| Lehekülgi: 1 .. 36 37 38 39 40 .. 45 |
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex  ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 18.09.14 15:19
|
|
|
Aga mis AEB-ga juhtus ?! Mis mure täpsemini?
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.09.14 15:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: butan
Aga mis AEB-ga juhtus ?! Mis mure täpsemini? |
Mootor ei käi enam ringi. Sellele eelnes see, et panin hammarihma märkide järgi paika, oli natukene mööda ennem. Selle sättimiseni jõudsin seetõttu,
kuna masin tundus igati uimane ka madalatel pööretel ja läks veidi kehvasti käima ning netist leidsin, et mootor võib nii teha kui hammasrihm on
valesti. Aga ilmselt läks paika sättimisel midagi nihu või siis lihtsalt halvade juhuste kokku langemise tõttu enam mootor ringi ei käi. Starterit
andes hakkas nagu käima minema ja siis jäi järsku kinni. Kui rihma uuesti maha võtsin, siis nuka ratast sain keerutada, aga väntvõlli oma liikus vaid
veerand tiiru. Selle murega seotud teemasse postitati, et väntvõll ei liigugi rohkem kui veerand tiiru kui rihma peal pole (kuskil silindris klapid
kinni), aga mul ei liikunud ka rihm peal terve mootor ei enamat kui veerand tiiru ning vahet polnud ka siis kui kõik neli küünalt maas olid. Seega
nüüd ma enam ei teagi, kust otsast peaks selle lahti võtma ja mis seal sees katki võiks olla.
|
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 18.09.14 15:58
|
|
|
Ühe asja võid muidugi veel kontrollida, keera märgid paika, pane mingi ora vms esimese silindri küünlaaugust sisse, kolb peab olema üss ehk ülemises
surnud seisus.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.09.14 16:02
|
|
|
Kahjuks alumist ratast ei saa nii palju keerata, et vända märgi paika saaks
|
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 18.09.14 16:23
|
|
|
Aga nii oled muidu proovinud, kui keerad vända sinna maani ära, kust ta edasi ei lähe.
Siis keerad ka nukkvõlli muudkui edasi, eeldab muidugi rihma maha võtmist.
Kui niimoodi ka edasi ei liigu , siis on juba miskit muud mäda asjas.
Edasisel juhul vist tõesti oleks hea karter alt ära keerata aga saale puhul on juba väga kiirelt asi aru saada.
Lase õli välja, kui tükid sees, siis on juba asi teada. Aga ma ei taha eriti uskuda, et puhtalt auto käivitamisega nüüd saale
kinni jooksis.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 18.09.14 16:28
|
|
|
Õli rõhk kadus ära või oli kehva? Sellega küpsetas turbo ja mootori ära? Lihtsalt pakun huupi.
Kui ikka ringi ei taha käia võta maha ja vaata sisse mis häda on. Siis näeb ka palju asju viga on saanud ning alles siis tee otsus kas hakkad uut
mootori vahele panema või lapid olemasoleva ära.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 18.09.14 16:38
|
|
|
Mul minu ABT-l oli korra selline asi, nimelt peale rihma vahetust ei käinud korralikult, kõik märgid paigas, süütenurk korras, tundub tip-top, aga ei
käi korralikult. Kui ma võtsin vända hammasratta kinnitus polti sealt ära, kohe oli näha, et hammasratal see stopper osake selle korpuse peal(ei tea
kuidas õigesti eesti keeles nimetada) oli sealt ära murdunud ja hammasrattas ise õigest positsioonist mingi 30-40 kraadi ringi jooksnud. Panin uue,
märgid paika, ja mootor töötas ilusasti masina mahamüümiseni vähemalt  . Ja
mootor oli kunagi ka pauku saanud, sest hamamsrihma plastikkatel seest oli näha rihmarataste jäljendi. Nägin talvel seda kuulutust kust sinu mootor
pärit on, ja tundub et ta sai esiotsase ka hea pauku. Äkki tasub neid asju ka igaks juhuks üle vaadata.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 21.09.14 16:00
|
|
|
Kas targemad oskavad öelda, et mis on väärt katkine 1.8t plokikaan? Täpsemalt on sel klapid puruks ja kõverad. Kas sealt seest annab miskit hea
hinnaga ära müüa või võib selle kapi taha nurka ära lükata?
|
|
|
|
|
|
tune_make
huviline
Registreerunud 24.05.10
Asukoht: Kuningriik Põlvamaal; Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1.8T, Audi A4 b5 2.8 Wv Passat 1.9 85kw
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 23.09.14 18:26
|
|
|
Kui AEB kaanel nukad terved, siis võid ADR kaant ka kasutada, peale nukkade ei tohiks neil midagi erinevat olla. Väljamaa foorumites mõned topicud
olemas, kus sellist asja probleemideta tehtud. Mõned väidavad ka, et nukad samad, mõned jällegi vastupidi, et erinevad, kuid kaante erinevuse kohta
mina infot ei leidnud. Ka VagCat annab 1.8 ja 1.8T plokikaantele sama tootekoodi.
1 058103351E
cylinder head / also use: / F >> 8D-V-260 267
*>>M 200000 058 109 281 A / AFY,AEB ADR
Ehk on abiks
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.09.14 19:04
|
|
|
Tänud huvitava info eest. Ise ma pole viitsinud enam miskit otsidagi, kuna kopp ees juba. Näe ainult vaeva ning lootes natukenegi tulemust saada on
saavutuseks vaid ligi 500km venivat sõitu ning kõige tipuks kaane häving. See-eest roheline on vähemalt istu sisse ja sõida konditsioonis ning lubab
ka elada, mitte ainult kogu vaba aja timmida ja parandada.
Siiski üks pakkumine on 1.8t kaanele olemas ning boonusena saab ka alumise osa kaasa, mis tulevikku vaadates mööda külgi maha ei jookse. Kui aega
saan, siis toon tolle ära ja ehk siis tuleb ka tahtmine.
Kas muidu enda autole said selle ADR-i peale ning sõidab juba?
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 23.09.14 19:39
|
|
|
Ei ole veel, ootan armatuurialust juhtmestikku, homme hakkan uut kasti ja pooltelgi alla panema, pärastlõunal tuleb sõber appi ning ehk saab mootori
enda ka aiste vahele tõsta juba. Edasine lihtne juhtmemajandus juba.
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 24.09.14 07:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: r384n3
Kui AEB kaanel nukad terved, siis võid ADR kaant ka kasutada, peale nukkade ei tohiks neil midagi erinevat olla. Väljamaa foorumites mõned topicud
olemas, kus sellist asja probleemideta tehtud. Mõned väidavad ka, et nukad samad, mõned jällegi vastupidi, et erinevad, kuid kaante erinevuse kohta
mina infot ei leidnud. Ka VagCat annab 1.8 ja 1.8T plokikaantele sama tootekoodi.
1 058103351E
cylinder head / also use: / F >> 8D-V-260 267
*>>M 200000 058 109 281 A / AFY,AEB ADR
Ehk on abiks |
Nukad on küll erinevad ainult sellepoolest, et ADR nukaga hoitakse klappi mõned hetked kauem lahti kui tavalise õige AEB mootori nukaga.
Ise sõidan samuti ADR nukkadega, rohkem rõhku- rohkem kütust = 
|
|
|
|
jannyy
huviline
Registreerunud 20.02.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8T 20V
|
|
postitati 24.09.14 08:47
|
|
|
AEB väljalaske klapid on teisest materjalist, kui ADR-il.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 24.09.14 08:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jannyy
AEB väljalaske klapid on teisest materjalist, kui ADR-il. |
AEB klapid naatriumiga täidetud? Samas minu arvates ei tohiks juhtuda midagi, kui mootor korras on. Lahja segu ja/või detonatsioon võivad kiiremini
klapile liga teha ilmselt, aga kui mootor ilusti käib, ei juhtu nende ADR klappidega ka miskit.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
woody
huviline
Registreerunud 13.07.09
Asukoht: Peaaegu Rakvere.
Kasutaja on eemal
Auto: Vw B6 Passu, C6Q
|
|
KristjanE
huviline
Registreerunud 17.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3Q
|
|
postitati 29.09.14 17:35
|
|
|
Loodane, et Saab nüüd tööle ka
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 29.09.14 18:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristjanE
Loodane, et Saab nüüd tööle ka |
Talveni on aega veel küllat
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 01.10.14 06:56
|
|
|
Ka minu poolt edu ja et ikka kõik nii sujuks nagu ootad
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 01.10.14 16:51
|
|
|
Kuna mootor oli alt õline tuli ette võtta karteri eemaldus. Alguses lihtsama paistnud ülesanne osutus üsna kulukaks aja poolest. Vähemalt oli esiosa
juba laiali võetud, kuid lisaks sellele tuli eemaldada mootori esimene kinnitus ploki küljest ning sillatala tuli ka rippu lasta. Kirsiks tordi peal
olid aga kaks polti mis asusid sõna otseses mõttes urruaugus. Esiteks neid ei näinud ja kui kõik teised poldid olid lahti ei saanud karterit mitte kui
kuidagi kätte. Et mitte jõuga asja kallale asuda, lähenesin nõuga google abil ja leidsingi need kaks müstilist polti. Lisaks oli polte näha vaid siis
kui hooratas oli teatud asendis. Ehk seni tuli vänta keerata kuni oli see üks tühimik näha. Ilmselt üksi ma oleksi seda lollust tegema jäänud kui
poleks kaasa saanud vänta keerata ning ma siis jälgisin auto all taskulambiga pingsalt, et millal saabub võimalus poldini pääseda. Jaa nii kui need
kaks lahti sain tuligi karter lahti.
Kui juba alt lahti oli, siis otsustasin ka õlivõtturi ära puhastada. Peent pudi ning silikooni laadset jama oli sõela juures omajagu, kuid sain ilusti
sõelda puhtaks ning toru ise ka seest ilus puhas. Karteri pesin ka õlist puhtaks ning see muutus ilmselt oma sada grammi kergemaks. Tihend ise oli
alles esimene ning eks aeg tegi oma töö.
Nüüd aga üks küsimus, nimelt kas uue karteri tihendi vahele peab panema ka silikooni? Uurides interneti poodides tihendi hindu jäi silma ka mingi
silikooni tuub, mis oli sama tootja nimega millega oli ka tihend. Ehk oskavad need sõna võtta, kes on katkist karterit vahetanud või alumist osa
remontinud? Tahaks ikkagi lekkevaba tulemust saada.
|
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 01.10.14 17:15
|
|
|
Mina pole igatahes silikoni pannud, karter on käinud alt vähemalt 20+ korda ja koguaeg läinud kokku ühe sama tihendiga Siiani veel ei leki!
Samuti need kaks polti, mis urruaugus on, neid pole ma enam tagasi keeranud, nii aja kokkuhoiu mõttes!
Mingil hetkel keeran vast need poldid tagasi.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 01.10.14 18:58
|
|
|
R5 mootoril olen ma igakord vandunud aga need 2 polti ära võtnud ja ka tagasi pannud. Kui sealt sidurikotta lekkima peaks hakkama, siis sidurit
vahetada oleks veelgi tüütum töö. Korra olen lasknud Teemol käigukasti simmeri lekkimise pärast kasti maha võtta ja siduri läbi pesta, suht tüütu töö
kui seda on võimalik vältida.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.10.14 19:37
|
|
|
Panin need kaks polti isegi tagasi. Muidugi esimene kord kui ühe juba olin kinni keeranud, siis teine kukkus siduri kotta. Seega sain uuesti selle
vanni alt ära võtta. Õnneks teise korraga õnnestus mõlemad poldid sisse saada ning sellega kogu pingutus piirduski. Järgmised 14 polti olid juba
ainult keeramise vaev.
Kuna eile ja täna sai üksjagu aega komplekteerimisele pühendatud, siis nüüdseks on auto taas koos. Teine päev toon poest veel uued elumahlad masinale
ning siis võiks nagu kohe käima minna ja korralikku sõitu teha.
Õhtuse televisiooni kõrvale kujundasin lõiketangidega õhuresti ning tulemus siis selline:
Pildi pealt tundub, et oleks nagu keskelt kokku pigistatud. Päriselt nii see õnneks pole. See hõbedane serv on veits selline maitse asi, aga las ta
esialgu olla. Nüüd siis kui auto sõitma saab on võimalik ka rõhumajandust jälgida.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 36 37 38 39 40 .. 45 |
