| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 14 |
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.08 18:58
|
|
|
Ma nüüd ka soovitused läbi käinud ja tulemus 95te võtab 2 liitrit sajale rohkem, aga jõudu nagu oleks ka rohkem.
|
|
|
|
melkukas
huviline
Registreerunud 20.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a8 d3 4.2
|
|
postitati 31.03.08 06:06
|
|
|
võtsin läti statoilist täiesti tavalist 95-te, ning tulemus hea, autol jõudu rohkem, kütuse kulu vähenes.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 16.12.08 14:35
|
|
|
Turbomootor oli Statoili 95ga uimasem ja tuimem, kulu enam-vähem sama vbl tiba suurem. 98ga jõulisem ja erksam. Vabalthingavatega võrdlus puudub.
Turbomootorisse igatahes 98.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.12.08 14:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Turbomootor oli Statoili 95ga uimasem ja tuimem, kulu enam-vähem sama vbl tiba suurem. 98ga jõulisem ja erksam. Vabalthingavatega võrdlus puudub.
Turbomootorisse igatahes 98. |
Peaaegu ühtin sinu arvamusega. Välja arvatud, kui temp õues nulli lähedale jõuab, kulub 95-te tuntavalt vähem, seda just mootori töösoojaks saamiseni.
98 tõesti erksam (just madalatelt pööretelt). Neste kogemus.
|
|
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 16.12.08 15:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: estliiga
mis 2.3 10V 98 kw soovitaksite? |
Ennast huvitaks sama küsimus 
Kellegil kogemusi?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 16.12.08 16:04
|
|
|
2.2 ja 2.3 R5-le näib 98 paremini maitsevat. Ühtlasem käik ja väiksem kulu.
|
|
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 16.12.08 16:13
|
|
|
NG mootor käis Statoili 98 tuntavalt ergemeni pöördesse.
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
heigo003
huviline
Registreerunud 01.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.08 09:34
|
|
|
minu 2,8 AAH võtab 98-t pool kuni liiter vähem (sajale kilomeetrile) kui 95 ga sõites
|
|
|
|
KinGPiN
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 02.06.08
Asukoht: võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi coupe
|
|
postitati 19.12.08 09:48
|
|
|
coupe 2,6 94a. võtab liiter või paar vähem 98 kui 95-te. 95-ga on juppmaad vähem jõudu ka, seda on kohe tunda mis küte paagis tiirleb
|
|
|
|
tõnnu
huviline
Registreerunud 26.12.07
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.08 11:11
|
|
|
mida b4 2.0 66kw -le soovitatakse
|
|
|
|
|
|
karlson
huviline
Registreerunud 01.11.05
Asukoht: Tartu-Elva.
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2,8 Quattro.
|
|
postitati 19.12.08 13:39
|
|
|
Minu 2,8Q 128KW on ette nähtud 98.Tangin siis seda.95-ga pole sõitnud.(ja ei proovi ka).
|
Kogun Eesti esitajate CD plaate!
|
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 19.12.08 16:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kenwood
NG mootor käis Statoili 98 tuntavalt ergemeni pöördesse. |
Vaidlen vastu. 98-ga kytusekulu kyll v2henes, aga v6imsus langes. Kogemus p6hineb selles et, Kevad dragil kasutasin 95-e. Sygis dragil 98, Vahe oli
tunda nii peedynoga, kui ka ajaliselt 0.5 sek kehvem aeg. Uuesti 95 sisse ja lippab j2lle.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 19.12.08 21:52
|
|
|
kui mina oma 200-le 95-te paaki kallan siis pean opeli omanikelt koera laenama, et ei oleks igav koju jalutada.
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 20.12.08 15:21
|
|
|
Keegi 3.6 mootoriga ka katsetanud on ?
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 20.12.08 16:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rkrimm
Keegi 3.6 mootoriga ka katsetanud on ? |
Olen sõitnud 95 ja 98 stati küttega, vahet pole märganud või täheldanud.
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 24.12.08 10:35
|
|
|
alguses kasutasin neste 95 ja minekus oli nagu mingi puudujääk ja hakkasin kasutama 98..läks ergumaks küll ja kulu langes kuskil 0,5-1L ja siis sai
segamini kasutama hakatud,vahest 95 vahest 98 ja täpselt samamoodi oli mineks ja kulu koguaeg erinev,vahest oli üks parem,vahest teine..võta nüüd
kinni mis siis ikkagi parem on.
|
|
|
|
Vuno
huviline
Registreerunud 20.03.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c6 4.2 s-line
|
|
postitati 25.12.08 00:45
|
|
|
siiamaani koguaeg 98-ga sõitnud, nüüd proovisin 95 nitro 3000 (alexelast ja hind sama mis 98) kütuse kulu kohta ei ole nagu erinevust eriti märgata
aga mootor on uimasem, 95-ga tundub minek kehvem olevat, minu 2,8 puhul vähemalt.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.02.09 19:32
|
|
|
Müüt 3: Premium (98) kütus põleb effektiivsemalt ja kestab kauem
Tõde: Vale. Kõik oleneb auto pardaarvuti seadistusest, kui auto on mõeldud sõitma 98 kütusega aga kasutada 95 kütust siis kulub seda rohkem
kuna arvuti laseb silindritesse rikkama segu. Enamik autosid on seadistatud 95 kütusele, kui sellegi pooles sõltup palju mudelist. Soovitame
proovida kasutada 98 kütust ja isegi kui tuleb veidi väiksem kütusekulu siis on vahe väga väike.
6 Müüti kütusesäästmisest
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 04.02.09 22:49
|
|
|
Tegin katse siis
Kulu statoili 95e kasutades oli siis 0.6 l 100 km peale suurem kui 98e kasutades. Trass oli siis Tartu Pärnu vaheline maantee. Mõlemad otsad siis ühe
kütusega kuna ühte pidi on kulu suurem.
Mootori erksuses suurt vahet ei täheldanud.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 05.02.09 00:03
|
|
|
Üldiselt... mitte üks selline ühekordne katse ei näita eriti midagi. 0.6l sajale võib kütusekulu suureneda tuhandel põhjusel - vastutuul, mõni
möödasõit, rohkem peatusi (igale peatusele järgneb kohaltvõtt, kuid just kohaltvõtul kulutab auto üpris palju kütust).
Samuti peab maanteesõitudega mõõtmisel arvestama, et tavaliselt ei alga ega lõppe sõit maanteel vaid sõidu algusesse ja lõppu jääb mingi kogus
linnaliiklust, mis on aga alati väga erinev (kuidas valgusfooridega veab, kas on vaja jalakäijaid üle lasta, kas on ummik, kas tuleb äkiliselt
kiirendada jne).
Seega on võimalik keskmisest küttekulust rääkida ainult üpris pika perioodi kohta. Ent oh häda ja õnnetust, ka sedasi ei taha kuidagi stabiilset
tulemust tulla...
Viimase 1600 km kohta võin ma oma tankimise arvestuse abil öelda, et minu käru võtab täpselt 10l sajale. Samas, valides mõne teise perioodi, näiteks
eelmise aasta oktoober (~3000km), saame keskmiseks kuluks 9.2 sajale. Tangitud on seda masinat kõik aeg ühte moodi Statoili 95'ga, sõidetud on kah
enam vähem samamoodi ja samades kohtades, kuid ilmselgelt polnud oktoobris libe ega külm :-)
Vaadates tankimiste tabelit üldiselt, paistab aga silma selge tendents - mida tihedamalt on tangitud, seda suurem tuleb keskmine kütusekulu, ehket kui
sõita paak alati võimalikult tühjaks, saab keskmise kulu väiksemaks :-)
Vähim kütusekulu number, mis tankimiste arvestuses on, on 8.6l sajale, suurim on 14.2.
Väga pikkade perioodide järgi keskmist arvutades tuleb aga silmas pidada seda, et auto tehniline seisund muutub aja jooksul.
Näiteks, kui võtta keskmine küttekulu eelmise aasta aprillist (2800km), saame rõõmsad 11.52l sajale. Miks? Loomulikult sellepärast et tagasillas oli
tilluke jama ja tagapidur jäi hästi pisut peale...
Ilmselt piisab isegi rehvirõhu vähenemisest, kui masin hakkab pisut rohkem kütet võtma (rehvi veeretakistus suureneb).
Kokkuvõttes, kütusekulu mõjutavaid tegureid on oluliselt rohkem kui kütuse oktaanarv või lisandid, mida erinevad tanklad lisavad. Samuti on mõned
nendest teguritest (näiteks sõidustiil) suurema mõjuga kui kütus ise, mistõttu sellise +- 1l sajale kõikumise ma ümardaks rahumeeli nulliks.
Teisalt, kui mõne tankla mõni kütuseliik paneb ikka auto halvasti tööle, siis on selge, et see kütus antud mootorisse ei sobi.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.09 06:40
|
|
|
Olen wookie jutuga nõus, sest on ka endal nii juhtunud, et mõni kord on trassil tulnud kütusekulu vaheks ca poolteist liitrit ja seda ühe sama
kütusega.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
lassekast
huviline
Registreerunud 07.12.06
Asukoht: valga
Kasutaja on eemal
Auto: Audi200 125kw,audi 200 134 kw,audi 100TQ 121 kw,audi 200 85 a kw 134+,audi 200 84a. 134kw
|
|
postitati 05.02.09 07:07
|
|
|
ainult statoil 98 korra proovisin 95 enam ei proovi auto uimane,
autoks audi 200 85a. 
|
QUATTRO
|
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 05.02.09 08:28
|
|
|
ma samal arvamusel,aga parndan,98 ultima,lisandiga. valgas ,võrus seda puhast 98-t pole  ma ei tea kas Tartus oli?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 06.02.09 03:59
|
|
|
***
Müüt 5: Osta "maagiline magnet" pane see ümber kütusetoru ja sõidad mõttejõuga!
Tõde: Magnetid mis väidetavalt säästavad 30 - 300% (!!) kütusekulust on täielik rämps. Lugematu hulk iseseisvaid ja riiklikke laboreid on neid
magneteid testinud ja tulemus on alati olnud 0%. Mõelge ise, kui 150 krooni maksev jublakas aitaks säästa 30% kütusekulust siis oleks see enamus
automarkidel standardvarustuses.
***
Kumb see nüüd loll on - kas inimene, kes selle jublaka ostab või ametnik, kes selle laboratoorsetele uuringutele määrab maksumaksja raha eest
tarbijate kaitseks? No hea külg on see, et vähemalt laboritel on tööd ja leiba, aga puhta lollid võiksid küll oma vigadest ise õppida, mitte pole seda
neile vaja tõestada et nad lollid olid .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 14 |
.
