| Lehekülgi: 1 .. 18 19 20 21 22 .. 61 |
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 23.02.10 17:57
|
|
|
Kas vöiks olla tegu quattro puhul tagumise veovölli kinnituspoldi vötmega...mööt mul hetkel ei meenu?.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 24.02.10 22:00
|
|
|
Ise pidasin silmas supordi lahti keeramiseks nr 7 oli äkki, hetkel ei tule meelde. Aga loeme sigar101 vastuse õigeks, kuna ei teadnud, et teisi juppe
ka veermikus sellise võtmega keeratakse. Ka küsimis järjekord talle, kuna ta oli esimene, kes vastas.
|
|
|
|
|
|
sigar101
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.2 quattro 101kw 90a, Audi A6 2,5 TDI quattro 103kw 97a, Audi S6 C4 2,2 20vt quattro 169kw 96a, Seat Leon Top sport
|
|
postitati 27.02.10 12:51
|
|
|
Mitu erinevat Audi mudelit on TRESER nö tuuninud?
Ja mis on sellest asutusest tänaseks saanud?
|
Auto hakkab A tähega
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 27.02.10 12:53
|
|
|
14 mudelit äkki?
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 27.02.10 13:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigar101
Mitu erinevat Audi mudelit on TRESER nö tuuninud?
Ja mis on sellest asutusest tänaseks saanud? |
Pakuks, et 15.
Allikaks vöetult :http://www.treser-audi.de/treser.htm
Asutus vist mingi hetk pankrotistus, kuid hetke seis teadmata.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
sigar101
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.2 quattro 101kw 90a, Audi A6 2,5 TDI quattro 103kw 97a, Audi S6 C4 2,2 20vt quattro 169kw 96a, Seat Leon Top sport
|
|
postitati 01.03.10 13:45
|
|
|
Viimased vastused enamvähem täppi, treseril on tegelikult 11 audi mudelit.
Peale T1 ja T2 mudeli välja laskmist läks firma pankrotti ja omanik suri, kuna need mudelid ei läinud rahvale peale.
Peale seda ostis suure osa tootmis seadeid Walter Beutlich.
Praegu tegutseb see firma Beutlich Karosseriedesign nime all.
Treser http://www.audistory.24max.de/old1/etres.htm
Beutlich ja ajalugu http://www.audistory.24max.de/old1/ebeutlich.htm
Las madu küsib järgmise küsimuse.
My bad minu allikal couped ühte patta pandud ja c4 on ainult beutlich.
|
Auto hakkab A tähega
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 07.03.10 18:21
|
|
|
Loodan, et keegi väga ei pahanda (eelköige Madu), kui süstin teemasse uue küsimuse.
Sai loetud üht artiklit ja sellega artikliga seoses ka küsimus.
1987. aasta kevadel kutsus Audi köik 250 000 müüdud söidukit - mis söidukiga oli tegemist ja mis vöis olla tagasi kutsumise
pöhjuseks?
Kui olukord siiski vastupidine siis küsimus vahele trügimise pärast kustutada!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 07.03.10 18:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Loodan, et keegi väga ei pahanda (eelköige Madu), kui süstin teemasse uue küsimuse.
Sai loetud üht artiklit ja sellega artikliga seoses ka küsimus.
1987. aasta kevadel kutsus Audi köik 250 000 müüdud söidukit - mis söidukiga oli tegemist ja mis vöis olla tagasi kutsumise
pöhjuseks?
Kui olukord siiski vastupidine siis küsimus vahele trügimise pärast kustutada! |
With the series of recall campaigns, Audi made several modifications; the first adjusted the distance between the brake and accelerator pedal on
automatic-transmission models.[10] Later repairs, of 250,000 cars dating back to 1978, added a device requiring the driver to press the brake pedal
before shifting out of park.[10] As a biproduct of sudden unintended acceleration, vehicles now include gear stick patterns and brake interlock
mechanisms to prevent inadvertent gear selection.
Las keegi küsib uue.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 07.03.10 18:44
|
|
|
Milline audi mudel osutus ülimenukaks aastal 1973 kui seda mudelit müüdi rekordiliselt 234 000?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 07.03.10 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Milline audi mudel osutus ülimenukaks aastal 1973 kui seda mudelit müüdi rekordiliselt 234 000? |
1972. aastal esitleti mudelit Audi 80. Müügiarvud olid väga suured, ainuüksi 1973. aastal müüdi 234 000 Audi 80.
Ehk siis Audi 80
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 07.03.10 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Milline audi mudel osutus ülimenukaks aastal 1973 kui seda mudelit müüdi rekordiliselt 234 000? |
1972. aastal esitleti mudelit Audi 80. Müügiarvud olid väga suured, ainuüksi 1973. aastal müüdi 234 000 Audi 80.
Ehk siis Audi 80 |
Õige!
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 07.03.10 18:54
|
|
|
Mis oli Audi eelkäia nimi teise maailmasõja ajal ja mis masinaid nad tootsid just sõja ajal?
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 07.03.10 19:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Mis oli Audi eelkäia nimi teise maailmasõja ajal ja mis masinaid nad tootsid just sõja ajal? |
II maailmasõja ajal: Auto Union ja toodeti peamiselt soomusautosid. Hiljemalt muutus firma nimi DKW -ks ja toodeti peamiselt mootorrattaid ja autosid.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 07.03.10 19:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Mis oli Audi eelkäia nimi teise maailmasõja ajal ja mis masinaid nad tootsid just sõja ajal? |
II maailmasõja ajal: Auto Union ja toodeti peamiselt soomusautosid. Hiljemalt muutus firma nimi DKW -ks ja toodeti peamiselt mootorrattaid ja autosid.
|
Nii oli jah. 
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 07.03.10 19:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Loodan, et keegi väga ei pahanda (eelköige Madu), kui süstin teemasse uue küsimuse.
Sai loetud üht artiklit ja sellega artikliga seoses ka küsimus.
1987. aasta kevadel kutsus Audi köik 250 000 müüdud söidukit - mis söidukiga oli tegemist ja mis vöis olla tagasi kutsumise
pöhjuseks?
Kui olukord siiski vastupidine siis küsimus vahele trügimise pärast kustutada! |
With the series of recall campaigns, Audi made several modifications; the first adjusted the distance between the brake and accelerator pedal on
automatic-transmission models.[10] Later repairs, of 250,000 cars dating back to 1978, added a device requiring the driver to press the brake pedal
before shifting out of park.[10] As a biproduct of sudden unintended acceleration, vehicles now include gear stick patterns and brake interlock
mechanisms to prevent inadvertent gear selection.
Las keegi küsib uue. |
Antud küsimuse puhul sai silmas peetud mudelit 5000 (Euroopas tuntud, kui 100).
Väideti, et A5000 puhul varitseb kontrollimatu kiirenduse oht, kui valitsat P-asendist D- vöi R-asendisse lükata.
Väide olevat olnud pöhjustatud asjaolust, et Ameerika tava arvestades asuvat A5000 pedaalid liialt vasakul ja vahed olevad olnud väiksemad ning uued
omanikud vöisid selle töttu eksida, tagajärjeks vigastatud, hukkunud ning varalised kahjud.
Tagasi kutsumise pöhjuseks oli see, et paigaldati seade, mis ootamatute kiirenduste vältimiseks rakendus.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 07.03.10 20:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Loodan, et keegi väga ei pahanda (eelköige Madu), kui süstin teemasse uue küsimuse.
Sai loetud üht artiklit ja sellega artikliga seoses ka küsimus.
1987. aasta kevadel kutsus Audi köik 250 000 müüdud söidukit - mis söidukiga oli tegemist ja mis vöis olla tagasi kutsumise
pöhjuseks?
Kui olukord siiski vastupidine siis küsimus vahele trügimise pärast kustutada! |
With the series of recall campaigns, Audi made several modifications; the first adjusted the distance between the brake and accelerator pedal on
automatic-transmission models.[10] Later repairs, of 250,000 cars dating back to 1978, added a device requiring the driver to press the brake pedal
before shifting out of park.[10] As a biproduct of sudden unintended acceleration, vehicles now include gear stick patterns and brake interlock
mechanisms to prevent inadvertent gear selection.
Las keegi küsib uue. |
Antud küsimuse puhul sai silmas peetud mudelit 5000 (Euroopas tuntud, kui 100).
Väideti, et A5000 puhul varitseb kontrollimatu kiirenduse oht, kui valitsat P-asendist D- vöi R-asendisse lükata.
Väide olevat olnud pöhjustatud asjaolust, et Ameerika tava arvestades asuvat A5000 pedaalid liialt vasakul ja vahed olevad olnud väiksemad ning uued
omanikud vöisid selle töttu eksida, tagajärjeks vigastatud, hukkunud ning varalised kahjud.
Tagasi kutsumise pöhjuseks oli see, et paigaldati seade, mis ootamatute kiirenduste vältimiseks rakendus. |
Mina sain aru, et paigaldati seade mis käsib pidurile vajutada, et parkingult käikudele lülitada saaks nagu kõigil tänapäeva autodel.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.10 21:05
|
|
|
Lisaks sellele, et pandi vilkuma teade, mis käseb pidurit tallata, nihutati piduripedaali keskelepoole ja tehti see suuremaks.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 31.01.11 19:00
|
|
|
Mul vedeleb laua peal selline detail, kes arvab ära millega tegemist või missuguse Audi mudeli küljest pärit:
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 31.01.11 19:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Mul vedeleb laua peal selline detail, kes arvab ära millega tegemist ja missuguse Audi mudeli küljest pärit:
|
2.0 TFSI süüstepool?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 31.01.11 19:32
|
|
|
Süütepool on ikka külm , kullipilku tuleb kasutada suuna kättesaamiseks 
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 31.01.11 19:59
|
|
|
Just selle kallal olen ise ka pead murdnud,et peaks nagu miski keeratav detail olema aga mis,no võta näpust aga ei suuda välja nuputada
Kusjuures üldse esimest korda näen, et audil mingi lamborghini jupp on.
|
|
|
|
-ErNo-
huviline
Registreerunud 14.11.09
Asukoht: Soome, Juva/Eesti,Tartu,kavastu.
Kasutaja on eemal
Auto: audi80b3.91, galant 93 ja Roller.
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 31.01.11 20:22
|
|
|
Elukaaslane pakub klaasipesu paagi korki.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 31.01.11 20:34
|
|
|
No ja mudel ... ?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 18 19 20 21 22 .. 61 |
