| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 21 |
MatuAudi
huviline
Registreerunud 07.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio, A4 B8 S-line
|
|
postitati 12.07.10 17:41
|
|
|
Külm kapist unistan mina ka selle ilmaga. Aga sa oled ikka väsimatu autoga tegelemise suhtes. 
Kuidas su värv vastu peab sellisele päiksele? Mu tumesinine võtab kohutavalt päikest ligi, aga pole ohtu pleegitada muidugi.
|
Defu - Matu
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 12.07.10 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Defenderyke
Külm kapist unistan mina ka selle ilmaga. Aga sa oled ikka väsimatu autoga tegelemise suhtes.
Kuidas su värv vastu peab sellisele päiksele? Mu tumesinine võtab kohutavalt päikest ligi, aga pole ohtu pleegitada muidugi. |
Tegelikult hakkab vaikselt koppa ette viskama see pidev auto ehitamine, tahaks puhata ja mängida ka juba Aga ilma autota ei saa ja kes see näiteks talvel viitsib remontida.
Värv on sel autol kehv - juba ostes saadik. Kui ära pesta ja vahatada siis on ilus aga kui vaha kulub ja päike lõõskab siis tõmbab pikapeale tuhmiks
mõne koha. Aga pole hullu, järgmine suvi on keretööde kord 
|
|
|
|
Matrix
huviline
Registreerunud 13.02.07
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe
|
|
postitati 13.07.10 14:27
|
|
|
Küsimus selline, et kas oli viga selles kaitsmes ja mis hinnaga kuskilt asenduse said? Ei taha sinu teemat risustada, aga enda Coupe-l analoogsed
probleemid. Veermiku koha pealt mul analoogsed tööd ees mis sul. Väga ilus auto muidu, jõudu jaksu arendamisel.
Jutt siis elektriakende kaitsmest, jäi algul mainimata.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 13.07.10 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Matrix
Küsimus selline, et kas oli viga selles kaitsmes ja mis hinnaga kuskilt asenduse said? Ei taha sinu teemat risustada, aga enda Coupe-l analoogsed
probleemid. Veermiku koha pealt mul analoogsed tööd ees mis sul. Väga ilus auto muidu, jõudu jaksu arendamisel.
Jutt siis elektriakende kaitsmest, jäi algul mainimata. |
Termokaitse 20A tootekoodiga 443 937 105 on Forssis 186.- (väga rasvane hind selle julla kohta). Ma ei saanudki pihta mis jama lõpuks oli nende
akendega, eks näis mis aknad tegema hakkavad kui auto taas liikvele saan.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 13.07.10 20:11
|
|
|
Nüüd tagasild all ja kõik poldid ilusti pingutatud nii nagu peab. Uued piduritorud ja voolikud ka piagaldatud. Võtsin ka tagarataste laagrid lahti ja
panin uue määrde alla. Kokku pannes tekkis küsimus, et mingisugust lõtku ei tohi jääda rattarummul, eks?
Tekkis küsimus ka ABS andurite kohta: kas andur peab vastu seda sakilist rootorit minema või peab sinna mingisugune vahe jääma?
Et mu töö ka liiga libedalt ei läheks siis pidurite saaga jätkub: sain küll uue kelgu aga puhastamisel selgus, et uuel on teised poldi augud.
Originaalile läheb sisse M10 x 1,25 x 20 sisekuuskant polt ja sellele uuele läheb sisse M12 x 1,5 x 25 kuuskant polt (ehk sama mis esipidurite
kelgulegi. Mis seal ikka - Forssi uute poltide järele.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 13.07.10 20:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Nüüd tagasild all ja kõik poldid ilusti pingutatud nii nagu peab. Võtsin ka tagarataste laagrid lahti ja panin uue määrde alla. Kokku pannes tekkis
küsimus, et mingisugust lõtku ei tohi jääda rattarummul, eks?
Tekkis küsimus ka ABS andurite kohta: kas andur peab vastu seda sakilist rootorit minema või peab sinna mingisugune vahe jääma?
|
Laagrile lötku töesti jätta ei tohiks, kuid liialt kinni keerata samuti ei tohiks.
ABS anduril peaks siiski jääma mingi vahe (suurust ei tea), vastu hammasvööd käies sureks too päris ruttu.
Et andurid segast ei paneks, tuleks jätta neile enamvähem samad kaugused hammasvööst.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 14.07.10 13:38
|
|
|
Pigem väga väikene lõtk kui õrnalt poov ratas. Endale jätsin hästi väikese lõtku ja ei kurdaks, et laager ei kesta. Lõtku muidugi kontrollida kui
ratas küljes. Aga lõtk jätta väga väga minimaalseks.
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 14.07.10 19:05
|
|
|
Pidurite puhastamine
Nüüd kõik pidurisupordid ja kelgud puhtaks tehtud. Panin terasharja drelli otsa ja nii ma neid nühkisin. Ei ole kõige mugavam ja meeldivam töö kui
tahad korralikult teha. Neile kes tahavad ka pidureid puhastada ja värvida soovitan pidurid juppideks võtta ja liivapritsi viia. See päev otsa
jamamist ei tasu ära.
Aga puhtaks ma nad sain, küll mitte päris haljaks aga roostet ja muud sodi küljes ei olnud.
Jõudsin veel ära ka kruntida ja homme siis spets supordi värv peale.
Tagumiste supordite seisukord oli üllatavalt hea. Kolvid ja muu mäng täiesti puhtad ja säravad. Eks see kinniroostetanud liugtapp minu probleemiks
oligi. Samuti sai liugtapid korralikult puhtaks tehtud.
Nüüd küsimus, et mis määrdega liugtapid kokku teha? Mul on olemas liitiummääre ja vasemääre. Milline neist oleks sobivaim?
Ah jaa: see kelgu polt maksab 36.-/tk Forssis kui kedagi peaks kottima
|
|
|
|
B.A
huviline
Registreerunud 10.09.09
Asukoht: Hetkel Kängurumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.07.10 19:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Nüüd kõik pidurisupordid ja kelgud puhtaks tehtud. Panin terasharja drelli otsa ja nii ma neid nühkisin. Ei ole kõige mugavam ja meeldivam töö kui
tahad korralikult teha. Neile kes tahavad ka pidureid puhastada ja värvida soovitan pidurid juppideks võtta ja liivapritsi viia. See päev otsa
jamamist ei tasu ära.
Aga puhtaks ma nad sain, küll mitte päris haljaks aga roostet ja muud sodi küljes ei olnud.
Jõudsin veel ära ka kruntida ja homme siis spets supordi värv peale.
Tagumiste supordite seisukord oli üllatavalt hea. Kolvid ja muu mäng täiesti puhtad ja säravad. Eks see kinniroostetanud liugtapp minu probleemiks
oligi. Samuti sai liugtapid korralikult puhtaks tehtud.
Nüüd küsimus, et mis määrdega liugtapid kokku teha? Mul on olemas liitiummääre ja vasemääre. Milline neist oleks sobivaim?
Ah jaa: see kelgu polt maksab 36.-/tk Forssis kui kedagi peaks kottima
|
Soovitaks vasemääret kasutada Kõik mis puutub kuumenevatesse osadesse, on
vasemääre väga pro.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 14.07.10 19:51
|
|
|
Pidurite remondikomplekt
Kui kedagi huvitab ja tulevikus plaan sama teha siis pidurite remontimiseks kasutan NK komplekte. Topran ei pidavat hea olema sestap valisin pisut
kallimad asjad.
Eesmine komplekt(1 pidur) maksab Carshopis 140.- (NK tootekood 8847004)
Sisaldab:
*Red rubber grease on ka kaasas, see jäi karpi pildi tegemise ajal 
Tagumine komplekt(1 pidur) maksab Carshopis 100.- (NK tootekood 8847018)
Sisaldab:
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 15.07.10 15:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Vasemääret nendesse liuguritesse ei topita.
Koos uute sõrmedega tuleb kaasa õige määre, või selle puudumisel kasuta mingit keraamilist määret.
Vask paisutab kõik kummitihendid üles ja liuguritele nendest enam siis kaitset ei ole.
|
|
|
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 15.07.10 17:00
|
|
|
Mainisid, et kasutad mingit spets värvi supordite värvimiseks. Mis selleks on?
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 15.07.10 17:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiku
Mainisid, et kasutad mingit spets värvi supordite värvimiseks. Mis selleks on? |
Motip Tuning line värvi. Saadaval Automaailmas ja motip.ee
Algul ostsin SELLE aga pintslitega ei ole ma eriline
sõber.
Soovitan kasutada spray värve. Pintsliga mökerdamine on eriline ajusurm.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 15.07.10 21:13
|
|
|
Kliima juhtmootorid ja salongiradikas
Täna sai siis peale pidurite värvimise tehtud ka salongis laastamistöid. Nimelt sai armatuur lahti kisutud ja salongiradikas ära vahetatud. Oli teine
päris kena ja läbi puhudes nagu takistusi ei olnud. Samas talvel eriti sooja ei tahtnud anda. Aga see võib ka termostaadi või jahutussüsteemi
õhutamise viga olla.
Uue originaal radika sain Carshopist 1052.- eest. Tegu siis BEHR-HELLA toodanguga. Tootekoodiks asjal: 8D1 819 030 B
Nüüd kui mul see kobakas juba lahti oli siis otsustasin ka kliima juhtmootorid käsile võtta. Nimelt andsid 2 mootorit kliima displeil veakoode: static
ja sporadic block.
Võtsin siis mootorid lahti ja eemaldasin ka selle pisikese mikromootori. Lammutasin ka mikromootori lahti ja puhastasin kontaktid ära - te ei kujuta
ettegi kui palju pa*ka seal oli. Igatahes ladusin kõik mootorid kokku tagasi ja proovisin 9V patareiga neid liigutada - toimis! Oo happy day!
Need kes lapsepõlves mikromootoreid näppinud ja igasugu vidinaid neist ehitanud, tulevad väga hästi toime nende lahti võtmise ja puhastamisega. Tegin
ka töö käigust pilte ja kui aega leian siis postitan DIY teema sellest toimingust. Suurremondi finishit on juba näha, hurraa!
Edit: Kliima juhtmootoritest saab lugeda nüüd SIIT!
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 15.07.10 22:37
|
|
|
Paistab ,et valgus tunneli lõpus tõesti paistab
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 17.07.10 19:22
|
|
|
Ei ole kerge see suurejooneline hooldus/remont. Täna vedasin võimu voolukaablit ja sättisin juhtmestikku. Igal pool kitsas nagu hiirevi*us.
Vahetasin ka juhiukse lukustusmehanismi ära, samuti määrisin akende siinid ja trossid määrdega, et kiiremini kinni-lahti jookseks. Sealhulgas märkasin
ühte pisikest viga mille eemaldamine võttis 7 tundi. Nimelt üks trossi ots oli oma pesast välja tulnud ja pleki kõveraks väänanud. Vea eemaldamiseks
tuli tross lõdavaks lasta ja maha võtta. Sellest hetkest porno pihta hakkaski. Võtsin akna elektrimootori küljes oleva rulliku maha kus peal trossid
end kerivad. Sain siis selle pisivea kõrvaldatud ja nüüd oli vaja trossid rulliku peale tagasi sättida. Ilge keberniit, mis üldse olla saab. Lugesin
ka erinevaid audi foorumeid ja keegi ei ole suutnud trosse nii sünkroniseerida, et aken ilusti jookseks. Arvasin minagi, et mis seal ikka - ostan uue
raami koos trossidega. Sel ajal kui ma juba 6 tundi tööriistu ja ebatsensuurseid sõnu pildusin tuli üks kaastundlik inimene mulle appi. Lõpuks saime
loogikale pihta ja üritasime seda praktikas tööle saada, teisisõnu üritasime trossid paika sättida. Lõpuks saimegi. Tõstev tross läks peale 3 keerdu
ja langetav tross läks peale kolmveerand ringi(aken üleval asendis). Nüüd tuli päris kõva jõudu rakendada, et trossid paika saada ja rullikule kaas
peale. Õnnestus, otse akult voolu võttes jooksid tõstukid siinide peal nagu õlitatult. Õujee!
Ah jaa, et teid kadedusest punaseks ajada siis mõned pildid uue värvkatte saanud suporditest:
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 17.07.10 20:41
|
|
|
See akende trossi jama endalegi väga tuttav, üks päev kui aken enam alla ei jooksnud, sai see värk lahti lammutatud.
Aga poleks eales arvand, et selle tagasi saamine võib olla üks hullemaid töid auto kallal.
See miks mul aken alla ei jooksnud, oli see sama rullik mille peal trossid jooksevad...tross oli selle peal pmst sõlme kerinud, ja nii mul läkski
samuti pool päeva selle vea parandamiseks.
Enda piduri supportidega sai tehtud mingi aeg tagasi sama värk, kõik maha, õlitada ja värki ning punaseks.
Aga muidu hea, et masinaga vaeva nähakse.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.10 07:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Pigem väga väikene lõtk kui õrnalt poov ratas. Endale jätsin hästi väikese lõtku ja ei kurdaks, et laager ei kesta. Lõtku muidugi kontrollida kui
ratas küljes. Aga lõtk jätta väga väga minimaalseks. |
Vale puha, mõelge nüüd natuke loogiliselt kah, isegi väike lõtk mõlemas tagarattas ning S kurvi läbimine nt? ei ole vist väga juhitav auto enam...
Nende esiveoliste tagalaagritega on pigem nii, et kui hakkad laagrit kinni keerama, paned ratta külge ning sellest kontrollid lõtku ja keerad laagrit
kinni niikaua kuniks mitte miskit lõtku rattast tunda ei ole.
On ka tegelt teine versioon mismoodi neid kinni keerata, keerad asja tavalise narega täiesti kinni (mitte meetrise saba taga ning sellise normaalse
jõuga) ning keerad kolmveerand pööret tagasi. Olen ise proovinud ja testinud... suht peab ka paika, sest terve ring tagasi juba ratas loksub
| Tsitaat: | | Paljud on küsinud, et kas juhtumisi pole mulle eeskujuks klubiline ranz oma S2'ga. Tuleb tõdeda, et nii see natuke on jah,
kuid seda väikeste erinevustega. Tavalist coupe'd S2 -ks juba ei tee. |
Seda on hää lugeda, et keegi on mind eeskujuks võtnud jah too V6 ning
esivedu ei saa kunagi S2 lähedalegi mitte, kuid igaühe jaoks ei olegi sisu tähis... piisab ka ainult välimusest
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 21.07.10 19:53
|
|
|
Salong ja heli
Nüüd siis salongis kõik tööd tehtud. Salongiradikas on uus, kliima mootorid puhastatud ja uus pagasikate koos kõlaritega paigaldatud. Heli on
üllatavalt hea ja kvaliteetne. Mõnus surround heli, tunne justkui oleks kontserdil vms
Samuti said kõik istmed ja polstrid puhastuse. Puhas salong teeb meele rõõmsaks
Pilte kah:
Nagu näha siis ei ole pagasikate kogu ulatuses nagu originaal samuti on ta statsionaarne. See on nii taotluslikult sest pagasikate koos kõlaritega
kaalub kena 13kg ja seda üles alla tõsta oleks ebameeldiv. Varuratta saab kätte ilma probleemideta ja asju pagassi panna ka suhteliselt mugav,
ühesõnaga päris hea lahendus minu meelest.
|
|
|
|
ulmefm
huviline
Registreerunud 28.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2,8Q
|
|
postitati 22.07.10 05:56
|
|
|
Väga kihvt lahendus kõlaritele, rool meeldib ka väga, otsin omale ka sellist.
|
|
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 22.07.10 12:23
|
|
|
Kas neid roole pandi kohe tehase poolt peale, või on see siiski järelpaigaldatud?
Aga muidu jah, auto on ikka mega hea. 
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 22.07.10 18:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zack
Kas neid roole pandi kohe tehase poolt peale, või on see siiski järelpaigaldatud?
Aga muidu jah, auto on ikka mega hea. |
Minu teada tuli sellise rooliga coupesid küll otse tehasest. Ka varustuse nimekirjas on sportrool ära märgitud: 2PV = Leather trimmed sports steering
wheel.
Olen ka teistel coupedel näinud seda rooli, mis ei ole järelpaigaldatud. Ära peaks mainima ka, et väljalaskeaasta on neil masinatel kõigil 1995,
millel olen näinud. Võibolla alles siis neid paigaldama hakatigi, ei tea.
Selle kõlarilahenduse kohta ütleks nii, et ise ka ei lootnud nii head saundi. Free-air supakas annab päris head bassi. Kartsin algul, et ei hakka
eriti hästi mängima kuna pagasiruum on nö. pooleldi lahtine.
Nüüd küsimus ka: Kuidas uued tihendid kolvile peale pannakse? Kas on mingi kindel nipp või lihtsalt see kolvi pealmine tolmukate susatakse pisikese
kruvikaga oma soonde pidurisupordil kui kolb sees?
|
|
|
|
ermik
huviline
Registreerunud 12.11.09
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.07.10 18:33
|
|
|
Ei tea kas nii õige on aga mina panin kummi kõigepealt poolenisti kolvi peale, siis ajasin alumise kummi ääre oma soonde ja alles siis surusin kolvi
sisse. Peab lihtsalt jälgima, et kõik ilusti omal kohal oleks
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 22.07.10 19:09
|
|
|
Ma ise panin algul selle kummitihendi suppoerti külge ära ja siis panin kolvi sisse.
Eks ta üks paras nikerdamine ole.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.07.10 19:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ermik
Ei tea kas nii õige on aga mina panin kummi kõigepealt poolenisti kolvi peale, siis ajasin alumise kummi ääre oma soonde ja alles siis surusin kolvi
sisse. Peab lihtsalt jälgima, et kõik ilusti omal kohal oleks |
Jep, nii õige ongi. Tee hästi kergelt kolb miski määrdega (pidurivedelikuga nt) kokku, et asjad ilusti liiguksid, aja too lutt nüüd kolvi peale nii,
et see serv mis sinna sadula sisse peaks minema, jääks natuke üle kolvi serva. Kuna asjad aga määrdega koos ja libedad... võib asi suht mitu korda ka
untsu minna, kolb libiseb lihtsalt vahepeal sealt välja aga nii ta tegelt
käima peaks, sest algul lutti paika pannes ning siis kolbi sinna sisse ajada, on veel keerulisem
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 21 |
