| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 14 |
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 17.06.08 16:40
|
|
|
| Tsitaat: |
Suured võimsused on Audi 20V turbomootoril 700hj ja üles
|
Peep on liiga palju lõvimaksapasteeti söönud 
juba 100+hj silindrist on kõrge forsseeringuga mootor
Et postitus täielik OT poleks:
Ei ole see tuunija tee sile ei motronicuga ja kindlasti mitte ka progeajuga.
|
|
|
|
Peepp
huviline
Registreerunud 22.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche 924 "turbo", Porsche 931
|
|
postitati 17.06.08 17:03
|
|
|
Ma räägin mitte Eesti, vaid pigem Skandinaaviamaade mastaabist. Auto ehitamisel tuleks eeskujusid otsida ikka sealtpoolt, kus konkreetsete mootoritega
enim kogemusi on.
|
|
|
|
doonald
huviline
Registreerunud 24.05.08
Asukoht: võrumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.08 09:06
|
|
|
chipi tuvastamine
Ostsin auto väidetavalt chipidud. Kuidas saaks seda kontrollida.
Vag com näitab (2 Fast Chip s4y).
|
|
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 01.11.08 11:44
|
|
|
Sai ka enda autole tehtud 1 stage chip +30kW/70Nm. Võimsusevahe on vähem märgatav kui küttekulu Hetkel siis autol 184kW ja olen chip-iga rahul.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 01.11.08 13:07
|
|
|
Siin lehel MTM-i tsipid 2,7bit mootorile. Tekkis küsimus nende ulmekilowattide suhtes. Et kW'd lähevad 309-ni välja, kusjuures mainitud on ainult
siis väljalaske muutmist, turbode vahetust ja kaante modifitseerimist. Ei sõnagi pihustitest, pumpadest, cooleritest jms.
Samas 254kW saab ainult väljalaskekollektori modifitserimisega ja mingi metallkati + chipp. See ulme ei ole?
|
|
|
|
Rainer
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2 x Audi S4 2.7Bit, Audi 80 B4 Quattro, VW Passat Alltrack
|
|
postitati 01.11.08 13:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartinCS
Siin lehel MTM-i tsipid 2,7bit mootorile. Tekkis küsimus nende ulmekilowattide suhtes. Et kW'd lähevad 309-ni välja, kusjuures mainitud on ainult
siis väljalaske muutmist, turbode vahetust ja kaante modifitseerimist. Ei sõnagi pihustitest, pumpadest, cooleritest jms.
Samas 254kW saab ainult väljalaskekollektori modifitserimisega ja mingi metallkati + chipp. See ulme ei ole? |
MTM'i chippidest siin ka tiba rohkem,
et mida tehakse selle saavutamiseks.
Endal siis peaks olema peal see 225kw MTM kuid ning sai isegi uuritud Saksa Autost kui MTM'i esindajast eestis, et 450 raha eest on nad nõus
kontrollima, et mis MTM jubin peal on siis.
Kuid eks peab millalgi seal 4wd dynos ära käima ja vaatama, et mis see reaalsus siis on 
When turbos start spinning, the face starts smiling  |
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 01.11.08 13:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartinCS
Samas 254kW saab ainult väljalaskekollektori modifitserimisega ja mingi metallkati + chipp. See ulme ei ole? |
Ma millegi pärast arvan et lisaks otseväljalaskele ja race kattidele on 225 kw ja 254 kw ka erinev soft
7555 euri eest on Sul see võimalik teada saada.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 01.11.08 15:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartinCS
Samas 254kW saab ainult väljalaskekollektori modifitserimisega ja mingi metallkati + chipp. See ulme ei ole? |
Ma millegi pärast arvan et lisaks otseväljalaskele ja race kattidele on 225 kw ja 254 kw ka erinev soft
7555 euri eest on Sul see võimalik teada saada. |
No kui seda lehte seal lugeda, jääb mulle küll mulje, et kuni 309 kW-ni on soft sama. Samas ma ei usu eriti seda, et kui turbod ära vahetatakse, siis
soft sama jääb.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 02.11.08 19:52
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: MartinCSNo kui seda lehte seal lugeda, jääb mulle küll mulje, et kuni 309 kW-ni on soft sama. Samas
ma ei usu eriti seda, et kui turbod ära vahetatakse, siis soft sama jääb. |
erinevate suurustega turbode jaoks ei ole eraldi softi
vaja kui
*näiteks kui väiksem turbo saavutab boost max-si aga soft töötaks veel kaugele edasi.
* kui erineva ssursega turbod ärkavad (hüppab turbosse) sama pöörete koha peal.
kasutan ise just sama meetodit.
mapi näide minu s6 originaali shipp 195kw ja map töötab pikalt edasi , tulemuseks nm keerab sidurit ja võtab originaal pihustiga 4 kummi suitsema.
Teine hea näide henri selle aasta projekt 90 toodab üle 500 hp aga soft on ainult 265kw lihtsalt kõik asjad on paigaldatud mootorile X ühiku võrra
suuremad ja töötab väga OK.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 02.11.08 19:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Teine hea näide henri selle aasta projekt 90 toodab üle 500 hp aga soft on ainult 265kw lihtsalt kõik asjad on paigaldatud mootorile X ühiku võrra
suuremad ja töötab väga OK. |
See ei ole normaalne.
Mis pöörde pealt hakkab selle mootoril elu, 5000p/min?
Detonatsioon?
Mõttetu on vägistada mootoreid, järgides vaid kütusesegu!!
On muid kriteeriumeid, mida jälgida, et saada turvalisem ning palju kasutajasõbralikum tulemus, märksõna on süütehetk.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 02.11.08 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
See ei ole normaalne.
Mis pöörde pealt hakkab selle mootoril elu, 5000p/min?
|
küsin vastu. Millise pöörde pealt peab "elu hakkama" audi 2.2 500hp mootoril?
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 02.11.08 20:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lynx
küsin vastu. Millise pöörde pealt peab "elu hakkama" audi 2.2 500hp mootoril? |
4000-4500p/min.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.08 20:30
|
|
|
Loodan, et keegi pole asjast valesti aru saanud. Softi töötamise peamine kriteerium on õige pihusti kasutamine. Pigem, millega mängida saab, on turbo.
Igal pihustil on oma reserv ja see ongi kogu mängumaa, millest mingi tarkvara puhul juttu saab olla. Thats it!
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 02.11.08 20:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Mõttetu on vägistada mootoreid, järgides vaid kütusesegu!!
On muid kriteeriumeid, mida jälgida, et saada turvalisem ning palju kasutajasõbralikum tulemus, märksõna on süütehetk. |
kõne aluse projekti puhul oleks süüte muutmis võimalus maksnud vähemalt pool projekti raha lisaks?
2004.a. ma häbenesin välja öelda et ei või sõita ilma kütte segu jälgimatta ja tegin sureva mootori kaheks nädalaks. aga täna julgen juba vaielda üle
lubatud loogika piiride lahja kütte segu koha pealt sest minu mootor sõidab tänaseni ja tagavara mootor ootab endiselt neljandat aastat laual. seega
teatud kombinatsioonis võib olla üld segu väga lahja. õige segu peab vaid olema süütav küünla all.
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 02.11.08 20:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
4000-4500p/min. |
imo. esimese nr. Sa liialdad, teine on võimalik. Lisaks pole see 500rpmi küll mingi eriline asi mille üle õnnelik olla, niikuinii on hilja
igapäevakseks kasutuseks.
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 02.11.08 20:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
4000-4500p/min.
|
Miks ?
miks mitte 2200 rpm-ist juba paukuma
palun auditeam ~alates 1900 käib pauk ja kooslus valmidus peaaegu 500 hp
mina ei näe siin probleemi
probleemiks jääbgi just soft ehk raha spets softi jaoks.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.08 20:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
On muid kriteeriumeid, mida jälgida, et saada turvalisem ning palju kasutajasõbralikum tulemus, märksõna on süütehetk. |
Kusjuures see on üks asjalikumaid märksõnu, mida viimasel ajal lugenud olen. Mäletan väga hästi, kui Marekiga progeaju seadistasime ja saime ise
tunnetada, kuidas midagi mõjus. Just sellepärast räägingi, et progeaju on asi, kus SA ISE MÄÄRAD asju. Kuulasime detonatsiooni, vaatasime EGT näitu ja
kruttisime süüdet. Teinekord oli rõhku rohkem aga minekut ei olnud, samas kui ümber seadistasime, oli isegi tiba väiksema rõhuga aga teise
süütenurgaga minek parem. Ütlen ausalt, et see on üks parimaid kogemusi "tjuunimise" maailmas üldse, mis mulle on osaks saanud.
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.08 07:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
palun auditeam ~alates 1900 käib pauk ja kooslus valmidus peaaegu 500 hp
|
Forsin, ole hea ja seleta ära, miks sa arvad, et see kooslus on ca 500hp vääriline. Minu teada on seal rs2 replica vile peal.
Lihtsalt oma sõnadega seleta, kuidas on võimalik sellest vilest ca 500hp kätte saada. Millel põhinevad sinu arusaamad?
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.08 07:28
|
|
|
Lihtsalt selgituseks lisan, miks tarkvara ja pihusti peavad käima käsikäes. Olen suhelnud mõne softi kirjutajaga ja küsinud just, milline on kõige
lihtsam ja kiirem viis softi muuta. Olen saanud vastuseks, et tuleb võtta soft ja sellele vastav pihusti ning siis hakata muudatusi tegema. Lisan
copy-paste ühest selgitusest:
It's a very bad idea to run different injectors than the software is written to! The injectors has to be std but turbo, cams etc can be what ever.
The injector limit is there just because of the cold running enrichments, throttle pump effects, temp compensations etc etc.
Mis aga puudutab sellises olukorras muudatuste tegemisi, siis see on tegelikult vajalik. Seda sellepärast, et teinekord on süüte kruttimisest rohkem
kasu kui boosti juurde keeramisest. Nagu eelnevalt mainisin, siis see on omal nahal läbi kogetud.
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
StreetR
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20v Avant & Audi Coupe Drift Car
|
|
postitati 03.11.08 11:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Teine hea näide henri selle aasta projekt 90 toodab üle 500 hp aga soft on ainult 265kw lihtsalt kõik asjad on paigaldatud mootorile X ühiku võrra
suuremad ja töötab väga OK. |
See ei ole normaalne.
Mis pöörde pealt hakkab selle mootoril elu, 5000p/min?
Detonatsioon?
Mõttetu on vägistada mootoreid, järgides vaid kütusesegu!!
On muid kriteeriumeid, mida jälgida, et saada turvalisem ning palju kasutajasõbralikum tulemus, märksõna on süütehetk. |
Minu autol pole kordagi esinenud detonatsooni. Auto on sõidetav ka tänaval. Kui nukkvõllidega mängida saab ka varem spoolima. Minul oli dynomise
hetkel faas hiliseks keeratud sest dragis pole teatavasti madalate pööretega midagi teha. Ja elu hakkab 4500rpm. Kui kasutada veel solenoid klappi
siis tekib maksimum rõhk varem kuid siis pole ka pidamist 2.käiguga.
kus juures kütusekulu on autol 7l maantel ja normaalselt sõites on 9l keskmine.
|
Sideways is the only way !
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.08 13:32
|
|
|
Henri, kas sinu loogika vastane pole kasutada suvalisi pihusteid, regulaatoreid jms? Mis aga detonatsiooni puudutab, siis ilmselt on sind sellest
päästnud madal surveaste ja hea cooler.
Tsiteerin mõnda sinu postitust:
| Tsitaat: | Algselt postitas: StreetR
Vahetatud sai ka kütuse rõhu regulaator 3.0 vs 4.2 bar vastu nii igaks juhuks |
| Tsitaat: | Algselt postitas: StreetR
Täna sain tagasi segukella ja avastasin et segu kukub pärast 6500rpm 14.8 peale mis pole üldse löbus ja seadistasime uute pihustitega ja saime tiba
paremaks segu 13.8-13.9 lõpus mis pole kah hea aga parem . Tehase kütuse torustik on ennast ammendanud
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StreetR
Samuti vahetatud kütuse pump ja segud uuesti seadistatud ja kõik toimib segu paigas. |
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
StreetR
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20v Avant & Audi Coupe Drift Car
|
|
postitati 03.11.08 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Henri, kas sinu loogika vastane pole kasutada suvalisi pihusteid, regulaatoreid jms? Mis aga detonatsiooni puudutab, siis ilmselt on sind sellest
päästnud madal surveaste ja hea cooler.
|
Ma ei kasuta suvalisi pihusteid ega regulaatoreid. Regulaatoreid olen kasutanud hooajal vastavalt pihustitele kas 3.0bar 3b või 4.2bar 7a oma.
Pihustitest kasutasin kas fordi 450cc@3bar või 490cc@3bar(laenatud kasutaja Tiffer käest). Kütuse pumba vahetusega lootsin küttesegu paika saada
kõrgetel pööretel kuid suurt see ei muutnud sest kütuse torustik liiga väike(7a originaal).
|
Sideways is the only way !
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.08 14:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StreetR
Ma ei kasuta suvalisi pihusteid ega regulaatoreid. Regulaatoreid olen kasutanud hooajal vastavalt pihustitele kas 3.0bar 3b või 4.2bar 7a oma.
Pihustitest kasutasin kas fordi 450cc@3bar või 490cc@3bar |
Kas sinu arvates 3b softiga (Hannese valge eksole) 450 ja 490 pihustite kasutamine ei ole "suvaliste" juppide kasutamine? Olgu ära mainitud, et 3b
pihusti nominaalväärtus (3 bar) on ca 320cc.
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
StreetR
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20v Avant & Audi Coupe Drift Car
|
|
postitati 03.11.08 14:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Kas sinu arvates 3b softiga (Hannese valge eksole) 450 ja 490 pihustite kasutamine ei ole "suvaliste" juppide kasutamine? Olgu ära mainitud, et 3b
pihusti nominaalväärtus (3 bar) on ca 320cc.
Marko |
Esiteks oli Hannese soft ettenähtud Rs2 pihustitele ja kütuserõhuregulaatorile. 3b aju suudab vastavalt lambda näidule kompenseerida x% puudu ja üle
jääke. Muidu poleks sellised asjad lihtsalt võimalikud
|
Sideways is the only way !
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 14 |
