| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 03.02.15 19:48
|
|
|
Võibolla mõistlik teha vesilihviga natukene eeltööd. 1200 paberiga käia üle.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 17.02.15 16:49
|
|
|
Niih kapotti pole saand rohkem poleerida kuid vahepeal avastasin, et autol oli 3 erineva firma küünalt mistõttu need said nüüd bur6et ngk küünalde
vastu vahetatud. Täna leidsin ka lõpuks ometi vea ülesse mis põhjustas siis külmalt töötamise probleeme, co erinevuse tühikäigul ja kiirendusel ning
ühe silindri mitte töötamise kiirendusel. Vea leidmine lõpuks on hea kuid paraku tuleb nüüd plokikaas maha võtta sest ühes silindris on surve ainult
4,5 bari.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 17.02.15 17:12
|
|
|
Kes see idioot sul turbokale sellist küünalt soovitas?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.02.15 17:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Kes see idioot sul turbokale sellist küünalt soovitas? |
Kataloog? Enda 10VT-l ka sama koodiga NGK-d. Korra katsetasin ka BP6ES küünlaid, et elektroodi vahet 0,8mm-st vähemaks reguleerida saaks, aga
absoluutselt mingit vahet ei olnud. Kui vanast 10V-st just 170+ kW püüdma ei hakka, ei näe ma põhjust miks mitte eelistada tehase pool ette nähtud
küünlaid. Eriti kui need on NGK-d.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 17.02.15 18:45
|
|
|
No mina vaatasin jah auto järgi kataloogist.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.02.15 21:05
|
|
|
Kahju küll, aga madala surveastmega ja rikka seguga jagajasüütega standardse 10vt puhul tekitaks see pigem külmalt süüteprobleeme.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 18.02.15 20:55
|
|
|
Sai siis nüüd enne remonti auto soolast puhtaks pestud ja tegin ka mõned klõpsud. Ei tea ju kauaks seisma jääb.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 18.02.15 21:08
|
|
|
Hommiku kell 11.00 hakkasin siis kaant maha kiskuma ja 15.00 oli lõpuks laua peal pärast hunnikuid tööristu.
Senimaani ei ole veel aru saanud milles viga sest klapid näivad korralikud olevat ja ka silindril ei tundu esmapilgul midagi häda olevat. Panin
silindritesse diislit, et näha kas rõngad lasevad läbi kuid esimese tunni jooksul suurt kadu ei olnud.
Homme viin kaane survestamisse või uurib veel võimalusi mida teha.
Loomulikult tuli sellise töö käigus ka ebameeldivaid üllatusi välja nimelt väljalaske kollekor on vägagi mõrades. Püksid on samuti õhtal omadega ja
turbol on kerge pikilõtk millele ei oska seisukohta veel võtta.
Püksid teen võibolla ise uued kui viitsin ja kollektori peab ilmselt kuskilt kasutatud otsima. Torukollektori tegemine tundub liiga hull teema olevat,
vähemalt selle isendi puhul.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 19.02.15 07:58
|
|
|
Keera mootorit ringi ja kontrolli kolbide kõrgused mootoriploki servast. Äkki on miskine keps haiget saanud.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 19.02.15 11:57
|
|
|
Kolvid käivad kõik ühele kõrgusele, andke nüüd head nõu kuidas kolvirõngaid testida ilma ploki kaaneta. Valasin nüüd uuesti diislit silindritesse ja
tunni ajaga jooksis diislit mingi 5mm vähemaks kolmandast,neljandast ja viiendast silindrist.
Teises silindris diisel püsib. Ei tea enam mida teha, kas vahetada kolvirõngad, sooveldada klapi pesasid, survestada plokikaant?
Panin plokikaane tagurpidi ja valasin klappidele ka diislit ning osadel silindri klappidel vajus diisel juba 15 min. ära.
Teistel vajus umbes pool tundi.
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 19.02.15 16:07
|
|
|
Ma pole küll väga suur ekspert aga kui diisel klappidest ära vajub on asi juba üsna hõre vist. Oma ralli sigulli mootorit tegin, siis testisin klappe
nitrolahustiga(on hästi vedel ja ronib vahele). Kui nitroga peab siis peaks tiptop olema.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 19.02.15 20:51
|
|
|
Nooh klappide puhul peaks aitama sooveldamine kui just klapid läbi pole aga paistab, et tuleb kolvirõngad ka ära vahetada.
Kui kellegil on uusi kolvirõngaid pakkuda siis võib u2u saata.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 20.02.15 07:39
|
|
|
Täpselt, selle testri saab ise ka ehitada suht odavalt kokku ja youtubes õpetusi nii, et kuku või pikali. Nüüd mootor lilleks on väga raske aru saada
mis lekib ja kuhu lekib. Komprsiooni mõõtmine annab aind teada et kuskil on probleem aga testriga saad täpselt teada.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 20.02.15 07:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Panin plokikaane tagurpidi ja valasin klappidele ka diislit ning osadel silindri klappidel vajus diisel juba 15 min. ära.
Teistel vajus umbes pool tundi. |
Kas selliste sümptomitega kaane puhul on veel mingeid teisi võimalusi, peale puhastamise ja KOGU klapimajanduse kordategemise...???
Kui vesi ei kadunud, siis survestamine pole bensakal nii oluline.
Ja kui juba niikaugel oled, loomulikult võta ka põhi alt ära ja kolvid välja.
Saab lukuvahed ära mõõta.
Ja kui liiga suured, siis rõngastel samuti vahetus.
Kui vahed normis, siis piisab kolbide puhastamisest ning silindrid kerge hooniga üle ja kokku tagasi.
Aga kui seda kaant nüüd altpoolt vaadata, siis sellist tunnet küll ei teki, et ta üldse sul viimasel ajal töötanud on...
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 20.02.15 10:24
|
|
|
Tõenäoliselt on siiski kolvirõngad läbi, ms ei ole taga palju sõitnud kuid kui nüüd meenutada siis mingi nädal tagasi hakkas õlituli vilkuma ja
õlitase oli miinimum, panin õli max märgini kuid vahepeal ikka õlituli vilkus. Õlisurvet sai mingi kuu aega tagasi kontrollitud ning siis lõi 2.5 bar
manomeeter piirajani välja mis eeldab, et surve võis olla rohkem kui 3bari. Tossand on ta ka koguaeg. Tossamist ma pidasin vale küttesegu süüks mida
ei õnnestunud mitte kuidagi paika saada nii, et oleks tühikäigul õige ja oleks ka kiirendusel õige kuid nüüd mõistan, et see võis olla rõngaste
süü.
Käega kolbi loksutades küljelt küljele siis on ikka tuntav loks sees.
Tegin forssi hinnapäringu ka ja üsna mõistlikud hinnad on õnneks.
Kolvirõngad 13,10 € (ühele kolvile) (tellida ~2 tööpäeva)
plokikaane tihend 20,27 € (tellida ~2 tööpäeva)
sisse kollektori tihend 3,84 € (kohapeal olemas)
väljalaske kollektori tihend 4,30 € (kohapeal olemas)
turbo ja pükste vaheline tihend 5,28 € (kohapeal olemas)
turbo ja kollektori vaheline tihend 8,00 € (kohapeal olemas)
kepsusaaled 32,00 € komplekt.(tellida ~2 tööpäeva)
väntvõlli raamsaaled 55,90 komplekt.(kohapeal olemas)
Igaks juhuks uurisin ka saalede kohta.
Polte unustasin uurida.
Siia läheks veel otsa õlid ja filtrid pluss plokikaane lihv koos survestamisega u. 30.- (kindluse mõttes võiks ju teha)
Kaane remont (sooveldamine + klapisääre tihendid) u. 60.-
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 20.02.15 11:03
|
|
|
Enne ostmist mootor lahti, vaata ega remontmõõte pole sees ja mis olukorras vänt,silindrid. Sealt edasi saad tegutseda.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 20.02.15 11:16
|
|
|
Kui juba kaane tegemiseks, siis juhtpuksid kontrollida ja ka pesad lõigata. Pole mõtet neid klappe lihvida kui tööpind on 3+mm ja klapp tolgendab
juhtpuksis.
Lisaks olematu juhtpuks saadab ka uued sääretihendid pensionile.
Selline rõhukadu silindrist mida sai loetud, saab tekkida kas klappidest või purunenud kolvist, (rõngaste vahed läinud vms).
Seega enne ei ole mõtet ühtegi asja tellida kuniks ei ole lilleks võetud ja KÕIK detailid üle kontrollitud.
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 20.02.15 12:32
|
|
|
Mida head see hoonimine teeb?
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Panin plokikaane tagurpidi ja valasin klappidele ka diislit ning osadel silindri klappidel vajus diisel juba 15 min. ära.
Teistel vajus umbes pool tundi. |
Kas selliste sümptomitega kaane puhul on veel mingeid teisi võimalusi, peale puhastamise ja KOGU klapimajanduse kordategemise...???
Kui vesi ei kadunud, siis survestamine pole bensakal nii oluline.
Ja kui juba niikaugel oled, loomulikult võta ka põhi alt ära ja kolvid välja.
Saab lukuvahed ära mõõta.
Ja kui liiga suured, siis rõngastel samuti vahetus.
Kui vahed normis, siis piisab kolbide puhastamisest ning silindrid kerge hooniga üle ja kokku tagasi.
Aga kui seda kaant nüüd altpoolt vaadata, siis sellist tunnet küll ei teki, et ta üldse sul viimasel ajal töötanud on... |
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 20.02.15 12:41
|
|
|
Ilma hoonimiseta ei tööta rõngas sisse ja mootor jääb reeglina õlipumbaks.
Paar mootorit mis ma olen teinud peale kellegi teise remonti, kus on jäetud hoonimata, on õlikulu vaat et isegi suurenenud mitte vähenenud.
Surverõngaste sissetöötamine on isegi enim raskendatud tänu erilisele pinnakattele.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 20.02.15 16:24
|
|
|
Nonii, ongi kolb tükkideks. Sellesama neljanda silindri kolb mis survet ei hoidnud. Kepsusaaled on samuti kulunud. Raamsaalede kohta ei oska öelda kas
vajavad vahetust?
Mis võis kolvi purunemise põhjus olla, kas kinnised kolvirõngad või detonatsioon? Sõber rääkis, et kõik kolvid tuleb vahetada muidu võib väntlõll
tasakaalust välja minna kuid äi väitis, et ei ole kõiki vaja vahetada.
Silindri seinad vaja siis hoonida, uus kolb, rõngad, saaled, tihendid, plokikaane remont, õlid filtrid jne.
Selline lugu siis, einohh raha läheb omajagu kuid vähemalt on huvitav ja saab loodetavasti korras mootori omale, võtame asja positiivselt ikka. 
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 20.02.15 17:32
|
|
|
Mulle ei meeldi see pilt hülsi seinast kohe üldse. Kui need hallid plekid on need mis ma arvan, siis kergest hoonimisest vist ei aita.
Klapi tööpind tundub olevat ikka korralikult kulunud.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 20.02.15 18:26
|
|
|
Need hallid plekid on seal tegelikult niiskusest tulnud roosteplekid, need tekkisid sinna öösel väljas seismisest.
Eile neid veel polnud. Näpuga silindri seinu tõmmates olid siledad.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
