| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 11 |
huviline30
huviline
Registreerunud 01.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A4 avant,1.9TDI 85kw
|
|
postitati 27.10.12 12:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: huviline30
Kuidas õhutada 85kw jahutusvee süsteemi?Või kas ültse vajab õhutamist? |
Tundub,et ei vaja eraldi õhutamist.Piisab jahutusvee 90 peale laskmisest ja paisupaagi kork esialgu vähe lõdvemalt peale.
Webastot paigaldades avastasin,et mu neljarattalisel sõbral on olemas kolme eelsoojenduse küünla pealt töötav lisa soojendus.Asukoht ploki
salongipoolses otsas.Ligipääsuks eemaldada plastist õhu sisselaske toru.
On keegi kursis selle "heateri" töötsüklist?Millal,kui piklat jne. töötab?
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 30.10.12 19:55
|
|
|
Probleem selline, et 1.9tdi 81kw, külmalt käivitub koheselt, soojalt läheb tööle raskelt ja puterdades, kui töötab siis töötab korralikult, keegi
oskab midagi õelda selle peale?
Edit: Sain mingi vastuse, et võib olla asi veepumbas?
|
|
|
|
kickija
huviline
Registreerunud 11.11.08
Asukoht: Antsla/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9L TDIQ '97
|
|
postitati 30.10.12 21:32
|
|
|
Soojalt kehva käivitumist võib ka kulunud kõrgsurvepump põhjustada.
|
Paadunud traktorist ehk väänet peab olema.
|
|
|
|
|
marzer
huviline
Registreerunud 20.09.11
Asukoht: võru/tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 Avant 1.9tdi
|
|
postitati 31.10.12 12:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Probleem selline, et 1.9tdi 81kw, külmalt käivitub koheselt, soojalt läheb tööle raskelt ja puterdades, kui töötab siis töötab korralikult, keegi
oskab midagi õelda selle peale?
Edit: Sain mingi vastuse, et võib olla asi veepumbas? |
Kuidas see veepump käivitust mõjutab? Kuumalt käib raskelt ringi?
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 31.10.12 13:07
|
|
|
Pisut kiirustasin ilmselt asjaga, aga teema mida lugesin mainiti pumpa ja kuidagi esimese asjane torkas veepump pähe, ilmselt tegu ikkagi mingi muu
pumbaga. Ilmselt kõrgsurvepump nagu kickija mainis.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=74336&page=1&highlight=soojalt%20ei%20taha%20k%E4ivituda#pid401453
Teine mootor muidugi aga oli ainuke teema mis leidsin.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 22.12.12 22:23
|
|
|
Kas nüüd on termostaati tihendid kõik ümarad? Igatahes Forsist anti selline, anti ka järgmisel korral. Lekkima ei hakka, kuid need on liiga kitsad
ning termostaati plokki kinni ei suru. Nii kui mootor soe, on tihend vedel ning termostaat hakkab serva vahelt läbi laskma või liigub üldse paigast.
Pealegi on uus termostaat pool milli kitsam.
4 korda sai uuesti pandud, viimane kord läks ühe VW vana tihendiga, mis üsna räbal. Õnneks sõidu ajal enam temp alla ei kuku, kuid nii kui kohapeal
tiksuma panna... Orig. komplektiga pidi ikka rohkem kui 1 min selleks tühikäigul tiksuma.
|
|
|
|
By2Six
huviline
Registreerunud 10.07.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T TQ 132kW
|
|
postitati 10.07.13 08:09
|
|
|
Tervitus
Kuna uus liige ja lugemis materiali on küllaga aga otsest võrdlust ei ole veel leidnud siis loodan et esimene kord nuga selga ei saa 
Arutatud palju 1.9TDi kohapealt aga kui nüüd võrrelda ainult mootorit siis kuulnud et 85kW pidi märksa kallim parandada olema kui 81kW... vastab
see tõele?
Kuulnud ka et 85-sel on pihustid ülikallid.
Olen liitumas järgmine nädal kah audi perega. Esimeseks Audiks valisin A4 2000.11 aasta Universaal mudeli 1.9TDi ja 85kW Q ( 6-manuaal ). Aga
väike kartus on sees nende eelpool mainitud pihustite teema pärast ,et kui need lähevad siis enam sirkas söömas käia ei saa xD .
On 85kW väga hull võrreldes 81kW ( mootori jupid ja vastupidavus )
Ette tänades.
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 10.07.13 19:50
|
|
|
Pihustid on 85kw tõesti kallid. Kuid võimalus et need pihustid läbi sul lähevad on suht väike. Ise olen 8 kuuga 40 000 maha sõitnud ning siiamaani
pole mootoriga mitte mingisugust probleemi olnud. Korrapärased hooldused ainult. 6ne manuaal kast on eriti hea. Kuna kuuesel kastil suurem sidur, mis
peab paremini vastu kui 5sel kastil olev väiksem sidur. Mina julgeks väita et 85kw on vastupidavam. Aga eks see ole ikka nii et iga li*s kiidab oma
vi**u. Mina olen oma valikuga väga rahul.
Ning ära muretse nende pihustite pärast nii väga, kui kohapeal käies auto väga ei värise ning kiirendus ühtlane siis pole häda midagi (muidugi auto
võib kohapeal väriseda ka paljude muude tegurite tõttu).
| Tsitaat: | Algselt postitas: By2Six
Tervitus
Kuna uus liige ja lugemis materiali on küllaga aga otsest võrdlust ei ole veel leidnud siis loodan et esimene kord nuga selga ei saa
Arutatud palju 1.9TDi kohapealt aga kui nüüd võrrelda ainult mootorit siis kuulnud et 85kW pidi märksa kallim parandada olema kui 81kW... vastab
see tõele?
Kuulnud ka et 85-sel on pihustid ülikallid.
Olen liitumas järgmine nädal kah audi perega. Esimeseks Audiks valisin A4 2000.11 aasta Universaal mudeli 1.9TDi ja 85kW Q ( 6-manuaal ). Aga
väike kartus on sees nende eelpool mainitud pihustite teema pärast ,et kui need lähevad siis enam sirkas söömas käia ei saa xD .
On 85kW väga hull võrreldes 81kW ( mootori jupid ja vastupidavus )
Ette tänades. |
|
|
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.13 17:14
|
|
|
81kw sisuliselt polegi midagi kallist, pihustid on vist 10-20 euri tk, kõrgrõhupump 80-100€ jne. Ja kui mingi saasta küttega sõitnud just pole ja
korralikult õli vahetatud, siis seal suurt kulumist pole. Kalla ja talla.
85kw'stel kuluvad suuremate läbisõitude juures ära pihustipesad, esialgu võib aidata pihusti tihendite vahetus (mõneks ajaks), hiljem tuleb vahetada
plokikaas. Tingitud on see pihusti kinnitusviisist. Pihustite enda hinnast oli siin eelpool juba juttu. Kütust rüüpab ka 85kw veidi rohkem kui 81kw.
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 11.07.13 21:08
|
|
|
85Kw kasuks rääkides siis mootor töötab vaiksemalt, sõit üldse ühtlasem. 81Kw lõgiseb nagu traktor. Lisaks peres olnud vw passat 1.9 85kw automaat ls
500tuhat ning pihustid ja mootor töötavad siiamaani korrektselt.
|
|
|
|
|
|
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 14.07.13 19:44
|
|
|
Tahaksin näha, kust saab osta 10-20 euriga pihustid (saan aru et teie arust maksab nii vähe ka juhtpihusti) ja 80-100 euriga kõrgsurvepumba? Jah kui
osta mingid kasutatud siis küll, aga kes ütleb et kasutatud asi samamoodi kulunud pole ? Teemasse ka. Nimelt 81 kW on kasutusel kõige lollikindlam
vana ridapump ja pihustite otsad on kõik vahetatavad (ei pea ostma uusi pihusteid vaid ainult otsad, kui üldse peaks nende vahetamiseks vajadus
tekkima). 81 kW oleks veel kõige mõistlikum valik osta, samuti ridapumbaga diislid lihtsalt järele aidatavad ja ökonoomsed, mina ei näe mõtet jamada
pumppihustite ja DPF-dega.
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
81kw sisuliselt polegi midagi kallist, pihustid on vist 10-20 euri tk, kõrgrõhupump 80-100€ jne. Ja kui mingi saasta küttega sõitnud just pole ja
korralikult õli vahetatud, siis seal suurt kulumist pole. Kalla ja talla.
85kw'stel kuluvad suuremate läbisõitude juures ära pihustipesad, esialgu võib aidata pihusti tihendite vahetus (mõneks ajaks), hiljem tuleb vahetada
plokikaas. Tingitud on see pihusti kinnitusviisist. Pihustite enda hinnast oli siin eelpool juba juttu. Kütust rüüpab ka 85kw veidi rohkem kui 81kw.
|
|
|
|
|
KMA4
huviline
Registreerunud 28.03.09
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.07.13 04:13
|
|
|
Ridapump on tõesti lollikindel aga 81 kw-l ei ole ridapump. Pihustiotsad on ka 85 kw-l mootoril vahetatavad.
|
|
|
|
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 15.07.13 04:22
|
|
|
Mis pump siis 81 kW-sel on ? Täiesti tavaline plunseriga rootorpump ju.
|
|
|
|
KMA4
huviline
Registreerunud 28.03.09
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
mariovtt
huviline
Registreerunud 16.02.13
Asukoht: Tõrva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.07.13 09:32
|
|
|
Ma tahaks küsida, et kas 1,9 tdi 66kw mis kasutati b4'del, et kas see on see sama mootor mis pandi ka vist osadele a4 peale, (vist osadele
passatitele, golfidele ka) või on seal midagi erinevat? Ühesõnaga kas on sama või siis erinev mootor, kuigi kw järgi võiks olla sama.
|
|
|
|
kunnark
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 22.07.13 11:54
|
|
|
80 B4 peal on mootori kood 1z , A4 Passat b5 on AHU-d.
|
|
|
|
KMA4
huviline
Registreerunud 28.03.09
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.07.13 16:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mariovtt
Ma tahaks küsida, et kas 1,9 tdi 66kw mis kasutati b4'del, et kas see on see sama mootor mis pandi ka vist osadele a4 peale, (vist osadele
passatitele, golfidele ka) või on seal midagi erinevat? Ühesõnaga kas on sama või siis erinev mootor, kuigi kw järgi võiks olla sama.
|
Esimestel A4-del olid põhimõtteliselt samad mootorid (1Z,AFF,AHU,
AFN ).
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.07.13 14:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: atsee
Tahaksin näha, kust saab osta 10-20 euriga pihustid (saan aru et teie arust maksab nii vähe ka juhtpihusti) ja 80-100 euriga kõrgsurvepumba? Jah kui
osta mingid kasutatud siis küll, aga kes ütleb et kasutatud asi samamoodi kulunud pole ? Teemasse ka. Nimelt 81 kW on kasutusel kõige lollikindlam
vana ridapump ja pihustite otsad on kõik vahetatavad (ei pea ostma uusi pihusteid vaid ainult otsad, kui üldse peaks nende vahetamiseks vajadus
tekkima). 81 kW oleks veel kõige mõistlikum valik osta, samuti ridapumbaga diislid lihtsalt järele aidatavad ja ökonoomsed, mina ei näe mõtet jamada
pumppihustite ja DPF-dega.
|
Justnimelt kasutatud, kasvõi siitsamast foorumist ning võrdle neid hindu kasutatud pumppihusti omadega. Ja suurem tõenäosus on leida korralik nö.
vanatüübi pihusti kui pumppihusti. Ei viitsi rohkem vaielda.
Kes tahab uuemat, see ostab uuema ja kes tahab töökindlust, ostab vanema.
Edit: Ja AFN mootor on 81kw, 1Z/AHU 66k, AFF osas jään vastuse võlgu.
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.08.13 17:02
|
|
|
AFF on jahutita TD 55kw versioon. Minu andmetel neid väga vähe, eestis pole ma üldse neid kohanud. Keskeuroopa müügiportaalidest mõned ikka leiab.
|
|
|
|
reyxb6
huviline
Registreerunud 26.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b6 quattro
|
|
postitati 08.11.13 20:11
|
|
|
Mul oli kunagi a4 1,9tdi 66kw mille läbisõit oli 450 000 ja siiani arvan, et üks parimaid autosi mis mul olnud on.Esisillas vahetasin paar vidinat
aasta jooksul aga jah kalla ja talla
Aa kui ostsin siis poolel teel koju ehk siis tartust tallinna väsisid geneka harjad ära 
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 11.01.14 17:27
|
|
|
Kuna läheb elu esimese diisli ostmiseks, siis jääb ikkagi segaseks pisut, et millist mootorit eelistada- kas 1.9 TDI 81kw või aastalt uuematel
masinatel olev 1.9TDI 96kw. Viimane siis pumppihustitega ja remont kallim. 81kw mootor lihtsama ehitusega, aga töötab häälekamalt ja kasutusel kuni
2000.a.? Plaanis soetada 2003-2004 aasta A4 Q 1.9TDI. Mida eelistada?
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.14 15:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madisson
Kuna läheb elu esimese diisli ostmiseks, siis jääb ikkagi segaseks pisut, et millist mootorit eelistada- kas 1.9 TDI 81kw või aastalt uuematel
masinatel olev 1.9TDI 96kw. Viimane siis pumppihustitega ja remont kallim. 81kw mootor lihtsama ehitusega, aga töötab häälekamalt ja kasutusel kuni
2000.a.? Plaanis soetada 2003-2004 aasta A4 Q 1.9TDI. Mida eelistada? |
Kui sa tahad 2003 a ja edasi autot siis polegi enam valikus seda 81 kw. Sellisel juhul tasub eelistada 1,9 tdi-id.
Muidugi Quattro ja 1,9 kooslust kindlasti raske leida.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.14 15:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madisson
Kuna läheb elu esimese diisli ostmiseks, siis jääb ikkagi segaseks pisut, et millist mootorit eelistada- kas 1.9 TDI 81kw või aastalt uuematel
masinatel olev 1.9TDI 96kw. Viimane siis pumppihustitega ja remont kallim. 81kw mootor lihtsama ehitusega, aga töötab häälekamalt ja kasutusel kuni
2000.a.? Plaanis soetada 2003-2004 aasta A4 Q 1.9TDI. Mida eelistada? |
Kui sa tahad 2003 a ja edasi autot siis polegi enam valikus seda 81 kw. Sellisel juhul tasub eelistada 1,9 tdi-id 96kw.
Muidugi Quattro ja 1,9 kooslust kindlasti raske leida.
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 12.01.14 15:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
| Tsitaat: | Algselt postitas: madisson
Kuna läheb elu esimese diisli ostmiseks, siis jääb ikkagi segaseks pisut, et millist mootorit eelistada- kas 1.9 TDI 81kw või aastalt uuematel
masinatel olev 1.9TDI 96kw. Viimane siis pumppihustitega ja remont kallim. 81kw mootor lihtsama ehitusega, aga töötab häälekamalt ja kasutusel kuni
2000.a.? Plaanis soetada 2003-2004 aasta A4 Q 1.9TDI. Mida eelistada? |
Kui sa tahad 2003 a ja edasi autot siis polegi enam valikus seda 81 kw. Sellisel juhul tasub eelistada 1,9 tdi-id 96kw.
Muidugi Quattro ja 1,9 kooslust kindlasti raske leida. |
Tean jah, et 81kw mootorit 2003 ja edasi enam ei leidu. Lugesin foorumist palju 1.9TDI
kohta ja arvamused jagunevad kahte leeri- ühed kiidavad 96kw mootorit väga, teised jälle soovitavad võtta võimalikult uue aastakäigu B5 mudel, millel
81kw mootor. Endale sümpatiseerib aga A4B6.
http://www.auto24.ee/used/1642067 See masin paari nädala jagu müügis olnud ja jutt
kena. Auto olla omal jalal saksast siia sõitnud, aga prantsuse ajalooga. Ehk siis teada pole suurt midagi. Peaks vist ostuabi alt paluma kellelgi
Tallinna klubilisel pilku peale visata, et kas tasub üldse kuhugi kontrolli minna sellega.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.01.14 18:05
|
|
|
Sõitsin sellisega kunagi poolteist aastat ringi, väga hea kooslus. Peaasi, et läbiaetud hobuse otsa ei satu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 11 |
