| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 41 |
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 10.11.09 11:33
|
|
|
Kui vanad need Nokian'id on sul, jaspa?
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
jaspa
huviline
Registreerunud 15.03.05
Asukoht: Setumaa.
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.09 12:01
|
|
|
Väidetavalt ühe talve sõitnud. Käisin just auto juures uurimas, et tootmis aastaks annab 2006.
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.09 12:48
|
|
|
Millest mina tooksin eraldi välja ühe lõigu, mis siiani on aastast aastasse TM rehvitestides ühes või teises sõnastuses sees olnud: (kordan, et
siiani, järgmine aasta ei pruugi see enam kehtida)
Naast- või lamellrehvide eelistamise üle on vaieldud sellest ajast saadik,kui neid turul üldse pakkuma hakati.Enamasti on vaidlejatel oma
arvamus,mida ei kõiguta miski.Tegelik hetkeseis sai katsete tulemusena aga päris selgeks.Mitte mingites tingimustes pole põhjamaistesse oludesse
sobivad lamellrehvid pidamise,turvalisuse või juhitavuse poolest naastrehvidest paremad.Ka mitte asfaldil,kuigi see võib tunduda
üllatavana.Lamellrehvide ainus pluss on mugavus ehk naastumüra puudumine.See peaks olema nüüd igaühe enda otsustada,kas ta tahab vahetada osa talvise
autosõidu turvalisusest mugavuse vastu.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.09 13:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
Millest mina tooksin eraldi välja ühe lõigu, mis siiani on aastast aastasse TM rehvitestides ühes või teises sõnastuses sees olnud: (kordan, et
siiani, järgmine aasta ei pruugi see enam kehtida)
Naast- või lamellrehvide eelistamise üle on vaieldud sellest ajast saadik,kui neid turul üldse pakkuma hakati.Enamasti on vaidlejatel oma
arvamus,mida ei kõiguta miski.Tegelik hetkeseis sai katsete tulemusena aga päris selgeks.Mitte mingites tingimustes pole põhjamaistesse oludesse
sobivad lamellrehvid pidamise,turvalisuse või juhitavuse poolest naastrehvidest paremad.Ka mitte asfaldil,kuigi see võib tunduda
üllatavana.Lamellrehvide ainus pluss on mugavus ehk naastumüra puudumine.See peaks olema nüüd igaühe enda otsustada,kas ta tahab vahetada osa talvise
autosõidu turvalisusest mugavuse vastu. |
Tegelik hetkeseis sai katsete tulemusena aga päris selgeks. Seal räägib, et lamellrehvid ei ole ühegi omaduse poolest paremad kui naastrehvid
(va. müra) ning samas see peaks olema nüüd igaühe enda otsustada,kas ta tahab vahetada osa talvise autosõidu turvalisusest mugavuse vastu.
Sealt jutust ju ei tule välja, et üks või teine rehv turvalisem on, jääb mulje, et "üks ei ole teisest parem", seega nagu võrdsed? OK, eks ikka vesisel jääl tuleb vahe eriti karmilt välja, muudel tingimustel
eriti suurt vahet jah pole.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.09 21:09
|
|
|
Mõned aastad tagasi oli kogemus Master-i rehvidega. Tundus, et kulusid väga ruttu ja "ujusid" üsna tuntavalt. Ei välista, et nüüd on neil veidi
paremd rehvid.
|
|
|
|
kas2par
huviline
Registreerunud 25.07.05
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 2.7BiT 2000a.
|
|
postitati 11.11.09 07:41
|
|
|
Vallaist ja Masterist veel. S2-l sai kasutada 2 talve Vallai H2-te (nokian nordman+ mustriga). Pidamist oli ja sai isegi alajuhitavusest lahti. Suht
raske auto kohta, juhiga üle 1500kg, võisid aga 185/65/15 kitsaks jääda. Proovimata jäi kahjuks 195 laius. Nüüd 2wd japsil ees uued Master Nordic 2
175/65/14 (ka nokian nordman+), taga 1 talve sõitnud Master Plusid ( nokian hakk. 1).Ise neid ei ostnud, vaid vedelesid teise auto aegadest. Ostma ei
läheks sellise klotsiga rehvi ka püssi ähvardusel. Esi-ja tagasilla vaheline koostöö ei suju kohe üldse. Esiveoline auto küll aga tagumikku võib
loopida nagu tagavedusel. Ütleks et tegemist on ohtliku mustritüübiga. Kui sellisel mustril puuduvad naelad, siis võid küll kas enda või kellegi teise
kergesti hauda viia. Kui nüüd kõrvutada Master Nordic 2 ja Vallai H2, siis vast suurem erinevus on segu pehmusel ja müral. Vallai segu meeldis rohkem
(pehmem), Master aga vaiksem ja ei uju nii meeletult.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 11.11.09 12:53
|
|
|
Ütlen ka Vallai kohapealt sõna sekka. Eelmine talv sai ostetud mb W124-le Vallai naastrehvid mõõduga 195/65 r15. pidamine minuarust super, aga asfaldi
peal uluvad nagu kuradid
Praegu V8 all Wanli naastrehvid ja pidamine täiesti ok. Sammuti pole mingit erilist müra, seega hinna ja kvaliteedi suhe nagu igati paigas.
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 11.11.09 15:21
|
|
|
Oleks omalgi soov vaadata peamisele esiveolisele uusi talvepapusid.
Mõõt 195/65 R15 ja lamell kindlasti. Hinnaklass kuni 1000.- tk, ideaalne, kui saaks 500.- tk (Kevadel müüdi autopoes
Goodyear'i sellise hinnaga, kahju et hiljaks jäin  ) koos alega kuskilt.
Huvi 2tk vastu. Lugenud ka rehviteste ja ei oska midagi kosta. Asi läinud veelgi keerulisemaks.
Kas talverehvidel on vahet ka, et mis muster ning mida vältida?
Omast kogemustest oskan öelda, et tundub olevat parem kui V kujundit sees koos mõne peenema pikitriibuga, lisaks hea kui miskit ka diagonaali (nüüd
uus mood nn kuusepuumuster  ) sees on.
Hetkel, mis vahetusse läheksid, neil on 4 suurt pikisoont ja mingid väiksemad diagonaaliblokid ning ei miskit pidamist lumel. Sõida nagu kelgul
(kogemus 2 viimast talve kui mustrit tunduvalt rohkem [6-7mm], selle aasta suvel sai siledaks sõidetud need). Näiteks suverehvidega selgeks saanud,
et ainult V muster, muud ei tahagi.
Rehvilt ootaks head pidamist lumel, lörtsis, märjal asfaltil. Jää ja kuivemad tingimused pole niivõrd olulised, aga hea kui sealgi rehv hätta
ei jääks. Ning loomulikult head pidamist maantee kiirustel, mitte linnatempos. Sai siin sõidetud eelmisel aastal ühe Caddyga, millel mingi X firma
rehvid all, linnas täiesti hea, kuid maanteel... Huh, ei taha mõeldagi
tagant järgi...
Millist soovitate? Hea kui oleks ikka mõni uuem asi. Mõnel äkki samas hinnaklassis juba kogemusi jagada uute rehvidega? Esimene väike lumeriba juba
maas olnud, niiet saadud juba proovida küll.
Kuidas on esiveolisel, et kuhu siis panna 2 uut rehvi- ette või taha? Hetkel taga ühed 4.8mm V mustriga asjad. Need jätaks ka mingile sillale alla
selleks talveks. Võtame siin maantee sihiks ning möödasõidud. Linnas vist pole eriti vahet? Enda mõte kisub maanteel nii, et uued ette ning linnas
sõites paneks uued hoopis taha.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 11.11.09 18:34
|
|
|
Nüüd hakkab kindlasti meeletu vaidlus pihta, kuid mina paneksin paremad rehvid ette. Võimaliku külglibisemisega oskab iga natukenegi sõita oskav juht
võidelda, aga kui auto kurvis otse tahab minna ja pidama ka ei saa, on asi vähe nutusem.
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette  |
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 11.11.09 18:56
|
|
|
Vallai ja arvatavasti ka Master kasutavad suverehvi põhju talverehvi valmistamisel.... ei tea, kas se on just õige mõte.
|
|
|
|
kas2par
huviline
Registreerunud 25.07.05
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 2.7BiT 2000a.
|
|
postitati 11.11.09 19:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
Nüüd hakkab kindlasti meeletu vaidlus pihta, kuid mina paneksin paremad rehvid ette. Võimaliku külglibisemisega oskab iga natukenegi sõita oskav juht
võidelda, aga kui auto kurvis otse tahab minna ja pidama ka ei saa, on asi vähe nutusem. |
kindlasti kergem võidelda üle-kui alajuhitavusega
|
|
|
|
kas2par
huviline
Registreerunud 25.07.05
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 2.7BiT 2000a.
|
|
postitati 12.11.09 08:07
|
|
|
Tänases Postimehes ka selle teemaga seoses artikkel. http://www.jt.ee/?id=186845
Jutt täitsa õige, et kruvitakse alla ikka erilisi pastlaid. Seda aga ei tea kui paljudel on kodus teine jooks velgi koos "M+S" rehviga. Vaadake kui
paljudel nt Saksast tulnud autodel on all M+S, mis meie kliimasse kohe kuidagi ei sobi. Välimuselt sama nagu suvekas. Eks isegi sõitsin kunagi Saksast
tulnud autoga millel all selline jama. Või siis jänkidele mõeldud suvekad, neil ka M+S tähis peal. Sõber ostis sellised suvel sõitmiseks ja proovis
korraks kevadel lume peal kas peavad ka või. Viimaseks sõiduks see libedaga jäigi, sest ei liikunud auto kohaltki . Kuidagi peab seadust regullima, et tänavale ei lubataks mittesobivaid
rehvitüüpe. Et igasugune saast meie turule ei jõuaks, võiks rehvimüüjatel olla kohustus enne müüki lubamist mingit sorti testid teha. Selleks aga peab
eraldi organ olema kes selle testimisega tegeleb jne...Raha, raha, raha...Ega siin muud polegi teha kui politsei peab tihedamalt kontrolli maanteel
teostama. Ise üle 3 talve ühegi jooksuga ei julge sõita. Nael võib sees olla aga ei tööta enam kui värsked rehvid. Muutub ju segu kõvaks selle ajaga.
Kasutatud rehvi ei julge osta kohe kindlasti. Ei tea iial kui kaua ja kuidas need sisse sõidetud on. Kui sai veel noor ja rumal oldud, raha ka õieti
polnud, ostsin jooksu täitsa korralikke kasutatud Gislavede. Tõesti, pidamine hea aga väga lühikese ajaga hakkasid need kuju muutma. Rehvivahetaja
väitis, et nii nad pididki tegema.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.11.09 13:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kas2par
Esiveoline auto küll aga tagumikku võib loopida nagu tagavedusel. Ütleks et tegemist on ohtliku mustritüübiga. Kui sellisel mustril puuduvad naelad,
siis võid küll kas enda või kellegi teise kergesti hauda viia. Kui nüüd kõrvutada Master Nordic 2 ja Vallai H2, siis vast suurem erinevus on segu
pehmusel ja müral. Vallai segu meeldis rohkem (pehmem), Master aga vaiksem ja ei uju nii meeletult. |
Datsunitel ntks on see auto enda omadus olnud Primerani välja vähemalt. Et auto läheb väga järsult alajuhitavuselt üle ülejuhitavusele ning olukorra
päästmiseks tuleb peale tallata.
|
|
|
|
Apraim
huviline
Registreerunud 24.04.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat (B5) 1.8 92kW 1996 a.
|
|
postitati 28.11.09 06:07
|
|
|
Juba kolmandat talve kasutan Hankook I-pike naelrehve. Hinna ja kvaliteedi suhe päris hästi paigas.
Ja ei ole nad eriti lärmakad ka.
|
Mis juhtuma peab juhtub nii kui nii. Peaasi, et minuga ei juhtuks.
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 30.11.09 20:07
|
|
|
Väheke OT küsimus, kuid kas talverehvidesse lastakse samad röhud, mis suverehvidesse?
Ise üldjuhul kasutanud 2.2-2.3 bar´i.
Täna sai ka uued talvekad alla kruditud ja kontrollitud röhku, milleks oli 2.1 bar´i.
Kas suruda röhku juurde vöi jätta samale tasemele.
Mis oleks optimaalsem röhk uuel rehvil, millel sissesöit alles ees?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Veikko
huviline
Registreerunud 27.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant
|
|
postitati 01.12.09 09:33
|
|
|
Ise hoian talverehvides 0,2 atm kõrgemat rõhku kui tabeli järgi ette nähtud sest külma ilmaga rõhk väheneb - nii et praegu on mul seal 2,8 atm.
Suvel samamõõduga rehvil on 2,6 atm.
|
|
|
|
pilsner777
huviline
Registreerunud 09.10.05
Asukoht: saue vald
Kasutaja on eemal
Auto: b4&b6
|
|
postitati 05.12.09 05:37
|
|
|
http://www.rehvid24.ee/tires/details/513 Sai ka endale uued rehvid ette
ostetud ja ei saa ühtki negatiivse sõna öelda. Eelnevatel talvedel igasugu naaste kasutanud aga nii hästi pole ühedki seda kerget b4-ja esiotsa teel
hoidnud lumega. Ja maanteel sõidad ka nii kui suve rehviga ei mingit undamist ega ujumist.
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 05.12.09 09:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaspa
Selleks aastaks said alla kruvitud ühe hooaja sõitnud Hakapeliita 4. Mustrit miski 6 mm. Ja allakruvimise hetkel puudus kogu jooksu peale vaid kolm
naela. Juba esimene lumi valmistas pisikese pettumuse. ABS hakkas ikka väga õrnal pidurdusel ragistama. Nüüdseks, kui nendega kulgetud kuu aega, nii
lumes, poris kui ka paljal asfaltil siis pettumus süveneb. Pidamine ja vedamine tundub ikka kehv. Ja naeltest on lahkunud hinnanguliselt juba 20%. Ja
just naelte südamikud. Kuna aga sel talvel tuleb vähem sõitmist siis vast ümber vahetama ei pea. |
Endale said 7mm jäägiga Hakapeliita 4 alla ja jagan täielikult su pettumust. Mul küll püsivad naelad sees ilusti, kuid praegu on neist rohken kahju
kui kasu. Märjal asfaltil sõita on samahea kui suverehviga mööda kiilasjääd. Siis kui veel lumekest oli pidin veel rohkem pettuma. Ainuke vahe
suvepapuga oli see, et tagumikku ei loopinud nii kergelt ette. Peab lootma jääma, et kui ilmad külmaks lähevad kunagi siis tulevad ka rehvi head
omadused välja.
|
|
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.10 10:48
|
|
|
Mul on neli aastat sõidetud korralikud (suht vähe kulunud) Pirelli WinterCarvingud.Sild regullitud ilusti ja sõidan siledal Tartu-Tallinn mnt.
põhiliselt.Küsimu selles,et rohkem kui 35% naastudest on välja tulnud (peamiselt keskelt,vähem äärtest).Kus peaks olema see kogus kui mõtet juba kõik
naastud eemaldada? Mustri järgi (keskel u.6mm)kannataks mul veel ühe talve sõita.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 08.04.10 11:01
|
|
|
Kui Sul keskelt rohkel kulunud ka on, siis tõenäoliselt rehvirõhk ju liiga kõrge.
|
|
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 08.04.10 14:09
|
|
|
MIKS on vananevale rehvile vaja midagi juurde kruvida või välja kiskuda? Eriti, miks peaks vanal rehvil nastud välja kiskuma - ega ta sellest ei lähe
kuidagi värskemaks ega hakka ka paremini pidama!
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 41 |
