| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 18 |
Taf
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A 6
|
|
postitati 06.07.06 07:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
Raske on leida ikka endale sobilikku uuemat A6 (al. 2003) silmas pidades, et auto võiks olla ökonoomne või vähemalt selle poolegi,
usaldusväärne-vastupidav, kuid mitte päris jõuetu.
Ainuke enam vähem ökonoomne versioon, ehk diisel 132KW V6 on ebaõnnestunud. Väiksemat mingit ca 100KW diislit ei pakuta.
Bensiin V6 2,4 näitab kütusekulunumbreid mis 125 kw mootori kohta on jube kõrged. Sama kütusekulu näitavad paberite järgi nii 2,7T 184Kw ja 3,2 188KW
mootor. Viimane on muidugi teises hinnaklassis.
Mida see 2,7T endast kujutab ja palju reaalelus keskmiselt võiks võtta, ei tea?
1,8T 110KW mootor oleks bensiinikatest ökonoomseim, kuid koos quattroga seda ei saa IMO üldse.
Siukest korralikku "rahva" versiooni A6 line-up'is polegi.. |
kuskil siin teemas revali vend kirjutas et 2,7t mootor on remondimehe
öudusunenägu- väidetavalt töökindlusest jääb vajaka
|
|
|
|
waterman
huviline
Registreerunud 20.11.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Quattro
|
|
postitati 11.07.06 20:12
|
|
|
Sõitsin 3 aastat 2,7T Quattroga. Kütusekulu oli kogu perioodil kokku keskmiselt 12,5 ja mootoriga polnud mingeid probleeme.
Nüüd kulgen juba mõnda aega 2,5TD Quattroga ja ei ole rahul. Lisaks sellele, et sai hiljuti investeeritud 60t mootorisse (nukkvõllid, nookurid jne)
pole sellel mootoril õiget minekut. Uimane. Maanteel ehk veel aga linnas tuleb masendus peale. Kui aastane läbisõit jääb alla 30t, pole bensiinikaga
võrreldes erilist säästu. 2,5TD tarbib ka kütust nii 8,5-9 keskmiselt sajale.
Ehk on Audi uus 3,0TD parem? Peab proovima.
|
|
|
|
mesa
huviline
Registreerunud 25.02.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.06 13:07
|
|
|
oman 2,5 td a4 ja mul pole õnnestunud selle autoga sõita veel nii et kytusekulu oleks yle 7 l /100 le ps. 6k manuaal, trassil saab rahulikult sõites
ka sipakene alla 6 l/100 le hakkama, tavaliselt paagi täis pannes 60l saab umbes 1000 km sõita
ja tõmmet on ka piisavalt sellel autol
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.07.06 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taf
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
Raske on leida ikka endale sobilikku uuemat A6 (al. 2003) silmas pidades, et auto võiks olla ökonoomne või vähemalt selle poolegi,
usaldusväärne-vastupidav, kuid mitte päris jõuetu.
Ainuke enam vähem ökonoomne versioon, ehk diisel 132KW V6 on ebaõnnestunud. Väiksemat mingit ca 100KW diislit ei pakuta.
Bensiin V6 2,4 näitab kütusekulunumbreid mis 125 kw mootori kohta on jube kõrged. Sama kütusekulu näitavad paberite järgi nii 2,7T 184Kw ja 3,2 188KW
mootor. Viimane on muidugi teises hinnaklassis.
Mida see 2,7T endast kujutab ja palju reaalelus keskmiselt võiks võtta, ei tea?
1,8T 110KW mootor oleks bensiinikatest ökonoomseim, kuid koos quattroga seda ei saa IMO üldse.
Siukest korralikku "rahva" versiooni A6 line-up'is polegi.. |
kuskil siin teemas revali vend kirjutas et 2,7t mootor on remondimehe
öudusunenägu- väidetavalt töökindlusest jääb vajaka |
2,7 on norm mootor kui ta on originaal, nii kui "tuunitakse" nii hakkavad ka jamad pihta - üldiselt kehtib see reegel igale autole ja mootorile,
"tuunitud" asjadega on alati rohkem probleeme...
|
|
|
|
|
|
Oliverk
huviline
Registreerunud 22.08.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro 2005a
|
|
postitati 21.09.06 18:06
|
|
|
tre, ma olen värske audi a4 2,5tdi quattro+tiptronic omanik ja lisaks sellele on see mu esimene audi siis olen igati rahul ta minekuga, müraga
tasemega, kütuse kuluga. julgen igati soovitada, minu isend on küll alla 100tkm läbisõiduga ja ostes lasin teha revalis ka täishoolduse 20kilo eest
ning olen siiani mõnusalt kulgenud oma autoga. kuna mu eelmine auto oli mb 4,3 v8 4-matic, siis olen juba harjunud raske jalaga ja ei ole siiani aru
saanud, et see isend kellegile jalgu jääks või kütust üle 12l/100km võtaks linnas, trassil saab 6-7l/100km hakkama.
ma olen omanud oma lühikese elujooksul 17 autot ja siiani pole alt läinud oma kõhutundega auto ostu puhul. kõik autod, mis on eelnevalt halvasti
hooldatud ja on jõudnud üle 200tkm piiri, hakkavad paratamatult igast otsast lagunema, niiet kui otsid audit +quattrot+automaati+diislit, tule proovi
minu omaga sõita! (müüa kahjuks ei ole see isend)
|
|
|
|
|
|
leits
huviline
Registreerunud 12.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5TDI V6 Avant
|
|
postitati 24.09.06 11:20
|
|
|
Ma ülehomme ka omale esimest autot vaatama, milleks on 2.5TDI a4 1999 aasta. Kui kõik kena võtan ära. Ehk siis hiljem oskan muljetada 
|
Huvitatud paintballist? Kontakteeru minuga: leits@ozkpaintball.ee
|
|
|
|
|
KatZ
huviline
Registreerunud 01.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.10.06 09:24
|
|
|
Selline küsimus:
Minu teades kasutati kolm 180hj diislit - AKE, BAU ja BDH (AKE ja BAU kasutati ka Allroad-ites), kas kõik kolm mootorid vajavad nukkvõllide
vahetamist?
Teine küsimus on selles, et kas neid mootoreid saab omavahel swap-ida?
|
|
|
|
Kasutaja2
huviline
Registreerunud 28.02.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.06 09:30
|
|
|
Ise kahtlen hetkel Passat Vr5 125kw vs A6 2,5TDI 132kw mõlemad 4 vedu kumba te soovitaksite? Ja kui see 30k makseb hooldus ära teha siis järgmised
100k km muretult? Ja mulle silma jäänd ,et kui see hooldus ka kõrvale jätta siis see 132kw mootor üldse 1 probleemne asi tundub olevat.... aga minekut
ja jõudu peaks asjal ju olema vastab see tõele?
|
|
|
|
leits
huviline
Registreerunud 12.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5TDI V6 Avant
|
|
postitati 29.10.06 13:46
|
|
|
Ei ole see V6 midagi nii hull. Hetkel küll veel vähe sõitnud, umbes kuu. Nipet näpet on vahetatud, amordid jms. Üks hüdrotõukur teeb nats kylmalt
häält, kuid see ei sega. Point on selles et V6'l peab korralikult õli vahetama. Mulle räägiti, et soovitatav iga 10k tagant. Nukkvõllidega on nii, et
oleneb kuidas hoitud/hooldatud ennem autot on. Anyway mina olen oma 98a V6 110kw'ga rahul. Maanteel on 5.8-6.1 kütusekulu. Külmalt ta käib suhtkoht
kõvasti võrreldes 1.9TDI'ga, kui aga soojaks läheb käib väga buenolt.
|
Huvitatud paintballist? Kontakteeru minuga: leits@ozkpaintball.ee
|
|
|
|
|
Reimers
huviline
Registreerunud 17.05.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.06 11:32
|
|
|
mehed ma ei kujutaks ettegi kui ma peaks autosse magama panema pmst niisama 30k mootori hooldusele  õlivahetus ja filtrid mõned puksid amordid see ju norm aga 30k mootorihooldusele see ju mõttetu
diisliga siis ülikallis ju sõita kui see 30K hoolduse raha kütusele kulutada siis võib osta juba S6 täie laksuga!
ise ka uurisin vaikselt neid C5 kerega asju ja leidsin et sobivaim oleks 1.8T 135kw Quattro manuaal siis jääks küttekulu vähemalt normi !
|
|
|
|
Oliverk
huviline
Registreerunud 22.08.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro 2005a
|
|
postitati 01.11.06 21:13
|
|
|
Hei, mis 30k hoolduse peale, tuleb lihtsalt otsida suhteliselt värske isend ja teha aint vajalik ära.
Tõmmet on sellise korraliku V6 132kw ikka tunda küll, tasub ära, viimased 5 paagitäit mõnusalt gaasi andes linnas kütte kulu aint 10,8L/100km
|
|
|
|
|
|
Taivo12
huviline
Registreerunud 03.11.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.06 20:22
|
|
|
Audi A6 2.5tdi V6 132kW
Kellel on midagi tarka selle mootori kohta öelda ja tipptronic käigukasti kohta?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 03.11.06 20:24
|
|
|
Korrapärased hooldused ning muretud kilomeetrid on garanteeritud! Mootoriõli vahetus vähemalt iga 10 000km tagant!
Hea kooslus - 2.5TDI+quattro+tiptronic. Kuigi ise pooldaksin manualkasti.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Taivo12
huviline
Registreerunud 03.11.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.06 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Korrapärased hooldused ning muretud kilomeetrid on garanteeritud! Mootoriõli vahetus vähemalt iga 10 000km tagant!
Hea kooslus - 2.5TDI+quattro+tiptronic. Kuigi ise pooldaksin manualkasti. |
Miks manualkasti ja miks just quattro?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 03.11.06 20:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taivo12
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Korrapärased hooldused ning muretud kilomeetrid on garanteeritud! Mootoriõli vahetus vähemalt iga 10 000km tagant!
Hea kooslus - 2.5TDI+quattro+tiptronic. Kuigi ise pooldaksin manualkasti. |
Miks manualkasti ja miks just quattro? |
Milleks lasta otsustada käiguvahetust? Sel juhul peaks keegi ka minu eest otsustama juhitavuse jms. Ühesõnaga, kui olen roolis, otsustan mina, mida ja
millal Eks see on mugavuse küsimus peamiselt. Quattro just sellepärast, et
nelivedu teeb Audist TÕELISE Audi !
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Taivo12
huviline
Registreerunud 03.11.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.06 20:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taivo12
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Korrapärased hooldused ning muretud kilomeetrid on garanteeritud! Mootoriõli vahetus vähemalt iga 10 000km tagant!
Hea kooslus - 2.5TDI+quattro+tiptronic. Kuigi ise pooldaksin manualkasti. |
Miks manualkasti ja miks just quattro? |
Milleks lasta otsustada käiguvahetust? Sel juhul peaks keegi ka minu eest otsustama juhitavuse jms. Ühesõnaga, kui olen roolis, otsustan mina, mida ja
millal Eks see on mugavuse küsimus peamiselt. Quattro just sellepärast, et
nelivedu teeb Audist TÕELISE Audi ! |
Kas see jutt peab paika,et mootori hooldus peale igat 200 000 km läheb maksma 24 000 ?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 04.11.06 07:32
|
|
|
Muidugi tuleb korralikku pappi välja käia, kui teha õlivahetust iga 30 000km tagant, nagu saksa Audi insenerid on ettekirjutanud, üksasi on saksa
kiirteel kulgemine ning teine asi on Eestis sõit: tihemini käivitamised, lühikesed otsad jne. Mõtle, kui vähegi taipad mootorihingeelu, siis mis saab
mootoriõlist, mis on talunud pidevaid külmkäivitusi ja lühikesi sõite, pärast 30 000km läbimist sellises re˛iimis? Kas õlil on veel mingisuguseid
pesevaid-, määrivaidomadusi?? See, et Eesti Audi esindus näeb ette küll lühendatud õlivahetusvälpa ( 15 000km ), on samuti rohkem kui BS! Just
diiselmootori kohapealt. Isegi turbo bensiinimootorile on 15 000 liig, mis liig!
Max 10 000km õlivahetusest õlivahetuseni, ka seda on talvel palju. Olgu sees mistahes täissünt, see ei loe. Lihtsam on õlivahetust teostada tihemini,
kui hoida kokku ca 1500 - 2000EEK aastas, ning hiljem laristada mootoriremonti toredaid summasid.... ala 20 000 ja rohkem eestiraha.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 06.11.06 06:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Oliverk
Hei, mis 30k hoolduse peale, tuleb lihtsalt otsida suhteliselt värske isend ja teha aint vajalik ära.
Tõmmet on sellise korraliku V6 132kw ikka tunda küll, tasub ära, viimased 5 paagitäit mõnusalt gaasi andes linnas kütte kulu aint 10,8L/100km
|
Eks see kõik kajastub ka viimase aja hindades, sest 2,5 TDi mootoritega isendid on kõvasti hinnas kaotanud(A4, A6 kui ka A8). Kütusekulu erinevused
selle diisel quattro ja 2,8 quattro bensuka vahel ei olegi väga suured. Kui arvestada diisli hooldamise kulusid, siis tuleb hind isegi kallim.
Loomuliklult võib osta võimalikult värske või isegi uue isendi millel loodetavasti midagi teha ei ole vaja, aga siis kajastab seda ka auto hind.
|
|
|
|
Petzz
huviline
Registreerunud 06.11.06
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.5tdi Quattro 2001
|
|
postitati 06.11.06 09:53
|
|
|
K: Millist õli panna 2001 A6 2.5tdi 132kw Q?
Pole olnud eelnevaid kogemusi diisliga, seega sooviksin arvamusi millist konkreetset mootoriõli (täissünt ma arvan ikka) keegi analoogsele mudelile ja
mootorile kasutab/soovitab.
|
|
|
|
leits
huviline
Registreerunud 12.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5TDI V6 Avant
|
|
postitati 06.11.06 15:07
|
|
|
Endal 2.5TDI 110kw ja läks sisse Mobil 1 0W-40
|
Huvitatud paintballist? Kontakteeru minuga: leits@ozkpaintball.ee
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 06.11.06 16:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Petzz
Pole olnud eelnevaid kogemusi diisliga, seega sooviksin arvamusi millist konkreetset mootoriõli (täissünt ma arvan ikka) keegi analoogsele mudelile ja
mootorile kasutab/soovitab. |
Kasuta Castroli 5w40 või külmema talve puhul 0W40, viimasega on ka kütusekulu väiksem Ning õli vaheta iga 10 000km tagant, kui tahad, et mootor kestaks pikaldaselt.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Marek1
huviline
Registreerunud 20.04.04
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2012 & VW Passat 2011
|
|
postitati 25.11.06 21:33
|
|
|
Täna panin just sisse Mobil 1 0W40. Jutud käivad, et Reval kasutab Mobil S 5W40-nt, nii et see sama peaaegu.
|
|
|
|
|
|
Marek1
huviline
Registreerunud 20.04.04
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2012 & VW Passat 2011
|
|
postitati 25.11.06 21:46
|
|
|
K:2,5 Tdi omanikke...
Tekkis selline küsimus:
kui palju on siin foorumis 2,5 Tdi omanikke? Ma mõtlen V6-te omavaid. Lihtsalt kõik laidavad maha selle mootori ja et sellest mootorist jubedamat ei
ole olemas. Samas täna linnas ringi sõites ja ka muidu linnas liikudes jääb silma VÄGA palju just uuema kerega 2,5 tdi mootoriga mudeleid. Ja siit
minu küsimus:
Kas tõesti on see mootor nii jube või liigutavad neid jutte mootori jubedusest ainult mingid kibestunud vennad kes on kuskilt kuulnud, et need
mootorid ei kannata mitte mingisugust kriitikat?
Lihtsalt omal mitu tuttavat kes omavad sama mootoriga isendeid ja keegi neist ei kurda selle mootori üle. Ja nüüd sai ka omale ostetud sama mootoriga
auto ja tahaksin teada kaasklubiliste käest arvamust. Tean, et siin on mitmeid selliseid teemasid kuskilt läbi jooksnud aga see siin võiks selline
konkreetne teema olla ja vastata võiks siia tõesti sellised V6 tdi omanikud kellel on TEGELIKULT ka juhtunud selle mootoriga midagi. Ja mitte need kes
on KUULNUD, et "midagi on kellelgi juhtunud".
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 25.11.06 23:20
|
|
|
V6 2,5 TDI mootorile sobiks kõige paremini panna longlife õlisid, mis on mõeldud pumppihustitega VAG diislitele (spetsifikatsioon VW506.01) ja vahetada seda normaalse läbisõidu järel, mitte
longlife programmi kohaselt.
Seda juhul kui on soovi midagigi ette võtta nukkvõllimajanduse töökõlbmatuks muutumise ohu vastu.
Uuematel mootoritel (mootori kooditähis algab B-tähega, alates 2003.a. - välja arvatud BFC) on klapiajam teistsuguse ehitusega
ja see probleem pole sedamoodi aktuaalne.
P.S. Väidetavalt on kõige hullem nukkvõllide rikkuja sellisel mootoril jätkuv tihe pikaajaline tühikäigul mootori käitamine (taksodele tüüpiline).
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.06 08:25
|
|
|
Pole kunagi omanud 2,5TDI V6 mootoriga autot aga praktiliselt iga päev kuulen mõnest 2,5TDI V6 autol juhtunud probleemist ja just sellisest
probleemist, mis on seotud mootoriga...
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 18 |
