| Lehekülgi: 1 2 3 |
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.21 08:45
|
|
|
.
Kuuldavasti revalis uus mootor 7k+km, ega palju puudu ei jäägi selle nukaeelarvega võrreldes. Aga seda naised saunas rääkisid, ise pole kogenud  Kui muu timmis, siis muidugi pada välja vahetada veidi overkill vist.
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.08.21 20:27
|
|
|
Nupsik (nagu lapsed kutsuvad ) nyyd peaaegu terve. Nukad ja ketiliin
vahetatud. Loodame, et sellega antud auto jaoks see teema piirdub  . Esindus
ja Minu hooldusnõunik tegid SUUREPÄRASE töö, arvestades ajaraami, mis sel hetkel oli (avastamise hetkest ca 7 tööpäeva Eestist ära sõiduni ja
probleemi lahenduseni). Müts maha ja Minu suurim tänu!!! Maksumusest, Minu arusaam oli, et konkreetne töö margiesinduses on ca 5k EUR. Teadjamad
oskavad täpselt kommenteerida.
+2k km on nagu niuhti juures ja kohe saab esimesed 10k km sõidetud. Nyydsest nii auto, kui omanik mõned aastad soojemas kliimas.
Bumperi draama kahjuks ei ole veel läbi, selle lõppvaatus saabub ilmselt võõras riigis võõra esindusega või halvimal juhul alles siis, kui auto
järgmine kord Eestisse satub (kindlasti mitte enne SUVI22).
Ma kirjutan yhel hetkel (kui on ligipääs arvutile ja mitte-mobiilsele internetile) kogu sellest show-st yhe naljaka jutu (nagu klassikud ytlevad
komöödia = tragöödia + aeg). Teaser on see, et nähtavasti ytleb kindlustusselts Eesti Vabariigis OEM esindajale, kuidas parandatakse autot. Täiesti
uskumatu, ka Eesti riigi mõistes. Ma olen väga pikalt töödanud tehnilises vallas ja omajagu erinevat pornjuhhi näinud. Aga, sellist asja mittekunagi.
Seda teksti siin kirjutades on mitu korda peast läbi käinud küsimus, “WTF, tegelt ka juhtus nii?!?”. Viimane tõdemus võtab selle kirjutuse kenasti
kokku.
Järgmise korrani!
Indrek.
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.21 23:28
|
|
|
Pikka aega vaikus olnud.
Kõige popim teema, ehk bumperi saaga ei ole kahjuks ka tänaseni veel lahendatud. Nimelt, kohapealne margiesindus tegi bumperi vahetuse ära, aga suutis
ilmselt uue bumperi paigalduse ajal natukene liigselt kruvikeeraja abi kasutada. Kui autoni jõudsin, siis sisetunne ütles, et vaata ennem auto üle,
kui sisse jalutad. Tulemust nähes (mis ei ole reaalsuses tegelt katastroof) ei suutnud muud teha, kui naerda. Lähiajal saab see auto nüüd enda elu
3nda bumperi, s.t viimase 6 kuu jooksul . Aga, lõpetame positiivse noodiga,
kõik juhiabissüteemid töötavad nüüd nagu viielised. Mitte ühtegi veateadet viimase 1,5 kuu jooksul .
Teine asi, millega kurja vaeva nägin oli normaalse hinna-kvaliteedi suhtega talverataste leidmine. Tingimused olid pealtnäha lihtsad skandinaavia MS
ning 20" OEM veljed, mis ei vaja taastamist. Kogu nali võttis Mul aega ca 3 nädalat, käisin kõik siin regioonis olevad popimad veebipoed läbi. Kohati
on ikka uskumatu, et komplekteeritud kujul (ja mitte varanduse eest) ei olnud sellel hetkel võimalik sobivat kooslust leida. Ootasin, kirjutasin,
vaatasin. Ja lõpuks üks hommik klassikalist läbivaatust tehes (nagu kammiks KV.ee-st endale kodu) sain sobiva kombo kätte. Naljakas kogu asja juures
oli see, et sisuliselt sain tutika jooksu, nii velgede, kui rehvide osas. 2-3 alla millimeetrist täket, muidu 5+.
Üks lahe võimalus, mis Mulle tänu bumperi show-le avaldus oli see, et sain 24h-ks enda käsutusse kõige uuema SQ8-a. Väga vinge ning kallis auto
(masin, millega sõitsin oli 167k kohapealse hinnakirja mõistes). Kiirendus on hirmutav ja ahhetama panev üheaegselt. Minu jaoks oli see esimene 4.0 V8
TT kogemus. Mis kõige muljetavaldavam kogu asja juures? Pane auto comforti ja sisuliselt ei kuule sa ka seda V8-t, ehk, täiesti tavaline Audi. Ja, kui
paned auto dynamicusse, siis tunned seda igasmõistes, V8 heli kahjuks ka sellel juhul salongi ei jõua. Aga, ju siis peabki nii olema. Kokkuvõtlikult
selle kogemuse mõistes tooksin välja, et iga normaalse Audi mudeliga sõitja võiks seda proovida. Saad üheaegselt kogemuse, kui kompleksed need
sport-mudelid (Audi mõistes) on ja lisaks ilmselt tekib ka arusaam, kui hea Su enda auto on (eeldusel, et harjumine on võimust võtnud).
Mis veel. Siia jõudes on mõnevõrra aega juurde tekkinud ja mõtlesin, et võiks juurde õppida asju (just käelised tegevused), millega ei ole varasemalt
jõudnud või saanud tegeleda. Esimeseks otsustasin, et õpin auto välis- ja sisepesu selgeks tasemel, et kui ühe tööpäeva lõpetan, suudan iseendale
naeratuse näole tuua. Mõned sajad eurod hiljem (keemia, survekas ja surveka otsikud) ja mitmed kümned korrad harjutamist ja hakkab vaikselt tulema. Ja
nagu ikka kõikide asjadega siin elus, pärast kättevõtmist ei olegi enam nii keeruline, nagu alguses tundub. All pilt ühest istmest pärast nahahooldust
ja vaha pealekandmist ning välis käsipesu.
Lõpetuseks, sõita on siin nüüd väga palju saanud, kohe kohe on auto esimesed 15k km täis. Reaalne kütusekulu selle ajapeale on 8,5l/100km. Enamik teid
siin on 120km/h, ehk, inimesed reaalselt sõidavad kuskil vahemikus 120-150km/h. Minu jaoks on selle käigus uue tähenduse omandanud ACC ning teised
juhiabisüsteemid. Ütlen otse, Eesti ajal oli see lisa Minu jaoks küsitavaga väärtusega. Jah, mugavuse seisukohalt hea ja auto järelturuväärtus ka,
kuid maailm ei jäänud seisma, kui seda ei olnud. Ning ükski auto ei jäänud ostmata selletõttu, et kas need süsteemid olid või mitte. Siin aga,
selliste kiiruste juures, ütlen ausalt, ei tahaks väga enam ilma. Eriti, kui Sa kulged eestlaste jaoks harjumuspäratu kiirusega mitmeid tunde järjest,
siis on see super abiliste kombo, mis lõpptulemusena säästab ja ei väsita nii palju.
Lõpetuseks (pikk jutt, ...) lähitulevikus plaanin veel 21" suvekad ilusaks lasta uuesti teha (esimene omanik oli äärekividega väga Sina peal), see on
ja jääb üheks kõige lemmikumaks osaks selle auto juures Minu jaoks. Lisaks ootab lähiajal tavahooldus ees.
Püsige terved!
Indrek.
|
|
|
|
navigator1107
huviline
Registreerunud 17.10.21
Asukoht: Ussimäe küla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.21 19:52
|
|
|
3,0 TDI 200Kw
Tere, väga hea teema, olen ka vaatamas Q7 200 Kw, osta plaanin audi esindusest kasutatud auto, esindus ütles, et nukad vaja vahetada, nende juures
oleks vahetus 3-3,5K eur, Teie teemas vaatan, et see summa oli palju suurem? Kas keegi oskab seda kommenteerida, et millest selline vahe? Kas
vahetasite nukad ja ketid kõik korraga?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 20.12.21 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: navigator1107
Tere, väga hea teema, olen ka vaatamas Q7 200 Kw, osta plaanin audi esindusest kasutatud auto, esindus ütles, et nukad vaja vahetada, nende juures
oleks vahetus 3-3,5K eur, Teie teemas vaatan, et see summa oli palju suurem? Kas keegi oskab seda kommenteerida, et millest selline vahe? Kas
vahetasite nukad ja ketid kõik korraga? |
| Tsitaat: | Algselt postitas: inaaris
Nukad ja ketiliin vahetatud.
|
|
|
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.21 23:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: navigator1107
Tere, väga hea teema, olen ka vaatamas Q7 200 Kw, osta plaanin audi esindusest kasutatud auto, esindus ütles, et nukad vaja vahetada, nende juures
oleks vahetus 3-3,5K eur, Teie teemas vaatan, et see summa oli palju suurem? Kas keegi oskab seda kommenteerida, et millest selline vahe? Kas
vahetasite nukad ja ketid kõik korraga? |
Sa mõtled ikka seda vahetust nn ennetava tegevusena? Mitte selliselt, nagu lauseehitus viitab (ehk, autol on täna juba mure)?
Kui Sa Audist auto ostad, siis ma soovitan tõsiselt mõelda nn kohapealse esinduse garantiipikendus. Mulle tundub, et Sa vist ei ole kursis sellise
võimalusega. Vii end kurssi, täna saab seda teha suhteliselt mõistliku hinna eest, saad südamerahu ja ei pea muretsema ega midagi ettetegema hakkama.
Ma ütlen otse, ka garantiilise auto ostu puhul oli see tunne tegelt kuklas väga vastik.
Seda omavahelist sümbioosi nende nukkade ja ketiliini vahel oskab Sulle seletada mõni targem foorumiliige (miks seda koos tehakse?). Aga, Mina olen
selle põhjal, mida ma kuulnud ja uurinud olen, arusaanud, et kui toimub nn osaline vahetus (ntks 1 või 2 nukka, mitte kõik), siis on võrdlemisi suur
tõenäosus, et kogu jama tehakse uuesti. Minu enda auto puhul oli nii. Kuskil 40k kilomeetrite kanti vahetati 1 nukk ära ja siis 25 000km hiljem kõik
uuesti (lisaks kett). Ma yei tea, kas see kandub ka üle sellises võtmes, et teen nukad ära ja keti osas jääd ootele.
Indrek.
|
|
|
|
navigator1107
huviline
Registreerunud 17.10.21
Asukoht: Ussimäe küla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.21 14:57
|
|
|
Tere, Audi esindus teavitas mind, et autol on lähi tulevikus vajalik nukad ära vahetada, ehk siis nende spetsialist on selle tuvastanud aga ei tea
mitu nukka ja samas kõrvaga kuulda veel ei ole ehk siis ütlevadki, et saab rahulikult mingi aja sõita ja siis on vajadus, see ongi minu jaosk imelik
ja ei taha neil lasta teha seda tööd sest nemad väidetavalt vahetavadki vaid selle nuka mis muret teeb, ehk siis nad ei vaheta kõiki ennetavalt, sama
asi ketiga, et see mõõdetakse üle ja kui see on lubatu piires siis vahetama ei hakata kuigi on juba lahti kogu mootor  kahjuks mingit garantiid nad ei paku sellele autole kuigi nende juurest
ostan, küisin järgi ja niimoodi vastati.
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.21 19:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: navigator1107
Tere, Audi esindus teavitas mind, et autol on lähi tulevikus vajalik nukad ära vahetada, ehk siis nende spetsialist on selle tuvastanud aga ei tea
mitu nukka ja samas kõrvaga kuulda veel ei ole ehk siis ütlevadki, et saab rahulikult mingi aja sõita ja siis on vajadus, see ongi minu jaosk imelik
ja ei taha neil lasta teha seda tööd sest nemad väidetavalt vahetavadki vaid selle nuka mis muret teeb, ehk siis nad ei vaheta kõiki ennetavalt, sama
asi ketiga, et see mõõdetakse üle ja kui see on lubatu piires siis vahetama ei hakata kuigi on juba lahti kogu mootor kahjuks mingit garantiid nad ei paku sellele autole kuigi nende juurest
ostan, küisin järgi ja niimoodi vastati. |
Väga kummaline. Nagu räägiks kahest täiesti erinevast teenusepakkujast.
|
|
|
|
Vasart
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.12.21 21:16
|
|
|
Esindusest lisagarantii saab osta autole, millel on kehtiv garantii. Kui see on läbi saanud, siis lisa enam osta ei saa. Parandage, kui eksin.
Vähemalt eelmisel aastal ostsin eraisikult 5a vana auto, millel oli nädal veel garantiid. Esindus pakkus 2a lisa, aga tuli enne garantii lõppemist
reageerida.
|
|
|
|
kassu
huviline
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 23.12.21 06:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vasart
Esindusest lisagarantii saab osta autole, millel on kehtiv garantii. Kui see on läbi saanud, siis lisa enam osta ei saa. Parandage, kui eksin.
Vähemalt eelmisel aastal ostsin eraisikult 5a vana auto, millel oli nädal veel garantiid. Esindus pakkus 2a lisa, aga tuli enne garantii lõppemist
reageerida. |
100% õige jutt!
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.21 15:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kassu
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vasart
Esindusest lisagarantii saab osta autole, millel on kehtiv garantii. Kui see on läbi saanud, siis lisa enam osta ei saa. Parandage, kui eksin.
Vähemalt eelmisel aastal ostsin eraisikult 5a vana auto, millel oli nädal veel garantiid. Esindus pakkus 2a lisa, aga tuli enne garantii lõppemist
reageerida. |
100% õige jutt! |
Ma ei ole nii kindel, et see on 100% õige jutt.
Mul on kaks kogemust olnud.
Q7 oli nii, nagu siin toodi välja, ehk, tehasegarantii aegub ja sa teed kohapealse esinduse garantii (ehk, kehtib ainult seal, kus Sa selle tegid). Et
me ühtemoodi arusaame, see ei ole tehasegarantii pikendus, vaid kohapealse esinduse teenus, mis töötab kui tehasegarantii aga faktiliselt seda ei ole.
A6-ga oli nii, et auto oli ostetud Audi Tallinnast, pärit Rootsist, tehasegarantii ammuilma otsas. Lisaks ei olnud seda autot kunagi Audi Tallinnas
hooldatud. Ja Mulle pakuti seda võimalust.
Aga, jah, kuna Minu teada ei ole see avalik teenus (välja googeldada seda kiiresti ei õnnestunud), siis ei ole välistatud, et asjad ja reeglid on
muutunud.
Mulle lugesid nad A6 ajal ette tingimused, mis peavad olema täidetud:
1. Tehniline kontroll ja kui on vead, parandatakse ennem ära. Q7 näitel võin öelda, et see oli ääretult põhjalik ja detailne.
2. Ls autol ei ole yle 200k km (vist oli 200-250, kuskil seal vahel).
3. Auto ei ole yle 8a vana.
4. Elementaarsed asjad. Täis hooldusajalugu jms.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 23.12.21 18:39
|
|
|
Poisid, mis te jahute ja vatrate. Huviline läheb tipa-tapa Tallinnas, Paldiski maantee ääres olevasse Audi peamajja ja küsib ilusti teeninduse leti
taga garantiiaja pikendamise kohta variante. Uskuge, saate väga adekvaatse vastuse vastavalt mudelile koos täpse hinnaga, küsige julgelt, selgelt ja
ärge jätke jonni, saate vastuse
Läbikäidud tee...
Alternatiiv on ka superkasko ( tehn. rikke kaitsega ) kuid see ei kata kõike seda, mida Audi enda pikk garantiiaeg.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.05.22 21:02
|
|
|
Esimene aasta kenasti ühelepoole saanud, ls tuli ca 24000km, mis on Minu kohta üsna hea saavutus.
Jamad praeguseks seljataha suures plaanis seljataha jäetud.
Natukene numbritest:
Keskmine reaalne kütusekulu on 8,7l/100km. Seda sõites (suurem osa kilometraazist) enamasti kiirteedel ja täislaadungiga (2xtäiskasvanu, 3xeluõit ja
siis üks pagassitäis eluõite lisavarustust). Kokkuvõtlikult, võttes kõike arvesse ikkagi väga ökonoomne tegelane on see auto. Naljakas kogu asja juure
on see, et see on vist esimene auto Minu elus, kus pardakompuuter näitab suuremat kulu, kui reaalsus.
Mind täitsa huvitaks, kui suur vahe oleks omakorda V8 TDI SQ7-ga. Arvan, et kui sõidutingimused samaks jätta, siis ilmselt üsna marginaalne.
3.0, 200kw. Kui kogu nuka/keti trall väljaarvata, siis väga väga OK mootor. On jõudu, on mugavust, on vaikust ja on ka ökonoomsus. Aga, nagu ka siit
teemast eelnevalt läbi on käinud, see kõik tuleb üsna krõbeda hinnaga, kui pead ise sellega jebima hakkama.
Üleüldine hinnang pärast ühte aastat:
Minu jaoks on Q7-st (ja seeläbi ilmselt ka kõigist selle auto klassikonkurentidest) saanud best all-around auto definitsioon. Suurus, võimasus ja
üleüldine mugavus. Sobitub mu pool-penskari sõidustiiliga nagu valatult .
Nipa-napa asju on, millega tegeleda on vaja olnud. Peamiselt erinevate paneelide naginad, aga selles Ma ei süüdista mitte autot, vaid siinseid teid
(Belgia). Eestist ära sõites oli auto ideaalne.
Ainukene juurdeostetud asi on wireless carplay moodul. Valisin Carlinkit 3.0-i selletõttu, et see oli korraliku soodukaga (99 EUR) ja foorumites
kiidetud (just Audidele). Esimese kuu jooksul ühtegi jama ei ole olnud ja v.a see, et “next track” signaal jõuab 2-3s hiljem kohale pole millegi üle
viriseda. Üks soovitus, kui keegi hangib samasugust jubinat omale. YouTube videod kritiseerivad kõige enam nende jubinate boot-up aega. Audi mõistes
(misiganes MIB mu autol ka ei ole) on see võrdlemisi irrelevantne. Hetkel, kui Te enda auto lahti lukustate hakkab tegelt raadio koos selle jubinaga
tööle. Selleks hetkeks, kui tagumiku maha saate ja auto käima panete töötab juba CarPlay. Ilmselt Android Autoga on täpselt sama lugu. Ehk, see on
kiirem, kui kaabliga (millega mul ikka 3/10st esimene boot jebis).
Edu!
Indrek.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 19.05.22 08:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inaaris
Keskmine reaalne kütusekulu on 8,7l/100km. Seda sõites (suurem osa kilometraazist) enamasti kiirteedel ja täislaadungiga (2xtäiskasvanu, 3xeluõit ja
siis üks pagassitäis eluõite lisavarustust). Kokkuvõtlikult, võttes kõike arvesse ikkagi väga ökonoomne tegelane on see auto. Naljakas kogu asja juure
on see, et see on vist esimene auto Minu elus, kus pardakompuuter näitab suuremat kulu, kui reaalsus.
Mind täitsa huvitaks, kui suur vahe oleks omakorda V8 TDI SQ7-ga. Arvan, et kui sõidutingimused samaks jätta, siis ilmselt üsna marginaalne.
Indrek. |
SQ7 aasta keskmine oli mul 8,6l/100km. Linn ja maantee enam vähem võrdne.
Tänu haagise vedamisele on nüüd kesmine kütusekulu tõusnud 10l/ 100km.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 19.05.22 09:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inaaris
...
Minu jaoks on Q7-st (ja seeläbi ilmselt ka kõigist selle auto klassikonkurentidest) saanud best all-around auto definitsioon.
Indrek. |
Kuniks RS6 igapäevaselt tarbid
Tõsi küttehind ja ruumikus on pisut viletsam, aga pauku on jälle rohkem.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.05.22 12:30
|
|
|
Igapäevasest tööle-koju-trenni-poodi sõidust rääkides on vast Q7 parem ikkagi - mugavam, vaiksem, ökom. RS6l vaid mootor võimsam, kõik muu on ju
"madalam klass" kui Q7 - mürasummutus, vaateväli ja kõrgus kehvemad jms.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 06.09.22 16:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Poisid, mis te jahute ja vatrate. Huviline läheb tipa-tapa Tallinnas, Paldiski maantee ääres olevasse Audi peamajja ja küsib ilusti teeninduse leti
taga garantiiaja pikendamise kohta variante. Uskuge, saate väga adekvaatse vastuse vastavalt mudelile koos täpse hinnaga, küsige julgelt, selgelt ja
ärge jätke jonni, saate vastuse
Läbikäidud tee...
Alternatiiv on ka superkasko ( tehn. rikke kaitsega ) kuid see ei kata kõike seda, mida Audi enda pikk garantiiaeg. |
Saab ka peale garantiid Revalis teha. Ise küsisin ka ja vastati, et Audi tehasegarantiid ei saa osta, kuid peale tehnilise kontrolli läbimist ja
korralikku hooldusajalugu (ei pea olema esindus, kuid sõbra garaaži tšekid ei sobi loomulikult) saab neilt siiski garantiid osta kui auto ei ole üle 8
aasta vana, ega üle ( oli vist 200K) läbi sõitnud. See superkasko ei pidavat näiteks katma turbo otsalõppemisel, sest hõlmab seega kasti ja mootorit
kuid mitte nende otsa käivaid komponente. Vähemalt nii mulle öeldi. Hind oli aastas suht sama.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.09.22 10:41
|
|
|
Jah, kinnitan nüüd sama, mis HangOver välja tõi.
Nüüdseks on auto siis nn “garantiipikenduse” all.
Kontroll (väga põhjalik), vigadeparandus (kui neid on) ja siis oled Eesti versiooni peal garantiist.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.09.22 10:44
|
|
|
Väga põnev, uurin ka enda autole seda, tänud!
Kui autol juba superkasko/kasko+ vms on, kas on mõistlik seda lisagarantiid ikkagi teha?
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 07.09.22 13:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Väga põnev, uurin ka enda autole seda, tänud!
Kui autol juba superkasko/kasko+ vms on, kas on mõistlik seda lisagarantiid ikkagi teha? |
Kui on kaksos tehnilise rikke kindlustus sees, siis lisagarantiid Revalist kindlasti ei ole mõistlik teha. Pakun, et pigem ma loobuksin tehnilise
rikke kindlustusest ja võtaksin Revalist lisagarantii, sest see katab veidi rohkem kui lihtsalt tehnilise rikke kindlustus.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.22 20:11
|
|
|
Ainukene põhjus, mille puhul oleks loogiline mõlema korraga hoidmine on see, kui Sul suurema osa ajast veedab auto välisriigis. Rikke cascot saab
edukalt kasutada ka välisriigis. Eestis olles ilmselt mõlemat vaja ei lähe. Lisaks, hangoveri poolt väljatoodu, kus on mitmed asjad, mis ei laiene
paketi alla. Mida ei saa veel unustada on see, et rikke cascoga (vähemalt Mul) oli asjaajamine sama, nagu klassikalise kindlustusjuhtumi korral.
Registreeri, vii hindamisele, kooskõlasta, oota ja siis tee. Ehk, enamasti tüütu, pikk ja lohisev protsess. “Garantiipikendusega” ongi reaalselt
esinduse käitumine, kui tehasegarantii puhul.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 08.09.22 22:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inaaris
Ainukene põhjus, mille puhul oleks loogiline mõlema korraga hoidmine on see, kui Sul suurema osa ajast veedab auto välisriigis. Rikke cascot saab
edukalt kasutada ka välisriigis. Eestis olles ilmselt mõlemat vaja ei lähe. Lisaks, hangoveri poolt väljatoodu, kus on mitmed asjad, mis ei laiene
paketi alla. Mida ei saa veel unustada on see, et rikke cascoga (vähemalt Mul) oli asjaajamine sama, nagu klassikalise kindlustusjuhtumi korral.
Registreeri, vii hindamisele, kooskõlasta, oota ja siis tee. Ehk, enamasti tüütu, pikk ja lohisev protsess. “Garantiipikendusega” ongi reaalselt
esinduse käitumine, kui tehasegarantii puhul. |
Jah ja lisaks Revali poolt pakutud pikendusele on alati remont ka Revalis mitte ei hakata kuhugi mujale odavamalt tegema ajama.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
inaaris
huviline
Registreerunud 01.03.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.22 21:23
|
|
|
Märkamatult on autoga täis saanud 40000 sõidetud kilomeetrit.
Täitus 100k km. Naljakas on see, et Ma ületan esmakordselt elus seda läbisõitu.
Kas on olnud väga palju rohkem või on olnud märkimisväärselt vähem.
Laias laastus midagi erilist välja tuua ei ole. Suures plaanis on viimane aasta enamvähem muredeta olnud.
Ainukene kasulik asi, mida teistele välja tuua on see, et ühel hetkel oli masinal selline häda küljes, et kui töötava mootoriga (täiesti episoodiline)
avada juhiuks (ainult sellega käivitus), siis viskas terve posu erroreid ette, alates käsipiduri malfunctionist ning lõpetades assistive hold-i
disablemisega. Taaskäivitusel viga kadus ja oli üldse üsna kummaline hälve. Just see, et oli perioode, kus nädalaid seda muret ei olnud ja siis oli
perioode, kus see oli vähe tihedam.
Dr Google diagnoosis (kohe ja selle näite mõistes ka õigesti) asja tarkvara veaks, mida see täpselt oligi. Postitan ka ühel hetkel kõikidest
veateadest pildid, et teistele kasuks oleks. Dr Google hinnangul esineb sama mure ka teistel Audi mudelitel.
Lisaks läks suve lõpus vahetusse juhipeegel (klappis end natukene aeglasemini ning üksikutel juhtudel ei avanud), tagumised kettad klotsid (89k LS-l)
ja väsinud tagumiste akende tõstemehhanismid (on õige nimetus?). Akende mõistes oli kergem kägin tõstmisel-langetamisel.
Tänaseks on auto keskmine kütusekulu 8,25l/100km. Valdav osa Minu läbisõidust on kogunenud Kesk-Euroopa teedel (Belgia, Saksamaa, Prantsusmaa), ehk
võrreldes Eestiga väga kiiretel teedel. Kokkuvõtlikult on see kütusekulu VÄGA hea sellise auto mõistes, eriti võttes arvesse kiirtee sõidu
eripärasid.
Sain pikemalt proovida ka FL Q7-t. Ainukene märkimisväärne asi, mida välja tuua on võib-olla mootorite käitumise erisus. Ma tean, et väga paljusid
Audi fänne häirib see miik-miik hetk enne, kui auto minekut teeb. Uutel V6-tel on see veel aeglasemaks muutunud. Mind see ausalt öeldes natukene
üllatas, ennem sõitmist eeldasid, et vb Mild-hybrid on seda just paremuse suunas viinud, arvestades, mis suuna Audi ja tervikuna Saksa autotootjad on
valinud MHEV rakendamisel. Salongis kõige põhimõttelisema vahena tooks välja raadioekraani asukoha. Mulle on isiklikult alati nn tõusvad ekraanid väga
meeldinud, peamiselt selletõttu, et Sa hoiad enda silmad sõites alati tee joonel. FL-l on aga tagasi nn 2din raadio asetus. Funktsionaalselt on
muidugi raadio väga viisakas ja Minu arust on neil puutetundliku ekraani "puute" realisatsioon väga kenasti välja kukkunud. Aga, vanast heast
rullikust hakkasin põmst kohe puudust tundma. Just asjade mõistes, mida Sa tähele ei pane. Playlistide vahetus, menüüde vahel liikumine Apple
CarPlay-s jne... Endalegi üllatuseks tuli välja, et ma sahkerdan seal päris palju ringi. Ning viimaks, paneelide puhtana hoidmine. Proovisin selle
paari päeva jooksul, mis see masin Minu käes oli nö klassikat. Ehk, võtsin fiiber lappi autosse kaasa ja proovisin siis meeles hoida, et raadio ja
kliimapaneeli aegajalt puhastaks (pikad sõidupäevad olid). Aga, ilma kileta või kaitseklaasita on väga keeruline nii raadio-, kui kliima paneeli isegi
enamvähem puhtana hoida. Kütusekulu vahest aru ei saanud võrreldes Minu masinaga. Masin, millega sõitsin oli 210kw-ne mootor. Sportlikust huvist
küsisin ka prooviks 170kw-st. Mina suures plaanis vahest aru ei saanud. 0-100 kiirendust ei proovinud ja nö maantee sõidu klassikud siin, ehk 70-120,
120 - 150 kiirendused tundusid Mulle üsna samasugused neil mootoritel. Ilmselt taimer oleks eriarvamusel, aga enda sõidustiili mõistes ei saanud
praktiliselt aru.
Targemad oskavad ehk kommenteerida, milles reaalselt nende mootorite vahe seisneb, just mehhaaniliselt. Kohalikud tõdevad, et need 160/170kw mootorid
on olemas peamiselt selleks, et kindlustused jms oleks madalam (siin regioonis on suurusjärgud ca 1,5 - 2x kallimad, kui Eestis). Ma eeldan, et vahe
160kw ja 200kw on tõenäoliselt sama, mis uute 170kw ja 210kw vahel.
Indrek.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.11.22 15:07
|
|
|
170 ja 210 diiselmootori koha pealt identne, ainult softi vahe.
Turbolagist saab softiga lahti ning vähemalt samaheaks tagasi, nagu vana oli.
Kui on garantiiline auto ja garantii oluline, siis sõidad ja naudid turbolagi. Mina ei ostaks, sellega on rõve sõita.
Võimsust saab 270-280kw nendest uuematest mootoritest. Ehk siis 170kw variandile saab vähemalt 100kw juurde.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.22 10:47
|
|
|
Vabandust, et pole teemas oleva auto kohta. Kuigi põnev oleks teada palju kw-sid sellest 200kw mootorist tuninguga kätte saab?
Kas mitte ei ole võimalik teha tuningut nii, et garantii säilib?
Kui 170kwst saab 270 ja turbolag läheb väikeseks - isegi siis ei soovita ja on rõve sõita?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
