| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 |
qqaabz
huviline
Registreerunud 19.02.15
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI
|
|
postitati 14.02.17 22:49
|
|
|
Kas keegi on reaalselt pannud oma autole taastatuid piezo pihusteid. Saksas pidavat neid taastatama. Kui keegi on või on kogemust nendega siis julgelt
teada anda.
Mõnele targale veel küsimus, et miks räägitakse, et neid ei taastata ja need ei kesta jne?
Kuigi üks saksa firma mis hetkel kohe meelde ei tule taastatuid müüb? 30aastat tuntud firma ja peaks nö "taastatud pihustitega" omale sellist
reklaami tegema? Ei taha siin vaielda ega midagi lihtsalt targemate nõu ja arvamust.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.02.17 22:59
|
|
|
Mul on paar näidet, kus nende X odavate "taastatud" pihustitega on juba 4 kuu pärast probleemid.
Samuti ei ole neil kaasas õigeid IMA koode, sest nendega, mis pihusti peal on, on pihustinäidud täiesti paigast.
Ehk siis, raha raiskamine.
Ärge ostke endale üle jõu käivaid autosid ning kontrollige enne ostu põhjalikult.
|
|
|
|
|
|
qqaabz
huviline
Registreerunud 19.02.15
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI
|
|
postitati 14.02.17 23:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Mul on paar näidet, kus nende X odavate "taastatud" pihustitega on juba 4 kuu pärast probleemid.
Samuti ei ole neil kaasas õigeid IMA koode, sest nendega, mis pihusti peal on, on pihustinäidud täiesti paigast.
Ehk siis, raha raiskamine.
Ärge ostke endale üle jõu käivaid autosid ning kontrollige enne ostu põhjalikult. |
4 kuu pärast probleem siis saadab inimene garantii korras tagasi. Mis probleemid 4kuu pealt esinesid?
Ülejõu ei ole midagi, küsimused vajavad vastuseid 
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 15.02.17 04:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Mul on paar näidet, kus nende X odavate "taastatud" pihustitega on juba 4 kuu pärast probleemid.
Samuti ei ole neil kaasas õigeid IMA koode, sest nendega, mis pihusti peal on, on pihustinäidud täiesti paigast.
Ehk siis, raha raiskamine.
Ärge ostke endale üle jõu käivaid autosid ning kontrollige enne ostu põhjalikult. |
Mul ka mitu näidet, kus samalaadsed probleemid. Kehtib ka kasutatud korras pihustite kohta, kuna teise auto ajus on hoopis teised korrigeerivad
numbrid ning vanu pihusteid uuteks kodeerida IMA koodiga teise auto peal on iseenese ja auto petmine. Kodeerida pole võimalik, ja kui seda teha,
lähevad näidud juba mõne tuhandega täitsa puusse. Mootor ei käi hästi või üldse lonkab, ajab vastikut vingu, ilma tahmakata suitseb. Tahaks seda
taastamist päris näha asjal, mis töötab kümmetuhandik sekundi täpsusega. See pole mingi argument, et 5K maksval autol pole mõistlik uusi pihusteid
panna 3K eest. Nagu prj ütles, siis ei tasu osta selliseid ja valige paremini. Tegelikkus on see, et enamus esimese otsa C6 kerega CR mootoritega
autosid on omadega õhtupoolikus ja vajavad kallist remonti...aga hind on ju hea ning sel hetkel keegi ei mõtle. Loomulikult leidub ka mõni üksik, kes
ei ole koonerdanud ja auto on korras.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.03.17 18:20
|
|
|
Kui loogiline on, et kulunud pihustite tõttu tekib see "klõks" käivitamisel mõni kord kolmandal-neljandal mootori ringi käimisel (pärast seda auto
käivitub)?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
AnderoS
huviline
Registreerunud 22.07.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TDI 176kW quattro manuaal
|
|
postitati 20.07.17 07:57
|
|
|
Tere
Kasutan vana teemat ära. Läbi foorumi küll ei diganoosi aga vajaks suunda mille poole jooksma hakata, ehk kust viga otsida? Kas ikkagi pihustid stendi
või võib veel midagi põhjustada diisli lekke õli sisse.
A6 2010 176kW. Ei tossa, imelikku vänget lõhna ei aja ja muid anomaaliaid justkui ei leia. Ainuke asi, et õlitase on mingil hetkel tõusnud ja õlis on
diislit. Mootori juures ainuke tehtud asi (peale tavapärase) pihustite alumiste seibide vahetus.
Pihustite näidud:
Seibid nägid sellised välja
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.07.17 08:11
|
|
|
Pihusti näidud head, võimalik, et tahmakas hakkab surema ja seetõttu põletab liiga tihti, mis paneb ka õlitaseme tõusma. Arvutiga saab diagnoosi
panna. Seibid ei ole siinkohal teema, sealt kütust ei leki. Mõõda mitu korda, see varras on porr ja tihti eksitakse sellega.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
AnderoS
huviline
Registreerunud 22.07.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TDI 176kW quattro manuaal
|
|
postitati 20.07.17 08:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Pihusti näidud head, võimalik, et tahmakas hakkab surema ja seetõttu põletab liiga tihti, mis paneb ka õlitaseme tõusma. Arvutiga saab diagnoosi
panna. Seibid ei ole siinkohal teema, sealt kütust ei leki. Mõõda mitu korda, see varras on porr ja tihti eksitakse sellega. |
Stendis käidud ja pihustid OK. Kuigi lehe peal näen 1800bar testi juures ristikesi linnukeste asemel. Flow ja overflow ettenähtust madalamad, ju ei
ole probleem kui öeldi, et kõik OK. Aga tahmaka probleem on olemas, homme võtab üks teine ettevõtte ette selle mida tänane vajalikuks ei pidanud. Ei
olnudki vajalik, pidi 50km järel ise ju tahmaka tühjaks põletama, 30km hiljem on armatuur säravaid tulesid täis, spiraal, mootor ja DPF ja tagatipuks
auto Limp Mode-s. C6 siiski õppis B5-lt trikke millepärast B5 müüki läks
|
|
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 10.10.17 14:22
|
|
|
Tere,
Kas keegi seletaks maakeeli mis need näidud tähendavad?
Pihusti 5 pidavat kusema ning pihusti 1 tagasivool natuke kõrge.
https://ibb.co/jSO6Ab
https://ibb.co/kmuDqb
Edit: Räägin natuke tagamaid. Soojast peast poob tihtilugu kinni, tekib detonatsioon. Hommikul külmalt käivitades korralik suitsupilv üleval. Muud
anomaaliad väga pole. Dpf, egr jms ajust välja kirjutatud. Võtsin pihustid (koodid kōigil samad) maha ning viisin stendi. 90€ ja vastus
teada, viies pihusti kuseb, esimesel tagasivool natuke kõrge. Soovitati vahetada ära viies pihusti. Imelik on see et vcds järgi oli 3 ja 6 pihusti
näidud suhteliselt hukas. 6 pihusti oli -45 ja kolmas -30. Kahjuks antud logi kohta pilt puudub.
Kuidas selgitada sellist anomaaliat, arvuti järgi 3,6 tegelikuses on läbi ainult viies.
Kahe päeva pärast saan kätte uue pihusti, kui kodeerida kas siis peaks seadustama vanad ka üle?
|
|
|
|
|
|
siim_106
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: C6 Avant Quattro
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 22.10.17 19:15
|
|
|
Teistele infoks
059 130 277 AB boschi asenduse sain 230€ Stikkest.
3.0 150kw
|
|
|
|
|
|
Hains
huviline
Registreerunud 17.04.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.17 08:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiA4Avant
Teistele infoks
059 130 277 AB boschi asenduse sain 230€ Stikkest.
3.0 150kw |
Vahetasin kunagi oma c6 171kw pihusti. Sain samuti 230€-ga + vana neile nö tehase taastatud pihusti. Sinu kirjelduse seletuseks aga see, et kui üks
pihusti on hukas, siis hakkavad teised selle tööd kompenseerima.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.12.17 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hains
Sinu kirjelduse seletuseks aga see, et kui üks pihusti on hukas, siis hakkavad teised selle tööd kompenseerima. |
Ei hakka seal midagi teised "kompenseerima". Ei ole mõtet selliseid asju rääkida, kui ei ole 100% kursis, kuidas silindrite vahelise balansseerimise
algoritm töötab ajus.
|
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 07.12.17 17:02
|
|
|
Ei hakanud uut teemat tegema, nimelt küsimus selline kas 3.0 171kw pihustitel on olemas( müügil) mingid vahetatavad tihendid nö o rõngastihendid?
Vabandan kui väga loll küsimus aga olen esmakordne diisli omanik miks
küsin nimelt kkk tihendid lähevad vahetusse koos pihusti seibidega, ja olen kuulnud et saab ka eraldi pihusti tihendeid vahetada, kas tõsi?
Kas sellega saaks ikka iga töökoda hakkama, või eritööriistu vaja?
Audi A6 C6
3.0tdi 2008a
ASB moto
|
|
|
|
siim_106
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: C6 Avant Quattro
|
|
postitati 08.12.17 06:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pionerfreak
Ei hakanud uut teemat tegema, nimelt küsimus selline kas 3.0 171kw pihustitel on olemas( müügil) mingid vahetatavad tihendid nö o rõngastihendid?
Vabandan kui väga loll küsimus aga olen esmakordne diisli omanik miks
küsin nimelt kkk tihendid lähevad vahetusse koos pihusti seibidega, ja olen kuulnud et saab ka eraldi pihusti tihendeid vahetada, kas tõsi?
Kas sellega saaks ikka iga töökoda hakkama, või eritööriistu vaja?
Audi A6 C6
3.0tdi 2008a
ASB moto |
Pihusti peal on rõngastihend küll, varuosa number WHT000884. Eritööriistu vaja ei ole, kui pihusti kinni siis "pomm" oleks abiks.
|
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 08.12.17 19:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siim_106
| Tsitaat: | Algselt postitas: pionerfreak
Ei hakanud uut teemat tegema, nimelt küsimus selline kas 3.0 171kw pihustitel on olemas( müügil) mingid vahetatavad tihendid nö o rõngastihendid?
Vabandan kui väga loll küsimus aga olen esmakordne diisli omanik miks
küsin nimelt kkk tihendid lähevad vahetusse koos pihusti seibidega, ja olen kuulnud et saab ka eraldi pihusti tihendeid vahetada, kas tõsi?
Kas sellega saaks ikka iga töökoda hakkama, või eritööriistu vaja?
Audi A6 C6
3.0tdi 2008a
ASB moto |
Pihusti peal on rõngastihend küll, varuosa number WHT000884. Eritööriistu vaja ei ole, kui pihusti kinni siis "pomm" oleks abiks.
|
Tänud, eks ma harin ennast iga päev selle diisliga
|
|
|
|
jääkaru
huviline
Registreerunud 27.02.11
Asukoht: Tallinn/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6
|
|
postitati 10.04.18 17:53
|
|
|
3.0 165kw
Kuna siia teemasse kõik oma muredega tulnud siis räägin enda murest ka,
Ükspäev avastasin et pöörded õrnalt kõiguvad tühikäigul (häälest ka aru saada mingilmääral) ning avastasin et masinat käima pannes nagu kütusefiltri
juurest tuleb susinat/põrinat/tiksu? vajutad gaasi ja heli kaob, selge pilt vahetasin koheselt kütusefiltri kuid heli jäi vahepeal käivitades. Edasi
midagi mõelda ei osanud kuniks salongis ka seda häält vahel kuulsin. Lülitasin siis kõik muud tegurid välja ja näe imet mingi random intervallidega
kuuleb salongi ka seda susina laadset häält.
Viskasin kaabli taha ja vaatasin pihusteid:
näidud siis sellised:
https://www.upload.ee/image/8312928/kulm123.png
https://www.upload.ee/image/8312929/kulm456.png
dpf, egr välja progetud, pöördklappid ka välja lülitatud, vahel tõmbab voolu maha ja läheb sipa pikemalt käima(1-3 seci kauem), sinist ei viska,
rõvedat diisli vingu ei aja, poomist pole ka märganud.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 10.04.18 18:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jääkaru
3.0 165kw
Kuna siia teemasse kõik oma muredega tulnud siis räägin enda murest ka,
Ükspäev avastasin et pöörded õrnalt kõiguvad tühikäigul (häälest ka aru saada mingilmääral) ning avastasin et masinat käima pannes nagu kütusefiltri
juurest tuleb susinat/põrinat/tiksu? vajutad gaasi ja heli kaob, selge pilt vahetasin koheselt kütusefiltri kuid heli jäi vahepeal käivitades. Edasi
midagi mõelda ei osanud kuniks salongis ka seda häält vahel kuulsin. Lülitasin siis kõik muud tegurid välja ja näe imet mingi random intervallidega
kuuleb salongi ka seda susina laadset häält. |
Mis seisus pihustite põhja seibid (0-rõngad) on? Kui lekivad, tuleks kiirelt tegutseda.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
jääkaru
huviline
Registreerunud 27.02.11
Asukoht: Tallinn/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6
|
|
postitati 10.04.18 18:49
|
|
|
Selle vastuse jään võlgu kuna neid kontrollida ja vahetada ise ilmselt ei oska.
Kus seda tallinnas teha saab lasta?
|
|
|
|
jääkaru
huviline
Registreerunud 27.02.11
Asukoht: Tallinn/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6
|
|
postitati 23.04.18 17:39
|
|
|
Nii lasin vahetada o rõngad ja seibid kuid asi läks hullemaks, tossab sinakat halli. Seistes vahepeal ja kiirendades viskab kohati eriti palju
suitsu. Isegi kuskil 70km/h 90km/h peale kiirendades tahavaate peeglist näen tossu pilve millele juurde on hakanud tekkima ka selline mõrudam/kirbe
lõhn vahepeal?
Ehk pandi pihustid vales järiekorras tagasi kui see midagi mõjutab.
vcds näitab pihusti näitudeks sama mis ennem.
Pöörete kõikumine ka paraku kuskile ei kadunud.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.04.18 17:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jääkaru
Nii lasin vahetada o rõngad ja seibid kuid asi läks hullemaks, tossab sinakat halli. Seistes vahepeal ja kiirendades viskab kohati eriti palju
suitsu. Isegi kuskil 70km/h 90km/h peale kiirendades tahavaate peeglist näen tossu pilve millele juurde on hakanud tekkima ka selline mõrudam/kirbe
lõhn vahepeal?
Ehk pandi pihustid vales järiekorras tagasi kui see midagi mõjutab.
vcds näitab pihusti näitudeks sama mis ennem.
Pöörete kõikumine ka paraku kuskile ei kadunud. |
Eelpool toodud näidud ei muutu kiiresti, vaid suht aeglaselt. Käivitusel kinnipoomine viitab tilkumisele. Vii pihustid stendi või osta kõik uued, enne
kui keps kõver pole. Ilmselgelt on seal mingi konks (näit. pekkis pihustid nulli kodeeritud mingi aeg tagasi), kui eespool näite vaadata. Kui viisid
auto kohta, kus suvalt tagasi pandi pihustid, siis õppisid vähemalt, kuidas ei tehta ja kuhu ei viida. Kuna üle kodeeritud pole, siis arvuti abil saab
kohad tuvastada, kontrollida. Seda muidugi juhul, kui asjad enne üldse paigas olid IMA vaates.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
jääkaru
huviline
Registreerunud 27.02.11
Asukoht: Tallinn/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6
|
|
postitati 26.04.18 16:12
|
|
|
Nii pihustitega seoses tekkinud mõned küsimused ja veits segaseks asi minujaoks jäänud siin teemas.
Vaatan siin pihusti hindasid et uuena maksavad miski 325€ tk siis on mingid taastatud või remonditud (et saadad oma vanad neile) kuskil 250€ kandis
tk.
Mõlemale infoks märgitud:
IMA kodeeritud.
Koos rõngastihendiga.
Ning lisaks veel inimesed ostavad ja müüvad neid kasutatud stendist läbi käinud pihusteid 100-150€ tk
Veel pakuvad ka pihustite remonti päris mitmed ettevõtted aga oletan et seal toimub ka see et annad enda vana ja saad juba remonditud vastu.
Kuidas lood on nende IMA koodi asjaga? teisel ja kolmandal võimalusel?
Jann-i mingis varasemas postituses lugesin et see suht loto et lähevad lolliks paari tuhandega.
Oletame et üks pihusti omadega läbi mis siis realne tegevus oleks?
Ime lihtne oleks muidugi kohe kõik uued pihustid 2k eest peale visata ja edasi sõita aga tahaks kõik võimalused ennem läbi kaaluda.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.04.18 17:10
|
|
|
Sul oleks vaja vahetusfondiga 0986435358 Boschi koodiga pihusteid.
250 EUR on väga hea hind, kui sellega saad.
Lisaks on vaja kindlasti uusi seibe ja pesad üle käia, kui uued pihustid paned.
|
|
|
|
|
|
jääkaru
huviline
Registreerunud 27.02.11
Asukoht: Tallinn/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6
|
|
postitati 26.04.18 17:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Sul oleks vaja vahetusfondiga 0986435358 Boschi koodiga pihusteid.
250 EUR on väga hea hind, kui sellega saad.
Lisaks on vaja kindlasti uusi seibe ja pesad üle käia, kui uued pihustid paned. |
Kuna olen selles valdkonnas täelik ``kollanokk`` siis mis juhtub kui vahetada ainult läbi olevad pihustid vahetusfondi pihustite vastu?
Kuna hetkel tähtsamaid kulutusi kui auto nii suure väljamineku kohapealt juunini siis peab uurima.
Ning kas pesad peab ülekäima ka uuesti kui seda tehti 200km tagasi? Ning kas vahetada tuleb ka pihusti kaane tihendid?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.04.18 20:00
|
|
|
Kui sa ise nagunii ei tee, siis pöördu pädevasse töökotta.
Seibid ei maksa suurt midagi pihustite maksumuse kõrval ning loomulikult tuleb need alati uued panna ning pesade lihvimine/lõikamine (kes mis nimega
nimetab) tuleb ka kasuks.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 |
