| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 |
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.02.12 13:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: snoooz
Pole küll väga teemasse, kuid seotud külmaga siiski. Nimelt unustasin ära vahetada klaasipesuvedeliku ja avastasin selle probleemi alles siis kui see
otsas oli  . autoks a4 b5 98a ja küsimus oleks selline, et kuidas see
pump selle paagi otsas istub? Kas lihtsalt tihendiga peale surutud? Käsi ei taha hästi vahele mahtuda. Olen kindel, et pumba ja paagi vahelt immitseb
läbi. |
Ta jah lihtsalt tihendi sees. Sõrm pane pumba ja paagi vahele ning tõmba pump enne paagi seina küljest lahti ja siis sikuta üles.
|
|
|
|
Kusma
huviline
Registreerunud 03.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe 2.0 85kW 1992.a
|
|
postitati 10.02.12 14:24
|
|
|
Käima läheb ilusti, kuid suurte külmadega läks õlijahutuskopsiku tihend puruks ning nüüd läks veovõlli välimine ots, mis loomulikult ei ole külma
ilmaga seotud. Viimased kaks nädalat auto põhimõtteliselt seisnud, sest vigu on aega vaid nädalavahetustel parandada.
|
|
|
|
juku90
huviline
Registreerunud 18.02.09
Asukoht: Kanepi
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.6
|
|
postitati 10.02.12 15:25
|
|
|
Täna päeval panin ka oma auto käima ja käivitus ilusti kuigi tahtis natuke pikemalt ketramist, oli ka 3 nädalat seisnud. Peale umbes 1 min. käimist
kadusid vist mõned silindrid tagant ära sest tugev vibratsioon tuli keressse ja summutist kostus ka selline plökutav hääl . Nii kui natuke gaasi
andsin oli kõik jälle normis ja mootor töötas nagu kellavärk, tühikäigule lastes hakkas jälle kõik uuesti pihta. Jätsin siis mootori seisma ja
käivitasin uuesti ja kõik töötas nagu poleks midagi olnud. Nüüd ei teagi kas midagi hakkab otsi andma või oli see siis külmast põhjustatud.
|
|
|
|
kask90
huviline
Registreerunud 16.01.09
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw
|
|
postitati 13.02.12 19:54
|
|
|
Audi a4 1,8
Auto seisis üle nädala ja täna läks käima nagu kellavärk
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 14.02.12 06:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Suurte külmadega andis minu b4 termostaadi tagune lõdvik saba, immitses vaikselt, kuigi oli alles 3 kuud tagasi vahetatud, kuid materjal oli ikka jube
kõva ning tänu temperatuuri kõikumisele mõranes. Panin Toprani lõdviku ning see palju elastsem ning loodan, et kestab kauem, kui eelmine
''noname''. Samuti otsustas mul õlisurve lülitusandur kontakti vahelt lekkima hakata, kuid seda nii vähe, et kevadeni ehk järgmise õlivahetuseni
kannatab ilusti ära
Käivitusprobleeme pole olnud ning ka sõbra auto käima tõmmatud Hea
talveauto on 85kw b4 |
Kas Topran ka mitte nn "noname" pole?
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.02.12 18:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Tagasillapuksid Toprani omad nii minul kui ka sõbral ja mõlemal nad terved. Ega ta teab mis hea firma pole, aga eks lõdviku kohapealt oleneb ikka
material ja selle elastsus  Eelmisel lõdvikul ei olnud peale kilekoti peal
oleva koodi mitte midagi. |
Monomähkija tagasillapuks võiks kesta 200-400tuh, see kui on paarkümmend kestnud ei ütle tootja headuse kohta veel midagi.
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
poisiponks
huviline
Registreerunud 25.09.12
Asukoht: Tartu-Jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi a8 3.3 tdi
|
|
postitati 30.01.14 20:49
|
|
|
Audi a8 3.3tdi eelmine talvi oli ta mul kuu või veidipeale seisnud.. auto juurde minnes oli aku niitühi et isegi uksi lahti ei teinud võtmepuldist.
sai poest uus aku ostetud ning spiraal armaturist kustus ,võtit keerates läks kohe käima aga mõnusa suitsu lõi välja tagant ja sisi oli külma kuskil -25. algul arvasin et mul ta ei lähe käima kuna oli
suvine küte sees koos lisandiga aga minu õnneks läks käima . nüüd seetalv
on hakanud pikkakäivitust tahtma (umbes 10 sekundit) hommikul kylmaga, peab vist eelsüüteküünlad äravahetama.
|
|
|
|
meelis11
huviline
Registreerunud 09.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9TDI, 81kW
|
|
postitati 31.01.14 09:23
|
|
|
Eelmine talv olid käivitusprobleemid alla -10kraadi - siis pidi starteriga hoidma algul peale käivitumist, et käima jääks ja viskas musta tagant.
Põhjus oli lihtne - kõik eelsüüteküünlad olid läbi.
See talv on ilusti läinud esimese korraga. Üks kord eelsüüte küünlaid ja mõne sekundiga tõmbab käima. Ka -20kraadiga. Vahepeal lasin 2x küünlaid aga
tundub, et ei ole see vajalik, sest ühe korraga läheb ka.
Peal aasta vana Varta Silver seeria aku.
|
|
|
|
|
|
MB_1
huviline
Registreerunud 13.02.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi kupee type85
|
|
postitati 31.01.14 18:03
|
|
|
Ise pole autol pidanud veel akut vahetama (umbes 3a jooksul) ja auto pole kunagi alt vedanud. -25 kraadiga annab aku tunda, küll aga poole pöördega
käib
|
|
|
|
JanisL
klubiliige
Registreerunud 27.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.8 TQ 2003
|
|
postitati 01.02.14 13:02
|
|
|
Enamvähem okeilt,aga see vaakumpump vms neid ukse nuppe ülesse-alla liigutab jamab vahel Peab päeva soojas hoidma,siis ok. Vähemalt aasta tagasi aitas ühest korrast
|
|
|
|
KristjanL
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 3.0Q
|
|
postitati 02.02.14 08:18
|
|
|
Kas kellegil on kogemust, kas see c5 ja b6 3.0 bensukas ei lähegi kohapeal suurema külmaga soojaks ? Vahetasin termostaadi ja veepumba ära, aga
pikemalt -20nega kohapeal olles jahtub mootor täitsa maha
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 02.02.14 08:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristjanL
Kas kellegil on kogemust, kas see c5 ja b6 3.0 bensukas ei lähegi kohapeal suurema külmaga soojaks ? Vahetasin termostaadi ja veepumba ära, aga
pikemalt -20nega kohapeal olles jahtub mootor täitsa maha
|
Panid odava termostaadi?
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 02.02.14 08:24
|
|
|
Kuidas mõistlikum oleks, kui ei ole vaja käivitada kas ikka on mõistlik nii igaks juhuks proovida...
|
|
|
|
KristjanL
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 3.0Q
|
|
postitati 02.02.14 08:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristjanL
Kas kellegil on kogemust, kas see c5 ja b6 3.0 bensukas ei lähegi kohapeal suurema külmaga soojaks ? Vahetasin termostaadi ja veepumba ära, aga
pikemalt -20nega kohapeal olles jahtub mootor täitsa maha
|
Panid odava termostaadi? |
Vinks-vonks termostaadi panin ja käega radika ülemist toru katsudes ei lähe see enne soojaks, kui näidik 90 kandis
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 02.02.14 08:48
|
|
|
Arvatavasti ikkagi termostaat või teine variant oleks lihtsalt klapimajandus. Viimast vist saab ka arvutiga kontrollida.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 02.02.14 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raemees
Kuidas mõistlikum oleks, kui ei ole vaja käivitada kas ikka on mõistlik nii igaks juhuks proovida... |
Nii igaks juhuks proovimine on mõistlik siis, kui tahad tõesti ise teada saada masina võimeid ja lased peale käivitumist mootoril ka rahulikult käia
mingi paar minutit. Rohkem käia lasta ja lihtsalt käivitada ei tasu, sest mured üldjuhul sooja ja külma vahetusest tekivadki - mootori soojemaks
laskmine ja uuesti maha jahtumine seda just tekitabki. Pigem käivitada siis kui vaja sõita ja niisama iga päev "proovimise" mõttes mitte
plõksida.
Üldiselt on külmaprobleemid ühed kõige hullemad nähtused üldse nii diagnosti kui ka likvideerimise mõttes. Lihtsam lugu on see, et pendiks on
piisavalt määrdunud/härmatis tekib hooratta hammaka võllile, et ei tõmba korralikult starteri põhivoolu klemme kokku. Starter ei tee võtme
keeramisel/nupu vajutusel mitte midagi, või kui teeb, siis tuleb kannatlik olla ja mitte kohe võtit starteri käivitamisasendist tagasi lasta. Niimoodi
mitmel korral mängides "puhastab" ehk asi ise oma "tee" lahti ja pendiks jõuab õigesse asendisse.
Teine nukram lugu on see, et starter käib tühja ja sädet pole (diislitest ma ei räägi, seal pole seda muret kui eelsoojendusküünlad toimivad). Enamuse
probleemid likvideerib masina soojemasse garaazhi tõmbamine ja tunnike seismist. Mis aga kurvem - külmas on järgmisel hommikul jälle sama teema. Vea
tuvastamine saab toimuda ainult nendes samades kliima tingimustes ja enda tervisele pole see kohe mitte hea variant. Kahel korral olen tuvastanud
sedasi vigase mootori juhtaju, ühel korral releeplokis külmaga ikalduva relee, paar vigast süütepooli suurematel mootoritel samuti (mootor lihtsalt
plötutas külmaga, aga veakoode sisse ei jätnud). Peale masina mitte käivitumist hakkasin lihtsalt kuumapuhuriga erinevaid ajuplokke ja releeplokke
ükshaaval üles soojendama, kuni masin käivitus paugust. Muud tuvastamise varianti ilmselt polegi - peab ainult ilmataadilt jätkuvat külma ilma soovima
ja ise paksult riidesse panema.
Vanakooli 12v v6'd oma pommikindlal ajastul valmistatud juhtelektroonikaga pole mind iial hätta külmas jätnud. Igasugu muid huvitavaid liikureid on
saanud nendes situatsioonides aitamas käidud küllaga (B5, B6, C5, C6 jne.) 
Kusjuures ei meenu ka ühtegi D kere külmakäivituse probleemi suuremate bensiinimootoritega (no nendest vabandage väga lollidest ma ei räägi, kes juba
sügisel surnud akuga talvele vastu lähevad).
|
|
|
|
juq
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Eesti, Tartu; Soome, Rauma
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0 v6 Q
|
|
postitati 02.02.14 09:38
|
|
|
A4 b6 3.0i - käivitus ka peale nädalast seismist 20-25 kraadises miinuses, suuri bensukaid vist tõesti väga ei häiri külmad..
Ma olen täiesti normaalne...hääled mu peas ütlesid mulle |
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.16 09:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audicabrio
| Tsitaat: | Algselt postitas: altsu00
C4 2.8 30V. -25 kraadi külma.
4 päeva seisis maja ees, kartsin et aku on nüüd kellu kah, aga läks tööle ilusti poolest pöördest. Küll aga on selle külmaga tühikäik jukerdama
hakanud. Külma mootoriga hoiab ilusti pöördeid, kuid mootori soojenedes tahab välja surra ja pöörded hüppavad 0-750rpm peal. See anomaalia on siis
ainult tühikäigul, muidu lippab ilusti edasi ja kütusekulu on kah paigas... Oskab keegi pakkuda, milles asi võib olla, ehk? Ilmselt tuleb juhe taha
panna ja vaadata. |
Enda pereliikme 2,8 30v teeb täpselt sama asja. Probleem ilmnes ka külmadega. Just praegu panime talle parema aku peale ning ei tea kas aitas see et
aku oli maas natuke aega või parem aku aga pöörded läksid hetkel korda. |
Suurtemate külmadega vahest sama jama, natuke gaasiga mängid ja kõik OK. Päris nulli ei lange aga nii 300 lähedale korraks. Mida peaks kontrollima või
lükkaks selle vea Audi inseneride "kaela". Vaakumvollad vahetatud silikooni vastu, gaasiklapp läikima löödud. Püsikas vahest ei rakendu või siis
üliaeglaselt kui mootor täitsa külm, kas on mingi seos (puudulik vaakum ja hõre külm õhk)?
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 08.01.16 09:46
|
|
|
Vana 2.2TQ läheb paugust tööle.
2.5TDi ei ole umbes 1 nädala liikunud. Jäi seisma peale pikemat sõitu. Eks paistab, kas aku juba tühjaks vajunud.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
Tarmo_j
huviline
Registreerunud 12.05.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3,0tdi 2004a
|
|
postitati 08.01.16 12:12
|
|
|
2,5Tdi 132 kw käivitunud siiamaani igast asendist. Korra kui oli öösel külma üle -20C siis Statoili -32C küte oli kissell. Käivitus ja sõitis ka aga
mingi aja pärast hakkas vahele jätma. Väike antifreese ja paak täis ja nüüd on nagu kellavärk.
Pean tunnistama, et oma lollus, kuna unustasin lisandit panna, pole ju olnud nii palju külma et peaks sellele mõtlema
|
|
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 08.01.16 12:30
|
|
|
Minu 132 kw 2,5 tdi-le annad 2 korda küünlaid ja koheselt käivitub ja mingeid lisandeid ei ole kunagi kasutanud,sest kunagi kui sõitsin reka peal
euroopas,keelati lisandeid lisada,sest auto peab ise käivitama ja seda põhimõtet olen siiani järginud.
|
|
|
|
stonestick
huviline
Registreerunud 08.07.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S3 8P
|
|
postitati 08.01.16 12:48
|
|
|
Läbisõidud väga suured ei ole, aga kogu viimase külma ilma kütuse olen Statoilist tankinud - eelsoojendus pole, lisandeid ei kasuta, kütusefiltrit ei
vahetanud ja läks ka -20ga edukalt käima. Mõni üksik kord pole esimese korraga käima jäänud. Kui kõik pütid taha tulevad, siis käib hästi. Mootoriks siis 1.9 TDI PD.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 |
