| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 .. 15 |
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 24.12.13 13:34
|
|
|
Sai siis pumpa keeratud. Enne kui poldid lahti sai võetud, siis oli näha et pump ei olnud isegi mitte tehase märgis. Süüde ikka hiline. Sai siis
keeratud varasemaks kui tehas ette näeb. aga palju seda teha ei saanud. kuna vasakul olev pistik läks vasta kronsat. (kuskil pool mm tehase märgist
siis vastupäeva sai) Sai siis proovitud käima. Soe mootor nagu natukene paremini läks käima. Oleks vaja nagu veel keerata, proovi mõttes. Eks hommikul
ole näha mis teeb külm mootor. Hästi usku pole sellesse. Kui hommikul käima ise ei lähe, siis arvatavasti pump ikkagi liiga kulunud. Seega otsin
korralikku pumpa, kui kellelgi pakkuda siis võib kirjutada. Ülejäänud asjad kõik kontrollitud ja korras.
See ka veel, et soojast peast tühikäik kõigub. (u. 100rpm'i)
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 24.12.13 13:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
See ka veel, et soojast peast tühikäik kõigub. (u. 100rpm'i) |
Mul kõikus ka kunagi. Keerasin arvutiga natuke kütet peale ja kadus ära. Ilmselt pole ka pihustid just esimeses nooruses ja vajaksid vahetust, aga
hetkel toimib.
|
|
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 25.12.13 11:42
|
|
|
Üks tuttav autoluksepp pakkus ka, et võiks pihustiotsad üle käia. Sest eelmine omanik oli ilmselgelt vene "tagahoovis tehtud" kütet kastanud. poolik
kanku pagassis viitas sellele. Igatahes täna hommiku läks külm mootor isegi käima. Eks see süüte varasemaks keeramine aitas. Aga eile õhtul soe mootor
käima ei läinud. Sai akugi tühjaks käiatud. Aga lükates läks kohe käima. Samas tekivad kahtlused kas ikka pump on kulunud. sest minekut on autol
piisavalt. Eks siis saab jälle otsi koomale tõmmata kui pihustid üle käidud. Auto minu käes alles 3ndat päeva.
Mootori juht elektroonikaga on ka mingi kala, sest lambist sõidu aeg vilgutab eelsüüte küünalde tuld. Ja väheke paugutades aegajalt ka punast
hüüumärki. Samas hüdraulika süsteemis mingeid tõrkeid pole täheldanud. Eks kui kunagi uuel aastal tartu satub, siis ehk saab lõpuks asjad paika.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 26.12.13 14:42
|
|
|
Eelsüüteküünla tule vilkumine annab märku juhtpihusti suremise kohta. Samuti võib selle kerega A6 vilgutada küünalde tuld kui viga on pidurituledes.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 26.12.13 14:53
|
|
|
Kui süüde on väga varane võib ka eelsüüte tuli vilkuda.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.12.13 16:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kui süüde on väga varane võib ka eelsüüte tuli vilkuda. |
+1, neid asju tehakse ikkagi diagnostika küljes.
Niisama keerad ja lolli mängid võib mootorile liiga teha.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 26.12.13 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kui süüde on väga varane võib ka eelsüüte tuli vilkuda. |
+1, neid asju tehakse ikkagi diagnostika küljes.
Niisama keerad ja lolli mängid võib mootorile liiga teha. |
Seleta mulle uskumatule kuidas saab ülivale pihustamis aeg teha R5 103 kw
diisel mootorile haiget ??? isegi kui õnnestuks halli aken (füüsiline väntvõlli küljes) kaasa arvatud valeks panna nii et mootor pauguks tagurpidi.
Aga diisel pole lõhkeaine seega puudub lõhkav detonatsioon.
Kuidas saab sellele mootorile liiga teha? =Tagumine pumba rihm.
Pihustus aja keeramisega juhuslikuks (ei keera nukkvõlle)esimene mootori rihm.
Nukkvõlle keerates saab kaasneda kõikide klappide segi laskmine (peksab klapid lühikeseks ja hüdrokad segi) ja kõik muu jääb ellu.
Foto tõestus
http://album.ee/node/28506901/50316523
Olen teistele remontinud selliseid juhtumeid elus.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 26.12.13 20:31
|
|
|
Ma saan aru, et üle ei maksa midagi keerata, Ja seda ma pole teinudki. Eelsüüte tuli vilgutas ennast ka siis juba, kui süüde oli tehase märkidest
hilisem. Tulede kohta peaks käima ikkagi kollane tuluke vast mitte punane. Vb eksin. Aga see selleks. Nüüdseks asi nii kaugel et külmast peast läheb
auto käima, küll pika käiamisega, aga läheb.
Ja kui midagi olekski ma väga paigast keerand siis arvatavasti auto ei liiguks ka hästi, ja mootori töös esineks ka tõrkeid. Aga sõidu aeg ei ühtegi
probleemi, ei ühtegi kakkumist, ei ühtegi vahele jätmist pole. Olenemata sõidustiilist.
Ainukesed probleemid on käivitamine, nii soojalt kui külmalt, ja sooja mootori tühikäik.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 27.12.13 11:04
|
|
|
Kas vag-comi kaablit pole lähiümbruses kellelgi? Siis kohe selge pilt süütenurgast.
Enne kogu seda janti auto käis? Soovitan soojalt otsakäbi üle vaadata, võib-olla sealt on keeranud end hiliseks vms.
|
|
|
|
GWallace
huviline
Registreerunud 26.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2.7 140kW Quattro
|
|
postitati 27.12.13 11:43
|
|
|
Mõned C4 2.5 TDI omanikud on endale külge pookinud sellise lahenduse, et armatuuri all on nupp, millest saad külmkäivitusel eelsüüteküünalt "anda"
ja sel juhul peaks küll auto paremini käima minema. Kui ma suve alguses auto ostsin, siis oli ka süüde natuke liiga hiline ja ei käivitunud
normaalselt. Kuna mul oli see nupp olemas, siis sellega läks koheselt käima. Kuna mulle meeldib kohe võtmest masinat käivitada, siis panime koos
sõbraga süüte paika ja hetkel käivitub küll väga hästi.
Kui sul nurk jääb ikkagi VAG-COMi järgi ka hiline, siis on võimalus pumbarihma sättida, et saaksid kütusepumpa paremini reguleerida. Minu omal pidi
seda tegema..
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.12.13 12:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Seleta mulle uskumatule kuidas saab ülivale pihustamis aeg teha R5 103 kw diisel mootorile haiget ??? isegi kui õnnestuks halli aken (füüsiline
väntvõlli küljes) kaasa arvatud valeks panna nii et mootor pauguks tagurpidi. Aga diisel pole lõhkeaine seega puudub lõhkav
detonatsioon. |
Diisel läheb väga eduliselt laiali. Kütusekogus on savi, aga kui süüde keerata nii varajaseks, et max. surve silindris saavutatakse oluliselt enne,
kui kolb üles jõudnud on, siis läheb väga kiiresti laiali täpselt samamoodi nagu bensukas.
Parimal juhul läheb lihtsalt kaanetihend ära, halvemal juhul on auk plokis.
Põhimõte on nii ottomootori kui ka diiselmootori sel puhul sama. Triviaalne, watson.
| Tsitaat: | Algselt postitas: GWallace
Mõned C4 2.5 TDI omanikud on endale külge pookinud sellise lahenduse, et armatuuri all on nupp, millest saad külmkäivitusel eelsüüteküünalt "anda"
ja sel juhul peaks küll auto paremini käima minema. Kui ma suve alguses auto ostsin, siis oli ka süüde natuke liiga hiline ja ei käivitunud
normaalselt. Kuna mul oli see nupp olemas, siis sellega läks koheselt käima. Kuna mulle meeldib kohe võtmest masinat käivitada, siis panime koos
sõbraga süüte paika ja hetkel käivitub küll väga hästi. |
Palju lihtsam on aju softis eelsüüteküünlaid natuke peale keerata, et kõrgema temperatuuriga järel hoiaks, muud midagi. Ma olen seda kõigil teinud,
kellel aju kallal käinud olen.
|
|
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 27.12.13 12:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Sparkle
Kas vag-comi kaablit pole lähiümbruses kellelgi? Siis kohe selge pilt süütenurgast.
Enne kogu seda janti auto käis? Soovitan soojalt otsakäbi üle vaadata, võib-olla sealt on keeranud end hiliseks vms. |
Ostes oli käivitus juba selline kahtle. Aga omaniku sõnul oli kuskil remondi töökojas asi paigast aetud rihmade vahetusega. Ning kuskil tln lastud
uuesti paika panna. Aga ei olevat millegipärast seda korrektselt tehtud. Seega kohapeal auto pm kogu aeg käis, sai raha makstud, lepingud ja testi
sõidud tehtud. Algas koju sõit. Alles jrgm päeva hommikul sai uuesti käivitatud ja käivitus oli ikka suht hull. Kui auto käib siis käib korralikult.
Ainult käivtamise endaga probleemid. Sama päeva õhtul sai kohe diagnosti mindud. Seal kõik üle kontrollitud. Segu sai ainult rikkamaks keeratud.
Ülejäänud oli arvuti järgi normi piirides. Ja peale seda kodus sai süüdet varasemaks keeratud. Aga see aitas ainult minimaalselt.
Ja eelsüüte vilkumise kohta nii palju veel, et pidurit vajutates kustub ära.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: AAN
|
|
postitati 30.12.13 12:13
|
|
|
Mis kütusekoguse juurde on jäänud AAT omanikud kes on AEL pihustiotsad paigaldanud?
|
|
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.13 15:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: medical
Mis kütusekoguse juurde on jäänud AAT omanikud kes on AEL pihustiotsad paigaldanud? |
Kuna minu AAT näitab ainult group 00 numbreid , siis kütusekoguse väärtus on mul 10 lähedal. Seda Group 004 mg/r ekvivalenti ei oska öelda.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 30.12.13 20:21
|
|
|
Käivitus probleemi, ja tühikäigu probleemi lahendas ikkagist pumpa otsa vahetus. Nüüd käivitus oluliselt lühem, ja tühikäik sooja mootoriga ei kõigu
enam. Paari päeva pärast saab arvuti taha uuesti ja siis pihustushetked paika.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
Funks
huviline
Registreerunud 16.06.10
Asukoht: Türi
Kasutaja on eemal
Auto: b6 2.5 tdi quattro, v8
|
|
postitati 31.12.13 10:55
|
|
|
Tekkis küsimus, et kuidas ma saan vcds abil kütusekogust muuta, et kuhu ma sisse login ja mis koodiga, et ehk oleks võimalik see kuidagi lahti
seletada?
Edit: mootoriks AEL 103 kw
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 31.12.13 11:46
|
|
|
Engine-login-22158 (AEL), teiste mootorite puhul üldjuhul toimib 12233
Siis adaption ja kukud häälestama 
Kirjuta algsed numbrid igaksjuhuks ikka üles. Kui VCDS häälestus soovitud kütusekogust ei võimalda, tuleb haamriga pumbakaane kallal natuke
toimetada.
[Adaptation - 10]
Enter the "channel number" below to select each channel.
Put in the suggested value(s) in "new value".
[Test]
Observe the "test value" field to make sure the adaptation setting is acceptable.
[Save]
Channel 1: injected quantity
Check the injected quantity at idle, engine warm and all power consuming devices turned off.
Specification is 2.5 to 9 mg/h.
To change the amount of injected fuel perceived by the ECU, go to adaptation channel 1.
If you have driveability problems, you may want to increase it to 3-4 mg/h.
For slightly improved throttle response, you may try to decrease the value.
Channel 2: idle speed
No login required
The stock adaptation value should be 32768 (corresponds to 903 rpm).
Increase or decrease this to change idle speed.
Channel 3: EGR
To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).
This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.
Though the MAF at idle is still within specifications (370 mg/h) do not use this adaptation on the road
Again, this EGR setting is for off-road use only !!!
Channel 4:
Don’t mess with it!
Channel 5: starting conditions
Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems
Channel 18:
On some EDC-15 ECUs, this channel has a non-zero value in it like 190.
Yes, that's the "speed limiter". Don't mess with it!
It can only be adjusted downward, and it's one-way! You cannot increase the value, and if you decrease it, you're stuck with it.
So unless you want to permanently decrease your car's top speed, Don't mess with it!
If you do mess with it and your car ends up with a lower top speed than it had before, don't call us, don't e-mail us, and don't complain that we
didn't warn you!
HEAD VANAAASTA LÕPPU!!
|
|
|
|
|
|
Funks
huviline
Registreerunud 16.06.10
Asukoht: Türi
Kasutaja on eemal
Auto: b6 2.5 tdi quattro, v8
|
|
postitati 03.01.14 08:35
|
|
|
Tänud lähen katsetama.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 06.01.14 12:38
|
|
|
Tüütaks teid jälle enda probleemiga. Nimelt AEL, asi hetkel seal maal, et külmkäivitus on viimase peal. Käivitub poolest pöördest(kui eelsüüdet
sunniviisiliselt kauem anda.) Aga töösoojalt ei luba ka mitte, poolsoojalt kuidagi vägistab käima. Pumba peas ka viga ei tohiks olla, sest pumbapea
mahajahutamine ei muuda midagi.
Selle peale küsiks, et kui oluline on selle mootoril aku ja starteri töö? Et sooja mootorit ilmselgelt raskem käima vedada starteril kui külma.
Kompressioonides ka kahtlen sügavalt, kuna siis oleks asi just vastupidine. Et soe mootor käivitub ilusti aga külm mitte.
Ja siis puuduks mootoril ka minek. Aga liigub paremini kui oleks oodanud sellelt mootorilt.
Ja kui pihustid kuseks siis ka ju ei käivituks külmalt hästi?
Et siis ootaks veel vihjed mehaanilistele vigadele, mis mõjutavad selle mootori käima minekut. Mida ma peaks üle kontrollima, ennem kui kuskil arvuti
taha saan jälle.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 06.01.14 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
Tüütaks teid jälle enda probleemiga. Nimelt AEL, asi hetkel seal maal, et külmkäivitus on viimase peal. Käivitub poolest pöördest(kui eelsüüdet
sunniviisiliselt kauem anda.) Aga töösoojalt ei luba ka mitte, poolsoojalt kuidagi vägistab käima. Pumba peas ka viga ei tohiks olla, sest pumbapea
mahajahutamine ei muuda midagi.
Selle peale küsiks, et kui oluline on selle mootoril aku ja starteri töö? Et sooja mootorit ilmselgelt raskem käima vedada starteril kui külma.
Kompressioonides ka kahtlen sügavalt, kuna siis oleks asi just vastupidine. Et soe mootor käivitub ilusti aga külm mitte.
Ja siis puuduks mootoril ka minek. Aga liigub paremini kui oleks oodanud sellelt mootorilt.
Ja kui pihustid kuseks siis ka ju ei käivituks külmalt hästi?
Et siis ootaks veel vihjed mehaanilistele vigadele, mis mõjutavad selle mootori käima minekut. Mida ma peaks üle kontrollima, ennem kui kuskil arvuti
taha saan jälle. |
Pump ikka kulunud. Soojalt on kütus vedel lihtsalt.
|
|
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 17:22
|
|
|
Miks starteril sooja mootoriga raskem vedada on?
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 06.01.14 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
Tüütaks teid jälle enda probleemiga. Nimelt AEL, asi hetkel seal maal, et külmkäivitus on viimase peal. Käivitub poolest pöördest(kui eelsüüdet
sunniviisiliselt kauem anda.) Aga töösoojalt ei luba ka mitte, poolsoojalt kuidagi vägistab käima. Pumba peas ka viga ei tohiks olla, sest pumbapea
mahajahutamine ei muuda midagi.
Selle peale küsiks, et kui oluline on selle mootoril aku ja starteri töö? Et sooja mootorit ilmselgelt raskem käima vedada starteril kui külma.
Kompressioonides ka kahtlen sügavalt, kuna siis oleks asi just vastupidine. Et soe mootor käivitub ilusti aga külm mitte.
Ja siis puuduks mootoril ka minek. Aga liigub paremini kui oleks oodanud sellelt mootorilt.
Ja kui pihustid kuseks siis ka ju ei käivituks külmalt hästi?
Et siis ootaks veel vihjed mehaanilistele vigadele, mis mõjutavad selle mootori käima minekut. Mida ma peaks üle kontrollima, ennem kui kuskil arvuti
taha saan jälle. |
Pump ikka kulunud. Soojalt on kütus vedel lihtsalt. |
Pumba need osad said vahetatud. Mis tavaliselt kuluvad, ehk siis pumba ots. Ju siis tuleb ikkagi investeering teha ja otsida korralik pump..
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 06.01.14 18:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: spool
Miks starteril sooja mootoriga raskem vedada on? |
Tundub loogiline ju, et soojas mootoris kolvid "paisunud" ja tihedam see asi. Muidugi see vast ei ole nii oluline näitaja. Pealegi minu autol
selgelt aru saada kuidas käiab mootorit aeglasemalt. Seepärast tundubki et äkki v6ib viga olla ka starteris...
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 06.01.14 18:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
| Tsitaat: | Algselt postitas: spool
Miks starteril sooja mootoriga raskem vedada on? |
Tundub loogiline ju, et soojas mootoris kolvid "paisunud" ja tihedam see asi. Muidugi see vast ei ole nii oluline näitaja. Pealegi minu autol
selgelt aru saada kuidas käiab mootorit aeglasemalt. Seepärast tundubki et äkki v6ib viga olla ka starteris... |
Vot võibolla ongi starteri voolu viga. Soe motor käib kindlasti kergemalt ringi kui külm.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 07.01.14 05:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
| Tsitaat: | Algselt postitas: spool
Miks starteril sooja mootoriga raskem vedada on? |
Tundub loogiline ju, et soojas mootoris kolvid "paisunud" ja tihedam see asi. Muidugi see vast ei ole nii oluline näitaja. Pealegi minu autol
selgelt aru saada kuidas käiab mootorit aeglasemalt. Seepärast tundubki et äkki v6ib viga olla ka starteris... |
Vot võibolla ongi starteri voolu viga. Soe motor käib kindlasti kergemalt ringi kui külm. |
Okei. Eks esimesel voimalusel vaatan starteri yle. Veidi OT aga. Kas iga r5 starter sobib sinna. Mul kaks tykki olemas muidu.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 .. 15 |
