Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2  3  4  ..  9
Autor:
Pealkiri: Nukkvõlli ajastus ja ketipingutid V asetusega 5 klapilistel mootoritel (Vastuseid: 203 | Vaatamisi: 56354)
melnits
huviline

Avatar


Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a

postitati 15.02.12 14:31 Tsiteeri


Tere.
Teeks keegi puust ja punaselt rumalamatele ka selgeks, et kus mida vaatama ja sisestama peab VCDS-s. Eriti hea oleks, kui keegi lisaks pildid ja jutu juurde!:) Saaks omal ka asja üle vaadata, et mis need näidud on.
Tänud!:)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 15.02.12 17:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: Jürarrak
Sa vaatasid ilmselt gruppe 91 ja 92?
Vaatasin ise korraga gruppe 91, 92 ja 93. Ja samuti on grupis 91 ja 92 tühikäigul väärtused 0....-0,5 kraadi, gaasi andes kuni -22 ja -17 kraadi.
Samas grupp 93 näitab, et bank 1 väärtus püsivalt -18 kraadi, ja see ei muutu sõltuvalt pööretest. Selle poole nuka kett käib ka tühikäigul korpusse. Nagu Madu kirjutas, peavad kõigis kolmes grupis väärtused 0-d olema.

Ei, ma vaatasin Grupp 93.

Võimalik, et 4.2-l on midagi teistmoodi.


Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.
Võib vist rahulikult edasi magada:P.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 15.02.12 17:58 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.
Võib vist rahulikult edasi magada:P.

Jah, siis peaks korras olema.

Nad peaksid olema pmst. nullis ning, kui liiguvad, siis mõlemad ühele poole sünkroonis ning mitte kogu aeg.
Aga jah, sul tundub korras asi olevat.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
altz1
huviline



Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: V8tt

postitati 15.02.12 18:13 Tsiteeri


Minu "loomkatsed" näitasid järgnevat:

Kui aku juhe on maas olnud, ja kõik adaptsioonid kustunud ecust -> Süüde sisse, vcds käima ja 091, 092 ja 093 ette. Kõik väärtused 0-id.
Nüüd keeran (külma) mootori tööle, juhul kui pinguti on kulunud/vigane hakkab 091 (bank1) või 092 (bank2) seda näitama (sõltuvalt mitu kraadi siis mööda on) grupp 093 näitab samal ajal 0 ja 0. Nüüd kui mootor soeneb, läheb 091/092 väärtus 0-iks, ning adaptsioon kantakse sisse 093-e. Näiteks kui algselt oli grupis 091 (-12KW), siis mingi aja möödudes (mootori soenedes) salvestub see -12KW gruppi 093 vastavale väljale.

Siit minu järeldus, et grupp 093 on siis 4,2 v8 5v puhul antud pingutite "long term adaptation" ning 091 ja 092 vastavalt siis "short term adaptation".
Lühidalt öeldes tuleks vaadata antud mootori puhul, mida näitab tühikäigul, sooja mootoriga grupp 093, kui seal on oluliselt erinevad numbrid 0-ist, on asi juba poolkõva imo. 091 ja 092 saab jälgida, nagu prj mainis, kas ketid on lõdvad (numbrite suur hüplemine +2 kuni -2) või mitte.

Kes tahab ise veenduda antud väites, keerake süüde sisse, ärge käivitage, ning vaadake grupp 093. Kui akujuhe pole hiljuti maha käinud (adaptsioonid nullimata) ning on kartus et pingutid võivad olla kulunud, siis on antud grupis ka seisva mootoriga numbrid nullist erinevad.

Ps...uute, või korras pingutite ja paigas rihmamärkide puhul peaks eelpool mainitud gruppides olema kõik 0-id või ligilähedased <- omal nahal testitud :)
Täpsustan veel seda, et jutt käib 3 ja 4 lahtrist. RPM ja cam ctrl on/off pole hetkel olulised.
Kui koormus on üle 60% ja pöörded (sõltuvalt kas A, S või RS mootor) 1500-5000rpm, peaks Cam-control minema ON asendisse, ning näit olema mõlema pinguti puhul +22KW. Keskmistel pööretel pööratakse siis sisselaske nukk varajasemaks, et saavutada parem pöördemoment.


Antud jutt siis 4.2 5v kohta.

Grupp 090 kohta hetkel jään vastuse võlgu, ei mäleta enam mida to v8 näitas ja ei viitsi hetkel autosse kontrollima ka minna.;)
Aga loodan, et saate nüüd ülevaadata omad autod, kellel huvi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
mms
huviline



Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: S6 V8T

postitati 15.02.12 18:37 Tsiteeri


Kas 4,2 neljaklapilistel kehtib ka miski sarnane loogika? Nuka nurkasid küll ei reguleerita, aga keti pingus siiski ju oluline, st lõdva keti arvel võivad faasid paigast ära olla. Kuidas kontrollida?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
madu
huviline



Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D4

postitati 15.02.12 18:42 Tsiteeri


Noh kaabel järgi ja vaata kas üldse manab nendesse blokkidesse miskit infot.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 15.02.12 19:19 Tsiteeri


Mida ma küll alustasin... massiline pingutikontroll :D

Aga väga hea, loodame, et rohkem masinaid saab korda!
Kuskilt lambist 10% võimsust juurde saada pole ju ka paha või mis...


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
meelo
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line

postitati 15.02.12 19:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mms
Kas 4,2 neljaklapilistel kehtib ka miski sarnane loogika? Nuka nurkasid küll ei reguleerita, aga keti pingus siiski ju oluline, st lõdva keti arvel võivad faasid paigast ära olla. Kuidas kontrollida?


Sellisel mootoril st 4klappi per silinder puuduvad ketipingutid. Ainukese asjana saad sa monitoorida süüteajastust.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 16.02.12 05:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Mida ma küll alustasin... massiline pingutikontroll :D

Aga väga hea, loodame, et rohkem masinaid saab korda!
Kuskilt lambist 10% võimsust juurde saada pole ju ka paha või mis...


Mõtlesin just sama, oli seda nüüd vaja. Ma pean täna juba mitmel autol vaatama hakkama. Inimesed nõuavad.:)


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
vedru
huviline



Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal

Auto: Auditu

postitati 16.02.12 05:54 Tsiteeri


Kus kohast 3.0 diislil seda tsekata saaks?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Jürarrak
klubiliige
ac aasta auto 2008 võitja

Avatar


Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Some quattro GmbH Cars

postitati 16.02.12 06:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.


Grupp 90 ei ole päris õige. Grupp 90 näitab gruppe 91 ja 92 ühes aknas. Vaata ka 93-me.


Parem must minevik kui lilla tulevik
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
audipoiss
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: audi a4 b8

postitati 16.02.12 07:59 Tsiteeri


Mul on 1,8T ja group 91 alt liigub näit 0.0+kw ja 1.0+kw vahel, aga kui vaatan group 93 alt, siis on näit paigal ja -2.0+ kw.Kas on ka põhjust muretsemiseks?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
MartinCS
huviline

Avatar


Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07

postitati 16.02.12 08:12 Tsiteeri


Lähen kiiremas korras ka enda auto näite vaatama ja kirjutan siis tulemusest.

Aga küsimus, mida minuteada Maku kunagi tõstatas:
Kas selline kulumine võibki olla põhjuseks, miks madalalt pöördelt kiirendades jõud mingi pöörde juures nõksuga tuleb? Jutt ei ole boosti tulekust, see on siis juba olemas. Selline käitumine on juba pikemat aega häirinud ja on ajahetkedel erinev, mõnikord on see ikka väga kõva jõnksuga jõulisa mis tuleb. Mõnikord pole üldse tunda.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 16.02.12 10:02 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: MartinCS
Lähen kiiremas korras ka enda auto näite vaatama ja kirjutan siis tulemusest.

Aga küsimus, mida minuteada Maku kunagi tõstatas:
Kas selline kulumine võibki olla põhjuseks, miks madalalt pöördelt kiirendades jõud mingi pöörde juures nõksuga tuleb? Jutt ei ole boosti tulekust, see on siis juba olemas. Selline käitumine on juba pikemat aega häirinud ja on ajahetkedel erinev, mõnikord on see ikka väga kõva jõnksuga jõulisa mis tuleb. Mõnikord pole üldse tunda.


Vaevalt. Selline jõnks tekib sisse siis, kui softis KFMIOP ja KFMIRL ei ole vastavuses.
Tean üsna täpselt seda tunnet :)
A eks seal võib teisigi põhjusi olla - kuid ketipingutitest ma ei usu, et see tuleb.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Ahti
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Q7 3.0 TDI S-line

postitati 16.02.12 12:02 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: vedru
Kus kohast 3.0 diislil seda tsekata saaks?


Mõtlesin just seda sama siin...

N.ö kõrinat pole kuulda külmkäivitusel aga faasid võivad ikka paigast ära olla?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audipoiss
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: audi a4 b8

postitati 19.02.12 16:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Mul on 1,8T ja group 91 alt liigub näit 0.0+kw ja 1.0+kw vahel, aga kui vaatan group 93 alt, siis on näit paigal ja -2.0+ kw.Kas on ka põhjust muretsemiseks?


Ei tea siis keegi midagi või?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Jürarrak
klubiliige
ac aasta auto 2008 võitja

Avatar


Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Some quattro GmbH Cars

postitati 19.02.12 16:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Tsitaat:
Algselt postitas: audipoiss
Mul on 1,8T ja group 91 alt liigub näit 0.0+kw ja 1.0+kw vahel, aga kui vaatan group 93 alt, siis on näit paigal ja -2.0+ kw.Kas on ka põhjust muretsemiseks?


Ei tea siis keegi midagi või?


Võid rahulikult magada.


Parem must minevik kui lilla tulevik
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
melnits
huviline

Avatar


Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a

postitati 21.02.12 15:31 Tsiteeri


Sai ka vaadatud neid gruppe 90, 91, 92 ja 93.
Tegin pildid ka, et mis neist numbritest järeldada siis? Grupis 91, 92 numbrid sooja mootoriga seisid suhteliselt paigal, liikudes 0,5 kuni 1.
Kuid mida arvata grupist 93?

http://img856.imageshack.us/img856/910/vagh.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/5930/vag1.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
melnits
huviline

Avatar


Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a

postitati 21.02.12 19:34 Tsiteeri


Ei taha keegi midagi tarka öelda?:P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 21.02.12 19:38 Tsiteeri


Palju õnne, mis muud.
Ja seda kahjuks mitte positiivses mõttes. 12 CF näitab, et asjad on väga paigast ära.

Kõrinat ei kuule külmkäivitusel?


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
melnits
huviline

Avatar


Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a

postitati 21.02.12 19:43 Tsiteeri


Mida see sis näitab, et milline pool omadega väga paigast ära on? Kas parem või vaskak. Peaks kuulma kõrinat juba sellise näiduga?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 21.02.12 19:45 Tsiteeri


No Altz1 teooria järgi, nagu eespool kirjas, on lugu paha. Group 093 salvestab siis n.ö. äärmused külma mootoriga. Või äkki loeb keegi midagi muud välja?
LINK


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
madu
huviline



Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D4

postitati 21.02.12 19:46 Tsiteeri


Vag com tarkvara on 3.11 või 4.09? VCDS on vähe selgem vist, seal peaks olema ka kommentaarid antud lahtrite juures, et mis väärtusi ta seal kuvab.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
madu
huviline



Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D4

postitati 21.02.12 19:48 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: madu
Vag com tarkvara on 3.11 või 4.09? VCDS on vähe selgem vist, seal peaks olema ka kommentaarid antud lahtrite juures, et mis väärtusi ta seal kuvab.


Ja kas mitte 93 ei kuva väärtusi sooja mootoriga...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
melnits
huviline

Avatar


Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a

postitati 21.02.12 19:55 Tsiteeri


VAG-COM 409.1 on programmiks.
Lugesin sellist teemat nagu http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=107310

Seal osad targad väidavad, sellel 3.0 mootoril polegi nukarattad kettidega. Et mida või keda uskuda?:)
Või ma valesti millegist aru saanud?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
 Lehekülgi:  1  2  3  4  ..  9
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 64.7% - SQL: 35.3%]