| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 24.09.09 19:00
|
|
|
Mobil Delvac XHP LE on poolsünt,
Mobil Delvac XHP Extra on mineraal
Mb tarbesõidukites mis on nn vana tüübi mootorid on selliste õlide kasutamine ok v.a CDI mootorid
edit.
Õli pealt kokku hoida on muidugi idiootsuse tipp.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.09.09 19:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Mobil Delvac XHP LE on poolsünt,
Mb tarbesõidukites mis on nn vana tüübi mootorid on selliste õlide kasutamine ok v.a CDI mootorid |
Mis takistab kasutamast seda õli VW PD ja DPF mootorites? See, et puudub VW heakskiit?
BS ütlen selle peale.
PD ja DPF VW diislid on viidud LongLife ja kütusesäästu peale, selleks ka 507 jne normid ja ala 0W kalssi õlid. 0W klassi õlidel on oluliselt madalam
sisehõõrdekadu, millest tuleneb tubli kütusekokkuhoid, kuid suurem mootori kulumine teatud tingimustes. Just seda teed ongi mindud uuemaaja diislite
ja bensukate kohapealt - pikem õlivahetusvälp, madalamad hooldekulud garantiiajal jms. Seda see kõik ongi, kuid mootor on sisuliselt "vanaraud"
pärast garantiiaega. Eriti 0W klassi õlidega.
Edit.
Tulles tagasi RS´de mootorite juurde, siis sealt on ehtsad näited, kus saksas on saanud masinad sünnist saati 0W klassi õlisid ja mis on neist
mootoritest saanud lõpuks - viled surnud, nukad kulunud, õlipumbad laiali jms. Nüüd vist on saksaski mindud algviskoossusega 5W peale RS´de
kohapeal.
Mobil Delvac XHP LE vabalt PD ja DPF diislitesse, on see VW või mersu oma, ei oma tähtsust. Jama on see, et jaekaubana saab 208L vaatides
Edit.
Mäletamistmööda lubab nüüd juba Audi esinduski lühendatud välba puhul uutesse diislitesse 5W40 viskoossusklassi mootoriõlisid, kuskilt jäi kõrva
selline lause.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 24.09.09 19:13
|
|
|
Pikad õlivahetusvälbad ongi kliendi jaoks tehtud.Raha hoolduste peale kulub harvem ja 5a. pärast Lääne Euroopas ostab normaalne inimene uue auto. Meil
see asi ei toimi ja ma olen nõus et longlife hooldused on meie ühiskonnas BS. Samas mingit rekka 10w40 ma ka relva ähvardusel oma auto mootorisse ei
topiks.See moos ei kõlba ka turbot määrima.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 29.09.09 06:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Pikad õlivahetusvälbad ongi kliendi jaoks tehtud.Raha hoolduste peale kulub harvem ja 5a. pärast Lääne Euroopas ostab normaalne inimene uue auto. Meil
see asi ei toimi ja ma olen nõus et longlife hooldused on meie ühiskonnas BS. Samas mingit rekka 10w40 ma ka relva ähvardusel oma auto mootorisse ei
topiks.See moos ei kõlba ka turbot määrima. |
Turbot sobib vägagi hästi määrima. Kas nüüd 2.7 V6 biturbo bensumootorisse seda valama just hakata, on omaette küsimus, kuid nimetatud rekka õlid
saavad väga hästi hakkama ka bensu mootorites.
Lihtsalt kuhu ma jõuda tahan, on see, et on olemas mootoriõlisid, msi on soodsamad just suure pakenendi ja sealt tuleneva suure müügikoguse kohapealt
ning kvaliteedilt väga head diiselmootoritesse, milleks nn rekka õlid tehtud ongi. See, et puudub VW heaksiit, ei näita suurt midagi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Mobil Delvac XHP LE on poolsünt,
Mobil Delvac XHP Extra on mineraal
Mb tarbesõidukites mis on nn vana tüübi mootorid on selliste õlide kasutamine ok v.a CDI mootorid
edit.
Õli pealt kokku hoida on muidugi idiootsuse tipp. |
Kusjuures, Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 on semissünteetiline.
Mobil Delvac XHP LE 10W40 on täissünt.
Omadustel on need mõlemad õlid väga kõrgest kvaliteediklassit, kordan veel, enamus sõiduauto diiselmootori kvaliteedinormidest üle, rääkimata
bensiinimootori mootoriõlide kvaliteedinormidest.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 29.09.09 19:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Lihtsalt kuhu ma jõuda tahan, on see, et on olemas mootoriõlisid, msi on soodsamad just suure pakenendi ja sealt tuleneva suure müügikoguse kohapealt
ning kvaliteedilt väga head diiselmootoritesse, milleks nn rekka õlid tehtud ongi. See, et puudub VW heaksiit, ei näita suurt
midagi. |
| Tsitaat: | Kusjuures, Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 on semissünteetiline.
Mobil Delvac XHP LE 10W40 on täissünt.
Omadustel on need mõlemad õlid väga kõrgest kvaliteediklassit, kordan veel, enamus sõiduauto diiselmootori kvaliteedinormidest üle, rääkimata
bensiinimootori mootoriõlide kvaliteedinormidest. |
Teema pealkirjas on mainitud PD ehk pumppihustitega mootor - selle juures ei tohi kõige muu juures unustada just sedasama pisikest nüanssi. Muul juhul
võib lihtsalt "kvaliteedilt väga hea" õliga nobedalt nukad tuksi keerata.
Rekkaõlid töötavad veidi teisemates oludes, kuna mootorid on tunduvalt aeglasema käiguga ja õli enda kogus on mootoris pea 10 korda suurem kui
sõiduauto mootoris.
|
|
|
|
Timmu
huviline
Registreerunud 06.04.03
Asukoht: Tln.
Kasutaja on eemal
Auto: 2 x Q
|
|
KMA4
huviline
Registreerunud 28.03.09
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.09.09 05:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Teema pealkirjas on mainitud PD ehk pumppihustitega mootor - selle juures ei tohi kõige muu juures unustada just sedasama pisikest nüanssi. Muul juhul
võib lihtsalt "kvaliteedilt väga hea" õliga nobedalt nukad tuksi keerata.
Rekkaõlid töötavad veidi teisemates oludes, kuna mootorid on tunduvalt aeglasema käiguga ja õli enda kogus on mootoris pea 10 korda suurem kui
sõiduauto mootoris. |
Minu poolt toodud näide rekka täissünt mootoriõli kohapealt on sobilik PD diislitesse. See, et rekka diiselmootorites on õlikogus pea 10x võrreldes
sõiduauto diiselmootoriga, ei määra nii suurt, arvestades, et rekka diiselmootori töömaht on samuti ala 10x suurem sõiduauto diiselmootori töömahust.
Õli koguse ning töömahu vahel on siiski seos.
Võrdlesin õlisid viskoosuste kohapealt erinevatel temperatuuridel ning koostis/kvaliteedi kohapealt ning seda kõike leiduvate andmetega õlispetsides
ning järeldan, et Mobil Delvac XHP LE 10W40 on sobilk pea mistahes diiselmootorisse, on see sõiduauto või rekka. Fakt on see, et konkreetne võrdlus on
leidnud ka praktilist kogemust ning see on olnud igati eduks.
Vaadates, mis tingimustes töötavad rekka diislid, mis jõud seal kasutusel on, siis sõiduato diisel on sellekohapealt oluliselt väiksema stessi
kannataja, rääkimata laevadiislitest, seal on küll kasutusel monoviskoossed mootoriõlid.
Ning sellest lähtuvalt kahtlen sügavalt rekka diisli mootoriõli viskoossuse ning õlikiilu mitte toimimisse sõiduauto diiselmootoris. Väga edukalt
töötavd need omadused sõiduauto diislis. Rääkimata õlimanustest, just leeliselisteliste manuste hulgast rekka mootoriõlis, mis ongi üheks suuremaks
diiselmootori mootoriõli kvaliteedinäitajaks ning õli kestvuse näitajaks.
Aga nagu maininud olen, on see puhtalt minu katsetus ja tulem ning kasutan edeaspidigi ja ei näe põhjust nurisemiseks, vastupidi
PS!
Teatud kodanikud kasutavad "sportpereautode" diffrites ja manualkastides teatud rekkatele mõldud transmissioonõlisid ning karastatud metallpindade
"söövitus" jms defektid on olematud võrreldes "sportpereautode" tootjatehase õlikavliteedi normidega
Kuid see kõik tõstab kütusekulu mingil määral, mingis kindlas mootori tööfaasis.
edit:
Nendele, kes ise ei viitsi/oska mõelda/analüüsida, soovitan järgida ja kasutada autotootja ettekirjutusi ja nendest ka kinni pidada.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 04.10.09 18:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Minu poolt toodud näide rekka täissünt mootoriõli kohapealt on sobilik PD diislitesse. See, et rekka diiselmootorites on õlikogus pea 10x võrreldes
sõiduauto diiselmootoriga, ei määra nii suurt, arvestades, et rekka diiselmootori töömaht on samuti ala 10x suurem sõiduauto diiselmootori töömahust.
Õli koguse ning töömahu vahel on siiski seos. |
Töömahu osas täiesti nõus - too koguse-teema oli lihtsalt toodud siin osalise viitena rekkamootorite palju pikematele õlivahetusvälpadele.
| Tsitaat: | Võrdlesin õlisid viskoosuste kohapealt erinevatel temperatuuridel ning koostis/kvaliteedi kohapealt ning seda kõike leiduvate
andmetega õlispetsides ning järeldan, et Mobil Delvac XHP LE 10W40 on sobilk pea mistahes diiselmootorisse, on see sõiduauto või rekka. Fakt on see,
et konkreetne võrdlus on leidnud ka praktilist kogemust ning see on olnud igati eduks.
Vaadates, mis tingimustes töötavad rekka diislid, mis jõud seal kasutusel on, siis sõiduato diisel on sellekohapealt oluliselt väiksema stessi
kannataja, rääkimata laevadiislitest, seal on küll kasutusel monoviskoossed mootoriõlid.
Ning sellest lähtuvalt kahtlen sügavalt rekka diisli mootoriõli viskoossuse ning õlikiilu mitte toimimisse sõiduauto diiselmootoris. Väga edukalt
töötavd need omadused sõiduauto diislis. Rääkimata õlimanustest, just leeliselisteliste manuste hulgast rekka mootoriõlis, mis ongi üheks suuremaks
diiselmootori mootoriõli kvaliteedinäitajaks ning õli kestvuse näitajaks. |
Konks on selles, et pelgalt erinevate jõudude väärtused ja mootori arendatav pöördemoment ei ole üksi piisavad iseloomustamaks õli töötingimusi
konkreetses mootoris. Kui VW insener on kuhugi oma tarkuses valinud mingi näruselt väikest mõõtu pinna mingit jõudu edasi kandma, võib tulemuseks olla
see, et selles konkreetses kohas lähevad mehaanilised rõhud nii suureks, et palju suuremate tööpindadega mootorites ei ole probleeme ehk oodata, kuid
just selle konkreetse mootori jaoks tuleb välja punnitada ka õli, mis kindlalt selle konkreetse sõlme normaalse töö suudab tagada - antud juhul siis
jutuks PD-mootori nukad. See ei tähenda muidugi seda, et ei võiks leiduda teisi määrdeaineid, mis selles kohas toime tuleksid, kuid mootorivalmistaja
on just antud asjaolu identifitseerimiseks õlidele selle VW505.01 spetsifikatsiooni lisanud. Veel valusam teema on muidugi surmani läbinämmutatud
vanemate 2,5TDi V6 mootorite nukad, kus asi on veelgi probleemsem.
| Tsitaat: | PS!
Teatud kodanikud kasutavad "sportpereautode" diffrites ja manualkastides teatud rekkatele mõldud transmissioonõlisid ning karastatud metallpindade
"söövitus" jms defektid on olematud võrreldes "sportpereautode" tootjatehase õlikavliteedi normidega
Kuid see kõik tõstab kütusekulu mingil määral, mingis kindlas mootori tööfaasis. |
Ega muud märgatavat ei juhtugi kui et manuaalkäigukastidel võib külmast peast tekkida raskusi käikude sisseminekuga, kui viskoossus on külmast peast
suurem. Mootoriõlidega seoses võib külmkäivitusel tekkida probleeme kõvemas pakases muidugi ka.
|
|
|
|
ets30
huviline
Registreerunud 18.08.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
projectman
huviline
Registreerunud 12.07.07
Asukoht: TALLINN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.02.10 11:06
|
|
|
Kasutan seda õli juba kolm aastat +X1R. a6 2,5tdi 2004.Intervall 15tkm. Minu enda arust kõige parem variant.
|
|
|
|
projectman
huviline
Registreerunud 12.07.07
Asukoht: TALLINN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.08.10 10:09
|
|
|
Mis tähendab väike R?(õlil)
Näiteks castroli all llõpus on väikselt, tm, aga valvolinil on lõpus väike, r, BP õlil pole mõlemat, kes teab rääkida?
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.08.10 10:22
|
|
|
™ tähendab trademark ehk kaubamärk
® tähendab registered trademark ehk registreeritud kaubamärk
Õlide teemasse ei tohiks need asjad otseselt haakuda.
|
|
|
|
|
|
janar
huviline
Registreerunud 16.11.03
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant
|
|
postitati 13.09.10 17:09
|
|
|
Toetaksin seda mõtet, et tekitada siia loetelu nendest õlidest mis 505 01 spetsifikatsioonile vastavad. Eriti ootaks vastuseid nende inimeste poolt,
kes igapäevaselt nende õlidega tegelevad. Vaja endalgi varsti paaril masinal õli vahetada ja hea oleks ju tulla ja siit vaadata mis õlide vahel valida
on. Mida aeg edasi seda enam tuleb ilmselt ka järgmiseid uusi diisliomanikke kel sama mure.
EDIT: Ise küsin-ise vastan, hetkel leidsin selle -> http://www.my-gti.com/2532/volkswagen-oil-standard-505-01-approved-oils
| Tsitaat: | Algselt postitas: Big
Keegi kokkuvõtvat infot esimesse postitusse ei soovi teha, samuti võiksid foorumi haldajad selle teema stickyks teha.
Lisada võiks kõik mootorid ja nendele mõeldud õlid või info, mille järgi osta konkreetsetesse naftapressi õli.
|
|
|
|
|
arli
huviline
Registreerunud 11.02.04
Asukoht: Tallinn_Paide_Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.09.10 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: projectman
Kasutan seda õli juba kolm aastat +X1R. a6 2,5tdi 2004.Intervall 15tkm. Minu enda arust kõige parem variant. |
Kas seda X1R lisandit peaks/võiks/on soovitav kasutada? Kas see toimib nii nagu pakendil kirjas? Või on kindlam mitte selliseid asju oma auto
mootorisse toppida?
Tänud info eest
Arli
(2004 a. audi a4 2,5 TDI BDG 120 kw)
|
www.ohutuspartner.ee
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 24.09.10 08:22
|
|
|
X1-R teema on siin.
|
|
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 21.01.11 19:08
|
|
|
Kuna õlivahetus ootab ees ja valikut raske teha siis:
Kas keegi on näidatud müüjalt temapoolt pakutavat õli soodsamalt ostnud ja kas kõik OK?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 21.01.11 21:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raemees
Kuna õlivahetus ootab ees ja valikut raske teha siis:
Kas keegi on näidatud müüjalt temapoolt pakutavat õli soodsamalt ostnud ja kas kõik OK?
|
Miuks ei peaks olema? Kinnises pakendis õli ju.
|
|
|
|
rait183
huviline
Registreerunud 12.03.10
Asukoht: Tallinn/Paide
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 Avant 1.8T
|
|
postitati 01.07.12 08:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar
Toetaksin seda mõtet, et tekitada siia loetelu nendest õlidest mis 505 01 spetsifikatsioonile vastavad. Eriti ootaks vastuseid nende inimeste poolt,
kes igapäevaselt nende õlidega tegelevad. Vaja endalgi varsti paaril masinal õli vahetada ja hea oleks ju tulla ja siit vaadata mis õlide vahel valida
on. Mida aeg edasi seda enam tuleb ilmselt ka järgmiseid uusi diisliomanikke kel sama mure.
EDIT: Ise küsin-ise vastan, hetkel leidsin selle -> http://www.my-gti.com/2532/volkswagen-oil-standard-505-01-approved-oils
| Tsitaat: | Algselt postitas: Big
Keegi kokkuvõtvat infot esimesse postitusse ei soovi teha, samuti võiksid foorumi haldajad selle teema stickyks teha.
Lisada võiks kõik mootorid ja nendele mõeldud õlid või info, mille järgi osta konkreetsetesse naftapressi õli.
|
|
Ühesõnaga, võtan ükskõik millise õli sealt loetelust ja sobib PD mootorisse ?
|
|
|
|
v6hitler
huviline
Registreerunud 17.08.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.08.12 05:44
|
|
|
Soovitage 2001a 2,5tdi 132kw mootorisse õiget korralikku õli? tehaseraamat on kadunud.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.09.12 10:46
|
|
|
Mina olen sellest PD mootorite õliteemast nii aru saanud, et kui purgil on 504.00/507.00 siis pole pikalt mõelda vaja. Tegu on hetkel kõige kangema
kraamiga. Kui aga neid numbreid pole, tuleb otsida 505.01 või 506.01 märgistust. Muud ei tohiks teoreetiliselt valada PD naftapressi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 21.09.12 15:08
|
|
|
Enamusel vist autoga kasutusjuhendit eelmine omanik kaasa ei pane, uue auto ostjaid siis ka tõenäoliselt ei liigu.
See 1 mis kindlalt sobib MobilSuper3000 xe, 5w-30, standradid: vw50501/50200/50500.
Aga kuna on autoga kaasas ka manual e juhend e guide, siis seal on kirjas (kopipasten):
a) Kindel hooldusvälp: vw505 01
b) Longlife Service: vw506 01
See kehtib siis B6 74-96kw kohta.
mott
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.09.12 16:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sileem11
Enamusel vist autoga kasutusjuhendit eelmine omanik kaasa ei pane, uue auto ostjaid siis ka tõenäoliselt ei liigu.
See 1 mis kindlalt sobib MobilSuper3000 xe, 5w-30, standradid: vw50501/50200/50500.
Aga kuna on autoga kaasas ka manual e juhend e guide, siis seal on kirjas (kopipasten):
a) Kindel hooldusvälp: vw505 01
b) Longlife Service: vw506 01
See kehtib siis B6 74-96kw kohta.
mott |
Jah, kuid siis polnud veel olemaski 504.00/507.00 klassifikatsiooni.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 21.09.12 18:37
|
|
|
Aga milleks see 504/507 kui raamat ütleb ...need mis kirja sai... Ja tänapäevastel õlipottidel on need, mis manuaalis, kirjas. 504/507 seal pole.
|
|
|
|
sirTT
huviline
Registreerunud 30.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 1,9TDI
|
|
postitati 16.04.13 18:54
|
|
|
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=244676
Ja sealt :
INQUIRY DETAILS:
I have a 2005 VW Golf TDI and a 2006 VW Jetta TDI both of which require VW 505.01 spec oil. I can get Castrol SLX Professional LL03 (507.00) from my
dealer, I would like to use this oil if the 507.00 spec also covers the VW 505.01 spec. In short; Does the new 507.00 spec cover the 505.01 spec
also?
*
Thank you for contacting Castrol North Ameirca.
The SLX Professional LLO3 5w-30 meets VW 504 00 and 507 00 it does not meet the VW 505 01 specification. The 505.01 engine oil is specifically
formulated to ensure protection of the cam lobes that drive the unit injectors. High loading requires the proper level of antiwear protection. In turn
VW needs to ensure that 505.01 is utilized for this engine design. The cam shafts are mechanically driven and assist in the build up of fuel pressure
in each injector.
Castrol 505 01 is only available in North America through VW dealerships.** It is branded as Castrol 505 01 or Castrol SLX professional oil and has a
VW part number (ZVW-352-167-Q-DSP).
*
Castrol Consumer Relations
It would appear that according to VWOA and Castrol USA the 507.00 spec does not “automatically” cover the 505.01 spec and Castrol at least on their
USA marketed product has decided to NOT consolidate the VW specs.
Selle järgi tundub, et pakutav soodus Castrol ikka ei sobi vanasse PD mootorisse.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
