| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 30.01.22 12:54
|
|
|
Viimane hea näide on töö pirukas, peugeot partner, paar aastat vana, läbisõit napp 120tuhat. Mootorituli vilgub, jõud kadunud jne. mõni päev tagasi.
Eks see on muidugi odavklassi masin kah, ei saa selle põhjal võtta, kuid üldiselt on nii, et vana auto on ka juba 5+ aastat vana ja seega mul tõesti
vahet pole, vaatan juba selle pealt, et kas isend ise on hästi teeniv või on sidrun. Neid just 5 aastat läbi saanud ja kokkujooksnud käigukastidega
vms sarnaste suurte vigadega autosid alla 200k ikka tean tutvusringkonnas.
Roostega on siiamaani pigem hästi. Aga nüüd olen aru saanud, et tagakoobaste sees ikka midagi toimub. Muidu põhja alt ja mujalt väga viisakas. Kevadel
peakski tagarattad ära eemaldama ja korra liivapritsiga seest üle kütma ja paksult epokrundi-värvi-kivikaitsega üle kütma, et hoida.
Kahjuks eelmiste omanike poolt maha kukkunud tõstuki käppadelt tagumine ots ja mõlema küljekarbi tagaosa on sisse vajunud. Kuna see vaid kosmeetiline
viga, siis pole sellest väga välja teinud, kuid kui auto hakkab visuaalse poole pealt kenaks saama, siis eks ta vähe silma karjub.
Kui keegi oskab soovitada, mis möginatega salongiriide seest võimalikult hästi sodi kätte saada (koostöös tekstiilipesuriga), siis soovitused
teretulnud. Karjub kevadpuhastuse järgi.
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 2.2 20vt
|
|
postitati 30.01.22 16:11
|
|
|
Mul tdiqle S6 V8 sidur sai, oli sama teema, et kasvõi korraks natukene rohkem libistad, oli hais üleval. Samuti oli S4jal sama teema, ei kujuta ette,
millest see olla võib., et nii kiirelt haisu ülesse lõi.
Rooste kohapealt need tagumised koopad jah sellised, mis korjavad igast sodi jne. Mu esimesel tdiq tulid nt. augud sealt tagumistest koobastest välja
ja samuti ka tagumistest poolraamidest.
Teisel tdiq oli õnneks paari kohapeal õrn pindmine ja liivapritsiga sai puhtaks.
Karpide kohapealt minu arust enamus C4del need tagumised otsad ära tõstetud, see ilmselt sellest, et need plastikust tõstekohad murduvad ära ja
tõstetakse vale kohapealt ja vajubki ära. Siiani neljast C4st, on mul 3mel tagumised lohus olnud. Linnapildis ka vähestel ikkagi need tagumised otsad
sirged ja ilusad.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 22.03.22 13:53
|
|
|
LS: 536000
Maaler värvis ära tagastange, esistange ja tagaluugi. Stangedega sai vatti, mitu korda üle värvitud ja pahteldatud ikkagi, luuk oli orig.värvi all ja
eeltöid ei vajanud. Minu suurimaks mureks jäi ettepanek. Ootasingi ära, mil jää ja lumi ära lähevad ja lükkasin alla.
Tagapidurid panin kõik uutest juppidest kokku. Ühel poolel oli klots peale jäänud, sest kelk (või mis iganes pulk ta on, mis peaks klotsi tagasi
lükkama) oli kinni jäänud. Teine pidur oli korras, kuid pidureid vahetan paarina, seega kõik uus.
Sai lõpuks suurim sisepesu ära tehtud, mis mina teinud olen. Võtsin rendist korraliku pesuri ja andsin 2 päeva minna. Ostes oli juba keegi seest ära
trööbanud ja mitu pesu tehtud, kuid vähem võimekamate masinatega ja ikka pressis natukese aja pärast istme seest palju sodi välja ning oli jälle
inetu. Sel korral võiks öelda, et sain tõepoolest puhtaks.
Tagaporikad leidsin 100 omad (arvatavasti). Natukene pidin sisemisi profiile noaga maha lõikama, kuid muidu välisprofiili järgi sobisid kenasti.
Nüüd õnnestus Pärnumaa meeste käest ka uued esiuste polstrid saada, et ära kaotada isetehtud rats kõlaritega. Bose esikõlarid juba paar aastat riiulis
oodanud, et see projekt ära teha, kuid võimatu oli leida korralikke polstreid. Need nüüd veel pesemata ja tegemata, on üsna sodised, kuid identsed
minu omadega ja pesu võtan lähiajal ette.
Palju ila ja vähe pilte, nagu ikka. Parandan selle vea.
 IMG_20220317_153333[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20220320_122412[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20220320_122424[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20220322_151820[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20220322_151852[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 05.04.22 19:24
|
|
|
Üks hommik avastasin, et keegi Tallinna on ära lammutanud 140k läbisõiduga roostevaba c4-ja ja müütab juppe. Kiirelt pakkusin kapoti eest rohkem, kui
keegi oli veel pakkunud ja kuna olin nõus ka koheselt järele minema, saingi hinna kokkulepitud ja panin Tallinna poole jugama.
Kapott on tõesti idekas olukorras, lakk vaid pragunes igatpidi, kuid roostet null ja paar kivitäket vaid. Ei olnud isegi esigrilli ümbruses mingit
kollet ega midagi. Mu enda kapotil ühe poole valts, mis esitiivaga piirneb, oli terves ulatuses roostes ja nüüd hakanud korralikult mulli ajama.
Tundus mõttetu seda üle värvida. Seega kapott käes ja viisin otse maalri juurde, peaks sel nädalal kätte saama.
Aga kuna seal lammutaja juures juba olin, siis vaatasin ta muud varud üle. Autol olid äärmiselt heas korras polstrid, minu omadest kõvasti paremad. Ja
tagumised kardinatega polstrid olid kui uued. No selge, pakkusin jällegi parima pakkuja üle ja ladusin need ka endale koos esipolstritega peale. Veel
nipetnäpet plastikuid ja mudru ja koju tagasi.
See saaga muidugi lõppes sellega, et kuna minu enda masin tehasest vaid 2x aknatõstukitega, tagumised uksed olid vändaga, siis uued polstrid jällegi
taga kardinatega ja elektrilised. Mis tegelt tähendas, et hakkas nu˛˛ pihta ja kunagi 3a tagasi olin ostnud tagumiste uste sisemised raamid koos
mootoritega ja kilekotitäie juhtmestikku, et see asi käima saada. Kuna oli tundunud väga ajamahukas ja tüütu, siis 3a hiljem ikka seisid riiulis. Nüüd
oli aega ja motti ja 4 päeva pusimist (sest küll ei sobinud pistikud ja 100 muud jama), kuid auto on nüüdseks konventeeritud 4x aknatõstukitele,
tagumised kardinad kenasti küljes ja kogu helistüsteem ka välja vahetatud, et saaks uued esiukse polstrid panna.
Ei tea, kuhu see asi niimoodi läheb. Ausalt öeldes on küll tunne, et järgmine auto on liisinguauto ja nii palju aega-vaeva ma enam vaevalt ühessegi
igapäevaautosse oma elu jooksul panen.
 IMG_20220405_140700[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 05.04.22 20:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Ei tea, kuhu see asi niimoodi läheb. Ausalt öeldes on küll tunne, et järgmine auto on liisinguauto ja nii palju aega-vaeva ma enam vaevalt ühessegi
igapäevaautosse oma elu jooksul panen.
|
Mis sa nüüd nii hullu juttu räägid. Varsti on jälle lumi maas ja suu peas kõrvuni, et nii hää quattro on valmis voolitud.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 10.06.22 04:21
|
|
|
Kuna mulle kvaliteedilt sobival lähikonna töökojal käed tööd täis ja 2 kuud juba ootejärjekorra tiksutud, siis pidin ise ära tegema. Salongiahju
vahetus. Ehh.
eelmine kord läks 14h ja kiirustasin, seega sai kõik muidu õigesti kokku, kuid lõpuks klapid sees ei liikunud. Resultaat - õhku puhus kogu aeg
esiklaasile peamiselt, midagi immitses keskmistest ventavadest kah, jalgade peale ei tulnud midagi. Lisaks ei saanud reguleerida sooja-külma
vahekorda, ehk siis kas täiega palav või täiega külm. Kliimat tööle pannes oli täis jahe, liiga jahe, tõmbad maha, liiga palav. Ja sõida nii. Talvel
jalad külmetasid ja üldse tuli salongi nipa-napa sooja, kuigi radikas käis hästi läbi.
Aga kuna viga ei teadnud ja tahtsin kõik servomootorid ka üle käia, siis tõmbasin ahju ikkagi välja. Nagu ikka, muude tegemiste kõrvalt 2 päeva tööd,
salong veel kokku ladumata. Aga õhtu lõpuks külavaheteel sõit ja kui masin üles soenes ja radikaringi lahti tegi, tuli kohe põrgukuuma sealt, timmisin
temp vahemikku ja kõik toimib, kliima toimib samuti.
Kokkuvõtvalt ütlen, et salongiahju kokku pannes peab kõik ideaalis saama tagasi, sees on mitu laba, mis üheskoos käivad, kui need oma nagadega õigesse
pessa ei lähe korralikult, siis korpust kokku kruvides võib pinge alla jääda ja servomootor enam liigutada ei suuda labasid.
Tehtud siis:
1) Uus salongiradikas. Originaal. (Vana originaal käib ka ideaalselt läbi, kuid kuna lammutamiseks läks, siis panin uue. Seega kui kellelgi vaja, siis
vana tehasetükk saadaval mõne õlle eest).
2) Tutikas aku
3) Kapott värvitud ja käes, see saaga läks maksma koos kõigega lõpuks 550 euri (värvitöö eest küsiti lõpuks ulmesumma, ise olin loll ka, et hinda enne
kokku ei leppinud ja võtan kui kooliraha).
 IMG_20220607_105028 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20220607_181700 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20220609_162745 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMG_20220609_175135 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 14.07.22 18:42
|
|
|
LS: 541700
Tehtud tööd:
- Mootori hammasrihm + veepump + rullikud
- Remonditud pihustid
- Uued eelsüüteküünlad
- Igasuguseid vägevaid pukse vahetatatud nii esisillas, kui tagasillas
- Uus tagumine pidurisadul, vasak.
- Käigukastiõli, jahutusvedelik, õlivahetus
- Karteripõhjatihend, cooleri juurest tihend
- Uued suverehvid
Nüüd võiks jälle hea olla. Kusjuures eelmine rihmavahetus oli 439000 peal, seega suht-täpselt 100k.
Kui keegi teab, kus hästi softi kirjutatakse üle, siis võib suunata. Mootoril sissesõit tehtud, võiks proovida vähe nobedamaks keerata.
 DSC_5639 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 11.10.22 12:24
|
|
|
Päeviku hoidmise mõttes:
Värvitud said enne talve parem tagumine tiib ja esimene parem tiib. Tagatiival kerge pindmine rooste, esitiival siiski värvikihi all juba läbiv.
Keevitati varuosatiivalt uus tükk külge esitiivale. Tagatiib sai liivapritsi ja epokrundi+värvi.
Nüüd talverehvid veel ajada välja ja sel aastal sellesse autosse pandud pea 4k. Tegelt oleks vaja veel teha (vasaku poole uksed küljeliistu alt
hakkavad värvi maha viskama ehk roosteuss tegutseb), kuid peab natukene pidurit panema, sest majanduslikus mõistes pole niikuinii see asi mõistlik,
mis ma siin korraldan.
Ahjaa, esimesed porilapakad ja üks Hella esimene suunatuli tulid kallilt kaasfoorumlaselt. Vaja külge nüüd kruvida.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 17.01.23 20:36
|
|
|
LS: 552000
Talveks uued 16" rehvid, Ckati omad ehk külgedelt traatidega. Võtsin elus esimest korda lamellid, enamuses siiski suurte teede peal sõit ja see naela
undamine hakkas siibrisse viskama. Ja toho pele - lamell peab uuena väga hästi. Isegi liiga hästi, nende heade talveilmadega pidi pingutama, et saba
liputama saaks.
Vahepeal tutikas starter külge, originaali saada polnud, nagu ikka, läks Valeo. Vana starter hakkas ikka tõmbereleed tagant ära viskama ja neid
kasutatud originaalstartereid 3x vahetanud ja kõigil sama viga küljes lõpuks. Aga uus on ikka uus - käivitus läks väga erksaks, nüüd ka külmast peast
paned eelsüüteküünalde märgutule armatuuris lõpuni ära ja poolest pöördest käib.
Ka kummitas vahepeal esikojamehe halb töö. Proovisin kojamehi vahetada aga hakkas ühte nurka mitte pühkima. Lõpuks vahetasin ära kojameeste mootori
(vähemtöötanud originaal) ja ostsin uue luuavarre. originaali jälle saada pole, läks B-varuosa külge, kuigi ega seegi maksis 50 euri. Aga sain
kojamehed jälle pühkima korralikult.
Nüüd vaja kellaplokis mõned kustunud-vahelduvalt vilkuvad pirnid ära vahetada ja karteripõhja tihend ära vahetada, mis lekkima hakanud. Muidu mootor
täiesti kuiv, muud lekked said kõrvaldatud mootoririhma vahetusega samaaegselt.
Aasta kokkuvõte oli see, et 4k läks Audisse sisse ja nüüd võiks pikalt saada lihtsalt sõita. Aga tunne on tekkinud, et kevadel vahetan ikkagi uuema
auto vastu välja. Tahaks kõrgemat saada veidi, samas ratsima ja ise tõstma ei tahaks seda hakata. Eks aeg saab lihtsalt ühel hetkel täis enda jaoks
ka. Mõtted liiguvad viimase otsa c6 allroadi peale. Natukene seedib veel ja senikaua naudin c4-ja.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 25.03.23 06:20
|
|
|
LS: 556000
Leedukas reklaamis FB-s oma 3D prinditud topsihoidjat. Mõtlesin, et proovin, sest 90te keskpaiga auto kõige suurem miinus on topsihoidja puudumine.
Tööle sõites võtan alati termostopsiga kohvi tee peale kaasa, seega häiris kõvasti, et topsi kuskile panna polnud. Tore on - väga ideaalne disain.
Lükkad vaid kahest otsast ääre alla ja hoidja paigas. Paremat ei oskaks tahtagi, eri suuruses topse hoiab hästi.
 IMG_20230325_075452 by Arvo Aljaste, on Flickr
Sel talvel sai mõõt täis, et tuled nii kehvad. Ma olen nendega aja jooksul kõvasti vaevelnud, ei olegi täiesti heaks saanud. Küll ise luupe vahetanud,
küll orig. luupidele tagasi läinud. Turul liikuvad pirnid kõik läbi loksutanud. Ikkagi oli lõpuks hämaras sõit täis vaev, eriti, kui uute autode
valgusvihk enda valguse kõik ära sööb.
Loobusin järjekordsest isetegemisest ja läksin sinna - https://retrofitparts.ee/
Julgen soovitada küll, väga sõbralik kutt tegi ja hästi! Sisse läksid Bi-Led projektorid, koos tööga 476 raha. Tuled näitavad täiesti haigelt, pimedas
ja maanteel oli ikka vaja harjuda sellise valgusekogusega. Nüüd tundub, et kaugtuled tuleb paremaks saada, tahaks ka kaugtuledest sama valgusfooni
kätte saada, et kaugtule-lähitule vahel klõpsimine harmoonilisem tunduks.
 IMG_20230321_210042 by Arvo Aljaste, on Flickr
Nüüd peab sooja-külma vahetamise salongis ka korda saama. Ikkagi pole suutnud viga ära parandada, et panen LO peale ja tuleb täiega jahedat, paned
nõksa üles, tuleb juba liiga sooja. Temp andurid salongis vahetanud, ei aita. Uue radika paigaldamisega läks ka soojakogus suureks, mis salongi tuleb,
haudub ära. Kuigi soojaklapi mootori võtsin lahti ja puhastasin ning 12v pealt töötas (7v polnud anda millegiga), siis peab ikkagi vaatama, kas see on
vigane või mul on vale koodiga kliimaplokk salongis. Kunagi sai vahetatud, kuna enda originaalil olid paljud pikslid surnud. Pööningul alles, peaks
proovima korra see asendada ja vaadata üldse, kas on samade koodidega.
|
|
|
|
atrõõv
huviline
Registreerunud 28.04.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 TDiQ
|
|
postitati 25.03.23 20:19
|
|
|
Temperatuuriklapil võib potekas vussis olla ja siis ei tuvasta õiget asendit ära. Lisaks vahetamisele tasub ka asendi kalibreerimine teha VCDSiga.
Kliima basic setting, grupp 0 ja go, siis ootad kuni klapid ära surisevad ning kõik neli arvu nulli jooksevad.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 04.04.23 21:12
|
|
|
Sai juhtme sappa pandud ja VCDS-ga see soovitus läbi logistatud paar korda. Kui temp nuppu liigutada, siis klapid liiguvad ahjukorpuses koheselt
palju, kui LO pealt üks nõks üles panna. Ja siis nõks haaval liiguvad iga kord, kui ülespoole temperatuuriga liikuda, 25 kraadi pealt aga enam rohkem
ei liigu. Kui HI peale ära panna ja allapoole liikuda, siis alles 23 pealt hakkab esimesi nõkse liikuma.
Tundub, et peale LO asendit esimeste temperatuuride asendis olles servomootorid nagu otsiks kohta, nagistab ja sätib.
Ehk siis praegu tundub küll, et mootorid ei saa aru, mis asendis nad olema peavad ja avavad end kohe 18 kraadi peal liiga palju. Seega ikkagi salongis
ropult palav, aken lahti ka ei viitsi sõita. Suvel saaks huvitav olema 
Veakoode VCDS näitab, et autol pole.
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 05.04.23 09:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Sai juhtme sappa pandud ja VCDS-ga see soovitus läbi logistatud paar korda. Kui temp nuppu liigutada, siis klapid liiguvad ahjukorpuses koheselt
palju, kui LO pealt üks nõks üles panna. Ja siis nõks haaval liiguvad iga kord, kui ülespoole temperatuuriga liikuda, 25 kraadi pealt aga enam rohkem
ei liigu. Kui HI peale ära panna ja allapoole liikuda, siis alles 23 pealt hakkab esimesi nõkse liikuma.
Tundub, et peale LO asendit esimeste temperatuuride asendis olles servomootorid nagu otsiks kohta, nagistab ja sätib.
Ehk siis praegu tundub küll, et mootorid ei saa aru, mis asendis nad olema peavad ja avavad end kohe 18 kraadi peal liiga palju. Seega ikkagi salongis
ropult palav, aken lahti ka ei viitsi sõita. Suvel saaks huvitav olema
Veakoode VCDS näitab, et autol pole. |
Osadel klappidel saab kalibreerimisi teha kaabliga.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 11.07.23 06:36
|
|
|
LS: 563 500
Eks jälle paneb vahepeal mätta maha, et oleks endal jälgitav.
Soojaklappide osas täiesti nõutu. Viga ikka alles. Olen erinevaid soojaklappe proovinud - kõik lahti võetud ja ära määritud, liiguvad ja toimetavad.
Kolme erinevat kliimapaneeli proovitud. Samuti kalibreeritud neid mootoreid jne. Tulemus suur null. Ikkagi on täna selle autoga sõit nii, et lükkad LO
peale, natuke aega saad sõita, kuni hakkab külm ja siis lükkad nõksu üles 18 peale ja sõidad jälle mingi aja, kuni ropult palav hakkab ja siis
niimoodi see käib. Eriti mõnusad on need ühest Eesti otsas teise sõidud.
Ega seda viga enam otsida ei oska ja ausalt öeldes ei jaksa ka.
Teine ägedam asi selgus peale CTS-s chipi pealeasetamist. Ehk siis tõmme läks väga mõnusaks, kuid koheselt tuli välja, et mingis kindlas
pööretevahemikus kindlate käikudega lööb korraliku vibra autosse. Esimese ja teise käiguga ei löö, kolmandaga ka väga mitte. Neljandaga ja edasi lööb
täpselt sellise kardaanivibra moodi vibra sisse, korraliku ja tugeva. Aga neljas on möödasõidukäik.
Alguses proovisin ise ja ostsin E39 bemmi kardaani tugilaagri, keevitasin sellele originaalkõrvad külge ja panin siis kokku. Tasakaalu ei saanud ja
sestap viisin lõpuks Pärnusse kardaan.ee-sse tegemisse. Ehk siis seal läks päris mitu nädalat, sain tagasi ja viskasin alla - viga püsib.
Veovõlle nagu ei kahtlustaks, siis võiks iga käiguga olla see vibra sees. Pigem kahemassiline hooratas äkki? Ka jälle tore jupp, mida saada pole ja
mis maksab hästi. Kui hooratta välja peaks vahetama siis juba koos siduriga ja ega krdi käigukast ka tänaseks päevaks ei taha käikude vahel külma
kastiga hästi vahetada enam. Foori alt vahelt tahad esimest saada, siis pead ikka kõigepealt prooviga teist või kolmandat ja siis esimest. Ning
esimese teise käigu vahetusel selle hea ja õige pööretevahemiku üles leidma.
Eks sel talvel läksid 4 ust rooste, leidsin juba 4 uut ja panin kõrvale. Aga eks tõsiasi on see, et autona nr. 1 hakkab selle masina eluiga otsa saama
minu jaoks. Maha müüa ka pointi pole, jääb nö. tagavaraautoks ja eks kuna on talle kuiva kohta ka, siis äkki tuleb miski hetk kunagi müstiline
jõupuhang nende vigadega tegeleda. Eks sai niigi kaua sellises vanuses hobiauto saatust pikendatud põhiautoks.
Muus osas just kogu veermik üle käidud, sõidab jälle nagu uus auto. Ainult õlipumba tihendi leke veel kummitab, mis ka järgmine nädal läheb tegemisse.
Ehk siis vanale autole kohaselt omad mõned vead kummitavad aga ükski sõit selle pärast tegemata ei jää.
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 2.2 20vt
|
|
postitati 11.07.23 10:22
|
|
|
Hooratas teeb seda vibra, see väga levinud probleem peale chippimist. 1 massiline hooratas parandab vea või pane originaal kivid tagasi, ehk elab
veel.
Oma TDIQ läks enne chippi juba AAS 1 massiline hooratas ja S6 C4 V8 sidur ja polnud kordagi probleeme.
|
|
|
|
ipi
huviline
Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro '97
|
|
postitati 12.07.23 19:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Soojaklappide osas täiesti nõutu. Viga ikka alles. Olen erinevaid soojaklappe proovinud - kõik lahti võetud ja ära määritud, liiguvad ja toimetavad.
Kolme erinevat kliimapaneeli proovitud. Samuti kalibreeritud neid mootoreid jne. Tulemus suur null. Ikkagi on täna selle autoga sõit nii, et lükkad LO
peale, natuke aega saad sõita, kuni hakkab külm ja siis lükkad nõksu üles 18 peale ja sõidad jälle mingi aja, kuni ropult palav hakkab ja siis
niimoodi see käib. Eriti mõnusad on need ühest Eesti otsas teise sõidud.
Ega seda viga enam otsida ei oska ja ausalt öeldes ei jaksa ka.
|
Mul oli sama teema ja aitas kapoti all oleva väikese ploki ära vahetamine, kus potekas (see potekas pidigi see kurjajuur olema) sees. mõned on saanud
abi selle poteka puhastamisest või väljavahetamisest. Asub see ventkorpuse küljes, miski väikese kaane all juhipool, sinna läheb ka üks miski 3 või 4
pin-ne juhe külge. vahetuseks õnneks kogu ventkorpust eemaldama ei pidanud.
https://m.audiclub.ee/viewthread.php?tid=168201
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.07.23 07:43
|
|
|
Kliima mootorid on tal korras, lihtsalt pole veel aru saanud miks kliima plokk talle sellise korralduse annab. Minu c4 sama jama, üle 18c ja kohe
hakkab tulikuuma andma.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 21.07.23 18:51
|
|
|
Mida arvuti ütleb? Ühel A3 oli see mure, et kliima sai info et sees on -40kraadi ja siis kõik üle LOW pani täiega kuuma kütma. Ehk peitub viga selles?
Enda C4 TDIQ sai see siseõhu temp andur ka ära vahetatud, aga ei mäleta mis tralli ta tegi.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.07.23 13:01
|
|
|
Käsijuhtimisega ei tohiks ta iseseisvalt tempi keerama hakata aga miskipärast ta ikka krutib kuumaks. Välitempist ka ei tohiks sõltuda kliima? See on
mul katki.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 22.07.23 17:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim
Välitempist ka ei tohiks sõltuda kliima? See on mul katki. |
Muidugi sõltub. Kui sa oled pannud tuppa ütleme näiteks 22*C puhuma ja väljas on 10*C, siis ta ju peab soojendama seda õhku, aga kui väljas on 30*C,
siis ta ju peab jahutama seda õhku.
Ehk siis kui sul on välis temp andur katki, siis ilmselt see ütleb, et on -40*C ja kütabki täie raha eest.
|
|
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 25.08.23 04:10
|
|
|
Vahepeal sai ülevaatus tehtud. Esimese hooga sai 1 ohtlik viga kirja. Nimelt hommikul hakkasin juppidest varutulesid kokku laduma, millega
ülevaatusele minna. Oma bi-led projektoritele ümberehitatud tuledega polnud mõtet seda teha. Pööningul aga oli hunnik juppe. Teadsin, et kõik peaks
olemas olema aga kastides korralik sobramine. Ausalt öeldes läks ilgelt kiireks üks hetk, küll on mõni juhe ja pistik puudu, küll polnud luupide
kinnitamiseks õigeid pukse ja mutreid. Lõpuks sain niimoodi tuled kokku ja ette, et otse ülevaatuse ukse taha. Aeg oli broneeritud. Ja siis öeldi, et
üks lähituli näitab totaalselt võsa - ma polnud jõudnud isegi kontrollida kodus!
Tulin ülevaatuselt koju ja vaatasin kohe järgi, et mis viga. Igastahes selgus, et ühe lähituleluubi panin pea alaspidi sisse! Keerasin ringi ja läksin
kohe uuesti ülevaatuse ukse taha. Ja sain ülevaatuse kinnitatud.
Muus osas oli 0 viga ja ühtegi väiksematki etteheidet ei tehtud. Eks natsa kipitas ka see, et mis on CO näit peale chipi. Aga ei, oli korras ja 2x
alla ette nähtud normi.
Mässasin paar õhtut nende kliima servomootoritega ka. Põhimõtteliselt oli mul juba 4tk neid varuks, proovisin neid ja töötavad. Siis võtsin oma
kliimapaneelide varu ka ette, neid on samuti 4 kogunenud. Ja kombineerisin ning vaatasin, et mootorid ju liiguvad ühtlaselt kui tempi sättida. Ei ole
enam nii, nagu vanasti, et kaks astet - LO ja HI. Panin siis kogu süsteemi auto külge kokku ja voilaa - töötab!
Ega ei oskagi siin midagi arvata. Kas nüüd sai siis õige kliimaplokk talle külge? Ometi olen neid ennegi kõiki proovinud. Eks salongi tempi andur on
vahepeal vahetatud ja kõike määritud ja loksutatud. Ei tea. Aga nüüd selgus, et jalgadele siiski õhku puhuma ei saa. Muidu reguleerib esiklaasi ja
keskkonsooli vahel ilusasti, õhu temperatuur ka reguleeritav ja priima. Aga see jalgade värk - ma olen juba paar korda kogu keskkonsooli välja
lammutanud, et soendusradikat vahetada. Enam seda tegema ei hakka, et seda jalgadele suunava klapi servomootorit hakata vaatama. Jääb, nagu on. Eks
siis talvel selgub, kas hakkavad jalad külmetama või ei hakka. Arvestades, et selle autoga on algusest peale sooja regullimisega kala olnud, siis on
isegi nii kõva edasiminek, et vähe pole.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 25.09.24 04:40
|
|
|
LS: 575000
Märk jälle maha päeviku mõttes.
Sai tehtud värske ülevaatus. Puhas leht. Enne seda vahetatud
-esimesed alumised õõtshoovad+puksid
-esipiduriklotsid
-veovõllide tolmukatteid ja muud sellist nipetnäpet mudru.
Nüüd sai tõsisemalt mässatud selle vibraga, mis kiirendades autole sisse lööb. Kuna kardaan juba käis taastamises+vahepukk eraldi talle tehtud, siis
järgmine süüdlane oli ju hooratas.
Sebisin uue (kasutatud) hooratta, mis eelmise omaniku sõnul käis kui siidi ja oli jäänud 10a tagasi riiulisse, kui auto maha müüs.
Nüüd sai tutikas Sachsi sidur ka leitud + sidurikorv ja siduri töösilinder. Puhtalt selle pärast, et kui hooratta vahetuseks läheb, siis vahetab juba
need asjad ka ära, et enam ei peaks kunagi tegema.
Ise teha ei jaksa ajaliselt, viisin tegemisse. Mässati 2 päeva sest peale uue siduri paigaldust enam salongist pedaali vajutada ei saanud. Lõpuks tuli
välja, et anomaalsel kombel suri siduri peasilinder ära just sel hetkel. Seega läks ka see uus.
Vahva on ju see, et juppe enam ei saa. Hooratast tutikat võtta pole kuskilt kahemassilist. Siduri ketas suudeti ka kuskilt teisest maailma otsast
saada, ka viimane. Ja ühe teise remondimehega kohtudes küsis see mul kohe, et kus siduriketta said? Et tal üks kliendi samasugune Audi seisab hoovi
peal sest uut siduriketast saada pole.
Ehk siis kõik sai vahetatud - aga vibraga kiirendades mitte mingit paranemist  1500 euri läks tühja kohta ehk sinna, kuhu seda vaja panna polnudki. Ega muud, kui enam palju kohti pole, kus see vibra tulla saab.
Järgmisena võtan ette tagumised veovõllid, peab neil otsad ära vahetama. Loodan, et neid kuskilt leiab.
Märku annab ka roolilatt. Vist. Mingitel hetkedel on nüüd roolivõim ära kadunud. Ja siis tuleb jälle tagasi. Samal ajal tundub, et mul on
kiirustundlik roolilatt ikkagi sest ennem oli 90ga sõites tihke roolitunnetus. Nüüd pigem vedel. Teagi, mis seal on, peab vaatama hakkama.
Muidu hea auto. Tööautona idekas. Põhimõtteliselt võiks temaga lihtsalt mitu aastat sõita ja mitte üldse raha sisse panna ning ikka saaks sõidud
sõidetud. Ideeliselt üliodav auto, mida pidada - lihtsalt ise panen temasse natukene liiga palju raha sest tahan, et kõik oleks ideaalselt korras.
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.09.24 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Vahva on ju see, et juppe enam ei saa. Hooratast tutikat võtta pole kuskilt kahemassilist. Siduri ketas suudeti ka kuskilt teisest maailma otsast
saada, ka viimane. Ja ühe teise remondimehega kohtudes küsis see mul kohe, et kus siduriketta said? Et tal üks kliendi samasugune Audi seisab hoovi
peal sest uut siduriketast saada pole.
|
OT: Nii palju kui ma kiirelt vaatasin praegu, siis Sachs 1862 564 001 siduriketast peaks maailmas (kui laoseisud õiged) paar tükki ikka saada veel
olema, nii et küsigu Forss käest kui tõesti sellepärast auto seisab.
Komplektiga 3000 723 001 tundub keerulisem lugu olevat, seda ei paista kuskil hetkel olevat.
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 26.09.24 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: indro
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Vahva on ju see, et juppe enam ei saa. Hooratast tutikat võtta pole kuskilt kahemassilist. Siduri ketas suudeti ka kuskilt teisest maailma otsast
saada, ka viimane. Ja ühe teise remondimehega kohtudes küsis see mul kohe, et kus siduriketta said? Et tal üks kliendi samasugune Audi seisab hoovi
peal sest uut siduriketast saada pole.
|
OT: Nii palju kui ma kiirelt vaatasin praegu, siis Sachs 1862 564 001 siduriketast peaks maailmas (kui laoseisud õiged) paar tükki ikka saada veel
olema, nii et küsigu Forss käest kui tõesti sellepärast auto seisab.
Komplektiga 3000 723 001 tundub keerulisem lugu olevat, seda ei paista kuskil hetkel olevat. |
Terve kmpl: 078198141B
Ketas: 046141031M
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 27.09.24 08:16
|
|
|
Mul ketas, mis maha võeti, oli koodiga 324 0140 10. Kas nad siis sellesama asemele panid või on nende ketaste vahel vahet, ei tea.
Sain aru, et 6manuaali sidur on haruldasem ja sealt ketta otsimise error tuligi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
|
