Ei saa muidugi välistada, aga ei ole mina veel kohanud seda, et 98-t rohkem võtaks kui 95-t. Ja kulu vahe on alati ikka nii suur olnud, et rahaline
äratasumine vaatamata 98 kallimale hinnale 95 mitte paaki toppima ei sunni. Seda enam, et 98-ga on vahe sees ka mootori töös (esimest korda tegin need
bensiinide 76/91/95/98 kuluarvutused 90ndate algul Vaz 2101 puhul, millega pidevalt Tln-Tartu otsa uhasin, ja peale arvutamist tankisin vaid 98-t,
millega sai lisaks rahalisele säästule ka oluliselt parema dünaamika). Audi mootorid on õnneks üsnagi "kõigesööjad", kuid veidi tundlikumate
mootoritega on bensiinide vahe ikka väga hästi tunda. Näiteks oma Saabil oli Soomes 98-ga sõites kõik ok, 95-ga suurenes vaid veidi kulu ja kehvem
minek. Eesti 98-ga on heitgaasid paigast ära, kulu kohe palju suurem ning Eesti 95-ga autoga sisuliselt sõita pole võimalik (sureb välja ja teeb muid
lollusi, kulu muidugi üüratu). Täpselt sama tendentsi tähendasin oma
Quattroga, kui tal veel 2.3E mootor aiste vahel oli, ja sama esineb ka peres teiste Quattrotega, 2.0i sedaani ja 2.3E Avandiga, millega samuti aegajalt ka ise ringi sõidan.
Bensiinidest veel niipalju, et igasugune Eestis ametlikult müüdav kütus on piiritagusega võrreldes solk (Eestist VÕIB saada korralikku kütust vaid
mitteametlikult rekkameeste käest, kes seda Venemaalt auto paakides toovad, aga ka seal olevat juba mõnikord solki müügis), ning puhtalt kogemustest
lähtudes on kogu tutvusringkond hakanud kolima Statoilist Dio-sse, mille kütus juba aastaid üsna stabiilselt rahuldav on olnud. Mina saan pea igal
autol selle liitrise kuluvahe juba Dio/Statoili vahel, ja üksainus suurem paaritunnine liiklusummik ajab kah paagitäie kohta arvutatava keskmise kulu
nii üles, et igaks juhuks pimesi ei usuks neid netis avaldatud arvutusi...
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
