Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: 88kw 2,5TDI mootoriga "Sigar" (Vastuseid: 5 | Vaatamisi: 2021)
Audar
huviline



Registreerunud 22.11.12
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80, A4, A6

postitati 22.07.13 16:51 Tsiteeri
88kw 2,5TDI mootoriga "Sigar"



Pakutakse müügiks sellist 1990a isendit, tekkis kerge huvi. Rääkige sellest mootorivariandist natuke.
Paljudele see üllatuseks, et sellise mootoriga "Sigareid" üldse olemas.
Paljudel siin foorumis kokkupuudet? Mis on mootoril teistmoodi uuemast?

Vaatasin arvel on neid Eestis umbes 10tk.
Mootorikood on 1T.


Audi 80 1,9D 50kw http://images.spritmonitor.de/574424.png Audi A4 1,9TDI 81kw http://images.spritmonitor.de/761975.png Audi A6 1,9TDI 81kw http://images.spritmonitor.de/781237.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
KristjanE
huviline

Avatar


Registreerunud 17.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 B3Q

postitati 22.07.13 18:52 Tsiteeri


Olen kuulnud, et pidavat maru hea mootor olema, aga varuosi ei pidavat liikuma.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Audar
huviline



Registreerunud 22.11.12
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80, A4, A6

postitati 23.07.13 04:35 Tsiteeri


Kaevasin välja siit sellised teemad:

Ostuabi » Audi 100 c3 2.5 tdi 1990

Huviliste endised autod » Audi 100 c3 2.5 TDI - 1990 - Dr.Rammstein


Audi 80 1,9D 50kw http://images.spritmonitor.de/574424.png Audi A4 1,9TDI 81kw http://images.spritmonitor.de/761975.png Audi A6 1,9TDI 81kw http://images.spritmonitor.de/781237.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Sparkle
huviline

Avatar


Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal

Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q

postitati 23.07.13 13:58 Tsiteeri


Vaatasin kapotialuseid pilte ja paistab et "1T" mootoril puudub õhukulu mõõtur?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
CE
huviline



Registreerunud 02.03.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 Avant 1,9 TDI q

postitati 23.07.13 21:54 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Vaatasin kapotialuseid pilte ja paistab et "1T" mootoril puudub õhukulu mõõtur?


Jep, üpris "karvase" üldistusena võib väita, et 1T = AAT - (MAF + CAT) ehk AAT mootor ilma õhukulumõõtja ja kübemefiltrita (või oleks õigem öelda katalüsaator?). Hea sõbra 1T mootoriga "sigariga" on mõningane kokkupuude aastate jooksul olnud (ka see auto on praegu 900€ eest müügis). "Sigari" kere pluss 88kW 2,5TDI on dünaamikanäitajatelt sama kiire kui 103kW diisel-C4: 9,9s "sajani" ja 200km/h. Samas on mainitud kombinatsioon vist C4 keres asuvast tsipa ökonoomsem. Igatahes on ajaloolise faktina tegemist esimese tootmises olnud "TDI" mootoriga :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
joss122
huviline



Registreerunud 03.05.11
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal


postitati 26.07.13 11:47 Tsiteeri


Eelmine auto oli sigar selle 2.5 tdi mootoriga. Lisadega muidugi.

Esiteks väga mugav, stiilne, suur, ökonoomne laev. Lisasid palju- kahjuks enamus ei tööta. (kliima, istmesoojendused, 4x el aknad, 4xketaspidurid tahhomeeter)
Mootor ülimalt töökindel. Eriti äge nukkvõll on sellel 88kw- pole vaakumpumba väljavõtet seega, katki minemise tõonäosus palju väiksem, kui 103 kw puhul. Jh pole katti, tahmanorm sisaldus võib olla kaunikesti kõrge.
Head pidurid, 2 kolviga sadulad ees ja 1 kolviga taga. (üldiselt kässarid ei tööta).
Käivitus alati, sellega probleeme polnud.
Turbo kuumkoda päris palju väiksem võrreldes 85/103 kw- ga, kuid spoolis üli madalalt.
Linnavahel kõige parem startida 2- se käiguga.
Jõudu oli nagu korralikult, kas käru taga 1tonn peal või tühjalt, polnud vahet liikus hästi alati!
Ühemassiline hooratas. Enam vähem hea sidurketas. Pärast tuunimist andis korv otsad, aga see oli ka juba 400Nm juures.
Pihustiotsad liiga väikese läbilaskvusega. AGA head kui ökotada tahad.
Küttekulu vana pumbaga oli 4-5l sajale. Uue pumba+ tuunimisega 6,2L/100km
Normaalne alu- vannidega cooler.
Õhulugejat pole.

Miinused,
Elektroonika ei tööta alati korrektselt, tahhomeeter samuti teeb trikke. Radika asukoht kapoti all pole just kõige parem.
Kohati liiga pehme vedrustus. Isegi siis kui 5 inimest autos oli tagumine ots maas.
eelsüüte süsteem kindlasti nupu alla tuua, üldiselt ei tööta. AGA egas korras tdi tahtis alles -10 juures küünalt saada.

Pidurisüsteem on pommiga- ka need ei tööta korralikult, JA vot neid pole saada. Roolivõimendi ära läheb on sama lugu!!

Varuosad: @jutt et kallid ja haruldased, kulu ja veermiku osad 1:1 le c4 kerega audidel. Kallis on seal ainult piduripomm, käigukast ( üks sünkro maksis 50 euri).
Kasti vahetaks ka uuema 6 käigulise vastu, hoovastik lühemaks, sidurikomplekt tuleks custom teha. JNE....

Nagu enamusel 2.5 tdi- l, damperi viskamine võib saatuslikuks saada (minu soovitus: alati poest uus polt, keermeliimiga julmalt kinni pigistada.) Õlivahetus välp väga oluline.

Käigukastid jube ära räsitud( loe sünkrod pees), pole ühtegi korraliku vanakooli kasti näinud. Hoovastikud nagu lambaantsud- teed kolm tiiru ennem kui käigu ülesse leiad.

JNE jne...vana auto tahtis väga palju tähelepanu. Kuid aus masin, igati soliidne ja pilkupüüdev.
Mina ostaks kuskilt soomest kui valida oleks. Vähemalt tehniline pool oleks korras.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 27.1% - SQL: 72.9%]