| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
TriKa3
huviline
Registreerunud 20.02.11
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1.8 '00
|
|
postitati 06.12.12 16:59
|
|
|
Keegi oskab ehk seletada lahti selle märgi tähendust? Täna kompuuter näitas seda hetkeks. Suretasin auto välja, kontrollisin õli taset, oli normis.
Autot uuesti käivitades seda enam ette ei löönud.
Pilt küll imeväike, aga tegemist siis õlimärgiga ja kirjaga sensor.
|
|
|
|
reff20
bännitud topeltkonto
Registreerunud 21.10.12
Asukoht: Võru maakond
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.0 85KW
|
|
postitati 06.12.12 17:09
|
|
|
Nagu pildil kirjas siis õlitaseme anduri viga. Hakkab teine vist sul otsad andma, kui seda pidevalt viskama hakkab.
|
|
|
|
TriKa3
huviline
Registreerunud 20.02.11
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A3 1.8 '00
|
|
postitati 06.12.12 17:21
|
|
|
Kahtlustasin ka andurit, kinnituseks küsisin ka targematelt. Piisab siis lihtsalt õlitaseme anduri vahetamisest, et seda enam ei viskaks ette? Ühest
autoteenindusest pakuti seda varianti, et kuna Service'i intervall on kustutamata, et ehk sellepärast viskas seda märki, aga see tundub kuidagi
ebaloogiline..
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 09.12.12 10:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Punased vead:
Hüdraulikasüsteemi rikked:
1) Pidurivedeliku tase alla normi.
2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli)
3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.
|
Teemat lugedes olen aru saanud, et kui antud tuli põleb koos ABS tulega siis on ilmselt viga mõnes ABS anduris? Diagnostika mulle kahjuks ei luba
ABS-le diagnosti teha või ma lihtsalt ei oska. Õlid on normis, just sai ka uus roolivõim peale. Autoks A4 B5 quattro1997 2.8 142kw
|
|
|
|
Karel_L
huviline
Registreerunud 02.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Superb
|
|
postitati 10.12.12 15:19
|
|
|
Panin auto tööjuures käima, käisin pesemas, tulin 10min pärast tagasi, vilkus see tuli. Tean, et eelsüüteküünalde oma aga miks ta vilkus? Jätsin
mootori seisma panin käima, ei vilkunud. Sõitsin 20m vilkus veel 3x ja kustus ära. Pole ennem nii teinud, milles asi?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 10.12.12 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Karel_L
Panin auto tööjuures käima, käisin pesemas, tulin 10min pärast tagasi, vilkus see tuli. Tean, et eelsüüteküünalde oma aga miks ta vilkus? Jätsin
mootori seisma panin käima, ei vilkunud. Sõitsin 20m vilkus veel 3x ja kustus ära. Pole ennem nii teinud, milles asi? |
Kui kütust ei suuda põletada vilgub ka. Filter vb veits umbes või veel suve oma paagis ja jääs...
Vilgub ka kui kütusepumbaga probleeme või regulaatoriga. Pihustite kohapealt ei oska õelda...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
markska8
huviline
Registreerunud 28.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.12 18:43
|
|
|
Mida täpsemalt a8 d2 tähendab CAT sümbol?
|
|
|
|
ReneK
huviline
Registreerunud 23.11.12
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.02.13 13:46
|
|
|
Nn "puusalt panen" viimase küsimuse peale. Katalüsaator õhtal/heitgaasid paigast ära?
Aga endal selline küsimus(ed): Audi A8q d2
* Esimesed klotsid (sisemised siis) on küll kulunud aga ei ole midagi hullu veel. Aga endiselt põleb klotsikulumist näitav märk. No heakene küll - eks
suvel saab ka need uued panna aga mõtlesin, et saaks ehk sellest tulest lahti. Miski vana kogemus oli, et kui pistik lahti ühendada ja kontakti vahele
vasktraati panna (et oleks nn vooluring olemas), siis peaks ju tuli ära kustuma? Tegin. Ei aidanud. Siit küsimus - kas peaks koheselt ära kaduma või
võtab natukene aega see? Teine küsimus - kas Audil miski muud moodi asi toimib hoopis ehk see, mis eelpool tegin ei saagi mul üldse miski tulemust
anda?
(Või kolmas teooria - kuna vasak esimene ABS andur läbi ja ABS tuli põleb - kas see kah võib kuidagi asja mõjutada? Ise seda ei usu aga mine sa neid
Saksa insenere tea).
Ja jätkub. Puudu oli üks parktule pirn ja no see pirni hoiatus tuli kah muudkui laulis. Panin pirni - kõik kena tore. Ikka ei kustunud ära.
Kontrollisin muud asjad üle. Kõik nagu korras. Küsimus - kas salongis põlev pirni hoiatus tuli põleb ka siis, kui spidoplokist mõni tuli eemaldatud?
Sest tean, et eelmine omanik mulle ütles, et CAT tuli sealt puudu (no eks ta põhjusega vast ikka oli).
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 06.02.13 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: markska8
Mida täpsemalt a8 d2 tähendab CAT sümbol? |
Mul põles see nt siis kui kommutaator läbi oli.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 06.02.13 14:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ReneK
Nn "puusalt panen" viimase küsimuse peale. Katalüsaator õhtal/heitgaasid paigast ära?
Aga endal selline küsimus(ed): Audi A8q d2
* Esimesed klotsid (sisemised siis) on küll kulunud aga ei ole midagi hullu veel. Aga endiselt põleb klotsikulumist näitav märk. No heakene küll - eks
suvel saab ka need uued panna aga mõtlesin, et saaks ehk sellest tulest lahti. Miski vana kogemus oli, et kui pistik lahti ühendada ja kontakti vahele
vasktraati panna (et oleks nn vooluring olemas), siis peaks ju tuli ära kustuma? Tegin. Ei aidanud. Siit küsimus - kas peaks koheselt ära kaduma või
võtab natukene aega see? Teine küsimus - kas Audil miski muud moodi asi toimib hoopis ehk see, mis eelpool tegin ei saagi mul üldse miski tulemust
anda?
(Või kolmas teooria - kuna vasak esimene ABS andur läbi ja ABS tuli põleb - kas see kah võib kuidagi asja mõjutada? Ise seda ei usu aga mine sa neid
Saksa insenere tea).
Ja jätkub. Puudu oli üks parktule pirn ja no see pirni hoiatus tuli kah muudkui laulis. Panin pirni - kõik kena tore. Ikka ei kustunud ära.
Kontrollisin muud asjad üle. Kõik nagu korras. Küsimus - kas salongis põlev pirni hoiatus tuli põleb ka siis, kui spidoplokist mõni tuli eemaldatud?
Sest tean, et eelmine omanik mulle ütles, et CAT tuli sealt puudu (no eks ta põhjusega vast ikka oli). |
Paljudel mudelitel saab klotsihoiatuse arvutiga vaikima sundida. Juhul kui ei saa, on kõige targem otse kellade tagant vastav pin massi e. keresse
ühendada.
Alati ju võib loomulikut ka vigast kohta otsida, kuid iga kord see ei õnnestu.
Traadi panid ikka korralikult ja auto poole, mitte klotsi poole  .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
ReneK
huviline
Registreerunud 23.11.12
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.02.13 14:29
|
|
|
Traadi panin korralikult (6 kiudu kokku keeratuna ) ja panin auto poolsesse pistikusse ja seejärel veel omakorda pistiku ka kokku et miski jama jms.
ei läheks pesadesse.
Ja armatuuris olevalt LCD displayl on raske pisut pirni välja võtta  . Tänud
vastuse eest igaljuhul.
|
|
|
|
reff20
bännitud topeltkonto
Registreerunud 21.10.12
Asukoht: Võru maakond
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.0 85KW
|
|
kki
huviline
Registreerunud 19.02.11
Asukoht: Tallinn - Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90; IZ 412; Honda CBR
|
|
postitati 12.03.13 11:00
|
|
|
Info "punaste vigade" kohta tuleb kelladeplokki niikuinii sisse, olenemata sellest, kas sul on 2 või 4 tulukesega minicheck või autocheck. Need siis
näidatakse kas selles ülemises kastis või siis allpool ruudustikus, või mõlemas.
|
|
|
|
vixter
huviline
Registreerunud 30.07.12
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: A6; 2,4; 121 kW, 1998 a.
|
|
postitati 01.08.13 22:52
|
|
|
km/h piiksuv kollane tuluke
Täna vahetasin akut panin kella õigeks ja hakkas keberniit pihta. Hakkasin sõitma ja piiksub kollane km/h tuluke kus all paremas nurgas veel nr 2.
Olen kõik otsinud läbi lugenud, kallikese juures kõik läbi proovinud ja ei midagi. Räägitakse igasugu variante. Vajuta paremat nii ja vasakut naa.
Siis ilmub km/h number ühega üleval vasakus nurgas. Siis ei piuksu enam kumbki aga esimene variant jääb vilkuma. Enne seda jama ei olnud. Kas kella
seadistamine võis tõesti selle nii keeruliseks ajada? Ühesõnaga kopp on ees juba. Äkki keegi oskab täpsemaid juhiseid anda, ma ei taha seda tulukest
näha ja piiksumist enam kuulda. Või ma olen tõesti nii uhuu, et nendest selgitustest siin aru ei saa.
Kallimaks on A6 C5 1998a. Tuttaval sama aga aasta 2002. Proovisime mõlemaid kõrvuti aga mitte tattigi.
Kui keegi asjapulk Jõhvis nõus aitama on, teen sikspäki!
Vixter
|
|
|
|
vixter
huviline
Registreerunud 30.07.12
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: A6; 2,4; 121 kW, 1998 a.
|
|
postitati 05.08.13 10:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vixter
Täna vahetasin akut panin kella õigeks ja hakkas keberniit pihta. Hakkasin sõitma ja piiksub kollane km/h tuluke kus all paremas nurgas veel nr 2.
Olen kõik otsinud läbi lugenud, kallikese juures kõik läbi proovinud ja ei midagi. Räägitakse igasugu variante. Vajuta paremat nii ja vasakut naa.
Siis ilmub km/h number ühega üleval vasakus nurgas. Siis ei piuksu enam kumbki aga esimene variant jääb vilkuma. Enne seda jama ei olnud. Kas kella
seadistamine võis tõesti selle nii keeruliseks ajada? Ühesõnaga kopp on ees juba. Äkki keegi oskab täpsemaid juhiseid anda, ma ei taha seda tulukest
näha ja piiksumist enam kuulda. Või ma olen tõesti nii uhuu, et nendest selgitustest siin aru ei saa.
Kallimaks on A6 C5 1998a. Tuttaval sama aga aasta 2002. Proovisime mõlemaid kõrvuti aga mitte tattigi.
Kui keegi asjapulk Jõhvis nõus aitama on, teen sikspäki!
Vixter |
Aidake kaasmaalast
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 05.08.13 11:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vixter
Täna vahetasin akut panin kella õigeks ja hakkas keberniit pihta. Hakkasin sõitma ja piiksub kollane km/h tuluke kus all paremas nurgas veel nr 2.
Olen kõik otsinud läbi lugenud, kallikese juures kõik läbi proovinud ja ei midagi. Räägitakse igasugu variante. Vajuta paremat nii ja vasakut naa.
Siis ilmub km/h number ühega üleval vasakus nurgas. Siis ei piuksu enam kumbki aga esimene variant jääb vilkuma. Enne seda jama ei olnud. Kas kella
seadistamine võis tõesti selle nii keeruliseks ajada? Ühesõnaga kopp on ees juba. Äkki keegi oskab täpsemaid juhiseid anda, ma ei taha seda tulukest
näha ja piiksumist enam kuulda. Või ma olen tõesti nii uhuu, et nendest selgitustest siin aru ei saa.
Kallimaks on A6 C5 1998a. Tuttaval sama aga aasta 2002. Proovisime mõlemaid kõrvuti aga mitte tattigi.
Kui keegi asjapulk Jõhvis nõus aitama on, teen sikspäki!
Vixter |
Ei oska aidata, aga tegemist peaks olema mingisuguse kiiruse meeldetuletusega. Et annab märku kui sõidad mingisest kiirusest kiiremini/aeglasemalt.
Kusagil foorumis isegi selle kohta mingi jutt silma jäänud. Proovi sõidu ajal neid nuppe näppida, ehk siis salvestub uus kiirus vms.
|
|
|
|
|
|
vixter
huviline
Registreerunud 30.07.12
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: A6; 2,4; 121 kW, 1998 a.
|
|
postitati 05.08.13 11:34
|
|
|
Olen näppinud ja mitte vähe. Kogu selle www ruumi olen läbi käinud, osaliselt muidugi. Kas tõesti peab teenindusse minema sellise asjaga.
|
|
|
|
vixter
huviline
Registreerunud 30.07.12
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: A6; 2,4; 121 kW, 1998 a.
|
|
postitati 05.08.13 18:28
|
|
|
Probleem lahendatud
Jonn ja üha süvenev huvi kandis vilja. Seletan siis ise ka kuidas piiksumisest lahti sain.
1) Keera süüde välja
2) Kella õigeks paneku nuppu vajuta kaks korda. Teise korra ajal hoia nuppu all kuni tuleb kompuutrisse vastav märguanne=tuluke. Minul oli selleks 20
km/h
3) Selleks, et panna vastav piirkiirus millal märku annab, tuleb vajutada kompuutri lehitsemise nuppu +/-. Miinimum 10 km/h ja müstiline maksimum 360
km/h
4) Seejärel keera süüde sisse, käivita ja talla. Panin endale 110 km/h ja toimis.
5) Kui ei taha vastava funktsiooni toimimist korda sama toimingut aga +/- asemel hoia all kompuutri RESET nuppu. Ekraanile ilmub km/h kollase ringi
sees, mis on läbi kriipsutatud.
Loodan, et on abiks teistele edaspidiseks. Nüüd rahus teleka ette õlut libistama.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 06.08.13 08:18
|
|
|
Huvi pärast proovisin oma C4-jal, et mis siis saab kui seda vasakpoolset nuppu sedasi alla vajutada. Autochecki tuleb number 63. Kompuutri nuppudega
ei saa midagi teha. Võimalik, et mul polegi seda kiirusehoiatust peal. Mis see nr 63 seal tähendaa võib?
Teine asi mis huvitama hakkas on see, et parempoolne nupp, millest saab alumise odomeetri nullida kui see nupp alla vajutada. Seda saab ka välja
tõmmata. Mis eesmärk sellel on?
|
|
|
|
vixter
huviline
Registreerunud 30.07.12
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: A6; 2,4; 121 kW, 1998 a.
|
|
postitati 07.08.13 11:53
|
|
|
C4-ga ei oska kaasa rääkida.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.13 15:30
|
|
|
See tuli süttis täna autot käivitades, a4 1.9 96a 81kw
KÕIK vedelikud normis.
Kliimarihm sai maha võetud kuna pump tegi koledat häält, see ju ometigi ei tohiks selle tule süttimist põhjustada?
|
|
|
|
kki
huviline
Registreerunud 19.02.11
Asukoht: Tallinn - Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90; IZ 412; Honda CBR
|
|
postitati 16.08.13 16:25
|
|
|
Esimene number näitab silindrite arvu, ehk sinul siis 6, teine number näitab seda, millisele keelele autocheck on seadistatud
1- saksa, diisel
2- USA, bensiin
3- muu maailm, bensiin
4- saksa, diisel
5- usa, diisel
6- muu maailm, diisel
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
Huvi pärast proovisin oma C4-jal, et mis siis saab kui seda vasakpoolset nuppu sedasi alla vajutada. Autochecki tuleb number 63. Kompuutri nuppudega
ei saa midagi teha. Võimalik, et mul polegi seda kiirusehoiatust peal. Mis see nr 63 seal tähendaa võib?
Teine asi mis huvitama hakkas on see, et parempoolne nupp, millest saab alumise odomeetri nullida kui see nupp alla vajutada. Seda saab ka välja
tõmmata. Mis eesmärk sellel on? |
|
|
|
|
kki
huviline
Registreerunud 19.02.11
Asukoht: Tallinn - Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90; IZ 412; Honda CBR
|
|
postitati 16.08.13 16:28
|
|
|
Võib küll põhjustada, tuluke näitab hüdraulika ja pidurite riket. Kui pump teeb koledat häält, siis tähendab, et kuskil hüdraulikas ei ole piisavalt
rõhku ja tuluke süttibki.
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
See tuli süttis täna autot käivitades, a4 1.9 96a 81kw
KÕIK vedelikud normis.
Kliimarihm sai maha võetud kuna pump tegi koledat häält, see ju ometigi ei tohiks selle tule süttimist põhjustada? |
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.13 19:17
|
|
|
MuL V8 3.6 audi, 88aasta, ja sellel pillub vahel harva seda ette, piiksub mingi 3korda ees ära ja siis jälle ok. Ühekorra oli nii, et piiksus ära ja
kohe hakkas uuesti. Ja olen tähelepannud, et just kui vajutada rohkem, siis lööb ette. Roolivõimu õli normis, pidurivedelik normis, ees piduriklotsid
suht kulunud, kuid tolle jaoks peaks ju teine märk olema.? Ega käigukasti õliga mingi kamm ei või olla, kui seda pillub ?
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 26.03.14 17:30
|
|
|
Kas autocheck peaks algama punaste tulukeste kontrollimisega või vastupidi? Mul näitab ainult pidurite viga ja siis pirniviga ja siis tuleb brake
light ja see on ka kõik ja jääbki neid loopima.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
