| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 28.11.10 10:34
|
|
|
Eks kui kuskil näeb, siis on täitsa korraldatav 
Aga talv on lahe, nimelt sai reedell Jõhvi ja lähiümbruse kandis umbes 250 km maha sõidetud 
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 21.12.10 16:19
|
|
|
Audi on end senini kenasti üleval pidanud, kuid paistab et nüüd tahab "kerge" jõulu/uusaasta kingituse teha. Nimelt teeb muret DPF tuli armatuuris,
mis on end ilmutama hakanud. Proovisin vastavalt audihooldusele ja netis leiduvale sõita a la 15-20 km kolmanda käiguga mööda maanteed ja rpm kuskil
4000 kandis, et ehk põletab kogu jäägi välja. ( Seda küsisin juba sügisel, kui auto seal käis). Ajasin auto garaa˛i, suretasin välja ja mõtlesin et
mida ta siis nüüd teeb kui uuesti süüdet korraks näidata. Mis ta ikka tegi, viskas tule ka seistes põlema seekord.
Päeval jõudsin töö juures ka audihooldusesse helistada ja uurisin filtri puhastamise hinda põletamise näol, seda on see auto käinud ka enne minu
poolset ostmist seal tegemas. Hind on madal kui nüüd võrrelda uue kübemefiltri hinda, kuid pühad ja tööpäevad on need, mis nüüd kõik pea peale
keeravad. Kuidagi ei jõua ega klapi, et auto sinna saada ja lisaks pean juba neljapäeva õhtul temaga Jõhvi liikuma Tallinnast ja sis pühapäeval
tagasi.
Netis kolades jäi silma ka antud vidina eemaldamine ja andmete üle kirjutamine, kuid seda kaugel Inglismaal ja sinna niisama asja ei ole. Eks nüüd
näis, mis saama hakkab.
Halvimal juhul on varsti filter täielikult ummistunud jõud kadunud jningpeab erinevate allikate kaudu hakkama uut filtrit otsima 
Kahtlaselt jadamisi on see tuli käinud koos tagumise numbritulega. Nimelt on seal kehv kontakt ja vahepeal juhipoolne numbrituli ei põle. Lülitan
tuled välja, koputan vastu klaasi ja luuk lahti-kinni ning tuli põleb. Kõik hea, kuid mingi aeg pärast seda viskab siis dpf tule põlema. Samas mine
tea, võib olla olen ma lihtsalt veidi paranoiline 
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 21.12.10 16:36
|
|
|
Lihtsalt infoks, äkki on abi.
Mul on kokkupuude opeli filtritega. Alguse sai see mingi aasta tagasi kui arvuti näitas ühel masinal, et filter umber ja vaja vahetada. Masin ei
suutnud ise seda põletus tsüklit teha ka.
Siis võtsin filtri alt ära ja lõikasin otsa kaane maha. Sees on seal samasugune kärg nagu kat-il. Ettevaatlikult võtsin kärje välja ja lasin suruõhuga
puhtaks. Kindlasti teha seda õues ning kasutades hingamis ja nägemis kaitse vahendeid kuna diisli tomu tuleb ikka vihaselt.
Kui filter korralikult puhtaks lastud siis eetvaatlikult korpusesse tagasi. Seal on ka mingi valge sodi mis hoiab seda kärge seal sees loksumast, see
tuleb kõik ilusti tagasi ka panna. Siis otsa kaas tagasi keevitada ning uuesti alla. Arvuti uuesti taha, nullida ära nagu oleks uus detail all ja
korras.
Olen teinud umbes 5 masinal niimoodi, 4 töötavad aga 1 tuli ikka paari nädala pärast uue vastu vahetada.
Ma pole audi filtrit näinud ja ei saa lubada, et kõik sama lihtne on aga teoorias peaks nad ikkagi ühesugused olema.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 21.12.10 17:06
|
|
|
Miks otsa kaas siis maha tuleb võtta, ega siis õhk ju läheb ka kaant eemaldamata sealt läbi ju? Üldiselt seal on asbestist kate ümber mis on tõesti
väga mürgine. Muu on nii nagu on.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 21.12.10 17:34
|
|
|
DPF
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 21.12.10 17:39
|
|
|
Olen ülemise lingiga kursis, viimasel ajal olen erinevat informatsiooni dpf-i kohta uurinud.
Tulin just poest, ei andnud hing rahu ja pidin saia järel käima. Tuli lööb nüüdsest kohe käivitades põlema ja ära ei kustu. Jõu kadumist kui sellist
ei ole täheldanud ning kiirendab korralikult. Siinkohal võib olla asi selles, et auto annab näiteks märku 75% filtri täitumisest tahmaga.
Kahju et kaablit ja tarkvara pole, vaataks mida arvuti üldse selle peale näitab.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 21.12.10 19:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Miks otsa kaas siis maha tuleb võtta, ega siis õhk ju läheb ka kaant eemaldamata sealt läbi ju? Üldiselt seal on asbestist kate ümber mis on tõesti
väga mürgine. Muu on nii nagu on. |
Pole abi niisama torust sisse puhkumisel. Võtad selle kärje kätte ja suruõhu püssiga millel suht väike toru puhud põhimõtteliselt iga kärje osa eraldi
läbi. Ainult nii saab selle tomu sealt välja. Ja hiljem uuesti toimima.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 21.12.10 20:40
|
|
|
Õhtu otsa internetis teadmiste avardamist on viinud mind hetkel pigem dpf eemaldamise plaani suunas. Arusaadav, et teda on võimalik puhastada ja kui
ka sellest enam abi ei ole, siis tuleb ta välja vahetada. Kuid tulevikus oleksin tõenäoliselt täpselt sama fakti ees, et asi on omadega jälle umbe
minemas. Ega see Eesti diisel ka teadaolevalt parimate killast pole. Tegin mõned kõned ja käisin narekomplektiga kapoti all ning tegin ajust pildid,
et sealt saada vajalikud koodid.
Nagu näha, siis UK-s ja üle suure lombi on selliseid asju korduvalt tehtud ja ka edukalt. Saatsin küsimustest tulvil e-maili UK-sse ja vaatan, mis
nemad kostavad ja lisaks uurin maad Eesti pinnalt. Aga kindlasti peab 9 korda mõõtma ja ühe korra lõikama, sest mõtlematult ei tahaks ajust lahti
saada. Arvatavasti on esinduses ajule tehase seadete taastamine ka üpriski kulukas.
Praegu aga loodan, et asi hullemaks ei lähe ja jõulude paiku saab oma sõidud sõidetud.
Eks kui uudiseid tuleb, siis panen kirja.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 22.12.10 15:50
|
|
|
B7 raamat ütleb, et sõita tuleb ~15min 4/5 käik vähemalt 60 km/h ja pöörded peavad olema ~ 2000 p/min. Aga tõenäoliselt see sind ei päästa, sest 4000
p/min on oluliselt praem kui 2000 p/min. Mina soovitaksin sul esialgu DPF-i eemaldamine edasi lükata ja kaaluda ikka puhastamist/vahetamist. Ei ole ju
ka välistatud, et rõhu erinevuse anduritest tuleb viga sisse ja tuli põlebki armatuuris.
Oleme Euroopa Liidus ja see on ajaküsimus, kui diiselmootritele hakkavad kehtima Euro saastenormid. See auto vastab euro4 normile (vastav märge on ka
tehnilises passis).
Äkki on võimalik kuskilt Leedu lammarist kasutatud tükk saada. Palju uue hind on? 20k?
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 22.12.10 15:54
|
|
|
Homme saab vag-comi sappa ja täpsemalt vaadata, millised veateated seal mälus on. Igaks juhuks printisin ka välja juhendi, kuidas vagcomi abil
manuaalselt aktiveerida järelpõletamine ning saab ka see läbi katsetatud.
Uue hind on jah üpriski krõbe ning pidev puhastamine on nii rahaline kui ka ajaline kulutus.
Kasutatud asja ei julge ega taha juba põhimõtteliselt usaldada, sest kes mulle garanteerib et ta paari kuu pärast samas seisus ei ole.
Edit: olen proovinud mõlemat varianti, ehk siis madalatel pööretel ja ka kõrgetel pööretel.
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 27.12.10 12:23
|
|
|
Vahepeal sai pühade ajal Ida-Virumaal käidud ja ka võimalust kasutatud ning juhe taha ühendatud Audile. Enne seda hakkas ka cel ( mootorituli/ check
engine light ) põlema. Vagcom näitas aga seda, et temperatuuriandur mis on katalüsaatori ja kümebefiltri vahel annab väga valet informatsiooni.
Temperatuur oli tema arvates lausa -41,8 kraadi, kahjuks ei pakkunud elcats sobivat varuosa koodi, kuid tean mida küsida. Lisaks tahab üks
eelsüüteküünal vahetust, kuid sinna jõuab siis kui esmajärjekorras olevad asjad on korras.
Ühtlasi sai teostatud põletamise protsess manuaalselt, mille puhul 1 andur jõudis umbes 350 kraadini nagu pidi ja teine andur pakkus vaid -41 ega
liikunud kuskile poole. Kahjuks ei olnud aega ega võimalust, et auto üles tõsta ja andurid-juhtmed üle kontrollida. Eile Tallinna poole tagasi sõites
kustus ka DPF tuli iseenesest ja ei ole kuni praeguse hetkeni uuesti põlema hakanud, jõukadu ei ole täheldanud. Lumetormi aiast ära koristades
suretasin auto välja ning garaa˛i ajades hakkas taaskord CEL põlema, eks vaja taaskord juhe sappa ühendada ja ära kustutada.
Lisaks kõigele lõpetas täna oma töölepingu plastikust põhjakaitse kui töö juures olevas parklas kuskil põlvini lumehanges edasi-tagasi liikusin ja ka
teistele jäljed sisse sõitsin. Täna sai Ravolarist korralik komposiidist kaitse tellitud ja loodetavasti on tarne kiire ning saab kiiresti kaitse
alla.
Ehk siis tegemist vajavad asjad:
Auto kuskil üles tõsta ja andurid kontrollida, vajadusel asendada
Põhjakaitse uus alla saada
Eelsüüteküünal/küünlad ära vahetada
Edit:
Panen ka ühe pildi, kuidas pooleteise päevaga suutis Jõhvis lumi auto väheke enda alla matta:
Seisab vähese
lumega
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 28.12.10 11:32
|
|
|
Küsimus targematele:
Kui aju maha võtta, enne seda ka akuklemmid kindlasti maha, kas siis hiljem aju tagasi pannes kus on ka juba uus soft peal ega immobilaiseri kood
vahepeal kuidagi ära muutu? Selles suhtes, kas hiljem käivitub korralikult või tuleb probleeme kui a la süüdet torkida ( mida ei plaani teha, auto
vaid seisaks see aeg kui aju maas ) ning immobilaiseri kood muutub, kuid aju softil peal veel vana immobilaiseri kood.
Sai vähe segane, kuid loodan et keegi oskab midagi asjalikku kosta.
|
|
|
|
marauder
huviline
Registreerunud 28.11.06
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.11 10:08
|
|
|
Andestust, kui on juttu olnud, aga kas chip kah tuleb?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.01.11 10:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Küsimus targematele:
Kui aju maha võtta, enne seda ka akuklemmid kindlasti maha, kas siis hiljem aju tagasi pannes kus on ka juba uus soft peal ega immobilaiseri kood
vahepeal kuidagi ära muutu? Selles suhtes, kas hiljem käivitub korralikult või tuleb probleeme kui a la süüdet torkida ( mida ei plaani teha, auto
vaid seisaks see aeg kui aju maas ) ning immobilaiseri kood muutub, kuid aju softil peal veel vana immobilaiseri kood.
Sai vähe segane, kuid loodan et keegi oskab midagi asjalikku kosta. |
Seda aju saab üle OBD flashida. Eemaldada seda pole vaja.
Samuti, kui seal tuimalt midagi valet sisse lasta, läheb asi lukku ning pärast on vaja BDM-ga taastada...
Inimene, kes seda toimingut tegema hakkab peaks seda ju teadma. Kus teha kavatsed, kui saladus pole?
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 03.01.11 11:29
|
|
|
Chipi poole veel ei vaata, küll kunagi jõuab. Aga näha on, et loodus tühja kohta ei salli kuna ka Golfi aju sai läbi OBD chipitud jyrisoo abil. Hetkel
pole prioroteediks lisajõud, vaid DPF eemaldamine kuna on pinnuks silmas. Anduri hind on iseenesest 1500.- krooni kanti, kuid lähen siiski eemaldamise
teed. Lisaks küsin endale ka originaalfaili, et vajadusel taastada vana olek. Dpf-i minema ei viska/maha müü, vaid jääb garaa˛inurka seisma, et
vajaduse korral omale kohale tagasi minna. Siin erinevaid õpetusi, kuidas teda puhastada ja hooldada.
Aju jõuab lõpuks Saksa-Auto AMK-sse. Eelmise autoga käisin seal mitmeid kordi ja jäin igati rahule, aitasid nii nõu kui jõuga ja töö korralik
Inimene, kes tegema hakkab on sellest teadlik ja varem sama asja ka teinud. Lihtsalt mul tekkisid kohe suure hurraaga küsimused, mis kirja panin.
Kui kõik plaanide päraselt läheb, siis kuu keskel peaks olema asi tehtud.
Helistati ka Ravolarist, homme kell 14:00 paigaldatakse põhjakate.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.01.11 13:31
|
|
|
Huvitav, miks nad aju maha võtta tahavad selleks.
EDC16 on võimalik täies ulatuses üle OBD flashida.
Aga vastates sinu küsimustele:
Akut ei pea maha võtma, immo ei kao kuskile.
Isiklikult ei chipiks 200k maksvat autot kuskil põlve otsas, sest juhul, kui midagi nihu läheb on vaja BDM-i ning halvemal juhul jootmist nende ajude
puhul.
Isik, kes seda teeks võiks omada nii EOBD, BDM-i kui ka kogemust SMD komponentide jootmisega ning enne flashimist backupid tegema kõigest - uus aju
maksab päris palju.
Igasugused ebay cd peal olevaid faile ma ka ei tarbiks.
Selle teema lugemine tuleb väga kasuks:
http://www.chiptuners.org/forums/viewtopic.php?f=2&t=1179, seal enamus neid lõbusaid kaarte EDC ajudest / ebay
"chippidest"
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 03.01.11 14:10
|
|
|
Variante oligi kaks, kas auto sinna hoovile jätta või garaa˛is ise aju maha võtta. Millegipärast otsustasin variandi number 2 kasuks.
Golf sai põhimõtteliselt samamoodi chipitud, ehk siis vana soft sai loetud/kopeeritud ja hiljem uus peale lastud koos muudetud andmetega.
Ja sinu küsimuse teostaja adekvaatsuse kohta saatsin omakorda edasi, et vältida võimalikke komplikatsioone
Ma loodan, et kõik laheneb positiivselt ja nii nagu ise mõelnud olen: DPF vahelt ära võtta ja originaalfailist koopia olemas ning uus fail toimima
panna.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.01.11 14:27
|
|
|
Ma usun, et Saksa AMK teab väga hästi, mida teeb
Lihtsalt mul ei olnud esialgu andmeid töö teostaja kohta.
Flashimine on muide ainult üks osa protsessist - kõige lihtsam osa. Seepärast ma andsingi sulle lingi nendele lõbusatele kaartidele diislite
ajudes.
See, et flashimine õnnestub ja auto käima läheb ei tähenda seda, et sul autol ei ole pidevalt musta tossu taga / turbo sureb aasta pärast ära
jne...
Saksa AMK puhul seda kindlasti ei juhtu, kuna nende olev tarkvara on TÜV-i läbinud Saksamaal.
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 03.01.11 14:43
|
|
|
Varasemad kogemused on olnud seal väga positiivsed, klienti osatakse hinnata ning suhtumine klienti ja oma töösse on ülimalt hea.
Koju jõudses registreerin end sinna foorumisse ära, siis saab lugeda ja uurida rahulikult.
Ja nagu mainitud saab õnneks homme korraliku põhjakaitse alla ning julgemalt tuisuvaale ja lumehangesid vallutada. Praegu väga ei roni igale poole.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 03.01.11 14:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Varasemad kogemused on olnud seal väga positiivsed, klienti osatakse hinnata ning suhtumine klienti ja oma töösse on ülimalt hea.
Koju jõudses registreerin end sinna foorumisse ära, siis saab lugeda ja uurida rahulikult.
Ja nagu mainitud saab õnneks homme korraliku põhjakaitse alla ning julgemalt tuisuvaale ja lumehangesid vallutada. Praegu väga ei roni igale poole.
|
Kui saladus pole, mis see põhjakaitse sul maksma läheb, koos installiga?
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 03.01.11 16:23
|
|
|
Kroonides oli ta 2100.- Eurodes pidi olema mõni kroon odavam pćrast ümardamist. Hind sisaldab ka nende poolset paigaldust, vaja vist mõni ava puurida
ja kinnituskoht tekitada.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 03.01.11 16:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Kroonides oli ta 2100.- Eurodes pidi olema mõni kroon odavam pćrast ümardamist. Hind sisaldab ka nende poolset paigaldust, vaja vist mõni ava puurida
ja kinnituskoht tekitada. |
Ok, siis polegi hull, arvestades, et orikas maksab pea 200.- euri.
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 04.01.11 15:05
|
|
|
Päeval käisin siis Ravolaris, auto aeti tõstuki peale ja läbi puhkeruumi suure klaasi oli võimalik näha, mida nad seal toimetavad. Istusin ise
senikaua internetis, jõin kohvi ja vaatasin kuidas töölised kinnituskohad tegid ja lõikusid. Väga kaua aega ei läinud, lõpuks kutsuti üle vaatama ja
näidati kuidas kaitse kinnitatud, maksin 134.- eur ja asi valmis. Lisaks mainiti, et kui on mingeid anomaaliaid või muid hädasid, siis võib julgelt
nende juurde pöörduda.
Vorm on tehtud originaali põhjal ning kaitse sobitus alla ilusti.
Pildid:
Pildid tehtud telefoniga, seepärast ka kehv kvaliteet.
Põhjakaitse vol
1
Põhjakaitse vol
2
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 04.01.11 17:57
|
|
|
Päris korralik töö paistab olema. Peab vist ise ka mingi aeg nende poole pöörduma sama teemaga... Talvel on põhjakaitse väga asjalik asi, omad
kogemused Audi-päevilt. Suvel ka igasugu sodi niipalju kapoti alla ei pääse...
|
|
|
|
|
|
MorpheusS
huviline
Registreerunud 03.07.07
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.8T Quattro C5
|
|
postitati 04.01.11 18:13
|
|
|
Päris ilus põhjakate. Vaatan, et asi on ikka korralik, ulatub käigukastini välja ühes tükis.
|
Kuhu... Kuhu... Kuhu ma olen küll sattunud???
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
