veepump võib ära olla.
Need reeglina kahte välpa ei kesta, nagu ka järeljahutuspumbad.
Kuna rihmad-rullid tehtud on?
|
|
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 29.04.13 18:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kusjuures veepump võib ära olla.
Need reeglina kahte välpa ei kesta, nagu ka järeljahutuspumbad.
Kuna rihmad-rullid tehtud on? |
10 points to PRJ.
Tänaseks siis nina kõik lahti võetud ja veepump lekib lahinal.
Väidetavalt rihmad-rullid tehtud 40k km tagasi, aga see jutt on puhas jura.
Lähipäevil laon auto uuesti kokku ning loodan, et kaaned on sirgu.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.04.13 19:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Creative
Lähipäevil laon auto uuesti kokku ning loodan, et kaaned on sirgu. |
Kui peaks tahtmist olema, siis mul pakkuda 2.7 kaaned, töökorras mittekomplektsed.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=120987
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 30.04.13 08:27
|
|
|
Rihmavahetust kui sellist mõistetakse erinevalt (teadmatusest) või siis on lihtsalt säästuremonti tehtud. Veepump jäetakse kahe silma vahele või
pannakse mingi imeodav asendus, mis ei kesta ettenähtud välpa.
Ei tea kuidas täpselt sellel mootoril on, aga üldiselt võiks geneka ja muud rihmad/rullid ka vahetada.
Endal oli juhus, kus vanem 2.8 V6 bensiinikal jooksid klapid pähe (generaatori rihm jooksis hammasrihma vahele), kuna genekarihma üks rull oli
kutupiilu (juttude järgi olla kõik just vahetatud). Hiljem tekkis veel temperatuuri jama, kuna samuti veepump hakkas jebima (ei lekkinud veel).
Edu!
| Tsitaat: | Algselt postitas: Creative
10 points to PRJ.
Tänaseks siis nina kõik lahti võetud ja veepump lekib lahinal.
Väidetavalt rihmad-rullid tehtud 40k km tagasi, aga see jutt on puhas jura.
Lähipäevil laon auto uuesti kokku ning loodan, et kaaned on sirgu. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 30.04.13 08:58
|
|
|
Kui sa juba lammutad, siis vaata mootori tagant lekked üle, võimalik, et uusi otsakorke ja tihendeid ka vaja.
Ning noh, ketipinguteid võiks ka arvutiga korra vaadata.
Sorry, ma tean, et meelt eriti heaks ei tee, aga mul natuke kogemust selle mootoriga 
|
|
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 01.05.13 18:08
|
|
|
Kuna nina on lahti siis lähevad vahetusse kõik. Veepumba vahetust see auto vist on healjuhul korra oma elus näinud
Samuti ei toiminud hüdropinguti? (ei tea kas nimetus õige) Ei liikunud üheski suunas see ega pingutanud, mootoririhm oli ikka päris lõdva.
Vahetusse lähevad siis mootoririhm, rullikud, veepump, termostaat, hüdropinguti, ning väline rihm.
Osta veel "korralikult hooldatud auto"
Muidugi kõige suurem tõde selgub alles siis kui kogu see kompott on kokku pandud 
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 05.05.13 09:26
|
|
|
Kuna eile sai auto kokku, tegin nii 600km tiiru.
Vahetatud sai kõik mis eelmises postituses kirjas kuid sama jama ikka.
Kõigepealt sai proovitud sama milles eelminekord viga nägin. Andsin kõvasti laba ning siis seisma jäädes kas läheb kuumaks. Ei läinud kohe kuid kui
oli mingi 2-3min kohapeal käinud hakkas tempi üles kruvima. Lasin siis kohe õhutuse lahti uuesti, et ehk on veidi õhku veel sees. Oli kuid väga vähe.
Peale õhutust tõmbas kohe tempi 90 peale tagasi kuid lõi toa külmaks. Peale seda enam sellist sama probleemi polnud, et oleks kuumaks läinud. Sai nii
200-300km sõidetud ilma igasuguste probleemideta ning siis hakkas temp langema. Suvalisel hetkel kukkus 90 pealt 60 peale ja siis ronis tagasi jne.
Kohapeal käies lõi alati salongi külmaks kuigi näitas 90 kraadi. Lõpuks läks siis asi nii kaugele, et maanteel pendeldas 60-90 vahel temp koguaeg,
kuigi salongi külma ei tulnud. Ja viimased 100km oligi temp näidik koguaeg 60 peal kuid puhus sooja koguaeg.. Eile õhtul sai tosool MAX pandud ning
hommikuks oli MIN tasemel. Seal siis maha arvestada ka see mis tuli õhutuse käigus veidi välja. Millest nüüd alustada? Mingi andur?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 05.05.13 09:29
|
|
|
Kui masin laiali oli, kas siis plokikaaned käisid survestamises ka ära.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 05.05.13 09:48
|
|
|
Omanikule lugemiseks vanem teema autost, peaks olema see sama
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 05.05.13 10:06
|
|
|
Olemas kogemus, kus peale veepumba probleeme ja mootori (üle)kuumenemist andis kohe saba ka temperatuuriandur.
Kui ta oli eluaeg max. ~90 peal istunud, siis suuremast temp'st sai shoki ja enam ei toibunudki 
|
|
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 05.05.13 10:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Olemas kogemus, kus peale veepumba probleeme ja mootori (üle)kuumenemist andis kohe saba ka temperatuuriandur.
Kui ta oli eluaeg max. ~90 peal istunud, siis suuremast temp'st sai shoki ja enam ei toibunudki |
Hetkel kahtlustan sama kuna täiesti erinevatel hetkedel näitab ka 60 ja 90 ning käib üles alla. Näiteks näitab 60 kraadi, suretad auto välja ning kui
panen uuesti käima on 90 kraadi. Homme arvuti järgi, vaatab mis näitab!
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 05.05.13 15:15
|
|
|
No ei ole ikka kuumaks minemise probleem kadunud. Kui lasta 2,3,4 käik näiteks kaks korda järjest tühjaks ning siis rahulikult edasi kulgeda, lööb
tempi üles. Sinna 100 kanti ning seal on seni kui maha jahtub.
Pakuti sellist varianti, et järeljahutuspump? Kas võib see sellist nalja teha?
Mõistus hakkab suht otsa saama..
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 05.05.13 15:25
|
|
|
Kas siis jahutus vedeliku kadu on ka endiselt olemas, kui on siis vaata minu eelmist küsimust.
|
|
|
|
|
|
Creative
huviline
Registreerunud 16.02.05
Kasutaja on eemal
Auto: S6- S4- S8
|
|
postitati 05.05.13 16:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Kas siis jahutus vedeliku kadu on ka endiselt olemas, kui on siis vaata minu eelmist küsimust. |
Ei ole.. Jahutusvedelik püsib ilusti normis ja ei kao kusagile.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 05.05.13 16:22
|
|
|
Mis seisus on suur jahutus radiaator?
Käib korralikult läbi?
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 05.05.13 16:59
|
|
|
Järeljahutuspump ei mõjuta sõidu ajal mitte midagi. Algne viga tundus küll termostaat olema, endal sai just rihmad koos kõigega vahetatud, maantee
sõidul pani tänu vigasele termostaadile temperatuur üles-alla. Küll aga ei läinud üle 90 kraadi muidugi. Oled sa arvutiga või kliimaplokist vaadanud,
kas temperatuur ka reaalselt nii teeb, äkki ainult kell näitab valesti? Vigu juba vaatasid? Temperatuurianduri viga peaks vist ära näitama, isegi kui
mitte, siis see ei ole nii kallis asi mida prooviks ära vahetada. Radikas võib küll äkki umbes olla? Sellisele automüüjale tuleks vastu pead anda, kes
niimoodi reklaamib ja tegelikult pas*a müüb.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.05.13 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Creative
No ei ole ikka kuumaks minemise probleem kadunud. Kui lasta 2,3,4 käik näiteks kaks korda järjest tühjaks ning siis rahulikult edasi kulgeda, lööb
tempi üles. Sinna 100 kanti ning seal on seni kui maha jahtub.
Pakuti sellist varianti, et järeljahutuspump? Kas võib see sellist nalja teha?
Mõistus hakkab suht otsa saama.. |
Ma pakun, et kaanetihend on ära selle esialgse ülekuumenemise tulemusena.
Kui termostaat vahetatud, siis ei saa enam selle probleem olla.
Jahutusvedelikku ei pea üldse kaduma, piisab, kui suurema rõhu all lööb jahutussärki põlemisgaasid sisse.
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 05.05.13 19:46
|
|
|
Keemiline test jahutusvedelikule teha, see peaks ära näitama.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
