| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.15 16:12
|
|
|
Mkb kui lugeda eelmisi postitusi, siis need stanged on praegus ajutiselt. 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 13.08.15 11:44
|
|
|
Täna otsustas auto iseloomu näidata ning aku lõppes otsa. Muidugi pidi see juhtuma Tallinnas, tiheda liiklusega kohas ning kõige vasakpoolsemas reas,
et oleks ikka kaugemalt lükata. Sedapuhku jaksasin ise auto üle ridade vedada ja kõrvaltänavasse lükata. Siis pakkus juba aga üks jalakäija abi ning
lükkasime auto vähe parema koha peale.
Kuna spido kõige algelisem ja lisakellasid ka pole, siis pidin usaldama sisetunnet ning lootma, et viga on akus, sest starterit andes ei tulnud
piuksugi ja tõmbas kõik lambid kustu. Egas siis midagi muud teha polnudki kui et võtsin oma pooleteistaastase poisi õlale ja suundusime trolliga
forssi aku järele. Vähemasti saab koos nii väiksega tasuta sõita ühistranspordis. Lisaks akule ostsin forsist ka mõned mutrivõtmed ja kruvika, kuna
autos pole neid. Klubi kuldkaardiga sai suuremad soodused ning 64 eurot vaesemana trippisime tagasi trollini ja sellega omakorda autoni. Proovisin
veel korraks ka vana akuga käivitada, aga see polnud end vahepeal turgutanud. Viskasin siis uue peale ning pill käivitus koheselt.
Kuna vana aku ei andnud lõpetamisest märke ka kehvema käivitusega, siis võtsin igaksjuhuks suuna taas forsi poole, et multimeetrit küsida ja geneka
laadimine üle kontrollida. Tööde letist õnnestus see saada ning kui mälu ei peta, siis kahe aasta eest sai ka tolle sama mehe käest pooltelje
kinnituseks võtit küsitud kui mu sedaanil otsustas vasak telg kasti küljest lahkuda. Seega kaks positiivset kogemust tööriistade laenamise osas.
Igatahes multimeetriga mõõtes selgus, et genekas siiski laeb nagu vaja ning seega sain südamerahus edadi liigelda. Vana aku surm on aga seega üsna
veider ning seletamatu.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 16.08.15 19:57
|
|
|
Miilil käik ning kolisevad pidurid
Eila sai siis punasega miili vaatamas käidud ning teekond sihtkohani oli tore seni kuni gps otsustas juhatada meid lennuvälja taha võistlusraja
tagumisse otsa. Sinna jõudmiseks tuli läbida aga jubedalt auklik kruusatee ning kui sealt tagasi sõites uuesti asfaldile saime, siis hakkas miskit
räigelt kolisema. Jäime siis bussipeatuses seisma ning vaatasin auto alt läbi, kuid ei leidnud miskit. Sõitsime siis 2-3 kilomeetrit edasi ning
jõudsime õigesse parklasse, kuid terve selle aja saatis auto liikumist kolin ning pidurdades olevat pedaal imelik olnud. Kuna tulime siiski üritust
vaatama, siis jätsime auto esialgu parklasse sinnapaika ning nii sai esimene voor ära vaadatud ning peale seda ka veidi autosid uudistatud. Pärast
seda sai foorumlase r384n3 abiga autole tung alla pandud ning uurisime, et mis võib viga olla. Tema vaatas koos sõbraga auto alla
ning ma istusin puldis ning panin tungi otsas käigu sisse, et ratas hakkaks ringi käima. Seda tehes tuli aga välja see, et üks pidurikelgu poltidest
oli käändmiku seest jalga lasknud ning pidur tagus vastu velge. Selge oli nüüd see, et vaja oli uut polti. Lahkelt oli ta nõus meid tööristade ja
puuduva poldi toomisega abistama ning nii olidki juba kolmveerand tunni pärast kõik vajalikud vahendid olemas ning sain piduri ära kinnitada. Kui
Martin poleks saanud aidata, siis oleks tulnud ilmselt ilmselt vend Pärnust kohale kutsuda või siis ise Haapsallu trippida ning bussiga koju tulla.
Seega veelkord suured tänud abi eest.
Edasi sai kulgetud rahulikult Haapsallu ning veidi hiljem sealt tagasi juba Pärnu poole. Umbes poole tee peal oli aga kilomeetri pikkune auklik
teetöödest räsitud lõik ning ühel hetkel seal sõites kostus hetkeks mingi veider kolin, aga kuna tee oli lahtiseid kive täis, siis esialgu arvasime,
et tegu oli ühega neist. 20km hiljem vasakpöörde jaoks pidurdades kostus aga räige nühkimise/kolisemise hääl ning sedapuhku oli kaasreija poolne pidur
end lahti lõhkunud. Kuna see pool vähemalt sõites miskit tunda ei andnud, siis kulgesime sihtkohani ära ning aeglustamiseks kasutasime käikudega
pidurdamist, et ei peaks tavapidurit vajutama. Kohale jõudes panin uue poldi sisse, keerasin nii kõvasti kinni kui sai ning lõin nüüd veel haamriga
võtmele ka paar pauku peale, et veelgi kõvemini kinni saaks. Enne seda pidurite tralli oli autoga juba 500km sõidetud ning miski ei viidanud sellele,
et midagi sellist võiks juhtuda.
Täna sai autot premeeritud pikkade esituledega, kuna lühikestega polnud pimedas mitte kui midagi näha. Samuti sai paigaldatud udukad+suunad stangesse.
Sain kõik need jupid foorumlase etsihel B4 diisli pealt ning avandi vanad tuled ja kinnised liistud läksid augu täiteks sinna
tagasi.
|
|
|
|
|
|
FunFox
huviline
Registreerunud 26.05.14
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8T
|
|
postitati 25.09.15 16:25
|
|
|
Eelmises postituses pildil olevad pikad tuled said ees olla vaid nädal aega sest siis sain hakkama väikese avariiga. Kõik inimesed jäid terveks,
kannatada said stange, juhipoolne poritiib, juhipoolne esituli ja udutuli koos suunakaga. Teine auto läks mahakandmisele.
Esituled pidi uued ostma, poritiiva sai varudest, stange ja kapott tuli ära parandada.
 
Pärast seda kui auto korda saime siis maanteel sõitmine oli üsna kohutav. Auto nagu ujus teel. Õnneks kõik jupid olid korras ja pärast sillastendi sai
asi lahenduse.
Nüüd oleks vaja veel kiiruse anduri magnetvöö ära vahetada, et saaks lõpuks kiirusenäidiku ka tööle. See pole kordagi töötanud. Ka termostaat ootab
vahetamist, sest vahepeal kukub temperatuur 90 pealt 70 peale. Aga muus osas on auto hästi teeninud.
 
 
 
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 25.09.15 19:40
|
|
|
Kui päris aus olla siis ma igatsen seda rooli 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.10.15 16:14
|
|
|
Kiiruse anduri magnetvöö
Vahetasin siis eile kiiruse anduri magnetvöö ära ning viimaks näitab spido ka kiirust. Eelnevalt otsisin foorumist vahetuse kohta ka infot, aga ainus
vastus mis ma leidsin oli see, et tegu 1+ tundi tööga ja et uus andur maksab umbes 15 euri. Uue anduri sain tellimise peale 16 euroga ning 2 päevaga
jõudis Pärnu. Vahetusele lähenesin lihtsalt mõttega, et mis seal ikka keerulist saab olla, kuna flantse juba kastist paar korda välja tiritud
tihendite vahetuseks. Lasin siis õli alt välja, kuna vastasel juhul oleksin saanud pooltelje flantsi eemaldamisel sellega näopesu. Ja ei olnudki
erilisi lisaliigutusi sealt maalt rohkem kui tuli eemaldada vaid see sama pooltelje flants ja seda ümbritsev tihend ja siis sai juba eelmise anduri
jäänused välja nokkida. Vana andur oli lagunenud viieks jupiks. Panin siis uue sisse, tihend tagasi, flants sisse ning pooltelg ka külge ja oligi
valmis. Kõige tüütum osa oli selle töö juures vaid kasti õli tagasi panek, sest süstlasse mahtus vaid 100ml ning kui kokku läheb seda esiveolisel 2,25
liitrit, siis tuli seda süstalt tühjendada üle 20 korra. Ajaliselt läks kokku pea 1,5h.
Pärast seda vahetasin veel ka termostaadi ära. Eelmine vahetus toimus 3 aastat tagasi, kui see mootor oli veel mu musta B4 peal. Sisse läks seekord
Gatesi termostaat, eelmine oli Calorstati oma.
Nüüd järgmisena lisan esituledele releed ning ka udutuledele juhtmestiku. Juhtmed on juba valmis tehtud ning vaja ainult auto peale panna. Kuna
üleliigset udukate lülitit pole, siis hetkel panen relee abil udukad koos parkidega toimima ning kui lähituled peale panna, siis kustuvad udukad ära.
Samas kui palju seda udu üldse on ning päeval hea ringi vurada park+udu, kuna siis ei pea H4 pirne kurnama.
|
|
|
|
|
|
FunFox
huviline
Registreerunud 26.05.14
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8T
|
|
postitati 26.11.15 15:13
|
|
|
Väike update
Autoga on nüüd pikalt sõidetud ja nokitsetud ka paari asja kallal.
Udukate juhtmed said külge ning esituledele sai pandud releed vahele. Kuid tundub, et poest saime mingid vigased releed sest paar korda juhtus pimedas
nii et kui täistuledelt lähituledele mitu korda ümber lülitada siis lõpptulemus oli see, et ei põlenud ükski tuli. Kottpimedas oli niimoodi päris jube
sõita. Pärast releede ümbervahetamist enam sellist olukorda pole tekkinud.
Olude sunnil tuli välja vahetada ka generaatori harjad koos pingeregulaatoriga kuna ükspäev Tallinnas käima pannes ei kustunud enam aku tuli
spidomeetris ära. Lootsime, et jõuame äkki ilusti Pärnuni välja. Pärnusse jõudsime aga kui korra maja ees seisma jäime siis uuesti kohalt ära minnes
tõmbas juba spidoka tuled väga tuhmiks. Otsustasime, et käime teise autoga poes uue jupi järgi sest ilmselt selle autoga poleks enam sinnamaani
jõudnud. Ilm ei olnud väga soosiv, oli juba pime ja lahistas korralikult vihma aga vahetatud see sai. Pärast selle vahetust tundub, et isegi esituled
põlevad erksamalt, ilmselt oli see juba ammu otsakorral.
Vaikselt tuli hakata ka talverataste peale mõtlema. Plekkveljed olid olemas aga tahtsime neid veidi erilisemaks teha. Otsustasime need punasega üle
teha.
Mõned pildid ka:
 
 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 30.12.15 14:59
|
|
|
Külmade saabumisega on tekkinud üks probleem, nimelt jahutus lekib. Peale jõule sai just maxi valatud ning täna käima pannes hakkas tuli vilkuma.
Kapoti alla vaadates paistis jahutuse paak tühi ning põhjakate lägane. Lähemalt uurides selgus, et ajab radika tagasivoolu kandist läbi. Näppida ma
sealt eriti ei julgenud, kuna venna autol saime nii eelmine talv radikast jagu ehk tagasivoolu tila eraldus radika küljest. Õnneks olin just eelmine
päev 4 liitrise kanku teise auto jaoks ostnud ning sain paagi täis valada. Linnast sai ka uus radikas ära tellitud, homme saab kätte. Kokku sai veidi
üle 30km sõidetud ning vedelikku hetkel ei kadunud, soojaks läks ka seest sama kiirelt kui muidu ning temperatuuri näit oli spidos 90 kraadi. Pärast
uuesti üle vaadates ja torusid katsudes selgus aga et radika alumine toru on täiesti külm, samuti oli alumine osa radikast jahe. Kõik teised torud
olid tulised, kaasa arvatud salongiradika omad ning sooja üle sees kurta ei saanud.
Varasemad kogemused on sellised, et kui see radika alumine lõdvik soojaks ei lähe, siis sisse ka sooja ei tule või kui terve ring oleks taga, siis
peaks olema torud lõpuks ikkagi ühtmoodi soojad ning 90 kraadi saavutamine võtab terve igaviku. Ainus tähelepanek oli see, et kiirendades tuli salongi
päris tulist õhku, ühtlase sõiduga tuli lihtsalt kuuma. Kas siis nüüd juba sügisel vahetatud uus wahleri termostaat on läbi või on viga hoopis
veepumbas, mis on vanadusest väsinud? Termostaati saab muidugi pliidi peal potis kontrollida, kuid kuidas pumpa kontrollida? Erinevad mõtted ja
kogemused on teretulnud
|
|
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 30.12.15 15:12
|
|
|
Pumpa kõige lihtsam kontrollida nii, et paned teise peale, kuna kontrollimiseks pead ju autolt ta niiehknaa maha võtma
Muidu pakuks salongiradikat...
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 30.12.15 15:29
|
|
|
Ise eriti salongiradikat ei kahtlustaks, sest salongis on palav ning üldiselt peab pikemat otsa sõites jahedamaks timmima, et end ära ei grilliks
Ehk jäi õhk ka vahele, sest valasin lihtsalt täis ja sai kohe sõitu mindud. Termostaadi katsetan läbi radika vahetuse käigus, sest siis peab nagunii
selle alumise lõdviku vabastama. Sealt termo august peaks ka veepumba labasid saama katsuda, vähemalt 1.8T puhul sõrmed ulatusid.
|
|
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 30.12.15 15:55
|
|
|
Labadeni peaks ulatuma jah, aga kui see asi seal ringi ei käi siis läheb suht edukalt keema ka. Pigem õhk sees. Samas käesoojaks võiks ju
salongiradikat vahetada 
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 31.12.15 18:33
|
|
|
Uus radiaator
Uus radikas saabus kohale, tootjaks Nissens ning igati tip-top asi. Kõik kolm ülejäänud B4ja on sama firma salongiradikatega ning ka need toimivad
ideaalselt. Seega selle salongiradika vahetamisega on kogemusi üksjagu
Aga tulles tagasi nüüd teemasse, siis stock autol oli seda ülimalt lihtne vahetada. Polnud mingit põhjust stange ja tulede eemalduseks, ainult
ventikas koos korpusega maha, lõdvikud lahti ning siis radika kinnitustest vabastamine. Põhjakatte pidi ka muidugi alt ära võtma, et vedelikku kinni
püüda. Igatahes uus radiaator oli vanast umbes 3 korda kergem, torusid paistis sees samapalju kui originaalil. Nüüd peale vahetust läheb radikas üleni
tuliseks ja alumine lõdvik samuti ning toimus see protseduur juba enne õhutamist. Pärast tuli ikkagi ära õhutada, et sisse ka sooja saaks. Seega võib
vist öelda, et vana radikas ummistus ära ning kuna tegu oli siiski 90ndate algul paigaldatud tootega, siis oli väsimine vast loomulik. Nüüd tuleb
sõites ka pidevalt seda tulikuuma kui soojus põhja keeratud ning ventikas 1 astme peal.
 
 
Vahepeal sai ka kaks termostaati ära testitud. Kausiga läksid pliidile sügisel ära võetud vana ning siis see, mis autol küljes oli. Uuem liigutas end
üsna kiirelt, vana aga suht aegluubis kuid siiski. Panin selle uuema külge tagasi ning töötab edasi.
Suht ekstreem oli tänase -10C ilmaga muidugi seda vahetust õues teha, aga kuna läheb aina külmemaks ning mingis X kohas ei tahaks ka teeääres
kuivada, siis tuli see siiski nii pea kui võimalik ära vahetada. Nii saab südamerahus sõita
Teine auto aga on talveunes Avandi suvesussidega:
 
|
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 31.12.15 18:42
|
|
|
Sa ikka hea mees, suvel remondid esiveolist ja sõidad Q-ga ja talvel remondid Q-d ja sõidad esiveolisega.
Tee ikka must kiiresti korda ja küll siis saad talverõõme ka nautida!
|
|
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 31.12.15 23:30
|
|
|
Vaja on saad minu garaasis teha...
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
FunFox
huviline
Registreerunud 26.05.14
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8T
|
|
postitati 10.01.16 17:23
|
|
|
Perereis Haapsallu
Viimasel ajal tegi auto sellist trikki, et gaasi vajutades ei juhtunud alguses midagi ja siis järsku tuli tõmme taha. Vahest juhtus ka nii, et
ühtlaselt sõites jõnksutas korra-kaks nagu oleks järsult pidurit vajutanud. Alguses arvasime, et need asjad on omavahel seotud.
Peale gaasiklapi vahetust esimene probleem kadus ja teine ei ilmutanud end enne kui olime teel Haapsallu. Linnas ringi sõites ei olnud enam mingeid
tõrkeid ja käima on auto nende külmadega alati ilusti läinud.
Täna kui Pärnusse tagasi sõitsime siis pärast ühte vasakpööret Lihula kandis suri auto lihtsalt välja ja käima enam ei läinud. Sama koha peal juhtus
meil suvel see kui üks esimestest piduritest lahti tuli, tundub et mingi halb aura on seal. Igatahes jäime tee äärde seisma ja hakkasime uurima.
Keerasime õhukopsiku kaane maha ja kontrollisime kas kütsi peale tuleb. Sellega probleemi ei olnud. Kahtlustasime sädeme puudumist aga selle
kontrollimiseks tööriistu kaasas ei olnud.
Kui parasjagu ninapidi kapoti all askeldasime siis peatus meie kõrval üks punane Kia ning meesterahvas küsis kas on abi vaja. Kuna ta ise oli teel
teisele poole siis sai ta appi saata ühe oma tuttava. Kuskil 5min pärast oli abivägi juba kohal koos vajalike tööriistadega.
Kontrollides selgus, et sädet polegi. Seega pidime Kermo venna Pärnust appi kutsuma.
Kuna maantee ääres oodates oleks me ära külmunud siis viidi meid lahkelt Lihulasse kohvikusse. Nii tore et Eestis leidub veel inimesi kes on valmis
oma abikätt pakkuma. Tunnike hiljem hakkasime köie abil tagasi liikuma.
Kuna sädet ei olnud siis kahtlustasime kommutaatorit/süütepooli. Õnneks oli varudes üks olemas. Pärast selle külge ühendamist käivitus auto koheselt.
Proovisime veel korra ka vanaga ning tollega jällegi ei käivitunud. Seega lõppes otsa vanema tüübi kommutaator/süütepool, mis pidi olema töökindlam
kui uuema tüübi kuubikukujuline.
|
|
|
|
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.16 20:50
|
|
|
Ah sellepärast see audi seisiski Lihulas. Sõitsin täna mööda ja
vaatasin, et jube tuttav auto. Ise käisin täna Vändras quattrot toomas
ja läbi Lihula läksime Haapsallu. Vähemalt sain ühe kaasklubilise auto
reaalselt nähtud.
|
|
|
|
FunFox
huviline
Registreerunud 26.05.14
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8T
|
|
postitati 06.04.16 17:42
|
|
|
Viimasest postitusest on nüüd mõni aeg möödas, auto on jätkuvalt igapäevases kasutuses.
Vahepeal pidime vahetama kõrvalistuja poolse veovõlli välimise otsa sest üks hetk hakkas see sõidu ajal ragisema, rattaid keerates oli eriti hull
hääl. Muus osas on auto nüüd ilusti toimetanud.
Selge on ka see, et mootor tuleb kiiremas korras ära vahetada sest õli ja jahutusvedeliku kulu on päris suur ning mootor on hakanud ka veidraid hääli
tegema. Minek on ka tunduvat kehvem kui see varem oli. Aga eks see mootor on ju kolm autot ja minu pisikese avarii vastu pidanud. Asendusena on
plaanis vabalthingav 1.8 panna.
Eile sai esimesed käändmikud ära vahetatud ning suvekad ka alla pandud, nüüd on nii ees kui taga 5x112 veljed. Esimestele ratastele tahaks flantsid
vahele panna.
Värvkate on hakanud ka mõndadest kohtades kuluma. Juhipoolse poritiiva pealt on hakanud rooste läbi murdma aga võib olla paneb sinna uue poritiiva
sest praegune on pärast avariid taastatud. Kui aega saab siis tahaks suvel korra üle värvida.
Mõned pildid ka:
|
|
|
|
FunFox
huviline
Registreerunud 26.05.14
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8T
|
|
postitati 25.06.16 13:31
|
|
|
Tegus jaanipäev
Eile sain ise ka autole käed külge panna.
Vahetatud said uksepolstrid ja esimesed istmed, need kõik tulid siis Competitioni pealt.
Uksepolstrite vahetus oli vaja kiiresti ette võtta, sest laps suutis eelmise polstri küljest katte ära kiskuda ja vaatepilt oli üsna nutune.
Ja pealegi need kohutavad augud tagumistes polstrites häirisid juba pikemat aega.
Kõrvalistuja poole sai nüüd normaalse käetoe ka. Enne oli nii et elektriakende nupp rippus lihtsalt käetoe august väljas.
Lõpptulemus:
Esimesed istmed on nüüd quattro kirjaga
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 25.06.16 15:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: FunFox
|
B5-e suure nuudiga sport rooli ja B5-e kellaplokiga näeb see B4 seest päris hea välja.
Enda kogemusest võin öelda, et need tagauste kõlarid seal polstri tagumises nurgas mängivad istme põhja sisse ja seega suhteliselt kasutud seal.
Selles suhtes oli eelmistel polstritel paremini, et kõlarid olid ees pool.
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 26.06.16 19:25
|
|
|
Ma lisaks veel B5 nupurivi ( a'la udukad, ohukad jne) B5 pliidinuppude nupud ja käigukangi nupu, Muidu salong tõesti viisakam kui alguses.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 26.06.16 20:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Ma lisaks veel B5 nupurivi ( a'la udukad, ohukad jne) B5 pliidinuppude nupud ja käigukangi nupu, Muidu salong tõesti viisakam kui alguses.
|
Kui juba pliidinuppudest rääkida, siis kliima paigaldusega, saaks neist pliidinuppudest üldse lahti ja saaks palju meeldivama ja kaasaegsema
kliimapaneeli sinna.
|
|
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 26.06.16 20:13
|
|
|
Kui huvi siis mul palju kliima sodi üle jäämas nt. mõistliku tasu eest.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.06.16 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: THL
kui huvi siis mul palju kliima sodi üle jäämas, mõistliku tasu eest |
Kui pead silmas kliima-automaatikat ja selle salongipoolset osa, siis oleks vast isegi huvi. Tavaline kondi süsteem jäi mul competitioni pealt juba
üle. Samas ma ei tea tea millal mul oleks aega seda paigaldada, sest vaja enda auto valmis saada ja jäänused likvideerida. Samuti ootavad paigaldust
eelmisel sügisel ostetud kärukonks ja kevadel soetatud mootor.
|
|
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 27.06.16 19:56
|
|
|
Las siis jääb endale varuks
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.09.16 17:46
|
|
|
Kuna õlikann põleb juba kole tihti ja mootorist kostuv kolin läheb aina koledamaks, siis sai viimaks 1.8 nurgast välja kangutatud. Pesin
mootoripesuvahendi ja survekaga ilusti puhtaks ning tõmbasin juppideks. Plokikaane tihend oli ka vist veel esimene, sest orginaal kood ja rõngad oli
peal. Kaane ja ploki veekanalid olid väheke oran˛id, kuid survekaga sai need ka ikka puhtaks. Kaan ise oli seest aga ilus kuldne. Ploki uhasin ka
seest puhtaks. Lahti võttes oli kõik tip-top kuni kolbe välja võttes selgus tõsiasi, et 8st kepsusaalest on vaid 3 terved. Teised oli keskelt pooleks.
Igatahes plaanis oligi täiesti lahti võtta ning kõik tihendid ja defektsed detailid kohe välja vahetada, et mootori vahetusest ka kasu oleks. Enamus
uusi asju sai ka juba ära tellitud, kuid näiteks kollete tihendid unustasin täitsa ära Õnneks on nädalavahetuseni veel aega kõik kokku korjata, sest reede õhtul tahaks 2.0 maha võtta ning pühapäeva õhtuks peab juba auto uue
mootoriga sõitma.
Eile sai ka veel avused selle auto alla pandud, sest Compi all need ei mahu veerema. Küll segavad taga käändmikud ja ees porilapakad. Selle autoga oli
aga lihte, kuna taga ju käändmike pole ning ees sai 7mm flantside ja pikemate poltidega ratta püstakust piisavalt eemale + sel pole ka porilapakaid.
Competition on muidu põhimõtteliselt valmis ÜV-le minekuks, kuid selleks pean parema peegli laenama ning leidma tahtmise oma väärtuslikku (loe:
mootorivahetusega tegelemise) aega arki ja üv peale raisata.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
