| Lehekülgi: 1 .. 16 17 18 19 20 .. 28 |
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 31.05.12 18:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Võiksin ju ka quattro osta, kuid Eestis ei ole ühtegi B6-te 1.8T mootoriga saada lihtsalt. |
Ja autot on võimalik osta ainult Eesti turult?
Paar kuud tagasi jäi mulle näpuvahele üks kodumaine autoajakiri, kus olid võrdluses pruugitud C5 2.5TDIq 132kW tiptronic, e39 525TDS, MB E220 (vist
oli?) ja miski volvoj*nn. Kuna eelpoolnimetatud autod mulle sügavalt hinge ei lähe, siis ridarealt ma seda võrdlust ei lugenud. Audit peeti
"igavaks" autoks, kuigi astus tulemustes edetabelit juhtima. Bemm, roostetav merss ja vedelate sõiduomadustega volvo olid tagapool.
Peaks olema kah selle teemaga haakuv mõttelend: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=85771
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 01.06.12 06:48
|
|
|
Seda testi ei saa jh mu meelest eriti tõsiselt võtta, nii MB kui Volvo on vanima võimaliku mootoriga, algusaastate audid tulid ju ka 110kW'stena. St
võrreldakse täiesti võrreldamatuid asju. Samuti ei saa ma aru testija hinnangust audi "eeskujuliku" mahutavuse kohta, samal ajal kui Volvole
ruumikuse puudumist ette heidetakse. Sellest tekib tahes tahtmata küsimus, et kas artikli kirjutanu ikka on neid masinaid ise lähedalt näinud?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
DT85
huviline
Registreerunud 26.06.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.12 18:32
|
|
|
Ma juba korra olen kuskil kirjutanud, et masin ise on ju täitsa ok, aga mootorivalik on väga vilets. Janused V6-d ja probleemne diiselmootor. Ma ise
pole küll ühegi 2,5TDI roolis olnud, aga ometi tekib alati küsimus, et miks kiidetakse minekut?? Tehaseandmete järgi on kooslus quattroga kiirendus
suisa üle 11 sekundi. Esiveoline 1,9tdi trumpab ju selle üle.
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 02.06.12 21:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: DT85
Ma juba korra olen kuskil kirjutanud, et masin ise on ju täitsa ok, aga mootorivalik on väga vilets. Janused V6-d ja probleemne diiselmootor. Ma ise
pole küll ühegi 2,5TDI roolis olnud, aga ometi tekib alati küsimus, et miks kiidetakse minekut?? Tehaseandmete järgi on kooslus quattroga kiirendus
suisa üle 11 sekundi. Esiveoline 1,9tdi trumpab ju selle üle. |
Siin ajad sa küll midagi segamini. 2,5 TDI 132 KW Q man 9,1sec vs 1,9TDI 96KW man 10,7 sec. Andmed Autoweek.nl.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 03.06.12 00:40
|
|
|
No on ka 4 veolisel superminek sellisel masinal, esiveoline muidugi veel parem. Täiesti kannatab võrdlust isegi mertseedesega. Selles osas ei ole
vähegi normaalselt töötavale V6'le mitte kõige vähematki ette heita. Omaette teema on mootori käiguühtlus, igaüks, kes on proovinud nii 2,5 kui
1,9't teab missugune vahe neil mootoreil on. Kui 2,5 vaid mõnusalt suriseb 3000-4000 pöörde juures siis 1,9'ga on tunne nagu mootor tahaks poolduma
hakata.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
maikl369
huviline
Registreerunud 13.08.08
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI 176kw S-Line Plus QUATTRO 2011a , Vw passat 1.9TDI 81kw AFN
|
|
postitati 03.06.12 00:41
|
|
|
Eks neid v6 diisel mootoreid ole ju ka päris palju erinevate kw-dega.
Võibolla 110kw v6 jääb tõesti 1.9TDI-le jalgu aga 132kw peaks olema juba midagi muud.
Naerma ajab se,et kõik laidavad maapõhjani seda 2.5TDI aga kuradima palju on neid liikvel ja tuleb igapäevaga järjest juurde.
Eks kõik ole ikka sõitjas ja hoolduses kinni ja millise isendi otsa satud.
|
|
|
|
audijaan
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 2.0 103kw
|
|
postitati 03.06.12 14:39
|
|
|
Kas siit foorumist pani keegi antud isendile bronni peale kui jh siis on kindel plaan ära osta.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 04.06.12 09:23
|
|
|
2.7 mootor 184kw-sena ja veel 5HP19FLA õnnetu kasti otsas...
Palju õnne sellele, kes selle ostab. Audit ta peale seda järgmiseks autoks ilmselt ei taha
|
|
|
|
|
|
audijaan
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 2.0 103kw
|
|
postitati 04.06.12 14:01
|
|
|
huvitav mix siis
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 04.06.12 16:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Samuti ei saa ma aru testija hinnangust audi "eeskujuliku" mahutavuse kohta, samal ajal kui Volvole ruumikuse puudumist ette heidetakse. Sellest
tekib tahes tahtmata küsimus, et kas artikli kirjutanu ikka on neid masinaid ise lähedalt näinud? |
Mu jutt läheb küll natuke teemast välja, kuid näpuvahele jäi TM-i autotest, kus joonel oli C7, MB, BMW, V70. Kõik pooleveolised ja väikesed diislid.
Hea oli vaadata salongimõõtusid. "Ruumikas" Volvo jäi C7st maha igas mõttes. Tõsi, Volvo kaubaruumi maht on paarkümmend liitrit suurem kui C7-l,
kuid see maht saavutatakse selle koleda kandilise tagumiku arvelt.
C5 Avant mahutavus on ka minu arvates eeskujulik, sõitsin sellisega 5a kaks väikest last turvatoolides, lapsevanker, reisivoodi, riided lastele
pidevalt pardal ja midagi kunagi maha ei jäänud. Vajadusel olid katusel raamid jalgrataste ja boxi tarbeks. Aga eks see mahutavus suhteline ole, mõnel
peab nurgadiivan ja neli bernhardiini pidevalt käejuures kaasas olema  .
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.06.12 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Mootor on väga kulukas hooldada - 4.2 V8 on palju murevabam.
Samuti läheb nendel kastidel _kõigil_ turbiin ja ka paljudel tagurpidi käik. Ühesõnaga täislaks
Seda probleemi tuli neil ette juba alla 100 000km. Tegemist on tehase apsuga/praagiga.
Kui 2.7 BiT kindlasti soov on, siis kindlasti manuaalkastiga. Kui automaatkasti soov on, siis 4.2V8. Tema kast ei ole ka murevaba, aga ei ole vähemalt
nii hull, nagu 5HP19FLA.
2.7 BiT ihkavatel, soovitan vaadata kapoti alla ja vaadata, kuidas näiteks käib selline lihtne asi, nagu küünalde vahetus, ja kui palju peab selliseks
pisiasjaks lahti kiskuma. Kõik ülejäänud on veel keerukam.
Et A6 2.7 mootoriga ja selle kastiga osta, peab oma raha peale ikka väga tige olema
Selle ostmine on köömes võrreldes hoolduskuludega.
Lugemist: http://www.articlesbase.com/cars-articles/audi-a4-and-a6-torque-converter-problems-zf5hp19fl-and-fla-transmissions-350850.html
|
Kinnitan täielikult prj juttu, halbade asjaolude kokkulangemisel teeb see 2,7Bit väga ruttu vaeseks, võib olla ka jalameheks. Eriti, kui ise asja ei
tunne.
Osta parem korralik 4,2 ja saad palju rohkem autot, korraliku hääle, väiksema küttekulu ja töökindluse. Kui veidi raha juurde kogud, võid ka minu oma
piiluda.
Kalla ja talla
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 04.06.12 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Osta parem korralik 4,2 ja saad palju rohkem autot, korraliku hääle, väiksema küttekulu ja töökindluse. |
Hääle ja küttekulu mõttes julgeks vastu vaielda.
Tehaseandmetelt 2.7 aut. keskmine 12.2L / 100 km, 4.2 aut. keskmine 13 L / 100km.
Hääl - ma valiks kaks turbot igal juhul ennem, kui V8, aga see juba maitse asi.
Samas, see kütusekulu on mõttetu argument, kuna 2.7BiT hooldus on nii palju kallim, et seda 0.8 liitrit ei tee elu sees tasa.
Visuaalsest aspektist jäi mainimata see, et 4.2-l on "lai kere". 2.7 on rohkem sleeper A6 peal.
|
|
|
|
|
|
audijaan
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 2.0 103kw
|
|
postitati 04.06.12 17:12
|
|
|
Aga mis arvata 3.0 mootoriga isendist
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 04.06.12 17:21
|
|
|
Üsna hea mootor on 3.0.
Edasi muidugi ei käi nii hästi, nagu 4.2, aga kütusekulu tehaseandmed on ka tagasihoidlikumad - 11.3L keskmine.
Automaatkast on seal muidugi see sama õnnetu 5HP19FLA.
Manuaalkastiga on üks isend ka müügis, välja näeb üsna kobe:
http://www.auto24.ee/used/1023517
Manuaalil kütusekulu keskmine ka 9.7L vs 11.3L automaadil. Muidugi mugavuse küsimus on alati õhus
|
|
|
|
|
|
fireplay
huviline
Registreerunud 03.02.09
Asukoht: Jõgeva,Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI Q
|
|
postitati 04.06.12 19:10
|
|
|
Kui huvi pakuks 2.8 Quattro Man. või 1.8T Quattro Man.(mis läheks kindlasti chipi alla) siis kumba eelistada?
|
Ostan mobiiltelefone ja erinevat rikkis elektroonikat k.a rikkis/vanad mobiilid!
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 04.06.12 19:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: fireplay
Kui huvi pakuks 2.8 Quattro Man. või 1.8T Quattro Man.(mis läheks kindlasti chipi alla) siis kumba eelistada? |
Seda, kumb rohkem meeldib. Kummalgi ei ole teise ees nii suuri eeliseid, mida puudused ei kompenseeriks.
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 04.06.12 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Hääl - ma valiks kaks turbot igal juhul ennem, kui V8, aga see juba maitse asi.
|
Neile V8-le ju pandi ka turbosi külge... RS nimeks ja miski 331 kW / 560Nm kanti andsid nad stockis välja... väikse modimisega peaks kuskile 380kW /
670Nm kanti saama...
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
DT85
huviline
Registreerunud 26.06.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.12 17:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Üsna hea mootor on 3.0.
Edasi muidugi ei käi nii hästi, nagu 4.2, aga kütusekulu tehaseandmed on ka tagasihoidlikumad - 11.3L keskmine.
Automaatkast on seal muidugi see sama õnnetu 5HP19FLA.
Manuaalkastiga on üks isend ka müügis, välja näeb üsna kobe:
http://www.auto24.ee/used/1023517
Manuaalil kütusekulu keskmine ka 9.7L vs 11.3L automaadil. Muidugi mugavuse küsimus on alati õhus |
Millele siis 5HP24 käigukast peale pandi? Ainult V8 4.2le? Ise olen aru saanud, et faceliftiga kaasnes ka sutsu parem viiene tiptronic :/
|
|
|
|
milo
huviline
Registreerunud 20.07.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.12 19:21
|
|
|
Kus serva alt ma seda käigukasti koodi enda autol näen?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 06.06.12 19:48
|
|
|
Kuhu sul siis niiii kiire on Eks tasub ikka silmas pidada auto otstarvet.
Ma arvan, et bensukatest on nii V6 kui V8 hea valik, quattro oleks loogiline. Diislitest eriti ei tea, aga kui ta korda materdada siis võiks ju nagu
hea olla?
5HP24 pandi jah ainult V8-tele. Aga tüüpvead on samad, vahet pole.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 07.06.12 05:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Kuhu sul siis niiii kiire on Eks tasub ikka silmas pidada auto otstarvet.
Ma arvan, et bensukatest on nii V6 kui V8 hea valik, quattro oleks loogiline. Diislitest eriti ei tea, aga kui ta korda materdada siis võiks ju nagu
hea olla?
5HP24 pandi jah ainult V8-tele. Aga tüüpvead on samad, vahet pole. |
Vaidleks natuke vastu, kuna 5hp19fla kastid lagunevad ikka palju rutem (juba 100K läbimisel isegi) ja piisab ühest korralikust rapsimisest hanges.
5hp24a kast on tugevam ja sõidab muretult 300-400K.
Palju sõltub loomulikult hooldusest ja sõidustiilist. Ma arvan, et hea tahtmise korral suudaks 10 minutiga iga kasti ära küpsetada.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 16 17 18 19 20 .. 28 |
