| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
RaulK
huviline
Registreerunud 20.03.14
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI 176kw S-Line Plus QUATTRO
|
|
postitati 08.04.15 17:03
|
|
|
Probleem ,
Oman Audi A4 S4'ja , Küsimus selline, kas mõte on turbod lasta taastada eestis v kuskil leedus ? , vsiis üldse vahetada juba K04 vastu , kuna Kaane
vahelt immitseb õrnalt õli kollektorite peale põletab seda seal selline õlihais väljaspool autost, + Klapikambrikaane tihendid vahetatud, Kuulnud et
ehk simmerlingi korgid ka vaja vahetada et sealt võib ka lekkida .. + Peksab õli y-pipe väikest viisi. Olen kontrollind karterituulutust , 1 nädal ei
lekkind õli kollektorite peale nüüd immitseb jälle, auto seisnud kuskil 2 kuud.. Ja ikka lekib, eisaand assja ikka korda klapikambikaane tihendite
põhjal.. Mis varjandid mul veel üle kontrollida oleks vaja ? , Kust võiks veel lekkida... ' Palun normaalseid pakkumisi.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.04.15 17:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RaulK
Oman Audi A4 S4'ja , Küsimus selline, kas mõte on turbod lasta taastada eestis v kuskil leedus ? |
Kõige odavam (kui kojad ja aktuaatorid terved) on osta uued keskosad ja sisse panna ca. 600-700 EUR olid 2tk kokku.
| Tsitaat: | | ,
vsiis üldse vahetada juba K04 vastu |
Pihustid + pump + turbod + väljalaske tühjaks rookimine + häälestamine läheb ca. 2-2.5k maksma ja nii saab autost 380hp. Et rohkem saada on vaja teha
ka uus väljalase ning coolerid ära vahetada ja metapritse panna ning siis on eelarve juba ca. 4.5k. Need enamjaolt juppide hinnad, lisa siia mootori
maha võtmise hind.
| Tsitaat: | | kuna Kaane vahelt immitseb õrnalt õli kollektorite peale põletab seda seal selline õlihais väljaspool autost, +
Klapikambrikaane tihendid vahetatud, Kuulnud et ehk simmerlingi korgid ka vaja vahetada et sealt võib ka lekkida |
Kuidas see turbodega seotud on, kui sul ülevalt õli lekib? Mitte mingit erilist kunsti ei ole selle asja pidama saamisega, lihtsalt on vaja kõik
tihendid korralikud uued panna, korgid ka uued ning KINDLASTI A osa ja kasutada natuke silikooni asja kokku panekul (mitte nii, et pärast õlivõttur
umbes on) ja jääb kõigil pidama.
| Tsitaat: | | .. + Peksab õli y-pipe väikest viisi. Olen kontrollind karterituulutust |
See tuleb karterituulutusest 99% ajast ja on kõigil märg.| Tsitaat: |
1 nädal ei lekkind õli kollektorite peale nüüd immitseb jälle, auto seisnud kuskil 2 kuud.. Ja ikka lekib, eisaand assja ikka korda klapikambikaane
tihendite põhjal.. Mis varjandid mul veel üle kontrollida oleks vaja ? , Kust võiks veel lekkida... ' Palun normaalseid pakkumisi.
|
Kuidas see turbodega seotud on? Kui sa ise korda ei oska teha, siis pead kellelegi maksma, et korda tehtaks.
Kui praegune remondikoht hakkama ei saa, siis on vähe parem remondikoht vaja leida.
Mul pole küll ühelgi 2.7T-l mingeid õlilekkeid olnud peale seda kui korralikult kokku pandud sai. Enda omal rändavad klapikambrikaaned juba kolmas
kord uuesti peale, said mõlemad eelnevad korrad tihedad ja saavad ka nüüd. Ka teistel 2.7TT-del, mis me teinud oleme ei ole kellelgi lekkeid tekkinud
ning olen oma näppudega veel mõnel 5v tehnikaga autol klapikambrikaane tihendit vahetanud ning on kenasti pidama jäänud.
|
|
|
|
|
|
RaulK
huviline
Registreerunud 20.03.14
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI 176kw S-Line Plus QUATTRO
|
|
postitati 08.04.15 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: RaulK
Oman Audi A4 S4'ja , Küsimus selline, kas mõte on turbod lasta taastada eestis v kuskil leedus ? |
Kõige odavam (kui kojad ja aktuaatorid terved) on osta uued keskosad ja sisse panna ca. 600-700 EUR olid 2tk kokku.
| Tsitaat: |
Suvel ette võtma selle töö , Laskma ära vahetada kuskil.. Ilmselt Tartus v Tallinnas.
, vsiis üldse vahetada juba K04 vastu |
Pihustid + pump + turbod + väljalaske tühjaks rookimine + häälestamine läheb ca. 2-2.5k maksma ja nii saab autost 380hp. Et rohkem saada on vaja teha
ka uus väljalase ning coolerid ära vahetada ja metapritse panna ning siis on eelarve juba ca. 4.5k. Need enamjaolt juppide hinnad, lisa siia mootori
maha võtmise hind.
| Tsitaat: | | kuna Kaane vahelt immitseb õrnalt õli kollektorite peale põletab seda seal selline õlihais väljaspool autost, +
Klapikambrikaane tihendid vahetatud, Kuulnud et ehk simmerlingi korgid ka vaja vahetada et sealt võib ka lekkida |
Kuidas see turbodega seotud on, kui sul ülevalt õli lekib? Mitte mingit erilist kunsti ei ole selle asja pidama saamisega, lihtsalt on vaja kõik
tihendid korralikud uued panna, korgid ka uued ning KINDLASTI A osa ja kasutada natuke silikooni asja kokku panekul (mitte nii, et pärast õlivõttur
umbes on) ja jääb kõigil pidama.
| Tsitaat: | | .. + Peksab õli y-pipe väikest viisi. Olen kontrollind karterituulutust |
See tuleb karterituulutusest 99% ajast ja on kõigil märg.| Tsitaat: | Selge, Ennne ei teadnud seda, Suhteliselt võhik 2.7T Peal.. :/
1 nädal ei lekkind õli kollektorite peale nüüd immitseb jälle, auto seisnud kuskil 2 kuud.. Ja ikka lekib, eisaand assja ikka korda klapikambikaane
tihendite põhjal.. Mis varjandid mul veel üle kontrollida oleks vaja ? , Kust võiks veel lekkida... ' Palun normaalseid pakkumisi.
|
Kuidas see turbodega seotud on? Kui sa ise korda ei oska teha, siis pead kellelegi maksma, et korda tehtaks.
Kui praegune remondikoht hakkama ei saa, siis on vähe parem remondikoht vaja leida.
Mul pole küll ühelgi 2.7T-l mingeid õlilekkeid olnud peale seda kui korralikult kokku pandud sai. Enda omal rändavad klapikambrikaaned juba kolmas
kord uuesti peale, said mõlemad eelnevad korrad tihedad ja saavad ka nüüd. Ka teistel 2.7TT-del, mis me teinud oleme ei ole kellelgi lekkeid tekkinud
ning olen oma näppudega veel mõnel 5v tehnikaga autol klapikambrikaane tihendit vahetanud ning on kenasti pidama jäänud. |
Pean siis parema koha leidma kus uuesti klapikambrikaane tihendid vahetatakse.. Ja Korkidest polnud mul aimugi.. ' Egas Viljandis pole väga valida
kuhu viid, On paar kohta küll, aga see ka nii 50:50 asi kas tehakse ilusti ära või ei.. Uuesti selle töö ette võtma ja ära laskma teha.. Kuna see
õlileke ajab tõsiselt närvi juba..
|
|
|
|
veix2
huviline
Registreerunud 10.06.15
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.0tdi 2005a.
|
|
postitati 24.06.15 14:54
|
|
|
Tea kas keegi a8 4.0tdi turbosi ka Eestis taastab?Uute hind vist ulmeline
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.06.15 20:19
|
|
|
"Vist ulmeline"?
Kui on vahetusfondiga saada, siis on see tavaliselt kõige mõistlikum valik.
Teine variant Garretti tootekoodi järgi.
Kindlasti ei ole mõtet hakata sellisel autol mingisuguse taastamisega riskima, sest SIIS läheb asi tõesti ulmeliseks, kui pead TEIST korda mootori
maha võtma ja seejärel ikkagi uued ostma.
|
|
|
|
|
|
kodanik88
huviline
Registreerunud 22.02.09
Asukoht: põlva ja võru vahel
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90q 2.5tdi 10v, ford mustang gt cobra look, vw pasteet 1.9, Audi a8 4.0 tdi
|
|
postitati 12.10.15 12:51
|
|
|
Tere. Oskab keegi öelda kui turbod on taastatud, kas peab arvutiga midagi lisaks tegema ka? Kuskilt on silma jäänud mingist kalibreerimisest vms jutt.
Autoks Audi A8 4.0tdi.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 12.10.15 17:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui on vahetusfondiga saada, siis on see tavaliselt kõige mõistlikum valik.
Kindlasti ei ole mõtet hakata sellisel autol mingisuguse taastamisega riskima, sest SIIS läheb asi tõesti ulmeliseks |
Mis on vahet taastatud turbol, ja "vahetusfondiga turbol"?
Vahetusfond - enda katkise turbo annad tagasi, - vaevalt, et see Kuusakoskis lõpetab.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.10.15 23:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui on vahetusfondiga saada, siis on see tavaliselt kõige mõistlikum valik.
Kindlasti ei ole mõtet hakata sellisel autol mingisuguse taastamisega riskima, sest SIIS läheb asi tõesti ulmeliseks |
Mis on vahet taastatud turbol, ja "vahetusfondiga turbol"?
Vahetusfond - enda katkise turbo annad tagasi, - vaevalt, et see Kuusakoskis lõpetab. |
Taastatud turbo - mingi vend põlve otsas kuskil teeb midagi.
Vahetusfondiga turbo on üldjuhul mõeldud ikkagi nii, et sa ostad ta varuosana endale ning annad tarnijale vana tagasi. Ehk siis kui räägitakse
vahetusfondist, siis reeglina on tegemist oma turbo vahetamisega sama tootja poolt tehtud uue turbo vastu, mis omab ka vastavat
garantiid. Mitte ei ole mingisugune kolmas isik seal vahel, kes midagi taastab.
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 13.10.15 21:22
|
|
|
Selles vahetusfondis peab mingi konks sees olema - miks annab tootja läbi edasimüüja olulise protsendi võrra, sama toote, odavamalt (näiteks C6 3.0tdi
OEM turbo puhul me ei räägi siin 100-200€)? Ning seejuures nõuab sinu katkise, omadega läbi turbo endale. Mida ta sellega peale hakkab? Mingi
taaskasutusring peab siin mängus olema.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Taastatud turbo - mingi vend põlve otsas kuskil teeb midagi.
|
See võrdlus oleks siis sama, nagu ABT/MTM chip vs prj-chip? Et üks on
ikka originaal, teine samuti kestab ja vaat et on kiiremgi?
Kui proff taastab turbo, nii nagu peab ja ka kestab, ei tohiks olla mingit vahet vahetusfondi turboga. Samas KUI vahetusfondi turbo on tõesti tutikas
kasutamata toode otse liinilt, on tõesti suur-suur vahe sees.
Turbode renoveerimine väga põlveotsas töö pole, töökojad on spetsialiseerunud vaid sellele ning tundub ka, et konkurentsi eriti pole.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: Avant Q
|
|
postitati 13.10.15 21:42
|
|
|
Vahetusfondist saad ikka tehase taastatud asja, näites pidurisupport, pihusti, starter jne.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.10.15 23:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Selles vahetusfondis peab mingi konks sees olema - miks annab tootja läbi edasimüüja olulise protsendi võrra, sama toote, odavamalt (näiteks C6 3.0tdi
puhul me ei räägi siin 100-200€)? Ning seejuures nõuab sinu katkise, omadega läbi turbo endale. Mida ta sellega peale hakkab? Mingi
taaskasutusring peab siin mängus olema. |
Väga sageli saad lihtsalt uue jupi.
Sinu vanast jupist võetakse vigastamata osad. Näiteks kui turbo külmkojal ei ole vigastusi, võib selle taaskasutusse lasta.
Pihusti puhul kasutatakse näiteks korpuseid.
| Tsitaat: | | Kui proff taastab turbo, nii nagu peab ja ka kestab, ei tohiks olla mingit vahet vahetusfondi turboga. |
Sisuliselt ükski proff ei taasta sulle seda turbot sama kvaliteediga, nagu turbo tootja.
| Tsitaat: | | Samas KUI vahetusfondi turbo on tõesti tutikas kasutamata toode otse liinilt, on tõesti suur-suur vahe
sees. |
Originaaltootja vahetusfondi turbo on alati võrdväärne tutika kasutamata tootega otse liinilt.
Lihtsalt sinu vana detaili saab mingil määral kasutada, selle arvelt saab uue parema hinnaga teha. Ilmselt on seal ka mingisugused euroregulatsioonid
mängus, kus riigi käest sellise tegevuse eest raha saab.
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Vahetusfondist saad ikka tehase taastatud asja, näites pidurisupport, pihusti, starter jne. |
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas".
Reaalselt ostes vahetusfondiga sama tootja jupi on sellel täpselt sama garantii ja täpselt samad tingimused nagu tutikal osal.
Kui vähegi rahakott lubab tuleb alati võtta kas originaal/originaaltootja uus osa või siis vahetusfondiga originaaltootja osa. Kõik ülejäänud on
oluliselt suurema riskiga loteriimäng.
Kui turbo vahetus on lihtne (a la, 3.0 TDI), siis ma saan aru veel sellest, et katsetada "ehk joppab". Aga kui peab mootori maha võtma turbo
vahetuseks, siis ma teeks hoolika kalkulatsiooni ja arvestaks, kui palju tööraha kulub. Kui koos töörahaga ei ole asi vähemalt 2/3 võrra soodsam, kui
kohe originaaltükk panna, siis ei näe ma riskil pointi. Sest kui te vigase detaili lasete panna, ei vastuta peale teie rahakoti selle eest mitte
keegi. Detail teil küll vahetatakse välja, aga tööraha saate topelt maksta.
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: Avant Q
|
|
postitati 17.10.15 17:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas". |
Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.10.15 20:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas". |
Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse. |
Selgitan sulle jupphaaval lahti, kui sa aru ei saanud esimese korraga:
On vahe, kas näiteks ZF-i roolilatt on taastatud mingisuguses X tehases Poolas või siis on ZF-i poolt taastatud/uus tükk.
Mõlema kohta öeldakse "tehase taastatud". Reaalselt aga ainult üks nendest on võrdväärdne ZF-i uue originaal roolilatiga.
Sama kehtib ka muude varuosade kohta.
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: Avant Q
|
|
postitati 17.10.15 22:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas". |
Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse. |
Selgitan sulle jupphaaval lahti, kui sa aru ei saanud esimese korraga:
On vahe, kas näiteks ZF-i roolilatt on taastatud mingisuguses X tehases Poolas või siis on ZF-i poolt taastatud/uus tükk.
Mõlema kohta öeldakse "tehase taastatud". Reaalselt aga ainult üks nendest on võrdväärdne ZF-i uue originaal roolilatiga.
Sama kehtib ka muude varuosade kohta. |
Kui oma vana jupp vahetusfondiga tagasi anda, siis on loogiline, et nii palju on suud peas, et küsida, kust uus jupp vastu tuleb. Päris eilasteks ei
maksa pidada ikka.
|
|
|
|
Martinkuu
huviline
Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad c7 bit
|
|
postitati 18.10.15 07:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas". |
Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse. |
Selgitan sulle jupphaaval lahti, kui sa aru ei saanud esimese korraga:
On vahe, kas näiteks ZF-i roolilatt on taastatud mingisuguses X tehases Poolas või siis on ZF-i poolt taastatud/uus tükk.
Mõlema kohta öeldakse "tehase taastatud". Reaalselt aga ainult üks nendest on võrdväärdne ZF-i uue originaal roolilatiga.
Sama kehtib ka muude varuosade kohta. |
Mis see roolilatt siia puutub? Palun ütle milline kauplus Eestis pakub vahetusfondina x tehases poolas taastatud turboid?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.10.15 22:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martinkuu
Mis see roolilatt siia puutub? Palun ütle milline kauplus Eestis pakub vahetusfondina x tehases poolas taastatud turboid? |
Soovitan varuosakataloogi panna mõne modernsema diisli turbo.
Vastuseks küsimusele konkreetselt, kes pakub lisaks originaalile mitteoriginaaltootja turbosid:
Forss
Fixus
Autoasi
Autoekspert
jne...
Teil vist ei ole üldse varuosakataloogidega kogemust?
Kas on vaja konkreetsete tootekoodidega puust ja punaseks teha? Või saate ise hakkama?
Kõik need turbod on kindlasti tehtud kuskil "tehases", kuid vaid originaaltootja toode vastab täpselt sellele, mis auto küljes hetkel on.
See ei tähenda, et alternatiivne asi ei tööta muidugi.
|
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 10.11.15 21:16
|
|
|
Kel turbode mure ning ise nikerdada soovivad, siis neile saan pakkuda ka eel tasakaalustatud ja komplekteeritud turbo keskosasid.
Kel huvi saab kontakteeruda otse maili Urmet@hulgi.ee
Samuti müün delphi mahle kkk ja garreti tehase taastatud komplektseid turbosid.
|
|
|
|
|
|
kareltr
huviline
Registreerunud 07.02.15
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 520D M-pakett F11
|
|
postitati 18.03.16 19:32
|
|
|
Tere
Kas keegi oskab öelda palju maksab audi a6 c6 3.0 tdi 171kw uus turbo?
Probleem selles, et turbol pikilõtk sees pole just väga suur aga ikkagi on olemas.
|
|
|
|
Martinkuu
huviline
Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad c7 bit
|
|
postitati 18.03.16 19:51
|
|
|
ca. 400eur.
|
|
|
|
kareltr
huviline
Registreerunud 07.02.15
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 520D M-pakett F11
|
|
postitati 19.03.16 07:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martinkuu
ca. 400eur. |
Mõtlesin et poole kallim
|
|
|
|
ziimukaz
huviline
Registreerunud 07.10.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0 Q
|
|
postitati 19.03.16 08:29
|
|
|
BR Turbos oli aasta tagasi 750-800 euri vahemikus.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 19.03.16 08:36
|
|
|
Hind ongi kuskil 7-800 eur
mitte soodsam
|
|
|
|
|
|
Martinkuu
huviline
Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad c7 bit
|
|
postitati 19.03.16 09:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kareltr
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martinkuu
ca. 400eur. |
Mõtlesin et poole kallim [/q
Pidasin silmas vahetusfondi-tehase taastatud. Minul maksis 410.- garantiiga. |
|
|
|
|
eclipse
huviline
Registreerunud 16.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.16 08:14
|
|
|
http://turbomotors.ee/
Taastavad kõiksugu turbosi. Samuti teevad customina.
Miski 100 turbot taastatud ja 20 suuremaks tehtud null probleemiga.
Uutematel vahetatakse ka elektrooniline juhtimine taastatud komplekti vastu välja.
Tehasetuuning vs prj on täpselt nagu ta ise räägib, tehase tehtud vs mees põlveotsas.
Turbomotorsis on väga mõistlik suhtumine võrreldes siinse "softi jumalaga".
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.03.16 08:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eclipse
http://turbomotors.ee/
Taastavad kõiksugu turbosi. Samuti teevad customina.
Miski 100 turbot taastatud ja 20 suuremaks tehtud null probleemiga.
Uutematel vahetatakse ka elektrooniline juhtimine taastatud komplekti vastu välja.
Tehasetuuning vs prj on täpselt nagu ta ise räägib, tehase tehtud vs mees põlveotsas.
Turbomotorsis on väga mõistlik suhtumine võrreldes siinse "softi jumalaga". |
Henry Karming, oleme me isiklikult kohtunud, et sa minu kohta sitta foorumis kirjutad?
Eks see teada asi, et VKM motorsile on alati meeldinud vahendeid valimata konkurente mustata.
Teemasse:
Turbomotorsiga teen ka ise koostööd ning olen nende omanikuga tuttav varasemast ajast, kui Eestis esindus avati.
Siiski on tegemist sarnase taastajaga, nagu seda näiteks on BR-turbo. Minu teada kasutavad mõlemad Melletti detaile.
Sellest ka mõnevõrra soodsam hind originaaliga. Hinnad üldjuhul mõlemal samasse auku.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
