| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 29 |
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.11 21:52
|
|
|
See magantec on küll suhteliselt tagasihoidlik õli. Isegi ACEA B4 normidele ei vasta - mannetu "veidike". Mina ei julgeks sellist "margariini"
kasutada.
Poiolsünt, täissünt ei oma mingit tähtsust vaid AINULT reaalsed normid millele õli on hinnatud.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 08.02.11 21:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
See magantec on küll suhteliselt tagasihoidlik õli. Isegi ACEA B4 normidele ei vasta - mannetu "veidike". Mina ei julgeks sellist "margariini"
kasutada.
Poiolsünt, täissünt ei oma mingit tähtsust vaid AINULT reaalsed normid millele õli on hinnatud. |
Kanku tagant loen
API SL / CD; ACEA A3/B4 VW 501 01/ 505 00
MB APPROVAL 229.1 FIAT 9.55535.D2
|
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 08.02.11 21:59
|
|
|
Castrolit margariiniks nimetada on peris julge samm 
|
|
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 09.02.11 07:14
|
|
|
Meenuvad kogemused aastate tagusest ( ca 3-4a tagas ) Castrol Magnatec 5W40 vs Mobil 1 Synt S Special V 5W40 ( enam küll kahjuks seda ei toodeta, just
sellises viskoossuskaalas ), "testlaboriks" oli toona 2.5TDI V6 BAU  .
Erinevus oli lausa tuntav Mobili kasuks. Pärast neid katseid/kogemusi, ei
kasuta, ei vaatagi, Castroli poole.
Liqui Moly tundub päris huvitav asi olema - lai, küllalt lai tootevalik ning "omaala tipud" on väga heade näitajatega, eilegi sai R5 20v T-sse
valatud High Tech 5W40, paistab, kuidas "elab" välbajooksul. Siinai head kogemused veel Valvoline SynPower 5W40 ja Mobil Super 3000 x1 5W40 õlidega,
Mobil siiski jääb tiba alla eelpool nimetatud kahele õlile. Võttes just kaalukausile 5W40 viskoossusklassi.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 09.02.11 07:18
|
|
|
Kusjuures tundub, et iga auto "armastab " erinevaid õlisid, minu pd on castroli ja mobiliga tunduvalt õnnelikum ja vaiksem, kui molyga näiteks.
|
|
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 09.02.11 10:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Hm huvitav, mina lähtusin sellest infost (võimalik, et erinevates maades müüakse erinevat õli sama nime alla) http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9009748&contentId=7018623 Kuid selle põhjal on tegu ikka
väga tagasihooidliku asjaga. B4 on diislite kolvide puhtusnorm ja seda siin pole. Kui kanku taga on see kirjas, siis hästi. Samas MB229.1 on ka ikka
väga üleeilne päev mida kasutati 90ndate masinates. |
See on mingi teistsuguse kanistriga jah.
BP peaks olema pmst sama mis Castrol, vähemalt Castroli kankul ilutsevad BP logod.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.02.11 18:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Hm huvitav, mina lähtusin sellest infost (võimalik, et erinevates maades müüakse erinevat õli sama nime alla) http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9009748&contentId=7018623 Kuid selle põhjal on tegu ikka
väga tagasihooidliku asjaga. B4 on diislite kolvide puhtusnorm ja seda siin pole. Kui kanku taga on see kirjas, siis hästi. Samas MB229.1 on ka ikka
väga üleeilne päev mida kasutati 90ndate masinates. |
See on mingi teistsuguse kanistriga jah.
BP peaks olema pmst sama mis Castrol, vähemalt Castroli kankul ilutsevad BP logod. |
BP toodab Castrol õlisid.
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.11 21:21
|
|
|
Castrol kuulub BP-le.
On kattuvaid õlisid ja ka selliseid mida saab vaid Castrolilt.
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.11 22:25
|
|
|
Missugune õli on parem (otstarbekam kasutada) on "sügavalt religioosne" küsimus
Esimene mees kasutab mõnd soodsat mineraalset või poolsünteetilist 10W-40, sõidab 300 000 km läbi
ja mootoriga mingeid probleeme ei teki ning järeldab et kallimat (paremat) õli ei olegi mõtet kasutada.
Ta on rahul.
Teine mees kasutab kallist 5W-30, 5W-40 või 0W-40 sünteetilist, sõidab 300 000 km läbi ja mootoriga mingeid
probleeme ei teki ning järeldab et just tänu hea õli kasutamisele kestis mootor nii kaua.
Ta on rahul.
Kolmas mees kasutab mõnd soodsat poolsünteetilist 10W-40, pärast 200 000 km on mootor hõre, ülevaatust
enam ei läbi, mootori remont on nii kallis, et seda pole mõtet teha ja auto läheb odava raha eest müüki.
Ta on rahul, auto on 10 aastat hästi teeninud, järeldab et mis liigub see kulub ja ei oskagi õli süüdistada.
Neljas mees kasutab kallist 5W-30, 5W-40 või 0W-40 sünteetilist, sõidab 300 000 km läbi ja mootoriga mingeid
probleeme ei teki ning kuuleb või loeb netist et esimene mees kasutas odavamat õli ja säästis sellega igal
aastal umbes 300 krooni.
Ta ei ole rahul ja arvab et on liiga palju õli eest maksnud.
Viies mees kasutab odavat õli, teeb suurte summade eest remonti ja kirub hoopis autotootjat .... jne.
Igal mehel oma tõde ja ei saagi väita et neil pole õigus.
Eeldades et selle aja jooksul mil auto on teie kasutuses mootoriga suuri (õlist tingitud) probleeme ei ole,
on loomulikult mõtekas kasutada seda mis rahaliselt soodsam tuleb.
Siin on jällegi omad "agad". Näiteks odavam poolsünteetiline 10W-40 maksab 300 krooni ja kallim (parem) sünteetiline
600 krooni ühe õlivahetuse kohta. Kas odavam on soodsam ? Võib, aga ei pruugi olla, sest kallim õli kannatab pikemat kasutamist
(näiteks vahetatakse 10000 km asemel 13000 km järel), mis teeb kallima õli sisuliselt 1,3 korda "odavamaks"
ning kallima õliga võtab mootor 1-2 % vähem kütust, mis annab kütusekulus 13000 km (ühe õlivahetuse) jooksul säästu 150-700 krooni.
Tõde ja õigus on suuresti subjektiivne ja sõltub palju sellest, mida keegi usub või ei usu
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.11 23:17
|
|
|
Ma soovitaks ka vaadata rohkem neid autotootjate tähiseid ja otsustada pigem nende põhjal. Addinol ei ole kehvem kui Castrol, kui konkreetne Addinoli
õli vastab kõrgematele autotootja nõuetele kui mõni Castroli oma.
Autotootjate enamlevinud nõuded (tähised) võiks reastada (väga lihtsustatult) tähtsamate omaduste (kaitse kulumise eest, võimalik vahetusvälba pikkus,
mootori puhtus, õli oksüdatsioonikindlus) põhjal nii:
Tänapäeva tipptase:
VW504.00/507.00
MB229.5
MB229.51
Väga head:
B71 2296
BMW LL-04
Head:
MB229.3
MB229.31
BMW LL-01
VW505.01
VW502.00
Rahuldavad:
BMW LL-98
Halvad (niiöeda "eile päev"):
VW505.00
MB229.1
Lisaks on palju erinevaid haruldasemaid tähiseid, tuleb ettevaatlik olla, sest mõned neist on väga vedelad ja vanemasse mootorisse ei sobi.
Need väga vedelad tunneb ära ACEA A1/B1 või A5/B5 järgi.
Need mis sai üleval pool kirja pandud väga vedelad ei ole (nendel on alati ka tähised ACEA A3/B3 või A3/B4) ja võib ka vanemas mootoris kasutada.
VW-Audi PD-diiselmootorisse kindlasti ainult VW507.00 või VW505.01.
|
|
|
|
Anz27
huviline
Registreerunud 26.10.04
Asukoht: Tallinn - Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 (B3) + VW
|
|
postitati 10.02.11 07:21
|
|
|
Ahoi
Ise olen kasutanud vanas (20 aatat vana) bensiinimootoris neid poolsünteetilisi õlisid:
http://www.mobil.ee/index.php?p=4&q=6&r=281
ja
Shell Helix Plus 10W-40. (Ok, see peaks selle: VW502.00 standardi järgi heaks veel klassifitseeruma)
Näitajate poolest peaksid need õlid sellise jagamise puhul siis sinna "eilne päev" klassifitseeruma.
Kas mõni poolsünteetiline õli on ka paremate näitajatega? Või kui otsida paremate näitajatega õli, siis jääbki täissünt ainult valikusse? 
|
|
|
|
Anz27
huviline
Registreerunud 26.10.04
Asukoht: Tallinn - Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 (B3) + VW
|
|
postitati 12.02.11 13:50
|
|
|
Uurisin veel erinevate tootjate poolsünteetiliste õlide näitajaid. Ei suutnud leida küll parematele normidele vastavaid. Ilmselt tuleb valida juba
täissünteetiline õli, kui paremat tahta. Ju siis ei arendata poolsünte enam eriti, kuna täissündist on saanud põhiline müügiartikkel ja põhitöö käib
nende kallal.
|
|
|
|
Rix21
huviline
Registreerunud 01.04.09
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi avant
|
|
postitati 16.02.11 16:28
|
|
|
Tervist
küsimus muidu siis selline et kas võib pool sünteetilislee täis sünti peale valada või vastupidi? mis ta kahjulikku teeb?
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.11 22:58
|
|
|
Rahvakeeli "poolsünteetilistel" ja "sünteetilistel" on ka omavahel väga suur vahe. See, kas baasõli on katseklaasi või peene rafineerimise tulemus
ei mängi niipalju rolli kui lisaained mis õlisse on topitud.
Üldiselt midagi hullu ei tohiks juhtuda kuid sellist kokteili teed, kuid ma ei saa aru miks? Kas raske osta 1 liiter õli juurde?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.02.11 14:23
|
|
|
Lisaks veel sellist asja, mis kuskilt kõrvu jäänud, et täissünt. õlil on kõik molekulid ühesuurused, mis on hõõrduvuse koha pealt parim. Igasugu nn.
sünteetilised ja poolsünt. õlid on aga mineraalsel baasil ja molekulid erinevate suurustega.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.0 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.02.11 08:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Lisaks veel sellist asja, mis kuskilt kõrvu jäänud, et täissünt. õlil on kõik molekulid ühesuurused, mis on hõõrduvuse koha pealt parim. Igasugu nn.
sünteetilised ja poolsünt. õlid on aga mineraalsel baasil ja molekulid erinevate suurustega. |
Hõõrdumine sõltub viskoossusest ja lisatud hõõrdumist vähendavatest lisanditest, mitte molekulide "ühesuurusest" või kas tegemist on mineraalõli või
sünteetilise õliga.
Hõõrdumine (viskoossus) mõjutab kütusekulu, kütusekulu erinevate viskoossuste kasutamisel (vähenevas järjekorras): 10W-60, 5W-50, 10W-40,
5W-40, 5W-30, 0W-30.
Nendest 10W-40 on enamasti mineraalsed või poolsünteetilised õlid ja ülejäänud enamasti sünteetilised.
Kummaline on väide "täissünt. õlil on kõik molekulid ühesuurused, sünteetilisel õlil molekulid erineva suurusega" 
Mineraalne õli on tõepoolest erineva suurusega molekulide segu, aga väita esimeses lauses et (täis)sünteetilised molekulid on ühesuurused ja järgmises
lauses vastupidist - sünteesilise õli molekulid on erineva suurusega ... ???
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.02.11 09:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AarneK
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Lisaks veel sellist asja, mis kuskilt kõrvu jäänud, et täissünt. õlil on kõik molekulid ühesuurused, mis on hõõrduvuse koha pealt parim. Igasugu nn.
sünteetilised ja poolsünt. õlid on aga mineraalsel baasil ja molekulid erinevate suurustega. |
Hõõrdumine sõltub viskoossusest ja lisatud hõõrdumist vähendavatest lisanditest, mitte molekulide "ühesuurusest" või kas tegemist on mineraalõli või
sünteetilise õliga.
Hõõrdumine (viskoossus) mõjutab kütusekulu, kütusekulu erinevate viskoossuste kasutamisel (vähenevas järjekorras): 10W-60, 5W-50, 10W-40,
5W-40, 5W-30, 0W-30.
Nendest 10W-40 on enamasti mineraalsed või poolsünteetilised õlid ja ülejäänud enamasti sünteetilised.
Kummaline on väide "täissünt. õlil on kõik molekulid ühesuurused, sünteetilisel õlil molekulid erineva suurusega"
Mineraalne õli on tõepoolest erineva suurusega molekulide segu, aga väita esimeses lauses et (täis)sünteetilised molekulid on ühesuurused ja järgmises
lauses vastupidist - sünteesilise õli molekulid on erineva suurusega ... ??? |
Esiteks ma rääkisin baasõlist, mitte lisanditest.
Teiseks on suur vahe, kas õlipurgil on kirjas Synt või Fully Synt. Näiteks10W40 õlid, kus purgil ilusti kirjas sünteetiline, on väga tihti
sünteetilisi ja mineraalõlisid sisaldavad segud. Vaata seda näiteks http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9020280&contentId=7037170
Kolmandaks loe näit. seda http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9020296&contentId=7037091
Neljandaks ei tasu kunagi keskmise hinnaklassiga õlide puhul uskuda, mis on suurelt purgil kirjas. Tuleb otsida väikses kirjas olevaid tähti ja
numbreid.
Sellest aga eespool pikalt juttu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.0 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 20.02.11 18:37
|
|
|
Lugesin ja uurisin veidi. Kui ma nüüd õigesti aru sain siis seda õli oma bensiini mootorisse sisse kallates peaksin saama rahulikult magada?
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.02.11 19:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Lugesin ja uurisin veidi. Kui ma nüüd õigesti aru sain siis seda õli oma bensiini mootorisse sisse kallates peaksin saama rahulikult magada? |
Mis mootor täpsemalt?
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 20.02.11 19:08
|
|
|
AAH
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.02.11 19:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
AAH |
Lausa rasikamine, samas, kui huvi on, miks mitte.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 20.02.11 19:16
|
|
|
Niisiis leiad Sa et sellel pole mõtet ja tol ajal tehasenormidaga ette nähtud sula käib küll? Mida Sa ise kallaks sinna? Soovita siis juba filtrit
kahh
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.02.11 19:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Lugesin ja uurisin veidi. Kui ma nüüd õigesti aru sain siis seda õli oma bensiini mootorisse sisse kallates peaksin saama rahulikult magada? |
Seda kannu vaadates tuli lausa nostalgia peale. Täpselt samasugusest kannust valasin ma aastal 1993 oma Pontiac Fiero-sse head õli. Loodan, et sisu on
ikka aja jooksul veidi muutunud...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.0 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 29 |
