| Lehekülgi: 1 2 3 |
ronn54
huviline
Registreerunud 14.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 15:21
|
|
|
Sisepõlemismootori arutelu (kooli eksamiks) - targad näidake oma võimeid.
Koolis sisepõlemismootori eksam tulemas ja oleks mõningaid küsimusi küsida seoses autoinseneeria alal.
Vastav teema on hariv nii endale kui teistele foorumikasutajatele!
1. Kuidas detonatsiooni vastu võideldakse? Ehk siis kuidas seda ära hoida diiselmootorite puhul.
2. Miks ei kasutata sõiduautodel 2-taktilisi mootoreid? Emissioonid, ei ole nii töökindlad kui 4-taktilised.
3. Kuidas me saame mõjutada kütusepaagis oleva kütuse temperatuuri ja olulisus?
4. Diiselmootori töömahtu vähendati 300cm3 võrra, moment ja võimsus säilisid. Mis on sellise muudatuse tagamaa?
5. Volkswagen AG Grupp mille alla kuulub nii Audi brand, kasutatakse uutel mudelitel plokikaane jahutamiseks oma jahutussüsteemi. Miks?
6. Miks kasutatakse ka diiselmootoritel lambda andurit?
7. Diiselmootoritel on kasutusele võetud katalüsaator ja tahmafilter. Koostöö kirjeldus oluline.
|
|
|
|
Raika42
huviline
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 06.01.14 15:56
|
|
|
Vanasti, siis kui mina koolis käisin, käis ikka asi nii, et mindi raamatukokku, võeti sealt hunnik kirjandust ja loeti läbi.
Seejärel tehti omad järeldused loetust, otsiti väheke kirjandust juurde kui vaja ja tehti veel järeldusi.
Sellega sai nii uurimistöö valmis kui ka enda jaoks asi selgeks.
Tänapäeval on aga ilma sisuga tutvumata copy-paste või teema foorumis, kus kõik teised peavad vastused kandikul ette tooma.
Kindlasti tuleb hea arutelu, aga kohe kindlasti ei täida hariduslikku eesmärki.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 06.01.14 16:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ronn54
1. Kuidas detonatsiooni vastu võideldakse? Ehk siis kuidas seda ära hoida diiselmootorite puhul.
|
Diisel ei detoneeri ju (õigemini detoneerib küll aga see on tema töö põhimõte)?!?! Detonatsioon on kütusesegu ennetähtaegne isesüttimine ehk siis
kütusesegu süttib tänu põlemiskambri kõrge temperatuurile enne kui küünla elektroodide vahel tekib säde.
Diiselmootoris surutakse silindris õhk kokku, tänu sellele õhk kuumeneb ja siis alles pihustatakse sinna kütus mis süttib.
Diiselmootor ongi enamvähem detonatsioonimootor.
|
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 17:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ronn54
Koolis sisepõlemismootori eksam tulemas ja oleks mõningaid küsimusi küsida seoses autoinseneeria alal.
Vastav teema on hariv nii endale kui teistele foorumikasutajatele!
1. Kuidas detonatsiooni vastu võideldakse? Ehk siis kuidas seda ära hoida diiselmootorite puhul.
2. Miks ei kasutata sõiduautodel 2-taktilisi mootoreid? Emissioonid, ei ole nii töökindlad kui 4-taktilised.
3. Kuidas me saame mõjutada kütusepaagis oleva kütuse temperatuuri ja olulisus?
4. Diiselmootori töömahtu vähendati 300cm3 võrra, moment ja võimsus säilisid. Mis on sellise muudatuse tagamaa?
5. Volkswagen AG Grupp mille alla kuulub nii Audi brand, kasutatakse uutel mudelitel plokikaane jahutamiseks oma jahutussüsteemi. Miks?
6. Miks kasutatakse ka diiselmootoritel lambda andurit?
7. Diiselmootoritel on kasutusele võetud katalüsaator ja tahmafilter. Koostöö kirjeldus oluline.
NB. Niisama pläkutajatel paluks mitte segada.
Moderaator: Pealkiri asisemaks muudetud. |
Hr. Lukk-i eksam põhjustab raskusi? Tunnen kaasa.
http://www.upload.ee/files/3808995/SPMeksamAT52.docx.html
|
|
|
|
|
|
ronn54
huviline
Registreerunud 14.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 19:07
|
|
|
Igatahes tänud eelnevatele vastajatele.
Ootaks ülejäänud kasutajate kommentaare küsimustele
|
|
|
|
ronn54
huviline
Registreerunud 14.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 19:15
|
|
|
Antud fail mis lisati ei vasta ootustele
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 06.01.14 19:45
|
|
|
Liiguta ehk ise veidi?
|
|
|
|
ronn54
huviline
Registreerunud 14.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 20:21
|
|
|
Mismõttes liiguta?
Küsija suu pihta ei lööda ja kirjutasin, et pläkutajatel ei ole vaja kommenteerida kui midagi tarka ei tule.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 20:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ronn54
Antud fail mis lisati ei vasta ootustele |
See on üks failidest, mis minu ajal ringi liikus. Loomulikult ei ole seal absoluutset seletust iga küsimuse kohta.
Ehk panustad ise ka väheke.
Anna andeks, kui olen ülekohtune, aga praegu jätad mulje ühest tüüpilisest looder-tõkalasest, kes loengutes käia ei viitsi või sirvib a'la
sr.orgias loengu ajal ja loodab vaid spikrite/kopimise/teistele lootmisega paberit kätte saada.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 20:56
|
|
|
Loodan siiralt, et sa seda kooli ei lõpeta. Sellisel viisil koolitükkide tegemine küll mingeid teadmisi ei anna ja sellisest inimesest on kahju rohkem
kui kasu. Vanasti nähti vähemalt spikrite tegemisel vaeva ja nii mõnelegi jäi ootamatult teadmisigi külge. Aga sellisel viisil "teadmiste
ammutamisele" ei oska isegi nimetust anda.
|
|
|
|
ronn54
huviline
Registreerunud 14.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 21:22
|
|
|
Rahunege nüüd. Palusin vaid täiendusi küsimustele 
Iga arvamus loeb, vastuväiteid ei ole
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.14 21:49
|
|
|
Minu arvamus on selline, et need vastused küsitakse õppejõu käest. See nende ülesanne ongi. Üldiselt muidugi soovitan ka eriala vahetada, kui nendele
küsimustele enne kooli minekut vastust ei teadnud.
P.S iga talv ja kevad tekkib siia foorumisse mitu küsimustikku erinevatel teemadel millega siis oma õppetegevuse puudujääke püütakse korvata, seega
tasub aru saada miks vastused sellised on.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 07.01.14 05:55
|
|
|
Ma tahaks teemaalgatajat veidi kaitsta ja öelda, et õppejõudude väljendused ja seletused ei pruugi olla alati loogilised ja asja läbinisti selgeks
teha. Oli kunagi kursavend, kes õppis konspekti/õpiku teksti pähe ja sai alati kõrgeid punkte. Praktikas ei oskanud pähe õpitud tekste reaalse eluga
seostada. Asja olemuse selgeks teinud kursavennad on nüüd kõrgetel kohtadel hinnatud spetsialistid.
Kui küsimustele tõeseid ja täpseid seletusi ei oska anda(nagu mina) siis teemas sõnavõtmine ei aita teema algatajat kuidagi. Erinevate selgituste
saamine aitab koostada konspekti, mis omakorda aitab asjast aru saada, mis omakorda toob kaasa hea tulemuse nii hindes kui hilisemas elus.
Võtke asja nii, et mida paremini aitate seda õppurit siin, seda paremini remonditakse Teie autot hiljem töökojas
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 07.01.14 06:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Minu arvamus on selline, et need vastused küsitakse õppejõu käest. See nende ülesanne ongi. Üldiselt muidugi soovitan ka eriala vahetada, kui nendele
küsimustele enne kooli minekut vastust ei teadnud. |
Kas jutt käib konkreetsest koolist? On sul kogemusi? Või üldine seisukoht? Oluline on ikka enamasti õppimisvõime, mitte see, et õppima asudes kohe
mingi erialane teadmistepagas võtta oleks. Mina ei oska ilmselt korrektselt ja ammendavalt neile küsimustele vastata, aga olen kindel, et seal koolis
saaksin eeskujulikult hakkama. Siinkohal IMO lüüakse jälle küsija suu pihta ja seda ilma põhjuseta. Koos kogu muu õppimismaterjaliga oleks päris
huvitav näha sellise suure klubi osaliste seisukohta neis küsimustes, mis on paraku suht halvas eesti keeles vormistatud, aga no saab üldiselt aru,
keegi pole öelnud, et need vastused siit võetakse ja see ongi puhas kuld. Olgem tolerantsemad!
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 07.01.14 07:49
|
|
|
Black, kas vastab tõele, et remondi ootuses või isegi ainult remondi ajaks võidakse suurel laevamootoril seisata kasvõi üksik feilinud kolb/silinder ?
Krutitakse pikemalt mõtlemata lihtsalt keps lahti ?
Minu jaoks lihtsalt põnev 
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 07.01.14 08:21
|
|
|
Mis koolist jutt käib üldse?
Ise sain oma autotehniku diplomi TTK-st, ka seal küsiti sellelaadseid küsimusi. Mõned õppejõud olid suhteliselt vanad ja kaasaegsetest mootoritest ei
teadnud midagi. Põhilised teadmised tulevad ikka ise uurides ja lugedes. Ja nagu eelpool mainiti, siis ka meil õppisid mõned lihtsalt asja pähe,
tegelikkuses ei teadnud nad isegi mootori tööpõhimõtet aga autoinseneri diplomi said ikkagi kätte
Kui nendest küsimustest rääkida, siis vastused peaks olema internetist kiiresti leitavad, võõras keele muidugi. Tasub otsida autotootjate või näiteks
Bosch-i enda dokumente, näiteks PDF-formaadis. Nende sisu vastab reeglina tõele, kuskil foorumis keegi lihtsalt arvab midagi.
Ise sa kasutatud ka ühte eestikeelset raamatut, seal olid enamus kaasaegseid süsteeme lahti seletatud, mõned vastused saaks kindlasti sealt: https://www.raamatukoi.ee/cgi-bin/raamat?18538
|
|
|
|
ronn54
huviline
Registreerunud 14.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.14 10:35
|
|
|
Olgu
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.14 11:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ronn54
TTK on kooliks
Muidu ilkujatel ja mölisejatel soovitaks ka sinna kooli minna, pannakse esimsel päeval paika ära, vot.
Osad nii tähtsad enda arust siin olgugi, et on viimased lambavaiad. |
Nonoh, nii küll foorumirespekti ei saa. Oled maailma peale vihane, sest ei suuda ise eksamiks õppida? Ei tea, kelle viga see on?
|
|
|
|
|
|
ronn54
huviline
Registreerunud 14.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.14 12:25
|
|
|
Selge
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 07.01.14 12:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ronn54
kuule ära klähvi siin, mine peksa pihku eks mitte ära tüüta teisi, kasu ikka ei ole. |
Päris huvitav suhtumine Sul ikka .
Käin ka koolis ja mõne õpetajaga on tõesti nii et täiesti võimatu on arusaada millest räägitakse. Kui ise asjaga kokku ka pole puutunud, siis jääb asi
täiesti arusaamatuks ja eks foorum on heakoht kust oleks võimalik targematelt natuke paremat infot saada.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 07.01.14 12:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ronn54
Koolis sisepõlemismootori eksam tulemas ja oleks mõningaid küsimusi küsida seoses autoinseneeria alal.
Vastav teema on hariv nii endale kui teistele foorumikasutajatele!
1. Kuidas detonatsiooni vastu võideldakse? Ehk siis kuidas seda ära hoida diiselmootorite puhul.
2. Miks ei kasutata sõiduautodel 2-taktilisi mootoreid? Emissioonid, ei ole nii töökindlad kui 4-taktilised.
3. Kuidas me saame mõjutada kütusepaagis oleva kütuse temperatuuri ja olulisus?
4. Diiselmootori töömahtu vähendati 300cm3 võrra, moment ja võimsus säilisid. Mis on sellise muudatuse tagamaa?
5. Volkswagen AG Grupp mille alla kuulub nii Audi brand, kasutatakse uutel mudelitel plokikaane jahutamiseks oma jahutussüsteemi. Miks?
6. Miks kasutatakse ka diiselmootoritel lambda andurit?
7. Diiselmootoritel on kasutusele võetud katalüsaator ja tahmafilter. Koostöö kirjeldus oluline.
NB. Niisama pläkutajatel paluks mitte segada.
Moderaator: Pealkiri asisemaks muudetud. |
Mõned märksõnad küsimustele:
1. mitmeastmeline pihustamine, pihustusrõhutõstmine, peenemad kütuseosakesed, pihustusaja optimeerimine, väiksem jääkgaasidetegur, suurem silindri
täituvus.
2. emissioonid, töökindlus, ökonoomsus.
3. sund- või loomulikjahutus.
4. ülelaaderõhu olemasolu + sellest tulenev ja kaasnev.
5. saavutada suurem kasutegur, töökindlus ehk.
6. et paremini saada ülevaade reaalajas silindri toimuvast.
7. mõlemad on saatanast mootori hingeelu arvestades
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 07.01.14 12:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ronn54
kuule ära klähvi siin, mine peksa pihku eks mitte ära tüüta teisi, kasu ikka ei ole. |
Huvitav kuna bänn tuleb? Lause algab suure tähega.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 07.01.14 13:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Black, kas vastab tõele, et remondi ootuses või isegi ainult remondi ajaks võidakse suurel laevamootoril seisata kasvõi üksik feilinud kolb/silinder ?
Krutitakse pikemalt mõtlemata lihtsalt keps lahti ?
Minu jaoks lihtsalt põnev |
Black ehk ei pane pahaks.
Päris nii ei ole. Liikuvaid sõlmesid tööajal demonteerida ei saa ala keps/kolb, silindripea.
Ülimates ekstreemsustes tehakse igasugu "kino". Just kauba-, tanker-, konteinerlaevadel, kus peamasinateks 1 jurakas 2-taktiline "korrusmaja".
Reisilaevad, kruiisikad jms, neil reeglina 4 või 2 peamasinat, lihtsam on mootorierrori korral vigane mootor välja lülitada ning rohkem valu anda
ülejäänutele.
Töötava mootoriga kaasnevad igasugu ohud - liikuvad osad, kuumus, müra jms.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
