| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 26 |
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 26.04.13 17:30
|
|
|
2 generatsiooni 2.7 TDi on hea valik. Öko, hea minekuga, vaikne. Iseküsimus on muidugi see, kas 140 kW/450Nm pooliku ajami otsas see "õige" on.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.04.13 06:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
No siin ju oleneb hinnaklassist kõik. Muidugi võib soovitada 176kW mootorit, aga see facelift mudelitel, mis kallimad kui pre-facelift mudelid.
Sama hästi võib ju öelda, et miks soovitada C5 ostjale 2.5 mootorit, kui 3.0 C6 peal on ju palju parem ja ökonoomsem. Ühesõnaga sama aja C6 või muu
Audi puhul on pigem mõistlik valik 3.0 mootor. |
Just, ja tehke mulle lollile ka selgeks, miks ma peaks ostma poole kallima hinna eest mõne kilovati ja tuleriba võrra rikkama auto? Hind kukub sellel
nagu sügisene õun nagunii ja mugavuses pole sisuliselt mingit vahet. Sel juhul tuleks juba C7-t vaadata, eks?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 27.04.13 07:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
No siin ju oleneb hinnaklassist kõik. Muidugi võib soovitada 176kW mootorit, aga see facelift mudelitel, mis kallimad kui pre-facelift mudelid.
Sama hästi võib ju öelda, et miks soovitada C5 ostjale 2.5 mootorit, kui 3.0 C6 peal on ju palju parem ja ökonoomsem. Ühesõnaga sama aja C6 või muu
Audi puhul on pigem mõistlik valik 3.0 mootor. |
Just, ja tehke mulle lollile ka selgeks, miks ma peaks ostma poole kallima hinna eest mõne kilovati ja tuleriba võrra rikkama auto? Hind kukub sellel
nagu sügisene õun nagunii ja mugavuses pole sisuliselt mingit vahet. Sel juhul tuleks juba C7-t vaadata, eks? |
Samas ka c7 hind kukub nagu kivi taevast iga aastaga. Kas nüüd ostame kõïk endale c4 2.5td ?
JanisL: Eks see olenebki asjaoludest, et kas mono või nelivedu. Ise valisin neliveo aint sellepärast, et naine oli siis just load saanud. Kuna tema
selle autoga tööl käib, siis ei viitsind mitut autot osta, juhuks kui midagi juhtub 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.04.13 09:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
No siin ju oleneb hinnaklassist kõik. Muidugi võib soovitada 176kW mootorit, aga see facelift mudelitel, mis kallimad kui pre-facelift mudelid.
Sama hästi võib ju öelda, et miks soovitada C5 ostjale 2.5 mootorit, kui 3.0 C6 peal on ju palju parem ja ökonoomsem. Ühesõnaga sama aja C6 või muu
Audi puhul on pigem mõistlik valik 3.0 mootor. |
Just, ja tehke mulle lollile ka selgeks, miks ma peaks ostma poole kallima hinna eest mõne kilovati ja tuleriba võrra rikkama auto? Hind kukub sellel
nagu sügisene õun nagunii ja mugavuses pole sisuliselt mingit vahet. Sel juhul tuleks juba C7-t vaadata, eks? |
Samas ka c7 hind kukub nagu kivi taevast iga aastaga. Kas nüüd ostame kõïk endale c4 2.5td ?
JanisL: Eks see olenebki asjaoludest, et kas mono või nelivedu. Ise valisin neliveo aint sellepärast, et naine oli siis just load saanud. Kuna tema
selle autoga tööl käib, siis ei viitsind mitut autot osta, juhuks kui midagi juhtub |
Ma rääkisin siiski C6 - st, kus hinnavahe võib olla 10-15 K euri sisuliselt sama auto puhul. C7 on juba teine auto ja saad suurema raha eest ka teise
asja.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
PTC
huviline
Registreerunud 20.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI e
|
|
postitati 27.04.13 10:55
|
|
|
hetkel 3,0 tdi 176kw allroadil kompuuter näitab keskmist kulu 8,5 l/100 km. u 60% maantee ülejäänud linnas.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.04.13 11:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Iseküsimus on muidugi see, kas 140 kW/450Nm pooliku ajami otsas see "õige" on. |
See on kahe otsaga asi. Neid pooleveduseid 400-600
nm masinaid on üksjagu, levinuimad Mersud ja Bemmid. Töötavad ja liiguvad kõik. Ma ei mäleta, et oleksin kuiva ilmaga sellisel tulukesi põlema saanud.
Libedaga tuleb jah vähe ettevaatlikum olla.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.13 16:41
|
|
|
Kuigi endal peres mõlemad autod quattrod,on minuarust see jutt siin veidi üle pakutud.
Sõidab see 2,7 esiveolisena ka normaalselt.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 28.04.13 17:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Iseküsimus on muidugi see, kas 140 kW/450Nm pooliku ajami otsas see "õige" on. |
See on kahe otsaga asi. Neid pooleveduseid 400-600
nm masinaid on üksjagu, levinuimad Mersud ja Bemmid. Töötavad ja liiguvad kõik. Ma ei mäleta, et oleksin kuiva ilmaga sellisel tulukesi põlema saanud.
Libedaga tuleb jah vähe ettevaatlikum olla. |
Mersud ja bemmid (aga ka lexused) on tagaveolised ja panevad selle võimsuse seega ka vähemalt asfaldil maha, esiveolisel sellist lootust pole.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.13 19:23
|
|
|
530d millel 410nm väänet vilgub veojõukontrolli tuluke kenasti kui pedaal esimese käiguga põhjani suruda, seda siis kuival asfaldil 235 laia rehviga.
Ei kujuta ette kuidas siis veel need uuemad (ja võimsamad) mootorid selle jõu maha saavad (BMW, MB)
Mina leian, et nii võimsatel mootoritel on kogu selle jõu rakendamine võimalik siiski vaid nelikvedu kasutades.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.05.13 14:45
|
|
|
Ometigi sõidavad ka need võimsad tagaveolised ringi igapäev ju?
Ei maksa selle quattro jutuga liiga hoogu ka sattuda.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 22.05.13 15:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Ometigi sõidavad ka need võimsad tagaveolised ringi igapäev ju?
Ei maksa selle quattro jutuga liiga hoogu ka sattuda. |
Igapäevaselt sõidab ka lamborghinisi, kui aga veojõu kontroll maha võtta, siis käitub ka see auto hoopis teist moodi. Igapäevaselt on võimalik 1000+hp
ga ka sõita, ega kõik ei pane ju esimese käiguga gaasi pedaali põrandani... Maha panekul ja maha panekul on suur vahe sees, eriti kui võrrelda nüüd
igapäevase sõitmisega 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.13 14:04
|
|
|
Kusjuures jõu mahapanekul ei võistle nelikuga ei esi- ega tagavedu.
Endal praegu tagavedune Lexus GS 450h, millel kogu vääne on ca 350nm ja võimsus 254kw. Taga on veel akud, mis peaks tagasilda rohkem vastu maad
suruma, et oleks parem pidamine, aga sellegi poolest pole kohaltminekul raske veojõukontrolli tuld vilkuma saada.
Quattroga sellist asja juhtus ainult mõned korrad talvel, aga isegi siis oli see pigem erand.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.13 15:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Kusjuures jõu mahapanekul ei võistle nelikuga ei esi- ega tagavedu.
Endal praegu tagavedune Lexus GS 450h, millel kogu vääne on ca 350nm ja võimsus 254kw. Taga on veel akud, mis peaks tagasilda rohkem vastu maad
suruma, et oleks parem pidamine, aga sellegi poolest pole kohaltminekul raske veojõukontrolli tuld vilkuma saada.
Quattroga sellist asja juhtus ainult mõned korrad talvel, aga isegi siis oli see pigem erand. |
Kuidas lexus on siis võrreldes endise audiga?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.13 17:21
|
|
|
Teistsugune on parim vastus. Mugavuse poolest ütleksin, et on sarnased, Lexusel pehmemad istmed, puudust tunnen ainult pikemast jalgade toest, mis
Audil S-line istmetel on, aga samas palava ilmaga on jälle ventileeritavad istmed asendamatud.
Sõidumugavus on väga hea, alguses oli harjumatu üleminek diislilt hübriidile, kuna üks on traktor ja teine on hääletu, olgugi, et C6-l mootorimüra
tegelikult suht vaikne. Kütusekulu osas teeb Lexus Audile üldise keskmisega ära. Linnas tänu hübriidile keskmine 9 ja maanteel 3.5 v6 bensiini kohta
väga ökonoomne ca 6.7l/100km ehk sama, mis Audil 3.0 TDI 171kW. Minek on ka tunduvalt parem ja ei pea ootama turbo järgi võtmist. Lisaks meeldib ka
variatoorkast, mis läheb sujuvalt algusest lõpuni ja ühtegi käiguvahetust kui sellist tundma ei pea.
Vedrustus on tavaolekus pehmem kui Audi S-line, ütleks et midagi sarnast C6 tavavedrule, aga ühe nupulevajutusega on soovitud jäikus olemas.
Meeldib see, et istmesoendused/ventilatsioon, kurvituled, keyless go jms kõikvõimalikud lisad on baasvarustusena juba autole külge pandud.
Miinusena saan tuua välja vähese pearuumi tagaistmel ja akude tõttu väikese pakiruumi. Lisaks oleks oodanud veidi ilusamat armatuuri, kuigi mõned
elemendid nagu spidomeeter jms on väga hästi õnnestunud.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.13 18:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Teistsugune on parim vastus. Mugavuse poolest ütleksin, et on sarnased, Lexusel pehmemad istmed, puudust tunnen ainult pikemast jalgade toest, mis
Audil S-line istmetel on, aga samas palava ilmaga on jälle ventileeritavad istmed asendamatud.
Sõidumugavus on väga hea, alguses oli harjumatu üleminek diislilt hübriidile, kuna üks on traktor ja teine on hääletu, olgugi, et C6-l mootorimüra
tegelikult suht vaikne. Kütusekulu osas teeb Lexus Audile üldise keskmisega ära. Linnas tänu hübriidile keskmine 9 ja maanteel 3.5 v6 bensiini kohta
väga ökonoomne ca 6.7l/100km ehk sama, mis Audil 3.0 TDI 171kW. Minek on ka tunduvalt parem ja ei pea ootama turbo järgi võtmist. Lisaks meeldib ka
variatoorkast, mis läheb sujuvalt algusest lõpuni ja ühtegi käiguvahetust kui sellist tundma ei pea.
Vedrustus on tavaolekus pehmem kui Audi S-line, ütleks et midagi sarnast C6 tavavedrule, aga ühe nupulevajutusega on soovitud jäikus olemas.
Meeldib see, et istmesoendused/ventilatsioon, kurvituled, keyless go jms kõikvõimalikud lisad on baasvarustusena juba autole külge pandud.
Miinusena saan tuua välja vähese pearuumi tagaistmel ja akude tõttu väikese pakiruumi. Lisaks oleks oodanud veidi ilusamat armatuuri, kuigi mõned
elemendid nagu spidomeeter jms on väga hästi õnnestunud. |
Eks tegelikult sobiks võrrelda seda rohkem a8-aga aga see selleks. Ühesõnaga siis isegi ökom kui kolmene diisel.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.05.13 21:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Eks tegelikult sobiks võrrelda seda rohkem a8-aga aga see selleks. Ühesõnaga siis isegi ökom kui kolmene diisel. |
Kindlasti mitte. A8-ga võrreldakse LS-i.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.13 07:06
|
|
|
Jep, GS-i konkurent on pigem A6, A8 konkurent LS ja IS jääb A4 konkurendiks.
|
|
|
|
Ints
huviline
Registreerunud 23.04.05
Kasutaja on eemal
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 06.06.13 19:34
|
|
|
Minu oma on see. Küsi.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 27.06.13 17:10
|
|
|
http://www.auto24.ee/used/1134938
Mida arvata sellest masinast? Ostja tingimuseks on kindlasti avant ja nahksisu. Kas autol ei ole kliimaautomaatikat või pilt petab. Sobib ka see et
hammasrihm ja pihustid vahetatud äsja.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 27.06.13 17:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audicabrio
http://www.auto24.ee/used/1134938
Mida arvata sellest masinast? Ostja tingimuseks on kindlasti avant ja nahksisu. Kas autol ei ole kliimaautomaatikat või pilt petab. Sobib ka see et
hammasrihm ja pihustid vahetatud äsja. |
On ikka kliimaautomaatik, lihtsalt displeideta ehk odavam versioon, paljud ju sellised
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.06.13 17:21
|
|
|
Hind mõistlik antud kompoti kohta. Ainult varustustase peale nahkistmete päris niru. Samuti ei saa aru miks või kuidas S-line märk sinna tekkinud on
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 28.06.13 04:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Hind mõistlik antud kompoti kohta. Ainult varustustase peale nahkistmete päris niru. Samuti ei saa aru miks või kuidas S-line märk sinna tekkinud on
|
Märk on koos S-line grilliga sinna mingil põhjusel ette poogitud. Muud pole seal S-linest haisugi. Esituled on vist ka vahetatud tavaliste vastu, või
siis on taha led-id poogitud.
Pisike igav puna-must ekraan on palju suurem puudus, kui kliimapaneeli kujundus.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.06.13 06:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
3.0 TDI 2007 171kW kulud siis järgmised:
Esimene õlivahetus, filtrid(õhk, kütus, õli ja salong), sildade reguleerimine(ostuhetkel veits paigast ära) - ca 300€
Talverehvid + replica veljed talveks 225/50 R17 - Good year Ultragrip Ice Arctic 167€ tk + ca 80€ tk velgede pealt ehk ümmarguselt ca 1000€
Jahutusventilaatori relee ja tagumine aknapesuvedeliku voolik ja tagumise kojamehe mootor - Esimesed kaks tasuta tagasikutsumise korras(vajalik pmst
igale C6 Avantile), mootor koos vahetusega 150€
Teine hooldus ca nädal tagasi - Pidurikettad ja klotsid, EGR-i puhastus, Veovõlliots(kumm katki ja liiva täis), õli ja filtrid(salong, õhk, õli ja
kütus), esimestele logaritele kadunud tüüblid tagasi, diagnostika(profülaktika mõttes) - 790€
Kulutused tehtud ca 16000km jooksul. Läbisõit perioodi alguses 169000km ja viimasele hooldusele minnes oli 184000km.
Pärast teist hooldust öeldi, et kõik on korras ja pole enam midagi teha, kui huvi, siis ka antud auto müüa, kuna vaatan uuemat. Lähema 15000km jooksul
ilmselt suuremaid kulutusi peale kütuse ei tule. |
Nüüdseks muidugi auto juba mõnda aega müüdud, kuid enne müüki sai tehtud veel üks väljaminek uute sisselaske kollektorite näol, mille klapid või
õigemini nende juhtimine läbi oli. Ei aidanud enam ükski remontkomplekt. Remondikukrut kergendas see 1000€ võrra. Olin sõitnud autoga tolleks hetkeks
20000km.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 28.06.13 06:07
|
|
|
Ja see pisike puna-must ekraan on siis naviga või kuulutuses valesti?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 26 |
|
