| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 .. 21 |
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.15 06:47
|
|
|
Võtsin kiirelt lingi lahti ja panin sama kiirelt kinni ka. Led'e pole ja isegi xenonid puuduvad. Ma arvan, et esimene asi mis minu jaoks selle auto
puhul köitis, olid just nimelt need led esituled. Korra viskasin ikkagi uuesti pilgu peale ja auto tundub ikkagi väga blank, sellest tuleneb ka masina
suhteliselt madal hind.
Maitsed on muidugi erinevad, aga mina võtaks pigem B7 kerega audi ja korraliku varustusega, kui ilma igasuguste lisadeta B8.
Minul on automaat ja hooratas oli läbi. Tean ka teisi selliseid juhtumeid. Kepikastide kohta ei oska kommenteerida.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 25.05.15 07:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: piibek
Maitsed on muidugi erinevad, aga mina võtaks pigem B7 kerega audi ja korraliku varustusega, kui ilma igasuguste lisadeta B8.
|
Ka praktilisest seisukohast- uuem on ikkagi parem kui vanem. Progressi vastu ei saa
Samas jääb kehtima kirjutamata reegel, et hea varustus käib kaasas suuremate mootoritega. Ehk siis R4 B8 asemel tuleks osta V6 B7, mis väljendub
kütuse- ja hoolduskuludes.
Samamoodi kulgeb aeg edasi ka tulevikus. Seda siis auto moraalset ja füüsilist vananemist ehk järelturu väärtust silmas pidades (B8 versus B7 paari
aasta pärast).
|
|
|
|
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.15 08:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
| Tsitaat: | Algselt postitas: piibek
Maitsed on muidugi erinevad, aga mina võtaks pigem B7 kerega audi ja korraliku varustusega, kui ilma igasuguste lisadeta B8.
|
Ka praktilisest seisukohast- uuem on ikkagi parem kui vanem. Progressi vastu ei saa
Samas jääb kehtima kirjutamata reegel, et hea varustus käib kaasas suuremate mootoritega. Ehk siis R4 B8 asemel tuleks osta V6 B7, mis väljendub
kütuse- ja hoolduskuludes.
Samamoodi kulgeb aeg edasi ka tulevikus. Seda siis auto moraalset ja füüsilist vananemist ehk järelturu väärtust silmas pidades (B8 versus B7 paari
aasta pärast). |
Tegelikult saab B7 kerega Audi ka tunduvalt soodsamalt kätte. Samas on Sul õigus ja kui Sul juba 10k olemas on, siis otsi see 2k-3k juurde ja osta
pisut parem variant. Mida rohkem on lisasid, seda paremini ka hinda hoiab.
|
|
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 03.06.15 07:52
|
|
|
Head lisad! Kuhu raha kanda?
|
|
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.15 04:41
|
|
|
Enamus vajalikud lisad olemas, ei oska nii miskit halba öelda. Vaata kas hooratas ka juba vahetatud(peaks olema 180000 pealt vist) ja kunas vahetatud
kasti õli ja kas on ka kasti tarkvara uuendatud. Vinguda pole siin nagu millegagi, tundub aus pill. Hinda ei oska kommenteerida - pole kursis
lihtsalt. Mootori saad ka spetside juures erksamaks mõistliku hinna eest kui huvi. Nii, et korralik ostueelne kontroll(vt küsi Janni käest, mida neil
diislitel saab ja peab kaabliga enne kontrollima jne).
|
|
|
|
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.07.15 09:34
|
|
|
Tõenäoliselt on hooratas vahetamata, muidu oleks ilmselt juba mainitud.
Kas keegi 2012+ masinaid ka omab muidu siin? Ja kas see käigukasti probleem on uutematel ära lahendatud? Mul küll kast uuendatud ja kõik kõik tehtud,
aga vahel ikka jupsib. Kuigi läbitud juba 50 000 km sama masinaga ja mingeid otseseid vigastusi pole. Tahaks ka 105kw ja 130kw võrdlusmomenti
teada/tunda. Kas on märgatav? Ja üks küsimus veel, kas A4'le pole tõesti 3.0 tdi 150kw mootorile nelikut tehtud? (küsin, sest tean, et A6'l on, aga
A4 kere peal pole ühtegi sellist näinud).
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: Avant Q
|
|
postitati 24.07.15 14:54
|
|
|
150 kw istub ju B7 kerel.
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
koby
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6, 3.0Tdi, 180kW, 2011, C7
|
|
postitati 28.07.15 09:29
|
|
|
Keegi automaatkastile õlivahetust on teinud. Kus tegite ja palju maksite?
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.07.15 05:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: koby
Keegi automaatkastile õlivahetust on teinud. Kus tegite ja palju maksite? |
Dünaamiline õlivahetus Flamekos või Hõbenooles, mulle 2 aastat tagasi tehtud pakkumine Hõbenooles oli ca 360 see koos tarkvara uuendusega ja Flamekos
430. Forsis haltuura korras saab ka nö tavavahetuse vist ca 100 eest, kui teab kellele helistada.
|
|
|
|
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.07.15 06:08
|
|
|
150 kw jah B7 kerel olemas ja nii manual- kui automaat käigukastiga. Aga B8'l on ainult manuaalkastiga nelik, automaadiga mitte.
|
|
|
|
koby
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6, 3.0Tdi, 180kW, 2011, C7
|
|
postitati 31.07.15 09:08
|
|
|
| Tsitaat: | | Dünaamiline õlivahetus Flamekos või Hõbenooles, mulle 2 aastat tagasi tehtud pakkumine Hõbenooles oli ca 360 see koos tarkvara
uuendusega ja Flamekos 430. Forsis haltuura korras saab ka nö tavavahetuse vist ca 100 eest, kui teab kellele helistada. |
Mul hetkel just vastupidine tulemus. Hõbenool 350€ ja Flameko 267€.
Hõbenool väidetavalt kasutaks orginaalõli, aga Flameko mingit Ravenol'i õli. Kas see on väga oluline vahe? Lisaks Flameko puhul ei ole minu meelest
softi uuendusest juttu, kas peaks?
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.07.15 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: koby
Dünaamiline õlivahetus Flamekos või Hõbenooles, mulle 2 aastat tagasi tehtud pakkumine Hõbenooles oli ca 360 see koos tarkvara uuendusega ja Flamekos
430. Forsis haltuura korras saab ka nö tavavahetuse vist ca 100 eest, kui teab kellele helistada. |
Mul hetkel just vastupidine tulemus. Hõbenool 350€ ja Flameko 267€.
Hõbenool väidetavalt kasutaks orginaalõli, aga Flameko mingit Ravenol'i õli. Kas see on väga oluline vahe? Lisaks Flameko puhul ei ole minu meelest
softi uuendusest juttu, kas peaks? |
Õlide kohapealt kaasa rääkima ei hakka, softi uuendust soovitaks küll, nagu iga uus asi parandab nö eelmiste puudused ja algusaegade b8-te soft on
juba ammu tuntud nö apse täis.
Ps. Flameko on siis kõvasti millegi arvelt hinda langetanud:
AKK PESUAINE LISAMINE 12,92 e 1 10 11,63
AKK PESU + ÕLI VÄLJA LASKMINE 51,67 e 1 10 46,50
AKK UUE ÕLIGA TÄITMINE 12,92 e 1 10 11,63
AKK PÕHISEADETE TAASTAMINE 12,92 e 1 10 11,63
ÕLIFILTRI LÄBIPESU JA PUHASTUS 38,75 e 110 34,88
TESTISÕIT + ADAPTEERIMINE 12,92 e 1 10 11,63
Toote nimi Hind Km 0% Tk. Allah.% Kokku Km %
VARUOSAD
AKK PESUAINE 29,17 e 1 10 26,25
ÜLDPUHASTUSVAHEND 3,33 e 1 10 3,00
ÕLI ATF G6A/x12 19,63 e 11,5 10 203,21
Tööd 127,88 e
Varuosad 232,46 e
360,33 e
+Km 72,07 e
Kokku (sis.Km) 432,40 e
Meie pakkumiste põhi erinevus ongi õli hinnas:
mul:ÕLI ATF G6A/x12 19,63 e 11,5L....203EURI
sul: multitronic CVT/ATF 10,80...10,5L... 93EURI
Ilmselt meil ka tiba erinev kast aga paistab, et Flameko on õlimarki vahetanud vms..
Hõbenool vastavalt: ATF CVT II generatsioon 17,9167 12 l 215,00euri.
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 13.10.15 19:04
|
|
|
Mille alusel automaatkaste jagati? Kas B8 3.0 tdi atm Q on segamini nii Tiptronic kui S-Tronic kaste omale saanud? A5 peal on neid vist samuti nii üht
kui teist. Niipalju kui netiavarused räägivad, siis S5 ja S4 liiguvad s-tronicu kombinatsiooniga?
Igatahes tore oleks kui keegi teadjam asja valgustaks ja plussid-miinused nende kahe vahel välja tooks.
|
|
|
|
kristo90
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Haabersti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.o TFSI s-tronic
|
|
postitati 25.10.15 13:26
|
|
|
Hommik,
küsimus mootorite kohta B8-l.
Enda huviorbiidis on 1,8 ja 2.0 bensukad aga "naised saunas rääkisid" et 2.0 on mingite anomaaliatega ?
Kuna elukoht prantsusmaal paariks aastaks siis silma jäi hetkel selline isend Belgias
Audi A4 1,8 TFSI
|
audikunn in the audimull
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.15 14:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Mille alusel automaatkaste jagati? Kas B8 3.0 tdi atm Q on segamini nii Tiptronic kui S-Tronic kaste omale saanud? A5 peal on neid vist samuti nii üht
kui teist. Niipalju kui netiavarused räägivad, siis S5 ja S4 liiguvad s-tronicu kombinatsiooniga?
Igatahes tore oleks kui keegi teadjam asja valgustaks ja plussid-miinused nende kahe vahel välja tooks. |
S-tronic nagu VW DSG, Tiptronic nö klassikaline kast.
Tiptronic vastupidavam, samas aeglasem ja vähem efektiivsem.
S-tronic kiirema vahetusega ja ökonoomsem.
Sõidumugavuse ja vastupidavuse osas eelistan ise Tiptronicut. Kiireks sõiduks ja kütusekulu silmas pidades on S-tronic parem.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.15 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristo90
Hommik,
küsimus mootorite kohta B8-l.
Enda huviorbiidis on 1,8 ja 2.0 bensukad aga "naised saunas rääkisid" et 2.0 on mingite anomaaliatega ?
Kuna elukoht prantsusmaal paariks aastaks siis silma jäi hetkel selline isend Belgias
Audi A4 1,8 TFSI |
2.0 kipuvad õli võtma jah, sama öeldakse ka 1.8 kohta, kuid nende puhul esineb seda harvemini. Endal käest mitu 1.8 läbi käinud ja väga eeskujulikud
olnud, ka suurem läbisõiduga.
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 26.10.15 19:22
|
|
|
Seda, et S-Tronic on lihtsalt Audi nimetusega dsg, ma juba teadsin. Proovin siis paremini sõnastada: Kuidas nende üldine vastupidavus on, arvestades
et uuematel mudelitel vist enam Tiptronicut ei olegi?
Volkswagenite dsg kasti on kirutud küll ja veel, kuid enda kokkupuude on pigem positiivne olnud.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.10.15 18:02
|
|
|
See kast on minu meelest super, tiptronicut küll ei igatse enam, muudest rääkimata. Ja kui peabki midagi remontima kunagi, siis ikkagi ei nurise.
Korralik hooldus ja õigesti kasutamine on muidugi üliolulised. Ei tea, kas volkaritel üldse ongi see kast kasutusel. Esivedustel kindlasti mitte.
Seega ei tasu lühendit DSG , S-tron jne. Ühte patta toppida.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
JanK
huviline
Registreerunud 13.11.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.15 14:37
|
|
|
Tere,
B8 ja huvi on just sellise kombo vastu - quattro, manuaal ja 3.0 tdi.
Olen nii palju targemaks saanud, et eelistada 176 kw uuemat mootorit.
http://www.auto24.ee/used/2113270
Selline hakkas silma, kas miskit on puudu?
E: See vist B7 veel?
E2: Sellel on 171 kw, ent kas lisavarustus jne on okei? Siis oskan tulevikus silma peal hoida, mida lisavarustuse olemasolus vaadata.
|
|
|
|
McSilmus
klubiliige
Registreerunud 21.08.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8
|
|
postitati 13.11.15 14:41
|
|
|
Tegemist ei ole B8, vaid põlvkond vanema mudeliga.
|
|
|
|
JanK
huviline
Registreerunud 13.11.15
Kasutaja on eemal
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.15 15:02
|
|
|
Kuulutuse järgi xenon lähituli, nii et ilmselt mingi aftermarketkit, sest antud tuled pole xenoni jaoks või lihtsalt kirjaviga.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 .. 21 |
