| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 13 14 |
SimS
huviline
Registreerunud 24.08.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi TT -03, 132kw FWD
|
|
postitati 29.09.14 07:20
|
|
|
Tammsaare Lukoil
Üldiselt olen Statoili 95 sõitnud ja linna keskmine jääb 10.5 kanti. Viimanekord olude sunnil ja iseenda laiskuse tõttu hambad ristis tanklasse jõudes
pidin valima lähima ja selleks osutus Tammsaare Lukoil. Lasin 30 liitrit sealset 95'te. Keskmist näitab kompuuter praegu pärast nullimist 15.4, 170
kilti sõidetud ja uuesti tanklas. Minek on selline, et lükka jalaga hoogu juurde kui tahad mööda sõita kellestki. Ja pärast viimast tankimist on tunda
ka pikemat käivitamist.
Auto siis 2003a TT, 1.8T 132kw, FWD.
EDIT: Uus paagitäis Statoilist peale ja auto nagu uus jälle. Läheb kui vajutad ja käivitub ilma käiamata. 
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 29.09.14 07:30
|
|
|
Ise tangin Lukoil/olerex/Krooning ja väga harva euro oil-s. Kõikidest tanklatest voolab sisse 95, keskmine kütusekulu on 7.4l /100km.
Autoks Audi a4 1997 1.8T 110kw.
|
Aitan diagnostikaga OOOO, VW, Seat, Skoda VCDS 12.12.0 "56141343"
|
|
|
|
|
SimS
huviline
Registreerunud 24.08.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi TT -03, 132kw FWD
|
|
postitati 29.09.14 07:37
|
|
|
Võib olla, et lasin liiga kuivale ja tõmbas mingi sodi ette kuskile? Lähen lasen Statoilist paagitäie peale ja vaatan siis mis saab ja kas sama pull
jätkub.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 29.09.14 09:27
|
|
|
95 vs 98. Ma usun, et kui auto toitesüsteem on korras, siis mingit istmikuga tuntavat vahet võimsuses või selgelt nähtavat vahet kütusekulus ei tohiks
olla. Kütusekulu peaks olema küll 98-ga veidi väiksem, sest 98 tihedus on suurem, aga see erinevus on väga väike (mõni %) ning kuna 98 maksab jällegi
veidi rohkem, siis kokkuvõttes rahalises mõttes peaks suhteliselt sama välja tulema, võibolla vaid paar % 98 kasuks. Ei tea kui tõsi see on, aga 98
pidavat olema nö. puhtam ja ühtlasema kvaliteediga, seda ei solgita nii palju nagu enimmüüdavat 95. Oma 20 vanas 100-s kasutan aastaid juba 98-t, mees
kes kunagi selle pritsepead puhastas, soovitas, sest see pritsesüsteem on üsna tundlik näiteks kütusest settinud vaigu suhtes, ei oska öelda kas 98-st
seda vähem tekib, aga igatahes ei ole enam probleeme olnud pritsega, ülevaatused puhtalt läbitud, kütusekulu ok: kokkuhoidlikult pikemat maad sõites
on paagitäie keskmiseks tulnud ka 7,28 l/100 km, tegemist 2,3 98 kW mootoriga.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 30.09.14 09:04
|
|
|
OT ka natuke: Olerex pakkus siin vahepeal 95-e ja diisli segi nö "kogemata" 3000-le kliendile Midagi läks mahutite täitmisel jaamas valesti. Õnneks ei jõudnud ökonoomsust proovida oma autoga ja imeline on ka
see, et kuuldatavasti kellegil isegi mootorit ei rikkunud.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 01.10.14 20:15
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: HangOverÕnneks ei jõudnud ökonoomsust proovida oma autoga ja imeline on ka see, et kuuldatavasti
kellegil isegi mootorit ei rikkunud. |
Jääv võimalus, et probleemid avalduvad alles pärast pikemat kasutust, mis muidugi autoomaniku jaoks kõige ebameeldivam variant.
Ise tangin ainult Neste'st ja 95'te. Keskmine kulu jääb enamvähem 12-14 l per 100 km. Autoks 1,8TQ 132 kW.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.10.14 18:46
|
|
|
95 tankimine turboga bensuautole peaks karistatav olema.
Aga eks saab lihtsalt tihedamalt rõngaid ja saalesid vahetada.
Minu kogemuse järgi seadistamisel saab kõige varasema süütenurga kätte Alexela ja Statoili 98-ga.
Kõige hullemad lood on Olerexi 98-ga ning ka Neste 98 pole eriti kiita.
95-ga kogemus puudub, kuna ei näe üldse mõtet sellist kütust kasutada ühelgi selle sajandi autol.
|
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 02.10.14 19:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
95 tankimine turboga bensuautole peaks karistatav olema.
Aga eks saab lihtsalt tihedamalt rõngaid ja saalesid vahetada. |
Räägi sellest lühidalt lähemalt.
|
|
|
|
Typhome
|
|
postitati 02.10.14 20:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sl1990
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
95 tankimine turboga bensuautole peaks karistatav olema.
Aga eks saab lihtsalt tihedamalt rõngaid ja saalesid vahetada. |
Räägi sellest lühidalt lähemalt. |
Mind huvitaks ka. Ise tangin mõlemat - 95 ja 98 (kõige rohkem 95 hinnavahe pärast).
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 02.10.14 20:38
|
|
|
Hinnavahe pärast ei ole mõtet küll 95 tankida, sest hinnavahet ei ole.
Kütuse liitri hinnavahe on küll jah olemas, umbes 3%, 50 liitri 95 asemel saad tankida 48,5 liitrit 98-t. Seega piisab 3% kütusekulu erinevusest, et
see hinnavahe nullida (näit. 8,78 l/100 km asemel 8,52 l/100 km) ja seda 98 minu arvamuse kohaselt ka teeb.
Sellest teemast on varem juba räägitud, minu arvamus ja uskumus oli, et 98 kaalub mõne % rohkem ja annab mahuühiku (liitri) kohta mõne % rohkem
energiat välja.
95 ja 98 vahel on see erinevus ning ka talvisel ja suvisel bensiinil. Talvebensiinist (meil tanklates ei ole eraldi kirja juures, nagu diislikütusel,
aga reaalselt on talvel bensiin veidi teise koostisega) on mõningad raskemad ained välja võetud, et aurustuks paremini ning seega on kergem ja seda
kulub liitrites rohkem. See vahe ei ole ka muidugi näit. 7 l/100 km ja 9 l/100 km, vaid erinevus on 0,x l/100 km
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 03.10.14 08:48
|
|
|
Mind tegelikult rohkem huvitab see väide, et "saab rohkem saalesid ja rõngaid vahetada". Ehk teisisõnu turboga mootori ja kõrgema oktaanarvuga
kütuse vastastikmõju.
Ma nüüd järgmised paagitäied proovin 98'ga.
See 98 vs 95 kütuse keskmine kulu on suhteline ja mõneti kasutajapõhine, et see teema niivõrd ei huvitakski kui just tehniline küsimus.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 03.10.14 09:19
|
|
|
Mind ausalt öeldes huvitaks ka see saalede ja rõngaste teema. Et mida see 95 siis seal nii kurja teeb võrreldes 98-ga.
Ise olen alates käesoleva aasta kevadest turbomootorisse ka ainult 98-t tankinud - oleks nagu erksam, kõrge käiguga ja madalatel pööretel lapats põhja
lüües on kiirendus parem ja ka detoneerimist ei ole enam täheldanud. Sai seda tegema hakatud, kuna lugesin kuskilt välismaisest Audi torbomootorite
teemast, soovitusi turbomootorite hoolduseks vms. kus oli ka öeldud, et turbomootorid armastavad kõrge oktaanarvuga kütuseid (kaasas olid ka logid 98
vs 95 1.8T mootori kohta). Samas vanakooli V6-te läheb kogu aeg ainult 95 ja kuskil iga neljas või viies tankimine läheb 98-t täis. Et natuke
detonatsiooni kindlust tõsta, kuna olen täheldanud, et samuti madalatel pööretel aegajalt hakkas nagu veidike detoneerima, kuid sellist "natuke
kangemat" 95-te kasutades seda enam nii ei ole. Samas ainult 98-l ei näe mõtet, kuna reaalselt, kui vahepeal ka selles mootoris ainult 98-t tankisin,
oleks nagu kulu sama vahemaa peale tõusnud.
Tangin ainult Nestes.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.14 09:29
|
|
|
Turbo mootoris detonatsiooni tegur on "valusam" kui tavamootoris. Mida rohkem väsinud T mootor (sh süüteajastuse probleemid) seda valusamad on ka
need paugud, mis detonatsioonist tekitatakse. Mida teeb "valus mats" mootori detailidele teie meelest(?)
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 03.10.14 09:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Turbo mootoris detonatsiooni tegur on "valusam" kui tavamootoris. Mida rohkem väsinud T mootor (sh süüteajastuse probleemid) seda valusamad on ka
need paugud, mis detonatsioonist tekitatakse. Mida teeb "valus mats" mootori detailidele teie meelest(?) |
Sain Su eelmise postituse viite läbi lugemise tulemusena ka juba oma küsimusele vastuse. Aga jah - kui mootoris ikka pidevalt see detonatsioonipoiss
oma tööd teeb ja vastu vänta taob, siis ega pikalt seal see pidu ei kesta. Peaks ka ka vanakooli vabahingavale hakkama kasutama 1:1 segu - puhas 98 ei
tundu mõistlik minu silmis - liiga kiiresti põleb ära vms. ja sellise madala kopresiooniga mootori puhul ei tohiks neid probleeme olla, mis on T
mootoritega.
|
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 10.10.14 11:12
|
|
|
Nüüd ühe paagitäie jagu 98't 1.8T mootoris maha sõitnud ja tõesti nagu väike vahe oleks. Enam 95't minu auto küll ei näe. Vähemalt vabatahtlikult
mitte.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 10.10.14 15:34
|
|
|
Üks turbokamees jälle õigele rajale juhatatud siin foorumis... 
Enda 2 turbokat on kogu aja peale korra 95 näinud kui tõesti seier oli praktiliselt nullis ja 98 polnud võtta ühestki Räpina ega Kernu tanklast.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Meikar
huviline
Registreerunud 23.10.14
Asukoht: Harjumaa, Kehra
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c4 Avant Quattro 2.6 V6
|
|
postitati 24.10.14 21:43
|
|
|
95 vs 98
aga kas see ei ole mitte seotud kuidagi mootori surveastmega ja kolvi käiguga? ja kui panna suurele (nt 4.2 V8) 98-t , kas see mitte ei kõrveta
liigselt sisu ära... Olen pannud tähele, et kõik turbovennad on 98 peal ja usakad e. suured vabalthingavad kasutavad 95. Küll aga langes liitri võrra
minu C4 quattro maanteekulu (mul siis A6 c4 Avant Quattro, V6 2.6) ja nagu oleks erksam kah, eriti madalatel pööretel
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Hei!
Minu algatusel siis on ka siin foorumis juba proovinud 98 ja 95 bensiini ning paneksime nüüd kõik ilusti kirja katsete tulemused -
AITÄH!!! |
|
ootan talve... QUATTRO
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 01.11.14 21:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
95 tankimine turboga bensuautole peaks karistatav olema.
Aga eks saab lihtsalt tihedamalt rõngaid ja saalesid vahetada.
Minu kogemuse järgi seadistamisel saab kõige varasema süütenurga kätte Alexela ja Statoili 98-ga.
Kõige hullemad lood on Olerexi 98-ga ning ka Neste 98 pole eriti kiita.
95-ga kogemus puudub, kuna ei näe üldse mõtet sellist kütust kasutada ühelgi selle sajandi autol. |
Otsepritsega autodest enamus pidi vist 98 tahtma valmistaja juhiste kohaselt ka...
Nestest niipalju, et eelmise essi mootor (100% stock auto oli) sai Neste 98 peale korra nii pahaseks, et detoneerimise saatel sai Statoilini sõita, et
sealt peale kallata. Peale seda ei ole Eestis Neste püstolit paaki pannud.
|
|
|
|
move2spin
huviline
Registreerunud 19.10.14
Asukoht: Maardu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.15 13:14
|
|
|
2,7 biturbo mootor neste kütusega(rahulik sõit): 95 - 13,5L; 98 - 12,8L
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 31.01.15 16:13
|
|
|
Neste 98 vs. Statoil 98
Varem olin mitu aastat tankinud Neste 98-t ja nüüd umbes pool aastat tagasi juhtusin Statoilist võtma ning nüüd olengi selle peale pidama jäänud.
Vähemalt minu C4 100-l (2,3 l, 98 kw) oli vahet reaalselt tunda, madalamate pööretega (alla 2000) märgatavalt jõulisem, samuti oli varem madalamate
pööretega kiirendades nagu kerget klõbinat (ilmselt detonatsioonialge) kuulda, mida enam ei tähelda. Samuti ka kõgematel pööretel tundub veidi
järsemalt edasi minema. Kunagi mõõtsin ka 0-100 km/h kiirendust, ei mäleta täpselt palju eelmise kütusega oli, aga nüüd mõni nädal tagasi proovides
oli 10,5 s, varem igatahes oli midagi 10-st suuremat ees.
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.06.15 07:55
|
|
|
audi b4 ABK 2l 85 kw. Vene ajal sõitsime mitme Zil 130 Viljandist Tallinna ja tagasi. Ette oli nähtud bensiin 76 aga saada oli 72 oktaanarvuga. Panime
72 sisse ja kütust jäi kõvasti üle. Olen pannud mõlemat bensiini nii 95 kui ka 98. Ma pole vahet märganud. Olgu tankla mis nimega tahes ja bensiin kas
98 või 95. Vahel saad sellist solki, et auto ei lähe edasi. Pärast uuesti tankimist ei tunne masinat äragi, lendab nagu lind. Tuleb panna seda kütust
mis ette nähtud, üllatust teevad tanklad. Ütlen veel kord tankla nimi ei ütle midagi, kõik oleneb mis sääl parajasti juhtub olema.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.07.15 19:39
|
|
|
Siia teemasse ka lisaks, et 98 ei põle kuskilt otsast kiiremini, kui 95.
Oktaanarv näitab detonatsioonikindlust, mitte leegi laminaarkiirust.
Ehk siis suurema oktaanarvuga bensiini võid alati kasutada, mootorile teeb see ainult head.
Valdav enamus Audi mootoreid tehaseseadega detob õrnalt suurema koormusega. Pikas perspektiivis see hea kindlasti ei ole.
Nii on olnud pea eranditult 90ndate teisest poolest alates.
See ei tähenda, et asjad kohe katki lähevad, lihtsalt mootori sisu kulub kiiremini. Turboka puhul on asi lihtsalt oluliselt hullem, sest hobujõu arv
liitrilt on suurem, silindri täituvus on suurem ning ka detonatsioonist tekkivad rõhu hüpped kõrgemad. Ka on turbokatel teemaks heitgaaside
temperatuur ning mida hilisem süütenurk kehva kütuse pärast, seda kuumemaks asi läheb. Edasi on ahelreaktsioon - kuum silinder, rohkem detonatsiooni -
rohkem detonatsiooni, hilisem süütenurk - kuumem silinder jne. Mingi hetk kallab aju sinna temperatuuri alla saamiseks lihtsalt julmalt kütet peale
nii, et tagant musta tuleb. See omakorda mõjub halvasti kütusekulule.
Eks rahulikult otse sõites pole erilist vahet, aga paraku peab auto vahel ka mõnevõrra kiirendama.
|
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.15 20:34
|
|
|
Kui keegi tahab tõesti igal tankimisel parimat kütust saada, siis on alati võimalus küsida viimase partii katseprotokolle, mis peab olema müüjal
näidata kui ta ei oska seda suusõnaliselt peast esitada
PS:
Vaatasin järgi kui ise seda uuringut sai teha, siis oli nt. Neste 98 etanooli sisaldus 4,3% ja eetrite sisaldus 4,7%. Samas kui 5+ 98 etanooli
sisaldus oli alla 0,1%, aga eetrite sisaldus 12,5%. See oli aastal 2012. Kuuldavasti on paljud jaemüüjad nüüdseks juba tarnijaid vahetanud.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 08.07.15 21:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ehk siis suurema oktaanarvuga bensiini võid alati kasutada, mootorile teeb see ainult head. |
Praeguse aja autodel vist tõesti mingeid erilisi muutusi halvemuse poole ei teki, kuid olen kuulnud jutte, et näiteks mingitel vene autodel oli ette
nähtud väga madala oktaaniarvuga bensiin ja kõrgemat pannes põletas klapid ära. (see võis olla mingite 60-ndate autodega kui ma ei eksi)
Mu 100-l on selline huvitav asi tekkinud, et 98-ga vahel tühikäigul jätab hetkeks vahele, 95-ga (statoil Miles Plus) pole märganud. Arvatavasti on
selles süüdi mingi viga autol (kahtlustan süüteküünlaid, pole väga ammu vahetanud, on tegelikult aeg), mitte kütus ise. Nagu mu eelmises postituses
mainitud, võimsust on ikka rohkem tunda 98-ga. 95, mida olen kasutanud, on Statoil Miles Plus. Võrreldes "tavalise" 95-ga tunnen ja kuulen vahet
küll ning siis 98 Miles Plus-ga see võimendub veelgi. See hästi tuntav vahe võib mingil määral tulla ka sellest, et väikese pritsepea probleemi tõttu
alla 2000 pöörde ei ole kütusesegu päris see, mis olema peaks, võibolla siis 98 jaoks sobib see segu paremini (ei pidavat olema võimalik mul sel
pritsepeal sedistada kõigi koormuste juures segu paika, on pandud niimoodi, et tühikäik ja alates umbes 2000 juurest on ok, siis vähemalt ülevaatusel
probleeme pole. Kütusekulu suhtes ma päris kindel ei ole, ei ole mingeid pikemaajalisi katseid teinud, hetkel mulle tundub et 98-ga reaalselt kulub
mul veidike rohkem, sest auto läheb paremini edasi ja meeleldi kasutan seda energilisust ära, seega on ka loogiline, et suuremat võimsust kasutades
kulub veidi rohkem. Raske on sellega sõita samamoodi nagu kunagi "tavalise" 95-ga, kui ikka tunned, et jõud pakitseb gaasipedaali all ja sunnib
vabaks laskmist.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 13 14 |
