| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.20 14:24
|
|
|
Audi A8 D4 3.0TDI - 2013 - afp
Tervist!
Kuna D4 teemasid saab ühe käe sõrmedel lugeda, mõtlesin teema teha - äkki mõni tulevane kaasmõtleja leiab edaspidi siit teemast lisainformatsiooni
valikute tegemiseks.
Mõne aja olen foorumit sirvinud ja eelmise aastanumbri lõpust otsinud sobivat, vaikset, hea varustuse ja ajalooga liikurit. Esmavalik oli F01/02 kere
7. seeria, küll aga sattus pihtide vahele minu jaoks kindla ajalooga ja usaldusväärse müüja poolt pealkirjas toodud sõiduk. Pikalt uurisin, mis
sellise sõiduki reaalkulud ülevalpidamisena on, kui palju maksavad kuluosad ja seejärel otsustatud, et auto kaliibri kohta näivad kulud võrdlemisi
mõistlikud.
Andmed/varustus:
- Mootor: 3.0TDI 184kw/550nm
- Läbisõit: 210000km
- Night vision
- Traffic sign recognition
- Pre Sense Plus
- DAB/DTV
- Katuseluuk
- Soft close uksed
- Distantspüsikas
- 360 kaamera
- Blind spot assist
- Webasto
- El. rulood taga
- 4x el/vent/massaažiste
- Roolisoojendus
- Balao Brown sisu
- Labadega käiguvahetus
- 2x 20" komplekti OEM velgesid
- LED esituled
- Topelt küljeklaasid (vist standardis)
- 220v pistik taga
- Bose heli
- RSE - tagumine multimeedia
Enne aasta lõppu käis auto Forsis kontrollis:
- vasak pikk põhjaplastik eest natuke katki,
- mootori ja käigukasti vahelt õline (niiske, ei tilgu),
- ketiliinist kostub kerget heli peale pikemat seismist kuid ei midagi kriitilist,
- tagumine parem rattalaager läbi
Peale mõningast asjaajamist saime tehinguga lõpusirgele ja masin koduõuele toodud. Kohe teemat tegema ei hakanud, vähemalt esimene paagitäis oli vaja
ära sõita ja autoga rohkem tutvuda; "5-minuti teemat", mis päevaga soiku jääb, pole ju mõtet kirjutada. Ääremärkusena ütlen, et 5 aastat sõidetud
04' Mazda6-est on edasiminek mägede kõrgune.
Esimese asjana sai muidugi autoga paar pikemat sõitu ette võetud, millest ilmnes, et rattalaager teeb juba päris kõva häält. Järgmiseks päevaks Forsis
aeg - mõeldud, tehtud. Peale auto kättesaamist ja mõningast sõitmist sinna otsa tundub, et ka vasaku oleks pidanud kohe ära vahetama. Kuna hääl
otseselt kõrva ei kriibi ja all tunduvad olevat hetkeseisuga 4-5a vanad lamellid, küll normaalse jäägiga, kuid siiski - häälitsevad. Lisaks sai lastud
tulesid kontrollida, kuna näisid pisut madalale näitavad. Kõrgus on timmimise järel küll hea, kuid tundub, et vasak tuli jookseb ca 50m distantsile
paremaga kokku mis jätab tee vasakpoolse ääre valgustatuse pisut kesiseks. Järgmisel külastusel lasen korra uuesti süveneda.
Nagu iga uue autoga, siis esimese asjana tuleb autole arvutiga kallale minna, nipet-näpet seadistusi muuta ja ka oma huviks veakoodide loetelu üle
vaadata.
Muudetud sai:
- Enable needle sweep
- Memorize & invert Start&Stop
- Disable engine stop when opening driver's door
- Enable VIM on MMI
- Enable default distance setting in MMI for ACC
- Close electric boot lid from key
Muutmata jäi:
- Enable DRL with tail lights
- Switch-off speed of the parking system to 20kph
- Gear switch P to EPB (et ilma auto holdita läheks P käigul seisupidur iseseisvalt peale)
Tulevikuplaanid:
- Vasak tagumine rattalaager
- Ketikomplekti vahetus koos väntvõlli otsasimmeriga
- Käigukasti kontroll + kasti&difriõli vahetus
- Esimeste amordikahvlite vahetus (kirjutan pikemalt allpool)
- Liiklusmärkide tuvastus Eestis tööle panna
- MMI firmware + map update
- Kõvasti kilomeetreid maha uhada
Esimeste amordikahvlite teemal järgnevat, et kuskil 60-100kmh vahel on mingi päris tüütu heli läbi kumisemas, mida võib osalt vanade rehvide süüks
ajada, kuid olen leidnud välismaa foorumitest selle kohta ka muud informatsiooni. Nimelt Pre-FL D4 esisillas tekib mingi helifoon läbi amortide ja
aludetailide, mis on 20" rehviga eriti hästi kuulda. Facelift D4'l on uued amordikahvlid, millele on lisatud vibration damper nimeline vidin ning
inimesed, kes facelift D4'ga on sõitnud, nendivad tõesti, et probleem saab sellega leevendatud.
Pre-facelift amordikahvel
Facelift amordikahvel
Kuna kõik muud detailid esimese hooga tunduvad olevat FL ja pre-FL samade koodidega, võiks vahetus olla 1:1. Saatsin muidugi Audisse päringu, et kas
see on võimalik. Vabalt võib ilmneda, et peale suverehvide allakeeramist on tunne hoopis parem ja "iseleiutamisega" väga tõsiselt tegelema ei pea
hakkama.
Liiklusmärkide tuvastuse teemal on siin foorumis juttu olnud ja ka välismaa foorumites. Saan aru, et mõned "kohalikud" on suutnud ka TSRi koos
originaalnaviga tööle saada, aga oma tarkusi ei jaga. Eks mingi hetk kui rohkem aega ja viitsimist süveneda on, tuleb konsulteerida targematega ja
proovida asi ikkagi tööle panna. Nii palju kui autol asju küljes on, võiks neid ka töökorras olla. Praegu piirdub asi "outside operational area"
märkega clusteris.
Veakoodidest:
Näha on, et 191kkm peal on stange maas käinud (eelmise omaniku sõnul kasko taastamine). ACC toimib ilusti ja näib olevat õigesti kalibreeritud, segast
ei peksa.
Üks viga torkas silma ja jäid natuke hinge kriipima:
| Kood: |
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: None
Part No SW: 4H0 907 468 AC HW: 4H0 907 468 AC
Component: J533--Gateway H12 0037
Revision: -------- Serial number: 00000000891071
Coding: 00CD077D00
Shop #: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_GatewPkoUDS 001018
ROD: EV_GatewPKOUDS_VW51.rod
VCID: 72EBBCEDA57EB2D1C9-8026
Battery Monitoring Control Module:
Subsystem 1 - Part No SW: 4H0 915 181 F HW: 4H0 915 181 F
Component: J367-BDM H08 0181
Serial number: 60083311451911168582
Voltage stabilizer:
1 Fault Found:
4224 - No Communication with Engine Control Module (SAE ECM/PCM)
U0100 00 [008] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 195
Mileage: 209977 km
Date: 2020.01.30
Time: 13:27:21
Voltage terminal 30: 12.2 V
Voltage terminal 15: 0.0 V
Control Module temperature: 12 °C
System status: Awake_Timer_active
IN ESP_standstill flag: no standstill detected
Engine running: OFF
IN ZAS_Te_X: OFF
Terminal 15 status via CAN: OFF
Terminal 15 status: OFF
Datenfeld: 0
|
Sisust teen pilte, kui satub parem kaamera kätte ja ilmastikust tulenevad valgustustingimused soodsamaks muutuvad.
Muidugi kui kellelgi on mingeid häid tips&tricks pakkuda D4 pidajale, siis andke aga tuld 
|
|
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 09.02.20 16:42
|
|
|
Ilus sile liikur! Kadedus! Mis värv on: must või tumesinine?
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.20 16:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Cari
Ilus sile liikur! Kadedus! Mis värv on: must või tumesinine? |
Tumehall (ma loen välja, et Oolonggrau) 
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.02.20 09:39
|
|
|
Täna said tuled paika reguleeritud. Ilmselt eelmist omanikku ei häirinud ja põhjust võib otsida stange mahakäimises. 12m peale langes lähitule vihk
ära, vasak tuli näitas 1.5-2m paremale ja parem tuli 50cm keskmest paremale. Keerasin täpselt 1% languse peale ja tuled sirgeks - õhtul pimedas näeb,
kas on lisareguleerimist vaja või ei.
Kummaline on see, et rattalaagri vahetusel sai lastud tulesid reguleerida, plokist oli näha levelling välja lülitamist aga tuled näitasid täpselt sama
mööda. Ometigi arvel oli tulede reguleerimine kajastatud ja raha korjati ka.
Tuled on LED mitte xenon, ligipääs reguleerimiskruvidele väga lihtne - otse korpuse peal.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.02.20 10:10
|
|
|
Esimene viga viitab sellele, et mootori juhtploki softi kallal on käidud.
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.02.20 10:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Esimene viga viitab sellele, et mootori juhtploki softi kallal on käidud. |
Tänud. Suhteliselt veider - 208k pealt tehti hindamisakt ja kuni 210k'ni ei käinud keegi arvutiga ligi. Eks näis kui nüüd uus full scan teha, et kas
ilmub midagi veel välja.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.02.20 14:53
|
|
|
Siis kontrolli, et sul mootori juhtplokk vees ei ulbiks.
kuigi D4-l on see sellises kohas, et seda probleemi ei tohiks olla.
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.20 08:03
|
|
|
Väga äge, see amordikahvli lugu on küll huvitav. Kas tead veel mida faceliftil tehti teistmoodi pre-flil sarnases kontekstis ?
Auto osas võiksid pilte juurde panna, vihjeks - A8 D4 sisu on väga ilus ning väärt pildistamist
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
aus
huviline
Registreerunud 03.12.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B7 4Motion
|
|
postitati 13.02.20 10:05
|
|
|
Aeg oleks iOS osta. Auto sul juba on. 
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.20 10:21
|
|
|
Apple asjadega ma põhimõtteliselt ei tegele.
Teine "paagitäis" läbi kupatatud, üldine keskmine 8.79L/100km. Sama tulemus, mis 1.8 vabalthingava Mazdaga, aga see eest tõmmet on mitme ämbri jagu
rohkem.
Arvutiga korra veel kallal käidud. ACC kalibreeringu vea on vahepeal sisse visanud veel, lasen lähinädalatel üle vaadata. Muu on täpselt sama, mis
esimesel korral.
Muudetud sai:
- Enable DRL with tail lights
- Switch-off speed of the parking system to 20kph
Muutmata jäi
- Gear switch P to EPB (et ilma auto holdita läheks P käigul seisupidur iseseisvalt peale)
- DRL wink
Gear Switchiga on mingi kala, et plokis 10 kõik sellega seostuvad variandid said läbi proovitud ja automaatset pealeminekut ikka ei saanud. Küll aga
D/R asendis tuleb ainult gaasiga seisupidur maha, eraldi pidur-nupp tegema ei pea.
DRL winki sai ka süvenetud, et ehk saab DRLi dimmituna põlema jätta, kui suund on sees. Miskipärast ei õnnestunud. Kuigi see on väline teema, siis
ideaalis võiks funktsioon toimida.
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.20 16:11
|
|
|
Kuna rehvimüra on jaheda asfaldiga ikkagi üüratu, siis hakkasin vaikselt menetlema suverehve. Vana Mazdaga, kuid 2017.a toodetud poolteist hooaega
sõitnud lamellidega, on kohati vaiksem sõita, kui plastikuks kulutatud Dunlopi lamellidega Audi all.
Jõudnud olen enamvähem kahe valikuni review'de põhjal - mõõt saab olema tõenäoliselt 275/40/20. Audiworldis nii mõnedki kiidavad, et OEM 9" laiale
veljele sobivad kui valatult ja valik on palju laiem.
Mõtetes olen jõudnud kahe mudelini:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 275/40/20, jooksuhind ca 740eur koos vahetusega. EU markeeringud C/A/69dB.
- Landsail LS588 275/40/20, jooksuhind ca 400eur koos vahetusega. EU markeeringud C/B/70dB.
Tundub, et "kindla peale minek" võiks olla Goodyear, mis on saanud positiivset vastukaja nii välismaa review-saitidel kui ka youtubes. Küll
aga tekkis mõte, et juhul kui ikkagi osutub rehv halvaks, siis peab nö. nui neljaks kaks hooaega ikkagi ära sõitma.
Landsail on samuti saanud positiivset vastukaja igal pool, kuid tegemist on ikkagi "hiinakaga" ja premium-puristid kirtsutavad nina, et mis
mõttes, selline rehv?! Nende rehvide kasuks räägib eelkõige soodne hind, mis tähendab, et hooaja lõpus pole kahju neid ära visata, kui siiski tundub,
et ei sobi pikemaks kasutamiseks.
Vaatasin muidugi ka 1000euroseid jooksusid. Selle raha eest saaks juba rehvi turvise siseküljel oleva "vahulahendusega" rehvid, mis tõenäoliselt
oleks väga head juba meie kehvadel teedel navigeerimiseks. Siiski, olen kahtleval seisukohal, et sellise hinnaga rehvid ennast õigustavad. Kahtlase
maiguga tagasisidet leidub kõige rohkem just kallima otsa premiumrehvide segmendis. Lisaks olen lugenud, et juhul kui on rehvis vaja torget
parandada, siis tuleb torke kohalt vaht välja lõigata, parandus ära teha ja seejärel vaht tagasi liimida. See tekitab minus juba tugeva no-no
emotsiooni.
Keeruliseks teeb rehvide tagasiside sirvimise fakt, et väga vähesed just seda mõõtu kasutavad inimesed on tagasisidet kirjutanud. Enamus kasutab
ikkagi pitsalõikureid, mis on juba oma olemuselt meeletult vaiksemad nii kõrgema külgseina kui väiksema kontaktpinna tõttu.
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.20 16:38
|
|
|
Mina olen see, kes kasutab hetkel GoodYear UltraGrip Performance koos SoundComfort tehnoloogiaga (see, mis vaiksemaks teeb), küll aga 17 tollistel
ratastel. Sama seeria suveversioon ongi sinu pakutu Eagle F1, küll aga neid saab ka ilmselt ilma soundcomortita osta.
Isiklikult olen rahul. Mis juhtub siis kui katki läheb ja parandatakse, ei tea, ületab selle silla siis kui aeg käes. Küll aga julgen soovitada ning
tulevased rehvid (nii suveks kui talveks) ostan kindlasti mingisuguse mürasummutava lisaga. Ehk soovitan
|
|
|
|
|
|
IlmarP
huviline
Registreerunud 05.06.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.20 18:12
|
|
|
Oman samuti D4 kere audit ja minu omal all talvel 235/50r19 continental ja suvel siis 265/40r21 continental ja ei kurda müra üle. Muidugi tegemist
siis uute rehvidega mitte 2mm tartu lennuväljalt lanatud üheks hooajaks
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.20 19:43
|
|
|
Tõenäoliselt ongi jah probleem selles, et Dunlopi lamellil viimane 5mm ongi pmst plastik, mis tähendab et suured šansid on värske mis iganes rehv alla
keerates auto vaikseks saada. Kuna endal varasem kogemus (küll väiksema mõõdu) hiinakatega on positiivne olnud, siis ehk lükkan see hooaeg mingid
soodsamad alla. Uued talvekad peab niiehknaa normaalsed brändikad ostma, kahele tonnile näib rohkem füüsika mõjuma kui 1.3t kerg-autole.
jääb rohkem raha keti ja muude sisuliste asjade vahetamiseks
Kui enne suve lõppu auto peale pahaseks ei saa ja maha müüma ei hakka, siis idee on ka selline asi külge kruvida:
https://www.danhag.de/en/app-control/audi/audi-a8/36/audi-a8-d4/h4-from-2009-app-control-parking-heater?c=228
Töökoht on selline, et alati ei tea tööpäeva täpset lõppu ette ja maja ka siuke, et igast nurgast pult parklani ei ulatu. Päris hea oleks äpist masin
sooja panna. Täna sõitsin teise autoga ja kirusin 15 minutit seest niiskeid aknaid.
|
|
|
|
|
|
IlmarP
huviline
Registreerunud 05.06.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.20 20:49
|
|
|
D4 audi on ikka väga hea auto ja selline auto juba ära ei tüüta aga mis
rehvidesse puutub siis iga jooks maksab vähemalt 1000€ ja seda ei ole palju kuna hea auto tahab ka head rehvi Lamboga sõites ei pane ju ka vallai rehve ja ei lähe linnapeale ülbitsema kuna jõuad ju ainult esimese kurvini
. Edu sellise auto omamises ja pean märkima, et nõrk koht on tal nagu ka
D3 kedel diislil jahutusüsteemi plastikosad V osa keskel mis tuleb miski aeg vahetada. Jupp pole kallis aga tööd palju. Samal teel soovitaks vahetada
ka kõik muud tihendid seal ligidal kuna jälle tihend ei maksa midagi aga kui juba lahti siis miks ka mitte. Lasin oma audil ka läbi pesta EGR
kollektori kuna jälle üks töö ja asi tehtud. ehk siis natuke raha läheb aga sõidumõnu suur Kui hakkab lekkima ja korda ei tee siis vedelik tilgub lamellrihmale ja siis vahepeal ei tööta korralikult
roolivõim ja 21" rattaid ilma juba niisama ei keera ;D
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
postitati 24.02.20 14:41
|
|
|
Velgedel on palju lisada või siis maha tõmmata. 20ed on päris hea!
18stega on talvel mõnus sõita aga 21stega näeks muidugi sportlikum välja..
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 24.02.20 16:09
|
|
|
Kas 2013 on esmaregistreerimise aasta? Mis VIN kood näitab või mis mudeliaastaga tegemist?
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.02.20 16:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsvolli
Velgedel on palju lisada või siis maha tõmmata. 20ed on päris hea!
18stega on talvel mõnus sõita aga 21stega näeks muidugi sportlikum välja.. |
20 ilmselt on kuldne kesktee sellel kerel. 18 visuaalselt näeb sürr välja ja tegelikult on 20 mõõdule ka normaalseid rehve saada. Suvekaid peab 275
laiu vaatama, talvekad võib isegi 255/45/20 vaadata. Eks näis, kui see koht jälle kätte jõuab.
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Kas 2013 on esmaregistreerimise aasta? Mis VIN kood näitab või mis mudeliaastaga tegemist? |
Audi esinduselt saadud varustuslehe järgi on mudeliaasta 2013 ja esmareg. samuti 2013.
Pilti vaadates panin tähele ja tuli meelde, et peaks OEM LED-numbrimärgivalgustid Forsist kaasa haarama kui tee peale jääb.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 24.02.20 19:50
|
|
|
Originaale võid ka minu käest saada. Kõikidel teistel mudelitel need konkreetsed ka ilma kodeerimiseta tööle läinud.
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.02.20 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Originaale võid ka minu käest saada. Kõikidel teistel mudelitel need konkreetsed ka ilma kodeerimiseta tööle läinud. |
39 eurot paari eest on 10 euri kallim kui Forsis
A8 vend senti veeretamas
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.20 14:13
|
|
|
Rehvisaaga on sinnamaani jõudnud, et hiinakat alla ei kruvi. Hetkel tulevikku vaadates jäin mid-premiumite vahele. Valikusse jäi Nokian zLine SUV
275/40/20 ja Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 265/40/20.
Jooksude hinnavahe on 500 eurot vs 700 eurot Nokiani kasuks, samuti nii saadaolevad rehvitestid kui inimeste isiklikud kogemused panevad need rehvid
ühele pulgale. Tahaks juba külge keerata, aga ähvardab ikkagi lähinädalal veel veits libedust.
LED-numbrituled said Forsist ära toodud ja külge kruvitud. Vasakpoolne sujus viperusteta, parempoolne pesa on mingil põhjusel seest veidi
mõranenud.
Puhastasin pesa lapi ja contact cleaneriga ära, väänasin lambi klemmid natuke sirgemaks ja tundub, et jäi toimima. Kunagi hiljem võib süveneda pesa
parandusse/vahetusse, kui ikkagi probleemne on.
Praeguse seisuga mulle teadaolevalt on seega autos veel mõned tavapirnid - pagasivalgustid ja tagurdustuled.
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.03.20 17:31
|
|
|
Läbisõit: 213653
Käigukastiõli vahetatud Heigo Hummeli juures
Sinna otsa kohe ~500km roadtrip. 3->4 käiguvahetust oli enne ehk gramm tunda, nüüd näiliselt on kast kogu ulatuses (7 ja 8 käiku tühjaks pole sõitnud) sujuvam.
Suverehvide saaga jätkuks; esialgu lasen ikkagi ketikomplekti ära vahetada. Las auto müriseb, rehvijääki veel piisavalt et mõned kuud kulgeda.
Hinnavahed pakkumistes on müstilised - huvi pärast küsisin nii "kõvemate" kui ka "vähemtuntumate" tegijate käest pakkumist.
- Annelinna Autoteenindus: 1100 €
- Prohooldus OÜ: 1400 €
- Differ OÜ: 1600 €
- Flameko: 2100€
- ESracing: 2100 €
- Forss: 2800€
- Klaasmaja: selgub täna
Metsikud käärid on hindades, sealjuures arvestades, et nii Prohoolduse kui Annelinna hinnas on ka sisselaske ja EGR puhastus sees. Kui arvestada
jämedalt 15 töötunniga, siis Flameko pakkumine on mõistlik, kuigi küsivad käigukasti mahavõtmise ja ketivahetuse eest eraldi summasid. Forss polnud
mulle pakkumist saatnudki, tegin eile uue päringu. Vastati et "pakkumine on juba tehtud", aga mida pole, seda pole. Samuti pole jõudnud PDF tööde
läbilõikega minuni, ainult "hind on 2800" kirjutis.
Hetkel tüüringi põhimõtteliselt Differi ja Prohoolduse vahel. Väga appealing on lasta tõesti Tartukatel ära teha, aga kuna neil puuduvad
koostööpartnerid pealinnas antud töö tegemiseks, siis olen kahtleval seisukohal järelhoolduse/garantii osas.
Klaasmajas leppisin täna aja kokku, uuendatakse softi dieselgate tagasikutsumise osas ja vaadatakse ka masin muus osas üle.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
