| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 10 |
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 26.10.16 06:29
|
|
|
Hästi ei usu, kuhu see mass siis vahel kaob?
Pigem ei seisku mootor alati samasse asendisse ja tulenevalt sellest on kolvi asend erinev ja ruumala, kuhu see kütus aurustub erinev.
Make sense?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.11.16 18:50
|
|
|
Tegin video. Auto oli pärast sõitu seisnud ca pool tundi. Telefoni panin
juhi ukse juurde maha. Esimesel käivitamisel oli kuulda kolksu, teisel mitte.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 24.11.16 20:07
|
|
|
Teisel käivitusel olev löks puudub puhta silindri puhul, esimesel on ilmselt pihusti lekke tõttu juba mingi kogus kütsi sees ja sellest ka löks.
Söbra masinal läbitud olukord, küll väideti, et ühed pihustid korras, teised lekkega jne jne. Läksid vahetusse esimesel hoobil suuremate hälvetega
pihustid, isiklikult tundus, et juba siis läks hääl pehmemaks, küll aga kerge kölks oli käivitusel ikka, eriti peale mingit aega seismist. Löpuks
saime kõik pihustid vahetatud ja mina pole käivitusel enam kölksu kuulnud vöi osanud seda enam niiväga tähele panna. Kui auto nv-l peaks külla
sattuma, siis proovin meeles pidada, et teen oma lutsuga käivitustest kaadrid.
3.0 TDI 150kw, näpitud!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.16 19:03
|
|
|
Küsin sellist asja, kas ka teistel viskab sel kinnipoomise hetkel maki ekraani virvendama nagu elektrikatkestus oleks? Proovisin täna
õhtul seda videosse saada aga tutkit. Käisin tankimas ja pärast käivitamisel tekkis eelkirjeldatud hetkeline elektrikatkestus. Sõitsin natuke ja pidin
ootama ca 5 minutit. Panin enne käivitamist video salvestama - ei midagi, käivitus nagu kulda. Sõitsin ca 5 minutit ja suretasin auto välja. Auto
seisis ca 15 minutit ja läksin uuesti proovima aga jälle käivitus nagu kulda. Saa siis aru..
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.16 20:09
|
|
|
Selle "detoneerimise" saavutamiseks tilkuva pihustiga pidi mootor ikka olema korralikumalt ka soojaks sõidetud. Kui see mootor on ikka külm, siis
mäletamisega küünla kuumusest üksi jäi väheks, et saavutata selle tilga eelsüütamine. Aga nagu teate, võib see asi lõppeda kahjustatud saale, kõvera
kepsu või põlenud kolviga.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.16 20:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kert85
Selle "detoneerimise" saavutamiseks tilkuva pihustiga pidi mootor ikka olema korralikumalt ka soojaks sõidetud. Kui see mootor on ikka külm, siis
mäletamisega küünla kuumusest üksi jäi väheks, et saavutata selle tilga eelsüütamine. Aga nagu teate, võib see asi lõppeda kahjustatud saale, kõvera
kepsu või põlenud kolviga. |
No minu auto oli täna täiesti töösoe 90 kraadi. Küsimus jääb endiselt elektrikatkestuse kohta.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.16 21:40
|
|
|
Ei mäleta, et minu RNS-e oleks ekraani sedasi virvendanud.
Aga ei imesta, kui sellisel hetkel see pinge suudetakse sinna 9-10V lähedale kukutada. Suudetakse ju korralik "lühis" sellisel kujul tekitada, kui
see mootor ikka vastu punnib starterile.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.12.16 06:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kert85
Ei mäleta, et minu RNS-e oleks ekraani sedasi virvendanud.
Aga ei imesta, kui sellisel hetkel see pinge suudetakse sinna 9-10V lähedale kukutada. Suudetakse ju korralik "lühis" sellisel kujul tekitada, kui
see mootor ikka vastu punnib starterile. |
Vot ei tea. Olen proovinud seda elektrikatkestust mitu päeva videosse saada aga
tulemusteta. Auto keeldub tõrkumast, käivitub nagu peab. Tingimused on samad, mis varem - auto töösoe, käin autost väljas (näiteks poes) ja käivitan.
Aga vot tema ei taha videosse saada.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.17 02:59
|
|
|
Nagu ma SIIT välja loen, siis pihusti otsa kood on
F00VX30005 ja kontrollklapp kõigil Bosch piezo 0445115*** pihustitel sama.
COMMON RAIL INJECTOR PIEZO BOSCH CR/IFL19/ZEREAK50S
0445115052
Compatible part number: 0445115024, 0445115034, 0445115035, 0445115036, 0445115037, 0445115051, 0445115078, 0445115082, 0445115083
Car manufacturer injector codes / OEM:
059130277AA
059130277AB
059130277AH
059130277BA
059130277BD
059130277S
Exchange product: 0986435358, 0986435372
Number of Injectors on engine:
AUDI
A4 3.0 TDI Avant qua 8ED, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A4 3.0 TDI Cabriolet 8HE, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2006 – 03/2009
A4 3.0 TDI quattro 8EC, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A6 3.0 TDI Avant All 4FH, C6 3.0, 155/171 KW, 05/2006 – 05/2007
A6 3.0 TDI Avant qua 4F5, C6 3.0, 155/165/171 KW, 03/2005 – 10/2008
A6 3.0 TDI quattro 4F2, C6 3.0, 155/1165/171 KW, 04/2004 – 10/2008
A8 3.0 TDI quattro 4E, D3 3.0, 155/171 KW, 11/2003 – 07/2010
Q7 3.0 TDI 4LB 3.0, 155 KW, 03/2006 – 11/2007
AUD 1544 Q7 3.0 TDI 4LB, 3.0, 171 KW, 08/2006 – 05/2008
Volkswagen
Phaeton 3.0 TDI 4Mot 3D, 3.0, 165 KW, 09/2004 – 05/2007
Touareg 3.0 TDI 7L6, 3.0, 155/165 KW, 04/2006 – 05/2008
Years of engine manufacture: 11.2004 – 05.2006
Engine Capacity (l/ccm): 3.0 L
Power Output in KW/HP: 150KW/204HP, 165KW/224HP, 171KW/232HP
Engine codes:
ASB, BNG, BKN, BMK, BUG, BUN
For mechanics:
Nozzle: F00VX30005
CR control valve: same for all Bosch piezo injectors 0445115***
Ja näiteks SIIN müüakse pihusti otsa koodiga F00VX30005
summas 105.90EUR.
Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6 105.90EUR
Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6
Click to enlarge
For 3.0 TDI application piezo injector, such as 0 445 115 036, ..037, ..051, ..052, ..078
Reference F00VX30005
SIIN küsitakse neid päris aktiivselt.
09 Dec 2016 REPLY
Hello,
I am interested in buying more than 100 units of this every single month, please let me know your best price per item, thanks. Waiting for your
reply.
AUREL GHITA
09 Dec 2016 REPLY
Hello, that is very good to know about your ability to purchase. We will inform you our prices and other details.
DieselDB
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.17 10:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Nagu ma SIIT välja loen, siis pihusti otsa kood on
F00VX30005 ja kontrollklapp kõigil Bosch piezo 0445115*** pihustitel sama.
COMMON RAIL INJECTOR PIEZO BOSCH CR/IFL19/ZEREAK50S
0445115052
Compatible part number: 0445115024, 0445115034, 0445115035, 0445115036, 0445115037, 0445115051, 0445115078, 0445115082, 0445115083
Car manufacturer injector codes / OEM:
059130277AA
059130277AB
059130277AH
059130277BA
059130277BD
059130277S
Exchange product: 0986435358, 0986435372
Number of Injectors on engine:
AUDI
A4 3.0 TDI Avant qua 8ED, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A4 3.0 TDI Cabriolet 8HE, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2006 – 03/2009
A4 3.0 TDI quattro 8EC, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A6 3.0 TDI Avant All 4FH, C6 3.0, 155/171 KW, 05/2006 – 05/2007
A6 3.0 TDI Avant qua 4F5, C6 3.0, 155/165/171 KW, 03/2005 – 10/2008
A6 3.0 TDI quattro 4F2, C6 3.0, 155/1165/171 KW, 04/2004 – 10/2008
A8 3.0 TDI quattro 4E, D3 3.0, 155/171 KW, 11/2003 – 07/2010
Q7 3.0 TDI 4LB 3.0, 155 KW, 03/2006 – 11/2007
AUD 1544 Q7 3.0 TDI 4LB, 3.0, 171 KW, 08/2006 – 05/2008
Volkswagen
Phaeton 3.0 TDI 4Mot 3D, 3.0, 165 KW, 09/2004 – 05/2007
Touareg 3.0 TDI 7L6, 3.0, 155/165 KW, 04/2006 – 05/2008
Years of engine manufacture: 11.2004 – 05.2006
Engine Capacity (l/ccm): 3.0 L
Power Output in KW/HP: 150KW/204HP, 165KW/224HP, 171KW/232HP
Engine codes:
ASB, BNG, BKN, BMK, BUG, BUN
For mechanics:
Nozzle: F00VX30005
CR control valve: same for all Bosch piezo injectors 0445115***
Ja näiteks SIIN müüakse pihusti otsa koodiga F00VX30005
summas 105.90EUR.
Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6 105.90EUR
Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6
Click to enlarge
For 3.0 TDI application piezo injector, such as 0 445 115 036, ..037, ..051, ..052, ..078
Reference F00VX30005
SIIN küsitakse neid päris aktiivselt.
09 Dec 2016 REPLY
Hello,
I am interested in buying more than 100 units of this every single month, please let me know your best price per item, thanks. Waiting for your
reply.
AUREL GHITA
09 Dec 2016 REPLY
Hello, that is very good to know about your ability to purchase. We will inform you our prices and other details.
DieselDB |
Kas mitte ei ole räägitud, et neid piezo pihusteid ei remondi keegi pädevalt? Eestis vähemasti mitte? Samas taastatuid müüakse aga nende kvaliteet
pidid ikkagi nii ja naa olema.
|
|
|
|
PLeet
huviline
Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B8 3.0
|
|
postitati 05.01.17 20:21
|
|
|
Lendan OT-ga korraks sisse, ehk vaevub keegi vastama või nõu andma.
Nimelt mul on 4 kasutatud pihustit mis mu 176-kw mootorilt maha keerati ja mille ma loomulikult õigete vastu ära vahetasin. Kaks tk kuulusid 4.0-le ja
kaks tk vanema generatsiooni 3.0-le. Siit ka küsimus: kas on sellist ettevõtet või kohta kellele neid pakkuda võiks? Tegu töökorras pihustitega, pole
vast mõtet prügikasti visata.
Tänud ette
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 06.01.17 05:55
|
|
|
Minu arvamus on, et selle 7 lk. Teksti võiks kokku tõmmata ühte lausesse. Kui CR pihustid on hukas, tuleb UUED panna ja kodeerida. Kõik muud tegevused
on BS.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 06.01.17 05:58
|
|
|
On see uus komplekt küll kallis, kuid hinnad muutuvad üha soodsamaks.
https://www.euvaraosat.fi/osa/bosch/694599
| Tsitaat: | Algselt postitas: PLeet
Lendan OT-ga korraks sisse, ehk vaevub keegi vastama või nõu andma.
Nimelt mul on 4 kasutatud pihustit mis mu 176-kw mootorilt maha keerati ja mille ma loomulikult õigete vastu ära vahetasin. Kaks tk kuulusid 4.0-le ja
kaks tk vanema generatsiooni 3.0-le. Siit ka küsimus: kas on sellist ettevõtet või kohta kellele neid pakkuda võiks? Tegu töökorras pihustitega, pole
vast mõtet prügikasti visata.
Tänud ette |
Et auto ostes oli keegi parandanud kütusesüsteemi kättesattuvate osadega, pihustid kolmelt erinevalt mootorile ja töötas ka?
Kui saladus pole, kust sa sellise meistriteose leidsid?
|
|
|
|
|
|
PLeet
huviline
Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B8 3.0
|
|
postitati 10.01.17 16:17
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: PLeet
Lendan OT-ga korraks sisse, ehk vaevub keegi vastama või nõu andma.
Nimelt mul on 4 kasutatud pihustit mis mu 176-kw mootorilt maha keerati ja mille ma loomulikult õigete vastu ära vahetasin. Kaks tk kuulusid 4.0-le ja
kaks tk vanema generatsiooni 3.0-le. Siit ka küsimus: kas on sellist ettevõtet või kohta kellele neid pakkuda võiks? Tegu töökorras pihustitega, pole
vast mõtet prügikasti visata.
Tänud ette |
Et auto ostes oli keegi parandanud kütusesüsteemi kättesattuvate osadega, pihustid kolmelt erinevalt mootorile ja töötas ka?
Kui saladus pole, kust sa sellise meistriteose leidsid? |
Pihustid kokku kolmelt erinevalt masinalt - kõlab küll uskumatult aga jah, mootor töötas. Enne ostu sai päris pikalt sõidetud ja koha peal lasta käia,
sel hetkel muresid ei avaldunud ja auto tundus aus. Kuna oli pühapäev, auto oli Jõhvis ja kõik tundus tiba-toba, sai ost tehtud. Vead hakkasid ilmnema
paari päeva jooksul, kui madalatel pööretel välja hakkas surema. Käsin Flamekos, diagnoositi kütusesurveviga ja lasin pumba ära vahetada, nii palju
tuli eelmine omanik vastu, et tegime arve pooleks - oleks aga teadnud, et pihustitega ka probleem, oleks auto Jõhvi tagasi viind aga "näedsasis".
Peale pumba vahetamist ilmnes viga kõrgetel 3.5K+ pööretel. Seekordselt siis avaldus viga jõu kadumises, hakkas turtsuma. Vahel oli, vahel polnud.
Enne pumba vahetust seda polnud, kapoti alt leidsin ühe diislise vooliku ja viisin veel korra Flamekosse tagasi, et ehk on viga selles, kuid kahjuks
ei olnud. Panid vooliku kinni, kuid viga jäi. Peale seda viisin pihustid tuttava juurde stendi ja sealt saingi siis uudise, et võib tsiteerin:
"ükshaaval sisse istuda need pihustid". Sai kõik 6 ära vahetatud 4tk 15k/km sõitnud(stenditud - nagu uued) ja 2tk uued, millele läks 2 kõige
kehvemat vana vahetuseks. Ja nüüd ma siis mõtlengi, et mida vanadega teha, ei taha nagu sisse ka istuda...
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.17 17:16
|
|
|
Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi
tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.17 23:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi
tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära? |
Minu praktikas on ikka juhtunud küll, aga siis on metallipuru filtris rohkelt.
Kodeerimine või mitte kodeerimine seda kindlasti ei põhjusta.
Mis puutub muusse - omad vitsad peksavad. Üsna naiivne peab olema, et esimese otsa 3.0 TDI-d kinnisilmi osta :/
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.01.17 06:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi
tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära? |
Minu praktikas on ikka juhtunud küll, aga siis on metallipuru filtris rohkelt.
Kodeerimine või mitte kodeerimine seda kindlasti ei põhjusta.
Mis puutub muusse - omad vitsad peksavad. Üsna naiivne peab olema, et esimese otsa 3.0 TDI-d kinnisilmi osta :/ |
Ja see eeldaks ka lisaks pumba vahetusele lisatööd süsteemi puhastuseks metallipurust, mida ei tehtud, nagu ma aru saan omaniku jutust. Uute pihustite
kodeerimise kohta küsisin igaks juhuks, kuna mina näen pidevalt omanikke, kes sellest midagi ei tea. Otse öeldes arvan, et pumpa vahetati asjatult,
kuid koos uue pumbaga tuli ka üks vidin kaasa (n290), mille vahetamiseks kulub 5 minutit, kasvõi õues, kuna tegu 176kw mootoriga. 171kw oleks see
keerulisem. Aga eks igaüks teeb oma rahaga mis soovib.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.01.17 10:33
|
|
|
Seda klappi saab eraldi mõlemal pumbal vahetada. Vanemal on jah veidi halvema koha peal, aga saab ikka teha suurema vaevata.
Vanemal pumbal kataloog klappi eraldi ei anna, see tuleb muude vahenditega välja otsida.
|
|
|
|
|
|
osaarlane1
huviline
Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.17 10:41
|
|
|
Mina tahaks ikka teada ,et palju on neid kodanike kes kõik pihustid ära vahetanud(uute vastu)ja mis on maksma läinud?
|
Oliver Sannik
|
|
|
|
|
PLeet
huviline
Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B8 3.0
|
|
postitati 11.01.17 17:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi
tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära? |
Minu praktikas on ikka juhtunud küll, aga siis on metallipuru filtris rohkelt.
Kodeerimine või mitte kodeerimine seda kindlasti ei põhjusta.
Mis puutub muusse - omad vitsad peksavad. Üsna naiivne peab olema, et esimese otsa 3.0 TDI-d kinnisilmi osta :/ |
Ja see eeldaks ka lisaks pumba vahetusele lisatööd süsteemi puhastuseks metallipurust, mida ei tehtud, nagu ma aru saan omaniku jutust. Uute pihustite
kodeerimise kohta küsisin igaks juhuks, kuna mina näen pidevalt omanikke, kes sellest midagi ei tea. Otse öeldes arvan, et pumpa vahetati asjatult,
kuid koos uue pumbaga tuli ka üks vidin kaasa (n290), mille vahetamiseks kulub 5 minutit, kasvõi õues, kuna tegu 176kw mootoriga. 171kw oleks see
keerulisem. Aga eks igaüks teeb oma rahaga mis soovib. |
Jep, õppetund oli korralik, teist korda samasse ämbrisse enam ei astu. Nukraks teeb asjaolu, et ütlesin ära mõnele teisele korralikumale masinale,
millele sai ostueelsed kontrollid tehtud. See selleks, ei tunne palju inimesi, keda emotsioonid mõne ratsionaalse otsuse puhul mõjutanud poleks.
Uued pihustid on kodeeritud ja küttesüsteem on paagist pihustiteni läbi pestud, kui see veel lahtiseks jäi. Kõik tehtud nii nagu peab. Olgu mu juhtum
õpetuseks, et ilma ostueelse kontrollita ja veel sularahas pole mõtet emotsiooni pealt autot osta 
| Tsitaat: | Algselt postitas: osaarlane1
Mina tahaks ikka teada ,et palju on neid kodanike kes kõik pihustid ära vahetanud(uute vastu)ja mis on maksma läinud? |
Mul oli pumbavahetus ja küttesüsteemi pesu 1600€ kanti. Pihustid koos stendimise, diagnostika ja vahetusega u. 1500€
Mul vedas, et sain uueväärsed pihustid 4tk kokku 500€ eest ja pidin ainult 2 tk uued ostma 300€tk - Boschi omad, vanad läksid vahetuseks. Kõik uued
koos vahetusega saad 6 tk 1800€ eest kätte vast + töö. Ega see odav lõbu ei ole..
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.01.17 17:26
|
|
|
Pane koodid kirja ja tee müügiteema, keegi kindlasti tahab neid. Kui stendi paberi juurde paned, võid ka 100 tükist saada vabalt.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 11.01.17 17:33
|
|
|
Sõbral sai 3.0 tdi pihustid KÕIK uute vastu välja vahetatud.
Ma hinda enam täpselt ei mäleta, kuid alla 300 tükist kohe kindlasti.
Eesti stendijad on nali kuubis, enamus väitsid, et enamvähem, käisid ka vanad pihustid välisriigis pingis ja pm soovitus olnuks, et prügi.
Hetkel 3 pihustit veel alles, mis vb kannataks päris pees olevatega vahetada, müügi pillile.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
PLeet
huviline
Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B8 3.0
|
|
postitati 11.01.17 18:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Pane koodid kirja ja tee müügiteema, keegi kindlasti tahab neid. Kui stendi paberi juurde paned, võid ka 100 tükist saada vabalt.
|
Olen juba teinud, mitu korda "upitanud" ka. Seetõttu siia teemasse pöördusingi.
Proovib müügiteemas edasi. Tänud vastamast, sellegipoolest.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Sõbral sai 3.0 tdi pihustid KÕIK uute vastu välja vahetatud.
Ma hinda enam täpselt ei mäleta, kuid alla 300 tükist kohe kindlasti.
Eesti stendijad on nali kuubis, enamus väitsid, et enamvähem, käisid ka vanad pihustid välisriigis pingis ja pm soovitus olnuks, et prügi.
Hetkel 3 pihustit veel alles, mis vb kannataks päris pees olevatega vahetada, müügi pillile. |
Alla 300€/tk? 176kw mootor? Väheusutav, et Boschi omad kusagilt nii odavalt leiad, siinkohal räägib isiklik kogemus. Kui leiad koha, kust saab, siis
anna siia ka teada, võib mõnele kasuks tulla.
|
|
|
|
Elxx
klubiliige
Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro
|
|
postitati 11.01.17 19:07
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Sõbral sai 3.0 tdi pihustid KÕIK uute vastu välja vahetatud.
Ma hinda enam täpselt ei mäleta, kuid alla 300 tükist kohe kindlasti.
Eesti stendijad on nali kuubis, enamus väitsid, et enamvähem, käisid ka vanad pihustid välisriigis pingis ja pm soovitus olnuks, et prügi.
Hetkel 3 pihustit veel alles, mis vb kannataks päris pees olevatega vahetada, müügi pillile. |
Alla 300€/tk? 176kw mootor? Väheusutav, et Boschi omad kusagilt nii odavalt leiad, siinkohal räägib isiklik kogemus. Kui leiad koha, kust saab, siis
anna siia ka teada, võib mõnele kasuks tulla. |
Ta räägib eelmisest põlvest, vist oli 150kw mootor kui ma ei eksi
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 10 |
|
