| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.02.12 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
VAG-COM 409.1 on programmiks.
Lugesin sellist teemat nagu http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=107310
Seal osad targad väidavad, sellel 3.0 mootoril polegi nukarattad kettidega. Et mida või keda uskuda?
Või ma valesti millegist aru saanud? |
Sul on õigus, muidugi on hammakad. Kõik said kahe, võtame järgmise teema 
Link
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 21.02.12 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
VAG-COM 409.1 on programmiks.
Lugesin sellist teemat nagu http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=107310
Seal osad targad väidavad, sellel 3.0 mootoril polegi nukarattad kettidega. Et mida või keda uskuda?
Või ma valesti millegist aru saanud? |
Mitte ei tahtnud söna vötta ja teemast körvale kalduda, kuid enese selgituseks teen seda siiski.
Nimelt vaatasin ASN ja BBJ mootoreid omajagu pöhjalikult ja töesti ei hakanud silma märget, kus olnuks juttu nukkvölle liigutavast ketist.
On 4 rihmaratast,kus 2 on ühes ja teised 2 teises möödus, ning liigutavaks elemendiks on hammasrihm.
Tollal (eile) jäi silma ainult ketiga ringiveetav ölipump.
Teemasse, kas on vöimalik, et lühenditele ka möne selgituse/täispika nimetuse juurde saaks?
NT: ennist mainiti CF.
Aitähh ja loodetavasti pahameelt ei tekitanud ... sobimatuse korral postitus likvideerida.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 21.02.12 20:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madu
Vcds-is muudeti ühikud CF-ks (correction factor) varasema degKW asemel. Miskit korrutist nende vahel ei paista olevat. |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.02.12 20:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madu
| Tsitaat: | Algselt postitas: madu
Vcds-is muudeti ühikud CF-ks (correction factor) varasema degKW asemel. Miskit korrutist nende vahel ei paista olevat. |
|
Peaks vist vaidlema, kuna uuemat kui VCDS 11.11.2 hetkel pole ja näitab KW -des.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 21.02.12 20:18
|
|
|
Et võin rahulikult edasi magada? Mida 3.0 motol need näidud näitavad siis?
On need paigast ära või ei?
Jann mida ma sealt lingilt vaadata saan/saaksin oma autol. Ei saa väga aru sellest tabeist. Vb. viitsid rumalamale selgeks teha?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
VAG-COM 409.1 on programmiks.
Lugesin sellist teemat nagu http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=107310
Seal osad targad väidavad, sellel 3.0 mootoril polegi nukarattad kettidega. Et mida või keda uskuda?
Või ma valesti millegist aru saanud? |
Sul on õigus, muidugi on hammakad. Kõik said kahe, võtame järgmise teema
Link |
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 21.02.12 20:28
|
|
|
Netiavarused väidavad kw tähenduseks saksa keelse lühendi sõnadest: Kopf is head, Winkel is angle.
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 21.02.12 20:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Peaks vist vaidlema, kuna uuemat kui VCDS 11.11.2 hetkel pole ja näitab KW -des. |
Õigus sul ongi, asi vastupidi.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.02.12 20:41
|
|
|
Huvitav, kuidas seal on faaside muutmine realiseeritud?
Vaatasin ETKA-st järgi ja tõesti vaatavad hammakad vastu.
Ehk siis kette ei ole, ketipinguteid ei ole.
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 21.02.12 21:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Huvitav, kuidas seal on faaside muutmine realiseeritud?
Vaatasin ETKA-st järgi ja tõesti vaatavad hammakad vastu.
Ehk siis kette ei ole, ketipinguteid ei ole. |
Väga hea, mulle sobib! Üks mure vähem!
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.02.12 08:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Et võin rahulikult edasi magada? Mida 3.0 motol need näidud näitavad siis?
On need paigast ära või ei?
Jann mida ma sealt lingilt vaadata saan/saaksin oma autol. Ei saa väga aru sellest tabeist. Vb. viitsid rumalamale selgeks teha?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
VAG-COM 409.1 on programmiks.
Lugesin sellist teemat nagu http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=107310
Seal osad targad väidavad, sellel 3.0 mootoril polegi nukarattad kettidega. Et mida või keda uskuda?
Või ma valesti millegist aru saanud? |
Sul on õigus, muidugi on hammakad. Kõik said kahe, võtame järgmise teema
Link |
|
Jään hetkel vastuse võlgu, kuna se group 093 on hetkel arusaamatu mulle.
Eriti sinu auto puhul. Võimalik, et hammasrihm on veidi valesti peal. Miski muu nagu ei saa neid numbreid seal nii suureks ajada. Kuna meil siin pole
vist kedagi, kes oleks Ross-tech-i kursused läbi teinud, siis tuleb sõbralikult koos areneda.
PS. Uurisin veidi asja, ja tuleb välja, et sellel mootoril ajab hammasrihm otse kõiki nelja nukahammakat ringi. Ühesõnaga, puhta p......s variant .
Sellepärast Raul kunagi ammu mainis, et nüüd saavad ka kolmesel bentsukal rihma vahetada. Mõtlesin veel tookord, et mis seal siis nii erilist on.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 22.02.12 16:16
|
|
|
Suvel sai pärnus revalis lastud vahetada rihmad ja sellega kaasnev, et pandi seal millegiga puusse? Või mix need nr. seal nii erinevad on? Või peavadki olema, krt. seda teab.
Pole ühtegi teist 3.0 motot uurida ka, et näite võrrelda.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.02.12 17:56
|
|
|
Ma võin homme ühte 3,0 võrdluseks vaadata, kui asjaolud sobivad.
Annan teada.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.02.12 19:55
|
|
|
3,0 bensukal muudetakse faase vvt mehanismiga mis on koos nukkarattaga millel rihm jookseb. Olen nagu korra näinud
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 22.02.12 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
3,0 bensukal muudetakse faase vvt mehanismiga mis on koos nukkarattaga millel rihm jookseb. Olen nagu korra näinud |
Mida see vvt lühend tähendab ka?
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 22.02.12 20:06
|
|
|
variable valve timing (VVT)
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 22.02.12 20:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
3,0 bensukal muudetakse faase vvt mehanismiga mis on koos nukkarattaga millel rihm jookseb. Olen nagu korra näinud |
Midagi taolist on seal jah.
- Continuous intake camshaft adjustment
- Exhaust camshaft adjustment
Allikas: http://www.audiworld.com/news/00/newa4/content3.shtml
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 23.02.12 15:26
|
|
|
Hei,
Väga huvitav ja spetsiifiline teema, poolest saan aru, teisest poolest mitte(tehnika taip NII arenenud ei ole).
Põhimõtteliselt küsikski, et kas keegi viitsiks minu A4jale juhtme taha visata ning vaadata üldised veakoodid ning kontrollida ka nukkvõlli ajastust.
Tasu ei jää tulematta, asukohaks Tallinn(homme, pühapäeva hommik, esmasp - peale seda Helsingi)
Teema solkimise vältimiseks paluks edaspidi U2U vm profiilis mainitud kontakt.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.02.12 17:48
|
|
|
Ai krt jann vaatas täna mu 3.0 üle ja. Ja saan südame rahuga tududa.
Nukkadega pole mingit jama.
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 11.03.12 09:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.
Võib vist rahulikult edasi magada. |
Pidin kah 5-klapilise hankima, et saaks teema lahkamise kaasa lüüa Aga kui
nüüd tõsiselt rääkida, siis kas CF (mul vana VAG-COM) väärtused peaksid loogiliselt külma mootoriga erinevad olema kui soojaga? Tühikäigul siis.
Õlirõhk ja viskoossus mängib rolli? Minu 4,2 ANK mootoril kõiguvad külma mootoriga CF numbrid 0-st -4,0ni, soojalt hoiab nulli, mis samuti hüppab
aeg-ajalt -1,0 CF peale. Grupp 93 näitas külma mootori korral kah teisi numbreid, kui soojaga - külmalt -1,0 ja 3,0 soojalt -2,0 ja 2,0 Mida sellest
kõigest järeldada võiks? Kas võin magada või ei või?
Käivitamise müra on raske hinnata, sest viscoga vent lahmib kohe käivitades eba-adekvaatselt lärmakalt kaasa, ei kuule väga täpselt.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.03.12 10:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.
Võib vist rahulikult edasi magada. |
Pidin kah 5-klapilise hankima, et saaks teema lahkamise kaasa lüüa Aga kui
nüüd tõsiselt rääkida, siis kas CF (mul vana VAG-COM) väärtused peaksid loogiliselt külma mootoriga erinevad olema kui soojaga? Tühikäigul siis.
Õlirõhk ja viskoossus mängib rolli? Minu 4,2 ANK mootoril kõiguvad külma mootoriga CF numbrid 0-st -4,0ni, soojalt hoiab nulli, mis samuti hüppab
aeg-ajalt -1,0 CF peale. Grupp 93 näitas külma mootori korral kah teisi numbreid, kui soojaga - külmalt -1,0 ja 3,0 soojalt -2,0 ja 2,0 Mida sellest
kõigest järeldada võiks? Kas võin magada või ei või?
Käivitamise müra on raske hinnata, sest viscoga vent lahmib kohe käivitades eba-adekvaatselt lärmakalt kaasa, ei kuule väga täpselt.
|
Kui nüüd altz1 teooriast lähtuda, siis on asi "poolkõva". Mina ise arvan, et see on vast normaalne väike kulumine, kõiki näitajaid nulliks saada
tähendab sisuliselt uut mootorit( e.s. kette, hammakaid, pinguteid, võib-olla ka nukkasid) ja ülitäpset seadistust hammasrihma paigaldusel. Olen mõnel
autol päris suuri numbreid näinud group 093 all, samas käivad normaalselt... Lõplik tõde on veel selgusetu minu arust.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 11.03.12 14:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ka uuemal 1.8T-l on täpselt sama teema, kus faasid varieeruvad, lihtsalt seal on see pinguti üks.
|
Kas vanemal AEB 1.8T-l, millel faasid ei varieeru, ei ole võimalik VAG-COM-iga ketipingutite tervisest aimu saada? Minu 1.8T-l ei näita VAG-COM 090 -
098 gruppides mitte midagi (lahtrid jäävad täiesti tühjaks) ja ka label failis on need kohad tühjad.
|
|
|
|
KAuri123
huviline
Registreerunud 29.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
|
postitati 12.03.12 09:39
|
|
|
S6
Niih pärast selle teema läbi lugemist on mure päris suur, käivitades paha kolin sees. Autoks on S6 4.2 2000a. 250kw.
Kas keegi nüüd oskaks soovitada kuhu pöörduda ja mis oleks vaja ära teha. Hiljuti tekkis ka selline asi et auto ei lähe käima enam kui mootor soe on,
aga külma mootoriga käivitub ilusti (aint kolinaga). Kas see võib ka sellest olla v on miskit muud ka läbi?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.03.12 10:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KAuri123
Niih pärast selle teema läbi lugemist on mure päris suur, käivitades paha kolin sees. Autoks on S6 4.2 2000a. 250kw.
Kas keegi nüüd oskaks soovitada kuhu pöörduda ja mis oleks vaja ära teha. Hiljuti tekkis ka selline asi et auto ei lähe käima enam kui mootor soe on,
aga külma mootoriga käivitub ilusti (aint kolinaga). Kas see võib ka sellest olla v on miskit muud ka läbi? |
Pöördu kiiremas korras mõne spetsialisti poole, kes ka kaablit omab. Flameko, Forss, Audi esindus, samuti siin klubis on inimesi, kes aidata oskaks.
Kolinal ja kolinal on suur vahe, seega kirjutades diagnoosi ei pane.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KAuri123
huviline
Registreerunud 29.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
|
postitati 14.03.12 14:06
|
|
|
niih, kontrollis käidud.
Ühe nuka asend oli ikka täitsa paigast ära (näitas 9) ja teised olid ka ikka päris erinevad.
Lisaks näitas ka parempoolse halli anduri viga.
Oskab keegi soovitada kust osta keti pingutid? Alla 500 euri tükk vist ei saagi kuskilt ja kas kõik mis selle tegemiseks vaja on selles komplektis
olemas või peab midagi juurde ostma?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
|
