| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 9 |
fireplay
huviline
Registreerunud 03.02.09
Asukoht: Jõgeva,Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI Q
|
|
postitati 01.10.12 21:03
|
|
|
Kuidas/millega mõõdetakse seda,kas need pingutid/kett on kehvad või ei?
|
Ostan mobiiltelefone ja erinevat rikkis elektroonikat k.a rikkis/vanad mobiilid!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.10.12 21:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: fireplay
Kuidas/millega mõõdetakse seda,kas need pingutid/kett on kehvad või ei? |
Loe teemat, kõik kirjas.
|
|
|
|
|
|
fireplay
huviline
Registreerunud 03.02.09
Asukoht: Jõgeva,Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI Q
|
|
postitati 01.10.12 21:25
|
|
|
Okei,kas keegi oleks Tartus miski raha eest asja üle kontrollima?Ei jaga neist lühenditest ja asjadest siin midagi.
U2U
|
Ostan mobiiltelefone ja erinevat rikkis elektroonikat k.a rikkis/vanad mobiilid!
|
|
|
|
|
kickstart
huviline
Registreerunud 04.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.10.12 15:51
|
|
|
Ei ole küll margilt audi, aga audi mootoriga siiski...
Passat 2.8 30v 142kw
Juhet taha küll ei ole löönud, aga kunagi polnud probleeme ei käivitamise, tühikäigu, jõu ega pöördesse minemisega. Töötas nagu peab. Ca kuu/kaks
tagasi jooksis 300k ette(1999 aasta masin, seega loodan, et õige). 2 nädalat tagasi hakkas külmast vahepeal väikest kõrinat tegema. Tol hetkel ei
osanud sellest midagi arvata; õli vahetus ja kadus ära. Eelmine nädal siis jooksis sisselaske nukk hamba võrra paigast ära. Ilmselt ka klapid kõverad,
sest 2 ja 3 silinder 0bar. Arvasin, et lihtsalt kett vana, aga nüüd seda teemat lugedes ei teagi, kas peaks makarone pool aastat sööma, et pingutid ka
ära vahetada?!
Auto reg eestis 2007 lõpp, üleeelmist omanikku tean niivõrd kuivõrd, raske jalaga vennike. Eelmine ei sõitnudki eriti selle autoga. Hakkasin mõtlema,
et kas on reaalne, et originaal pinguti peab nii kaua vastu(300 000+km). Kahtlen rohkem kettides.
Saatsin forssi hinnapäringu taldade ja kettide suhtes. Kui mootor koos, siis juhe taha, saab selgeks. Iseenesest ei tohiks tallad ju nii palju maksta,
et proovimise mõte ära kaob.
Kuidas keegi sellele vastab. Kas laidate väga maha, või on keegi sama asja proovinud varem. Uued pingutid saaksin nagunii paari kuu jooksul osta
alles.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 02.10.12 16:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kickstart
Ei ole küll margilt audi, aga audi mootoriga siiski...
Passat 2.8 30v 142kw
Juhet taha küll ei ole löönud, aga kunagi polnud probleeme ei käivitamise, tühikäigu, jõu ega pöördesse minemisega. Töötas nagu peab. Ca kuu/kaks
tagasi jooksis 300k ette(1999 aasta masin, seega loodan, et õige). 2 nädalat tagasi hakkas külmast vahepeal väikest kõrinat tegema. Tol hetkel ei
osanud sellest midagi arvata; õli vahetus ja kadus ära. Eelmine nädal siis jooksis sisselaske nukk hamba võrra paigast ära. Ilmselt ka klapid kõverad,
sest 2 ja 3 silinder 0bar. Arvasin, et lihtsalt kett vana, aga nüüd seda teemat lugedes ei teagi, kas peaks makarone pool aastat sööma, et pingutid ka
ära vahetada?!
Auto reg eestis 2007 lõpp, üleeelmist omanikku tean niivõrd kuivõrd, raske jalaga vennike. Eelmine ei sõitnudki eriti selle autoga. Hakkasin mõtlema,
et kas on reaalne, et originaal pinguti peab nii kaua vastu(300 000+km). Kahtlen rohkem kettides.
Saatsin forssi hinnapäringu taldade ja kettide suhtes. Kui mootor koos, siis juhe taha, saab selgeks. Iseenesest ei tohiks tallad ju nii palju maksta,
et proovimise mõte ära kaob.
Kuidas keegi sellele vastab. Kas laidate väga maha, või on keegi sama asja proovinud varem. Uued pingutid saaksin nagunii paari kuu jooksul osta
alles. |
Kui klapid peas, pingutid ja ketid kutud, kindlasti veel midagi, siis osta romulast võimalikult korralik mootor ja sõit jätkub. Tuleb kordades odavam,
kui rahaga laiata pole.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
kickstart
huviline
Registreerunud 04.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.10.12 17:01
|
|
|
Tegelikult mõtlesin seda, et kui äkki on pingutid kunagi vahetatud... ketid äkki ise kulunud. Prooviks taldade ja kettide vahetust. Kaan nagunii maha
ja klapid ka uued(mis vajavad vahetust muidugi) Kuidas saaks see tulla kallim, kui lammutustes on hinnad 300+€(ei kujuta ettegi, lihtsalt arvan) ja
kunagi ei tea, mis sealt saada võid?
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.12 12:55
|
|
|
Ostsin 2009 Revalist A6 C6 V8, uuena Eestist ning läbisõit oli 66 000km. Käivitades keti kolin sees, nagu ka A-Kaheksa ütles, siis Reval polnud seda tööd teinud. Tol
ajal tehti hinnapakkumine nende poolt ca 42 000 EEK 
Otsustasin, et kuna klõbinat oli kuulda ainult külmkäivitamistel ja kuniks töötava mootoriga mingeid anomaaliaid (kolinat tühikäigul nt) ei esine,
siis senikaua ma seda mootorit lahti kiskuma ei hakka. Müüsin auto, kui läbisõit oli ca 123 000km. Tänaseks on see auto sõitnud umbes 150 000 - 160
000km, hääled on täpselt samasugused. Järgmine omanik küll ütles, et tahaks profülaktika ja iseenda heaolu mõttes ära vahetada, kuid hullemaks pole
midagi läinud ja nii see auto sõidab...
Muudetud: klõbin või kolin kestis 1-2 sekundit, vahel häälekamalt, vahel mitte.
|
|
|
|
Vuno
huviline
Registreerunud 20.03.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c6 4.2 s-line
|
|
postitati 07.11.12 22:06
|
|
|
Huvitavat infot antud teemasse. Natuke aega tagasi sai muretesetud kaabel ja ka kibekiirelt need bank 91, 92 ja 93 üle vaadatud ja minu suureks
õnnetuseks olid seal 91 ja 92 all numbriteks 12kw, ning 93 all 4kw ja 5kw. Siin teemas loetu järgi peaks asi väga paigast ära olema, samas näidud ei
kõikunud eriti palju. Sai siisksi kiiresti revalisse mindud ja seal uuriti nii arvutiga, kui ka kaaned võeti maha ja selgus, et kõik on täiesti
korras. Infoks siis veel öeldi, et kõik sisselaske nurgad ja üldse kõik asjad on täiesti paigas. Revali arvutisüsteem näitas kraadideks 11 kw ja ühel
pool väikest pendeldamist, aga normi piires ja 11kw olevat ka lubatud näitajate sees. Kett oli täiesti venimatta ja puhas ja pingutid olid ka korras.
Ja siis küsiti veel minult, et kus ma sellist infot sain, et kõik näitajad peavad nullid olema. Külmkäivitusel teeb mootor umbes sekundiks klõbinat.
Suve alguses lasin ka Flamekos asja uurida, seal küll kaante alla ei vaadatud, aga kuulati ja öeldi sammuti, et probleemi pole. Ise magan ka nüüd
rahuliku südmaga edasi, autoks A6 C6 4.2.
|
|
|
|
maario123
huviline
Registreerunud 17.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.02.13 18:43
|
|
|
Teemasse...täna sai siis vag comiga huvipärast checkitud kah oma nukkade ajastust jms. Ohh õnnetust  Selliseid näite polnud siin teemas veel kellelgi.
091 - 0.0 kw
092 - 0.0 kw
093 - bank 1 - 13.0kw , bank 2 - 15.0 kw
Mida teha kust alustada ja millega edasi minna ?
Auto töös olen täheldanud:
* bensuhaisu tühikäigul
* tühikäigu hüplemist kui koormus on taga, nt. kui puhurid sisse lülitada, makk sisse lülitada , tuled sisse lülitada
* Viimasel ajal on ka 2 korda 1 kuu jooksul camshaft pos. sensori viga sisse löönud, kustutan ära ja tagasi tuleb vblla nädala , paari pärast.
* Rõhu all põtkib veidi.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 18.02.13 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: maario123
Mida teha kust alustada ja millega edasi minna ?
|
Mis masinal neid mõõtsid, koorelahutajal või mõnel Audil?
|
|
|
|
maario123
huviline
Registreerunud 17.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.02.13 19:01
|
|
|
Autoks audi s4 2.7 bit
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 18.02.13 19:03
|
|
|
Kas need näidu muutusid ka, tühikäik/pöörded või on koguaeg paigas?
|
|
|
|
maario123
huviline
Registreerunud 17.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.02.13 19:06
|
|
|
91 ja 92 olid pidevalt 0.0 - -0,1 kõikumises nii sõites kui tühikäigul
93 olid minu mäletamist mööda samad koguaeg. Hetkel pead ei anna.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 18.02.13 19:12
|
|
|
Võid proovida nullida 93 bloki väärtusi, sellest siin teemas ka kirjas.
Väike võimalus, et need andmed jäänud varasemast ajast.
Palju masinal läbisõitu ja kuidas muud elutähtsad asjad toimetavad.
|
|
|
|
maario123
huviline
Registreerunud 17.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.02.13 20:57
|
|
|
http://audisrs.com/archive/cam-timing-help__o_t__t_38608.html
Tundub sama jama olevat. Isegi tunnused on samad. Mis aga muret teeb on see, et väidetavalt PRJ kontrollis neid näite enne remapi tegemist ja tollel
hetkel olid tema meelest näitajad korras...seega eeldan 0-3 KW ?mõlemis bankis ?
Millest võib olla põhjustatud iseeneslik paigast minemine ?
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 18.02.13 21:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vuno
Huvitavat infot antud teemasse. Natuke aega tagasi sai muretesetud kaabel ja ka kibekiirelt need bank 91, 92 ja 93 üle vaadatud ja minu suureks
õnnetuseks olid seal 91 ja 92 all numbriteks 12kw, ning 93 all 4kw ja 5kw. Siin teemas loetu järgi peaks asi väga paigast ära olema, samas näidud ei
kõikunud eriti palju. Sai siisksi kiiresti revalisse mindud ja seal uuriti nii arvutiga, kui ka kaaned võeti maha ja selgus, et kõik on täiesti
korras. Infoks siis veel öeldi, et kõik sisselaske nurgad ja üldse kõik asjad on täiesti paigas. Revali arvutisüsteem näitas kraadideks 11 kw ja ühel
pool väikest pendeldamist, aga normi piires ja 11kw olevat ka lubatud näitajate sees. Kett oli täiesti venimatta ja puhas ja pingutid olid ka korras.
Ja siis küsiti veel minult, et kus ma sellist infot sain, et kõik näitajad peavad nullid olema. Külmkäivitusel teeb mootor umbes sekundiks klõbinat.
Suve alguses lasin ka Flamekos asja uurida, seal küll kaante alla ei vaadatud, aga kuulati ja öeldi sammuti, et probleemi pole. Ise magan ka nüüd
rahuliku südmaga edasi, autoks A6 C6 4.2. |
Korras (uute) pingutite/kettide/taldadega on vähemalt C5 40v mootoril kõik need näidud 0-is. Visuaalselt ei ole võimalik kuidagi kindlaks teha
ainuüksi klapikambri kaane eemaldamisega, kas pinguti on töökorras ja et kas kett on veninud või mitte. Hinnata saab ainult pingutus talla seisundit,
kuid selle hea seisukord ei tähenda, et kõik on ideaalses korras. Point on selles, et pingutid ei tee oma tööd korralikult töötava mootoriga, kui
nendesse õlirõhk jõuab. Isegi kui sul oleks klapikambri kaaned maas töötava mootoriga, ei saaks silma järgi aru kas asi on hea või mitte, kui just
asjad väga hullus seisus pole.
Tõsi, tagumiku järgi on tihti raske aru saada kas autol on 230 või 250kw, eriti kui oled pikalt ühe autoga sõitnud, kuid endal õnnestus enne-ja pärast
dünos käia ja ca 20kw oli see vahe. Graafiku järgi oli jõudu puudu just 5000-7000rpm vahemikus, kusjuures max vääne oli 3500rpm juures täitsa stock
vääringus. Põhjus miks ma üldse hakkasin enda autol selle nukateemaga tol ajal tegelema oligi soov leida üles puuduolevad ponid...muus osas ei
muutunud mootori käitumises absoluutselt midagi.
|
|
|
|
soldier
huviline
Registreerunud 15.07.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4,A4 B5 Q
|
|
postitati 09.04.13 20:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Offtopic: Mul oleks taldu lähemal ajal vaja, kui kellegi 2tk pakkuda, palun võtku ühendust. |
Oskad sa öelda?On neid taldu maha võtta ja vahetada keeruline? Kas tulevad ilusti pinguti pealt maha või vaja toorest jõudu kasutada?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.04.13 20:45
|
|
|
Kui pinguti näpuvahel on siis taldade vahetamine pole enam mingi probleem.
|
|
|
|
|
|
soldier
huviline
Registreerunud 15.07.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4,A4 B5 Q
|
|
postitati 09.04.13 21:54
|
|
|
|
|
|
|
soldier
huviline
Registreerunud 15.07.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4,A4 B5 Q
|
|
postitati 10.04.13 11:59
|
|
|
Küsimus siis foorumlastelt. Kas keegi saab laenutada nukkvõlli fikseerimis töörista, et saaks ketipinguti maha võtta?
Muidugi tasu eest. Hea oleks Tallinnas või Harjumaal.
|
|
|
|
TKS8
huviline
Registreerunud 14.07.11
Kasutaja on eemal
Auto: S8
|
|
postitati 12.04.13 08:05
|
|
|
Enda näidud:
10:55:48 Group 091: Camshaft Adjustment - Bank 1
760 /min Engine Speed RPM
18.8 % Last %
Cam Ctrl. OFF Adjustment
0.0°KW Adjustment Actual
10:55:48 Group 091: Camshaft Adjustment - Bank 1
760 /min Engine Speed RPM
18.8 % Last %
Cam Ctrl. OFF Adjustment
0.0°KW Adjustment Actual
10:55:48 Group 093: Phase Positions of Cam Pos Sensors
760 /min Egine Speed Rpm
18.8 % Last %
-8.0°KW Phase Bank 1 -15 to 10 deg
-2.0°KW Phase Bank 2 -15 to 10 deg
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.04.13 10:06
|
|
|
-8 suht paigast ära juba. Võib proovida kett ja tallad ära vahetada.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.05.13 05:15
|
|
|
Mind huvitaks, kuidas "bassoundman" oma auto korda sai. lugu jäi nagu poolikuks.
Meil siin ühe 2000a. S6-ga sama lugu, et peale pigutite-kettide-rihmade-rullide vahetust enam jõudu pole ja puterdab. Kuna rihm on nagu peab (vähemalt
vändamärgi järgi) siis kahtlustan, et B1 sisselaske nukk on ketihamba võrra paigast ära. Nukaanduri viga on ka sees. Group 093 vaatab vastu +13kw ja
-13kw  .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 21.05.13 05:37
|
|
|
On ehk kedagi Pärnus, kes viitsiks korra kaabli sappa panna ühele b5-le.
Veakoode ei ole, kuid tundub, et midagi on jama. Omal hetkel ainult VCDS-lite ja see ei lase ju vaadata block 25-st edasi.... Tahaks just nukaasendid
üle vaadata.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 21.05.13 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mind huvitaks, kuidas "bassoundman" oma auto korda sai. lugu jäi nagu poolikuks.
Meil siin ühe 2000a. S6-ga sama lugu, et peale pigutite-kettide-rihmade-rullide vahetust enam jõudu pole ja puterdab. Kuna rihm on nagu peab (vähemalt
vändamärgi järgi) siis kahtlustan, et B1 sisselaske nukk on ketihamba võrra paigast ära. Nukaanduri viga on ka sees. Group 093 vaatab vastu +13kw ja
-13kw . |
No minu näite puhul (keti purunemine tühja pinguti tõttu) oli nukkvõlli hammaka kah ringi tõmmanud. See seal võlli otsas istuga. Tõenäoliselt on
selleks väga suurt jõudu vaja aga välistada ju ei saa - äkki on mingil x põhjusel analoogne asi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 9 |
|
