| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
must1.9tdb4audi
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: tallinna lähedal
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 2.5tdi Q
|
|
postitati 26.12.12 08:45
|
|
|
Päris tore lugemine 
Ja sain teada et olen ka selle B osa radika ohver  Nimelt paigaldasin
nissensi radika, kuigi vaatasin et ladu24 oli hella oma mingi 60 euri vist ja nissensi oma oli 50 eur ja tuba palju soojemaks ei läinud 
Häda ja viletsus on seda C4 kerel vahetada ju, oma 5 tundi tuli esimene kord nikerdada.
Saab vist veel korra seda tööd teha.
|
|
|
|
tulistaja
huviline
Registreerunud 20.01.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.13 08:21
|
|
|
Räägiks vähe soojendusradiaatoritest
Tore teema jah..
Ise panin ka nissensi radika sisse ja sooja vapsee ei puhu...
Sai siis see hella behr radikas pandud ja tuba on sooja täis nüüd.
Loodab et kolmandat korda seda tööd ei pea tegema.Oleks ennem seda teemat leidnud poleks pidand teist korda teda tööd ettevõtma...
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 28.01.14 07:35
|
|
|
Sooviks natuke klubiliste arvamust ja kogemust selliste radiaatorite tootjatega nagu Geri, NRF ja
THERMOTEC. Kas on täielik saast ja ei tasu isegi proovida mitte, või kannataks isegi panna ja vaadata, mis teeb. Kuna originaali
hinnast on need ikka mingi 4 kuni 5 korda odavamad, siis kannataks ka 2 osta ja proovida. Alguses ei paneks jalgade juurde katteidki tagasi, et
võimalikud lekked ja muu jama kohe välja tuleks. Sõbra ema autol Topran peal juba aastaid ja pidi töötama, kuigi selle firma toodangust mina just
vaimustuses ei ole ja enamus detailide puhul käiks kaarega mööda.
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 28.01.14 08:06
|
|
|
C3-C4 originaal 99 € -10%
B3-B5 originaal 115 € -10%
Siin siis igaüks saab arvutada, mitu korda ta viitsib B-osaga katsetada ja palju see lõpuks maksma läheb
|
Toomas
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 28.01.14 08:36
|
|
|
Tundub, et sai ka ise siis omal ajal tehtud halb otsus ja see Nissens võetud, soojaks küll läks salong aga mitte nii nagu oleks normaalne olnud- kui
nüüdne omanik Sky7 tunneb, et soojemaks võiks minna siis talle teadmiseks, et seal see Nissens sees on ja võibolla sellepärast sooja ei tule nii nagu
loodab. Laki auto nii kiitis seda radikat, et vaat-et paremgi kui originaal.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 28.01.14 08:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 80quattro
C3-C4 originaal 99 € -10%
B3-B5 originaal 115 € -10%
Siin siis igaüks saab arvutada, mitu korda ta viitsib B-osaga katsetada ja palju see lõpuks maksma läheb
|
Revalist B6-le originaal salongiradiaator koos tihenditega ja koos soodustusega 150€ - B osa, olenevalt tootjast ja müüjast vahemikus 20€ kuni 35€,
lisaks tihendikomplekt 9€. Kannatab katsetada küll, eriti, kui arvestada seda, kui lihtsalt selle kätte saab auto küljest. Samas on mõte see olemasole
orginaal ka läbi pesta ja esialgu sama vana tagasi panna - B osa lihtsalt varuvariandiks.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 28.01.14 09:27
|
|
|
Mina soovitaks ennekõike selle A ja B osa masse võrrelda. Kui ikka üks kaalub rohkem kui teine, siis pole miskit edasi arutada.
|
|
|
|
|
|
imruz112
huviline
Registreerunud 02.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.14 17:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
| Tsitaat: | Algselt postitas: 80quattro
C3-C4 originaal 99 € -10%
B3-B5 originaal 115 € -10%
Siin siis igaüks saab arvutada, mitu korda ta viitsib B-osaga katsetada ja palju see lõpuks maksma läheb
|
Revalist B6-le originaal salongiradiaator koos tihenditega ja koos soodustusega 150€ - B osa, olenevalt tootjast ja müüjast vahemikus 20€ kuni 35€,
lisaks tihendikomplekt 9€. Kannatab katsetada küll, eriti, kui arvestada seda, kui lihtsalt selle kätte saab auto küljest. Samas on mõte see olemasole
orginaal ka läbi pesta ja esialgu sama vana tagasi panna - B osa lihtsalt varuvariandiks. |
Pigaldasin enda audile Hella radika maksis minu mäletamist järgi 60 euri ja kui vanal kaaned maha võtsin ei suutnud isegi traadiga neid torusi
läbi või puhtaks teha nii kinni ikka oli. Ma ei kujutagi mis keemia seda sodi lahustaks.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 29.01.14 07:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Sooviks natuke klubiliste arvamust ja kogemust selliste radiaatorite tootjatega nagu Geri, NRF ja
THERMOTEC. |
Sain nii palju siin targemaks, et Thermotec on kõige odavam Poola junn. NRF-i tootjamaaks Holland, mis pidi parem olema, kuid ei suuda kuidagi leida
Geri radiaatorite kohta mingit infot - ei kodulehte ega midagi. Valdavalt pakutaksegi Thermotec-i ja NRF-i, kuid Forss pakub Geri-t. Seniste kogemuste
põhjal julgeks ka Forss-i kõige rohkem usaldada, kuid kui see mingi Itaalia junn on, siis kahtlen sobivuses üldse siia piirkonda. Kuna praegune auto
peal olev vajab ikka väga kõvasti meelitamist, et auto üldse soojaks läheks, siis panen kasvõi selle B osa, sest see on ikka parem, kui üldse mitte
midagi. Kui kellegil on veel peale suhteliselt kalli originaali pakkuda, siis kõik on oodatud.
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 29.01.14 08:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
| Tsitaat: | Algselt postitas: 80quattro
C3-C4 originaal 99 € -10%
B3-B5 originaal 115 € -10%
Siin siis igaüks saab arvutada, mitu korda ta viitsib B-osaga katsetada ja palju see lõpuks maksma läheb
|
Revalist B6-le originaal salongiradiaator koos tihenditega ja koos soodustusega 150€ - B osa, olenevalt tootjast ja müüjast vahemikus 20€ kuni 35€,
lisaks tihendikomplekt 9€. Kannatab katsetada küll, eriti, kui arvestada seda, kui lihtsalt selle kätte saab auto küljest. Samas on mõte see olemasole
orginaal ka läbi pesta ja esialgu sama vana tagasi panna - B osa lihtsalt varuvariandiks. |
B6 originaali hind sellel aastal on 139 € -10%
|
Toomas
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 29.01.14 08:52
|
|
|
Võta originaalradikas küljest ära ja loe üle mitu toru sellest läbi läheb. Vastavalt sellele vali omale b-osa. Ise otsiks Hella/Behr toodet, mis peaks
originaaliga võrdne olema.
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 29.01.14 09:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Võta originaalradikas küljest ära ja loe üle mitu toru sellest läbi läheb. Vastavalt sellele vali omale b-osa. Ise otsiks Hella/Behr toodet, mis peaks
originaaliga võrdne olema. |
Selleks peaks vannid küljest ära võtma või saab ribide vahelt ka üle lugeda?
Kas oskad öelda, kust Hella või Behr-i toodangut võiks küsida? Siiani surfates ei ole väga leidnud muud Eestist, kui originaal ja need, mis ma juba
varem nimetasin. Behri ma tean ja olen kuulnud head, kuid kui oskaks mõne hea edasimüüja soovitada, kelle käest otse küsida neid.
|
|
|
|
230Ott
huviline
Registreerunud 14.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Espace 4; Scenic II
|
|
postitati 29.01.14 11:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Võta originaalradikas küljest ära ja loe üle mitu toru sellest läbi läheb. Vastavalt sellele vali omale b-osa. Ise otsiks Hella/Behr toodet, mis peaks
originaaliga võrdne olema. |
Selleks peaks vannid küljest ära võtma või saab ribide vahelt ka üle lugeda?
Kas oskad öelda, kust Hella või Behr-i toodangut võiks küsida? Siiani surfates ei ole väga leidnud muud Eestist, kui originaal ja need, mis ma juba
varem nimetasin. Behri ma tean ja olen kuulnud head, kuid kui oskaks mõne hea edasimüüja soovitada, kelle käest otse küsida neid.
|
HELLAt pakub Mercantile.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 29.01.14 12:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Selleks peaks vannid küljest ära võtma või saab ribide vahelt ka üle lugeda?
|
Ei pea ära võtma, näeb ka läbi ribide.
|
|
|
|
|
|
meelis11
huviline
Registreerunud 09.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9TDI, 81kW
|
|
postitati 29.01.14 14:41
|
|
|
Soovin osta/saada töökorras salongiradika
Kellel mingit salongiradiaatorit üle on mingi sümboolse tasu eest?
Sooviks seda kasutada mittesihtotstarbeliselt, seega ei aja taga mingi kindla auto mudelit. Võiks olla suhteliselt pisike, ei pea olema uus. Peab
olema töökorras.
Soov siis katsetada soojuse salvestamist paraffiini sisse (phase change material). Parafiini sulatamisel neelab see endasse korraliku koguse sooja ja
hangumisel annab selle uuesti välja. Ehk siis sõiduga akumuleeritud soojus säilitada ja enne sõitu annaks selle jahutusvedeliku kaudu mootoriplokki
tagasi. Detailidega siin teemas esialgu rohkem ei tüüta, kuid mõte painab juba ammu ja sooviks seda katsetada.
Meelis
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 29.01.14 20:33
|
|
|
Sain pakkumise ka Autoeksperdist, kust saab Valeo radiaatori B6-le 105€-ga, ehk ikka odavam, kui esindusest, aga toodab ka originaalradiaatoreid. Minu
oma siis selline Valeo oma:
Täiesti korralik, vedelik käis kenasti läbi, mingit sodi välja ei tulnud ja läks oma koha peale tagasi - ennem pesin igaks elu juhtumiks kange
äädikalahusega veel läbi.
edit to Fugi - läbi käis 13 toru/riba, kust siis vedelik läbi pressitakse. Ehituselt sisuliselt selline, kus sisseminev on nagu
eesmine vann ja väljaminev tagumine vann - mööda õhukesi ribasid liigub eesmisest vannist tagumisse vanni ning seda kogu radika pikkuse ulatuses ja
uuesti radikast välja. Segane tekst, aga ehk saab aru.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.14 21:00
|
|
|
Alla ca 10C juures juba pragmaatiline kasutegur olematu. Külmakraadide juures sisuliselt täiendav jahutussein. Aga proovi ära muidugi - siis kogemuse
võrra rikkam ehk selle postitusega pole soovi noore inseneri entusiasmi maha riivida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelis11
Soov siis katsetada soojuse salvestamist paraffiini sisse (phase change material). Parafiini sulatamisel neelab see endasse korraliku koguse sooja ja
hangumisel annab selle uuesti välja. Ehk siis sõiduga akumuleeritud soojus säilitada ja enne sõitu annaks selle jahutusvedeliku kaudu mootoriplokki
tagasi. |
|
|
|
|
|
|
meelis11
huviline
Registreerunud 09.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9TDI, 81kW
|
|
postitati 29.01.14 21:24
|
|
|
Asja võlu ongi just see phase-change ehk oleku muutus. Ma sellele energiale isegi ei panusta, mis 60C pealt kasvõi 10C peale kukkumisel sealt välja
tuleb, kuid ka see peaks mõne kraadi võrra mootori tempi tõstma. Enamus soojust väljub parafiinist olekumuutusel ja sel ajal püsib temperatuur
stabiisena seal 55-60kraadi kandis (parafiini sulamistemperatuur)
ega ma seda päris nullist ise välja ei mõelnud, algidee on ikka netist leitud.
Asjal on jumet, kui ta suudab salvestada niiplaju soojusenergiat, et tõsta mootori temperatuuri 20C võrra. See peaks olema 3kg parafiiniga ilusasti
tehtav (isegi vähemaga), kui arvutused paika peavad, kuid vajab siiski üle katsetamist.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Alla ca 10C juures juba pragmaatiline kasutegur olematu. Külmakraadide juures sisuliselt täiendav jahutussein. Aga proovi ära muidugi - siis kogemuse
võrra rikkam ehk selle postitusega pole soovi noore inseneri entusiasmi maha riivida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelis11
Soov siis katsetada soojuse salvestamist paraffiini sisse (phase change material). Parafiini sulatamisel neelab see endasse korraliku koguse sooja ja
hangumisel annab selle uuesti välja. Ehk siis sõiduga akumuleeritud soojus säilitada ja enne sõitu annaks selle jahutusvedeliku kaudu mootoriplokki
tagasi. |
|
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 29.01.14 21:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelis11
Asja võlu ongi just see phase-change ehk oleku muutus. Ma sellele energiale isegi ei panusta, mis 60C pealt kasvõi 10C peale kukkumisel sealt välja
tuleb, kuid ka see peaks mõne kraadi võrra mootori tempi tõstma. Enamus soojust väljub parafiinist olekumuutusel ja sel ajal püsib temperatuur
stabiisena seal 55-60kraadi kandis (parafiini sulamistemperatuur)
ega ma seda päris nullist ise välja ei mõelnud, algidee on ikka netist leitud.
Asjal on jumet, kui ta suudab salvestada niiplaju soojusenergiat, et tõsta mootori temperatuuri 20C võrra. See peaks olema 3kg parafiiniga ilusasti
tehtav (isegi vähemaga), kui arvutused paika peavad, kuid vajab siiski üle katsetamist.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Alla ca 10C juures juba pragmaatiline kasutegur olematu. Külmakraadide juures sisuliselt täiendav jahutussein. Aga proovi ära muidugi - siis kogemuse
võrra rikkam ehk selle postitusega pole soovi noore inseneri entusiasmi maha riivida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelis11
Soov siis katsetada soojuse salvestamist paraffiini sisse (phase change material). Parafiini sulatamisel neelab see endasse korraliku koguse sooja ja
hangumisel annab selle uuesti välja. Ehk siis sõiduga akumuleeritud soojus säilitada ja enne sõitu annaks selle jahutusvedeliku kaudu mootoriplokki
tagasi. |
|
|
Mes asja?  See faasimuutusesse salvestuv energia antakse tagasi
tahkumisel, kui sa aga hommikul auto võtad talvel, on see energia ööga välja läinud (asi ju ära tahkunud) ja tegemist on lisa massiga, mida pead
uuesti kütma. Selline asi annab asjale inertsi lihtsalt juurde, mida oleks vaja näiteks kodus küttes soojamüüri sisse vms, aga autos ju point puudub.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
meelis11
huviline
Registreerunud 09.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9TDI, 81kW
|
|
postitati 30.01.14 09:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelis11
Asja võlu ongi just see phase-change ehk oleku muutus. Ma sellele energiale isegi ei panusta, mis 60C pealt kasvõi 10C peale kukkumisel sealt välja
tuleb, kuid ka see peaks mõne kraadi võrra mootori tempi tõstma. Enamus soojust väljub parafiinist olekumuutusel ja sel ajal püsib temperatuur
stabiisena seal 55-60kraadi kandis (parafiini sulamistemperatuur)
ega ma seda päris nullist ise välja ei mõelnud, algidee on ikka netist leitud.
Asjal on jumet, kui ta suudab salvestada niiplaju soojusenergiat, et tõsta mootori temperatuuri 20C võrra. See peaks olema 3kg parafiiniga ilusasti
tehtav (isegi vähemaga), kui arvutused paika peavad, kuid vajab siiski üle katsetamist.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Alla ca 10C juures juba pragmaatiline kasutegur olematu. Külmakraadide juures sisuliselt täiendav jahutussein. Aga proovi ära muidugi - siis kogemuse
võrra rikkam ehk selle postitusega pole soovi noore inseneri entusiasmi maha riivida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelis11
Soov siis katsetada soojuse salvestamist paraffiini sisse (phase change material). Parafiini sulatamisel neelab see endasse korraliku koguse sooja ja
hangumisel annab selle uuesti välja. Ehk siis sõiduga akumuleeritud soojus säilitada ja enne sõitu annaks selle jahutusvedeliku kaudu mootoriplokki
tagasi. |
|
|
Mes asja? See faasimuutusesse salvestuv energia antakse tagasi
tahkumisel, kui sa aga hommikul auto võtad talvel, on see energia ööga välja läinud (asi ju ära tahkunud) ja tegemist on lisa massiga, mida pead
uuesti kütma. Selline asi annab asjale inertsi lihtsalt juurde, mida oleks vaja näiteks kodus küttes soojamüüri sisse vms, aga autos ju point puudub.
|
Asju annab ju termiliselt isoleerida, et ei jahtuks Samuti saab solenoidiga
kolmikklapiga ja väikese kontrolleriga see jahutusvedelik suunata kas termopatareist läbi või kõrvalt mööda. Kõik on juba teoorias läbi mõeldud Küsimus on pigem, et kas annab käepäraste vahenditega seda nii isoleerida, et
soe sealt ööga jalga ei lase. Vana Toyota Prius muideks kasutas termost, mis mahutas 3L jahutusvedelikku, see lasti sealt mootorisse ja soendas
hetkega mootori mitukümmend kraadi soojemaks. 3L pareafiini aga mahutab veel rohkem soojust, kui 3L jahutusvedelikku.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.14 12:13
|
|
|
Võib selle paki ju ka mobiilseks teha - võtad tuppa kaasa ja paned pliidile . Või siis monteerida oma keha külge, mis ei lase sellel kukkuda alla 36C  . Võimalusi muidugi veelgi.
|
|
|
|
|
|
meelis11
huviline
Registreerunud 09.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.9TDI, 81kW
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.14 16:58
|
|
|
Mis siin lõõpida - need asjad on 50 aastat või isegi vanemad ideed. Alaskal ka igasuguseid muid sarnaste ideede lahendusi tehnikal. Asi liigub aga
vaikselt päikeseenergia peale. Aku laadimise paneelid on suht-koht igapäevane aga muidugi lahjad ja aeglased veel täna aga toimivad. Tesla
elektriautolt võib juba täna mõningat energiasalvestust ja kasutust mallina võtta.
|
|
|
|
|
|
jaanus25
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.14 17:54
|
|
|
Sõidan C4-jaga ja kohe üldse ei taha soojaks minna üks õhtu sai kiire
Pärnu ots tehtud, edasi tagasi ca 200 km! Puhur koguaeg kolmandas astmes ja temp põhjas. Mootori temp 90-95. Ja nuta või naera, aga ei lähe
normaalselt soojaks. Kas peaks ka radika ära vahetama või viga hoopis termostaadis?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
