| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 15.07.11 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiku
Loodan, et pigimatt oli ka sellest stp seeriast? Muidu väga tubli. |
Pigimatt ka jah STP seeriast. Põrandale ja ustele sai võetud STB Gold Door Solution, mida on tõesti hea paigaldada ja tulemüürile STP Bomb, mis on
küll väikeste lehtedena aga liiga jäik kumeratele pindadele paigaldamiseks. Aga noh kui kummihaamrile korralikult valu anda siis saab üsna hästi paika
ja liimub korralikult kinni.
Katusele ei julgenud pigi panna kuna laepolstrit liimist lahti tõmmates oli näha kui hästi katuseplekk lohku paindub raskusega. Tegu ilma luugita
katusega kus mitte ühtegi tala üle ei jookse.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 15.07.11 18:01
|
|
|
Kunagi oli noortehnikus(kust ilmselt tavaari ostsid) odav pigimatt nikesound, no see ei kõlvanud kusagile.
Mõnus summa läks mul vastu taevast selle pärast, kõik sulas suvel ära metalli vastas.
Võtsin polstrid lahti oli kõik känkrasse sulanud. Peale seda panin ka vahtplastist isolatsiooni pagassist kuni tagumiste istmeteni(4 kihti). Esimesed
uksed veel vaja teha.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 15.07.11 19:31
|
|
|
Kas see S2 stange on sul originaal või replica? Muidu igatahes on ta väga kena.
Vaatan et sa oled endale päris haruldase kojameeste kangi muretsenud, millel on lisaks kompu lülititele veel tuledepesuri nupp. Kas paned kunagi
pesurid ka külge?
Kuidas muidu selle püsikiirusehoidja süsteemi ka tegid, kas originaali tõstsid ümber kuskilt või aretasid ise ka miskit? Endal ka muidu soov
püsikiirusehoidja peale panna ning kang ka juba olemas.
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 15.07.11 21:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Kas see S2 stange on sul originaal või replica? Muidu igatahes on ta väga kena.
Vaatan et sa oled endale päris haruldase kojameeste kangi muretsenud, millel on lisaks kompu lülititele veel tuledepesuri nupp. Kas paned kunagi
pesurid ka külge?
Kuidas muidu selle püsikiirusehoidja süsteemi ka tegid, kas originaali tõstsid ümber kuskilt või aretasid ise ka miskit? Endal ka muidu soov
püsikiirusehoidja peale panna ning kang ka juba olemas. |
S2 stange on kahjuks koopia. On soov ka originaal omandada aga kahjuks olen kõik head pakkumised maha maganud kuna ei külasta foorumit väga
regulaarselt või siis ei jälgi müügikuulutusi eriti tähelepanelikult. Lisaks jäi omateada ühe noormehega kokkulepe, et kui tal originaal ülejääb ja
müüki läheb siis informeerib mind ja lootsin et see mure on põhimõtteliselt lahendatud aga võta näpust ei saa ikka inimesi usaldada 
Püsikas on pärit manuaalkastiga C4 S4 pealt ja sealt ka kang. Vaakumklapile on ise kinnitus aretatud ja vardale reguleeritav jupp vahele pandud. Kuna
juhtmestik pole veel lõpuni tehtud ja auto laiali, siis proovida pole veel jõudnud aga kus ta pääseb, küll ta tööle hakkab 
Selle kojamehe kangi kohta ei oskagi kommenteerida, kas ta on eriline või mitte. Pärit on ta universaalkerega A4 pealt ja ise arvasin et see nupp on
seotud tagumise klaasipesuriga. Võibolla mõnel masinal see ka tulepesuri jaoks. Kui kellelgi peaks huvi olema, siis on üks kang pakkuda kus on see
pesuri nupp olemas aga kompuutri nuppe ei ole. Teoorias peaks saama ristata kompuutri nupud selle pesuri nupuga kangiga, kangi sisud on samad.
Kirsiks tordi peal on veel see, et need kangid on mul aretatud A4 lülitite külge millel keskel suurem roolivarda auk. See siis vajalik selleks, et C5
S-line rool peale panna.
Ja kommentaariks Kikule, et seda Nikesound matti õnneks Noortehnik ei müü enam. On ka omal sellega viletsad kogemused, kus talvega terve tükk lahti
kukkus küljepaneeli pealt. Tollel ajal oleks olnud ilmselt mõistlikum kasutada katuse ruberoidi
STP matti nägin kunagi ühe lammutatava masina ukse peal kattekile asemel ja sealt sai selgeks et tegu on hea matiga kuna selle mahasaamiks tuli ikka
kurja vaeva näha ja ilma maha kakkumata aknatõstukile ligi ei saanud.
|
|
|
|
raksike
huviline
Registreerunud 26.05.08
Asukoht: Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8TQ
|
|
postitati 15.07.11 22:33
|
|
|
Siit tuleb midagi head
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 16.07.11 09:24
|
|
|
Tubli töö!
Mul läks ka salongi radikas just katki (ja piduri voolik ka samal päeval
).
Hetkel auto laiali kisutud ja ootab kokku lappamist. Plaanisin ka paberiga kuivatada matti aga vaatan, et peaks ka hoopis välja kiskuma ja survekat
näitama.
Kliimat tahaksin ka oma masinale. Sul oli muidugi niipalju eelist, et oli juba kont sees.
Boxid pidid sobima ka 95-96a a4 omad!?
Ega juhuslikult sul pole juhtmsetiku kohta mingit joonist?
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 16.07.11 09:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
Tubli töö!
Mul läks ka salongi radikas just katki (ja piduri voolik ka samal päeval
).
Hetkel auto laiali kisutud ja ootab kokku lappamist. Plaanisin ka paberiga kuivatada matti aga vaatan, et peaks ka hoopis välja kiskuma ja survekat
näitama.
Kliimat tahaksin ka oma masinale. Sul oli muidugi niipalju eelist, et oli juba kont sees.
Boxid pidid sobima ka 95-96a a4 omad!?
Ega juhuslikult sul pole juhtmsetiku kohta mingit joonist? |
Kui sa mõtled boxi all seda suurt musta kobakat armatuuri all, siis ahju osa läheb kuni 96a A4 pealt ja sellele tuleb külge panna B4 ahju küljes olev
metallkronstein mille poldid läbi tulemüüri lähevad. Kronsteinile tuleb ülemine kinnitus ise plekist juurde teha, alumise jaoks on kruviaugud olemas.
Kuivatusradika poole panin ma B4 kondiga versiooni oma ja sinna panin külge A4 õhuvõtu ava poolse väikse ülemise otsa, millel olid mootori kinnitused.
Kest oleks iseenesest ka A4 pealt sobinud aga kuivatusradika torud lähevad A4-l läbi tulemüüri teisest kohast.
Kasutajal Jaager on varuosadeks B4 kust oleks komplektne kliima saada koos armatuuri ja muude pudinatega, sellega ei tuleks mingit juhtmestiku
aretamist nii palju teha, kuna pistikud salongis samad, minul tuleb osa asju ise ühendada ja osa kondi asju minema visata sest kliimat juhib see
nuppudega juhtplokk ja kompressori jaoks on ainult relee. Kondil oli see relee ise nagu juhtplokk, kust kõik andurid läbi jooksid.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 16.07.11 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo82
S2 stange on kahjuks koopia. On soov ka originaal omandada aga kahjuks olen kõik head pakkumised maha maganud kuna ei külasta foorumit väga
regulaarselt või siis ei jälgi müügikuulutusi eriti tähelepanelikult. Lisaks jäi omateada ühe noormehega kokkulepe, et kui tal originaal ülejääb ja
müüki läheb siis informeerib mind ja lootsin et see mure on põhimõtteliselt lahendatud aga võta näpust ei saa ikka inimesi usaldada
|
Kust muidu soetasid ka selle? Endal ka huvi, aga ei suuda otsustada kust tellida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo82
Püsikas on pärit manuaalkastiga C4 S4 pealt ja sealt ka kang. Vaakumklapile on ise kinnitus aretatud ja vardale reguleeritav jupp vahele pandud. Kuna
juhtmestik pole veel lõpuni tehtud ja auto laiali, siis proovida pole veel jõudnud aga kus ta pääseb, küll ta tööle hakkab
|
See hea uudis et süsteemi saab ka teiste masinate pealt
Kui viitsid siis tee sellest püsika juhtmestikust ka pilte, siis oleks hea vaadata ja ise ka aretada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo82
Kasutajal Jaager on varuosadeks B4 kust oleks komplektne kliima saada koos armatuuri ja muude pudinatega, sellega ei tuleks mingit juhtmestiku
aretamist nii palju teha, kuna pistikud salongis samad, minul tuleb osa asju ise ühendada ja osa kondi asju minema visata sest kliimat juhib see
nuppudega juhtplokk ja kompressori jaoks on ainult relee. Kondil oli see relee ise nagu juhtplokk, kust kõik andurid läbi jooksid.
|
Et nagu ilma konditsioneerita autole oleks lihtsam kliima peale panna kui aretada kliimat kondiga autole?
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 16.07.11 21:59
|
|
|
Mis liimi sa kasutasid lae riide liimimiseks? Mingeid nippe ka katmisel on?
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 16.07.11 22:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
Mis liimi sa kasutasid lae riide liimimiseks? Mingeid nippe ka katmisel on? |
Kiildo Extra seinakatte liim. Väga hästi jääb pidama. Pole aasta jooksul probleeme esinenud.
Spray liimid kindlasti ära unustada.
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 17.07.11 09:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Et nagu ilma konditsioneerita autole oleks lihtsam kliima peale panna kui aretada kliimat kondiga autole? |
Pidasin silmas seda, et B4 pealt saadud süsteemi on lihtsam paigaldada kuna juhtmestik on samade pistikutega. Mina sain süsteemi A4 pealt ja pean
juhtmed ise ühendama või pistikud otsa aretama.
Masinale kus enne on olnud konditsioneer on kindlasti lihtsam paigaldada kuna kompressor, torustik ja radikas on juba olemas ning tulemüüri sees on ka
auk kliimatorude jaoks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
Mis liimi sa kasutasid lae riide liimimiseks? Mingeid nippe ka katmisel on? |
Kiildo Extra seinakatte liim. Väga hästi jääb pidama. Pole aasta jooksul probleeme esinenud.
Spray liimid kindlasti ära unustada. |
Mul on kasutatud korralikku spray liimi ja ei tea, et sellega varem probleeme oleks olnud, päris paljud laed ja polstrid sellega tehtud: http://www.noortehnik.ee/grupid/action/show_product/product_id/1132/
Probleeme võib tekkida siis kui liimiga koonerdada. Lae peale kulus kaks purki.
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 17.07.11 11:53
|
|
|
Mul hakkas ka hiljuti lae riie lahti tulema eestpoolt, pmst selle tagasi liimimiseks vms pean terve laepolstri maha kakkuma või annab ka kuidagi
teisiti asjale läheneda? Olen kuulnud mingist süstla variandist.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 17.07.11 12:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zack
Mul hakkas ka hiljuti lae riie lahti tulema eestpoolt, pmst selle tagasi liimimiseks vms pean terve laepolstri maha kakkuma või annab ka kuidagi
teisiti asjale läheneda? Olen kuulnud mingist süstla variandist. |
Soovitan soojalt kõik lahti kakkuda ja kui alt on ka poroloon ära kulunud, siis lihtsalt uus nahk, pööratud nahk või lihtsalt riie peale. Ja on pikaks
ajaks muretu. Ma ise liimisin ja mässasin, aga tulutult. Jälle on lahti.
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 17.07.11 12:45
|
|
|
See sodi küll kaua midagi ei hoia, ise proovinud nii ja naa ning ka teistelt kuulda olnud, et ei kesta.
|
|
|
|
raksike
huviline
Registreerunud 26.05.08
Asukoht: Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8TQ
|
|
postitati 31.07.11 16:43
|
|
|
Mis saanud on?
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 31.07.11 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raksike
Mis saanud on? |
Ei ole suurt midagi saanud. Õhtuti olen vaikselt nokitsenud ja mõelnud kuidas ja mida paremini teha saaks. Hetke seisuga asi niikaugel, et põrandavaip
uuesti maas ja soojenduse kobakas ka uuesti külge saanud.
Hetke seisuga maadlen kliima ja muu juhtmestikuga. Natuke kahtlasi aretusi tuli juhtmepuntrast välja, mis tahan ära likvideerida. Raadio toitejuhtmed
vaja ka uuesti aretada ja nii et süüdet sisse keerates raadio ka tööle hakkab. Eelmistest omanikest on keegi nende juhtmetega mingit omaloomingut
teinud, originaalid maha lõiganud ja kuskilt imekohtadest uued vedanud.
Niipea ilmselt kokku ei saa kuna suurem osa aurust ja vabast ajast läheb hetkel Caddy peale.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 31.07.11 17:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo82
Eelmistest omanikest on keegi nende juhtmetega mingit omaloomingut teinud, originaalid maha lõiganud ja kuskilt imekohtadest uued vedanud.
|
Mul sama mure. Ülevaatuse jaoks lappasin auto kiirelt kokku aga nüüd uuesti laiali vaja võtta ja ümber teha.
Lisaks on signa juhtmestik selline porno, et paha hakkab.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 02.08.11 16:22
|
|
|
Vahepeal on toimunud väike areng positiivses suunas - B4 esimeste käändmike külge on saanud uued laagrid, A4 1.8TQ rummud, pidurisadulad, suppordid ja
uued Zimmermani kettad
A4 TQ tagumistel käändmikel vahetan ka ilmselt igaks-juhuks laagrid ära, et omal muretum sõita oleks. Pidurikettad lähevad samuti uued Zimmermanid.
Nüüd vaja uuele veljele veel rehvid ära tellida ja siis võib lõppevale suvele vastu minna
Rehvivaliku kohalt võiks keegi nõu anda, mis oleks 17" veljega B4 all mõistlik (autol on ka väike madaldus tehasest ja plaanis on veel rohkem
madalaks saada). Hetkel on peas mõtted mõõtudest 205/45 ja 205/50. Esimene on 7,5" velje peal natuke madalam kui originaal mõõt (205/55 R16) 7"
veljel ja teine natuke kõrgem.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 02.08.11 16:29
|
|
|
Ma paneks rehvideks 225/45 R17. Spido ei hakka nendega valetama ka. Iseasi kas 7'' laiusega veljele sobivad.
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 02.08.11 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Ma paneks rehvideks 225/45 R17. Spido ei hakka nendega valetama ka. Iseasi kas 7'' laiusega veljele sobivad. |
225/45 on tõesti sama kõrge kui originaal rehv ja spido näit jääb samaks aga olen veendunud, et sellise laiusega kaob meie (Tartu) teedel sõidumugavus
ja küttekulu läheb ka +1 liiter 100-le. Korralikust madaldusest võib siis ka ainult und näha.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 02.08.11 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo82
Vahepeal on toimunud väike areng positiivses suunas - B4 esimeste käändmike külge on saanud uued laagrid, A4 1.8TQ rummud, pidurisadulad, suppordid ja
uued Zimmermani kettad
|
Räägi kas ehitus läks valutult? Panid seibe, keevitasid jne? Pilte?
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 02.08.11 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivo82
Vahepeal on toimunud väike areng positiivses suunas - B4 esimeste käändmike külge on saanud uued laagrid, A4 1.8TQ rummud, pidurisadulad, suppordid ja
uued Zimmermani kettad
|
Räägi kas ehitus läks valutult? Panid seibe, keevitasid jne? Pilte? |
Minu jaoks läks üsna valutult kuna andsin kogu oma kola tuttavale töökotta kaasa ja tegin ilusate värviliste piltidega eestikeelse juhendi, kuidas ja
mida vaja teha
Kuna endal seibide treimise võimalust ei olnud, siis oli see kõige lihtsam variant. Lisaks oli neil võimalus poest laenata pooltelje otsa, et
kontrollida kas mu plaan ikka vett peab ja asi korralikult paika saaks.
Vahele tuli teha ühe käändmiku kohta kolm "seibi". Üks rummu ja laagri vahele, üks laagri ja käändmiku vahele (pooltelje poolsesse otsa) ning üks
laagri ja pooltelje otsa vahele, et hiljem käändmiku seina maha ei peaks käiama ja pooltelge vastu käändmiku seina kinni ei tõmbaks poldiga.
Päris seibideks neid tegelikult nimetada ei saa, kuna kahele väiksemale treiti sisemisele avale ka koonus rummu ja pooltelje otsa järgi. Vana laagriga
prooviti enne ära, et kõik mõõdud õiged ja siis läks uue laagriga kokku.
Tagant järgi tuli mõte, et protsessi oleks saanud kõvasti lihtsustada kui oleks olnud üks üleliigne A4 rumm mille laagrivõlli oleks õhemaks käianud,
siis oleks saanud ilma pressimata seda laagri sisse torgata ning proovida ja aretada. Aga noh tagantjärgi on kõik targad
Seibide treimise eest ja laagrite pressimise eest maksin tööraha 50 EUR + lisaks uute laagrite hind. Kuna omal ühtegi tuttavat ei ole kes oleks need
ära treinud ja ise eriti vaeva nägema ei pidanud, siis arvan et see on aus hind, eriti veel kui väärtustada omandatud infot et sama aretust tulevikus
lihtsamini teha
Minul läks see kompott kokku A4 TQ (AEB) sadulate ja supporditega, mis on mõeldud 25mm paksuse ketta jaoks aga peaks saama külge keerata ka tavalised
sadulad ja suppordid ning kasutada A4 1.8 (ADR) vabalthingava kettaid, mis on 22mm paksud, kuna ketaste sisemise serva offset on sama ja paksem ketas
pakseneb välimise serva poole.
Kui mahti saan, siis teen ka joonised nende seibide kohta. Keegi võiks tegelikult ühe R5 mootoriga C4 esimese rummu mulle kinkida või täpsed mõõdud
anda, siis saaks võrrelda, kas B4 2.3 jaoks saaks sama mõõduga seibe ja sama põhimõtet kasutada ning DIY teema selle kohta teha.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 02.08.11 20:46
|
|
|
Jään jooniseid ootama , siis jääb aretamise osa vähemaks.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
raksike
huviline
Registreerunud 26.05.08
Asukoht: Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8TQ
|
|
postitati 23.09.11 16:37
|
|
|
No kuna lõpuks pildimaterjali tuleb?
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 23.09.11 17:07
|
|
|
Tahaks ka 5 poldi peale üle minna 
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
