Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  ..  3  4  5
Autor:
Pealkiri: Audi A6 2.5tdi quattro 103kw - 1996 - arvo92 (Vastuseid: 116 | Vaatamisi: 17761)
ipi
huviline



Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro '97

postitati 07.03.19 08:19 Tsiteeri
Tulede luubid



vabandust teema risustamise pärast, kuid kuna enda auto kohta teemat pole, siis jagan pilti kuidas endal tulede luubid tegin, kahjuks pole ühtegi pilti sellest, kuidas ta sinna tule sisse ära mahtus ja sobis. Sellise lahenduse eelis on, see, et saan neid tulesid kasutada ka täistuledena, kui need juhtmed täistule juhtmetega ära ühendan.

[img]https://drive.google.com/file/d/1R-A0vpPxd4xuoyuGeCcqKpqJogBt-mfi/view?usp=sharing[/img]
https://drive.google.com/file/d/1R-A0vpPxd4xuoyuGeCcqKpqJogBt-mfi/view?usp=sharing


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 07.03.19 08:49 Tsiteeri


Jep, tegid vahetüki, mida ma ei viitsinud teha. Aga idee on õige.

Mul oli ka luupidega selline juhtmetega vahetükk vahel, eeldasin ka, et tõmmates voolu peale, tõmbab see valgusvihu suunaja eest ära ja siis saad sama pirniga nii kaugtuld kui lähituld kasutada. Oled ka proovinud, et kas see töötab ja kui kiiresti oma tööd teeb? Mina tõmbasin selle vahetüki lihtsalt ära aga mul läksid ka originaal luubid koos oma valgusvihu suunajatega sisse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Rix
klubiliige

Avatar


Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis

Auto: B6 TDI Quattro

postitati 07.03.19 09:02 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: arvo92
Jep, tegid vahetüki, mida ma ei viitsinud teha. Aga idee on õige.

Mul oli ka luupidega selline juhtmetega vahetükk vahel, eeldasin ka, et tõmmates voolu peale, tõmbab see valgusvihu suunaja eest ära ja siis saad sama pirniga nii kaugtuld kui lähituld kasutada. Oled ka proovinud, et kas see töötab ja kui kiiresti oma tööd teeb? Mina tõmbasin selle vahetüki lihtsalt ära aga mul läksid ka originaal luubid koos oma valgusvihu suunajatega sisse.


Kiirusest rääkides, siis minu autol on lisaks halogeen kaugtulele veel bi-xenon ja bi-xenoni katik liigub kiiremini, kui halogeen süttib või kustub. Filmides seda ja siis aegluubis vaadates on näha, kuidas halogeenist tekib õrn täpp ja hetke pärast on bi-xenoni katik eest ja veel natuke, siis saavutab halogeen oma maksimaalse heleduse. Sama on kustumisega, et halogeen saab grammike tumedamaks minna, kui katik ette tagasi läheb ja seejärel kustub halogeen lõplikult.

Kindlasti oleksid palju parema tulemuse saavutanud, kui oleksid kasutanud õiget luupi ja luupi hoidvat raami, kuna luubi kumerusest tulenevalt on murdumisnurgad erinevad ja reflektori kaugus luubist on ilmselt nüüd nihkes jne, seegai ei saa sa maksimaalselt ära kasutada kogu potensiaali.


VCDS - veakoodide lugemine-kustutamine, diagnostika, kodeeringute muutmine, lisade (de)aktiveerimine, B6/B7 püsikiirusehoidja ja kompuutri paigaldus @Tallinn
M: Audi A4 jupid (B6/B7) / O: Audi A4/S4 jupid (B7) / Audi B6 & B7 fännklubi.
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
ipi
huviline



Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro '97

postitati 07.03.19 10:21 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: arvo92
Mul oli ka luupidega selline juhtmetega vahetükk vahel, eeldasin ka, et tõmmates voolu peale, tõmbab see valgusvihu suunaja eest ära ja siis saad sama pirniga nii kaugtuld kui lähituld kasutada. Oled ka proovinud, et kas see töötab ja kui kiiresti oma tööd teeb? Mina tõmbasin selle vahetüki lihtsalt ära aga mul läksid ka originaal luubid koos oma valgusvihu suunajatega sisse.


Ei ole neid tuledes proovinud, tahtsin ennem proovida, kas uued luubid annavad mingisugust efekti ka, nüüd saan öelda, et annavad küll. Eks vaatan kas ühendan need juhtmed ära, sest kaugtuledes on LED pirnid sees ja need annavad päris head valgust, samas kaugtuledega jäävad pooltuled niikuinii põlema, seega oleks mõistlik kasutada kogu tulede potensiaal ära.
Tulede adapterist rääkides, siis natuke läks uus luup vanaga võrreldes nihkesse (nii 3-5mm liiga üles), kui oleks veel kusagilt võtta miskit 3-4 mm alumiiniumplekki teeks ehk uued ja paremini sobivad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 12.03.19 22:30 Tsiteeri


Audi sai komposiidist põhjakaitse ja mina sain veesõiduki suviste matkade tarvis.

https://farm8.staticflickr.com/7869/47362826891_2bd9f1eb9a_b.jpgIMAG1513 by Arvo Aljaste, on Flickr

https://farm8.staticflickr.com/7816/32420856937_239fc2b80a_c.jpgIMAG1509 by Arvo Aljaste, on Flickr

Servadest painutades komposiidist kaitse pragises. Tundub klaaskiu moodi asjandus olevat. Ääred aga vaid kinnitamiseks. Muidu keskelt tundus tõesti sellise paksusega olevat, et talub juba paljut.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 10.06.19 11:05 Tsiteeri


Pikalt pole kirjutanud, suuremaid töid pole ka ette võtnud. Läbiroostetavaid piduritorusid vahetasin ainult.

Üldiselt niipalju olen teinud, et uued suvekad said võetud. Võtsin C-kategooria rehvid, kitsad ja kõrged. Ehk siis kaubiku omad, külgedelt ka traatidega. Eelmine hooaeg sõitsin 2tk puruks, seega juba ennast tunnen. Nüüd juba on uued rehvid end õigustanud, kuna äärekivi on nad maitsta saanud ja peavad. Ning hea korralik kärn on all, ei jää ka mudas hätta. Tavalise suvepastlaga ei viitsi.

Veel tegin sisu korda ära, klassikaline juhi istme äär kõik katki, nii istmepadjal kui külgpadjal. Lisaks käetugi oli valet värvi, ostsin kunagi lampi. Mõlemad asjad lasin korda teha, Hollandist telliti uus kangas ja tehti väga kvaliteetne töö ära Haapsalus Transinteriori poolt. Muidugi nüüd tuleb ülejäänud sisu keemilisse saata, ma olen juhi istet pesnud ja aurutanud ja kõikvõimalike Kärcheri masinatega lodistanud. Aga korraks on ilusam, pealmise kihi teeb paremaks aga natukene seljaga hõõrud ja jälle nagu pildil. Muidu seest juba päris ilus, kui veidi kulunud rooli nahk välja arvata, mis ka veel samas OK.

Muidu ikka - kalla ja talla.


https://live.staticflickr.com/65535/48035885727_5149f3a377_c.jpg20190608_100117 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48035824488_24703e1986_c.jpg20190608_100107 by Arvo Aljaste, on Flickr


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 28.08.19 08:49 Tsiteeri


Märgi jälle maha:
LS:/ 475 000

Hunnik jubinaid sai ostetud:
4x kettad-klotsid
Tagaamordid
Veovõlliots (tegelt ragiseb jälle amordi tugilaager, mille 20k tagasi ära vahetasin originaalosa vastu).

Ja ühelt Raplamaa mehelt sain suure hunniku igasuguseid liiste ja tüübleid ja salongi plastikuid, mis mul olid veidi inetud või kehvad. Nüüd saab uste alumised liistud lõpuks paigaldada ja salongiski viisakamaks teha.

Ülevaatuse aeg tuli kätte ja proovisin nii palju ära teha, kui jõudsin. Kahjuks poest anti valed tagaamordid, keerme pikkus on amordi otsas erinev ja ei saa tugilaagrit jne. paigaldada. Seda sain alles siis aru, kui püstak alt ja laiali kakutud. Lõpuks läksin ülevaatusele mütsiga lööma, korduvat saama - ei leidnud kiiruga isegi tavalisi pirne esituledesse ja läksin LED-idega, teades, et sealt tuleb ohtlik viga.

Tuligi ohtlik viga tuledest. Samuti kässar ei võta, peab tagasupportid laiali vist kakkuma. Kui keegi teab, mida seal peaks tähele panema ja mis tavaliselt vigane on, võib teada anda.

Üks vigane numbrituli on keeruline, sai pandud originaal uhiuus numbrituli, kõik juhtmed ka ok. Tundub, et viga lihtsalt pirnis, mis mingi hetk pagassi kinnilöömiel otsustab mitte töötada.
Muidu hate-gaasid korras ja veermikus vigu pole.


Lahe see, et originaalamort on siiamaani vastu pidanud taga. Pea pool milli. Kettad taga ja piduriplekid olid ka väga ilusad. Nii ilusaid pole veel ühelgi autol vahetanud.
https://live.staticflickr.com/65535/48634984902_c6b7ca687c_c.jpg20190828_102245 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48634487183_fe4839d182_c.jpg20190827_132410 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48634487588_14454abafe_c.jpg20190827_131044 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48634985937_73d36f4f78_c.jpg20190827_130605 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48634986147_a2ef703cb2_c.jpg20190817_183740 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48634489368_d3bd3e28a4_c.jpg20190817_162139 by Arvo Aljaste, on Flickr


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
antsvolli
klubiliige

Avatar


Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad 4.2, Treg 5.0 ABT

postitati 28.08.19 11:47 Tsiteeri


Selle amordi ülemise osa võid katta kaablitel kasutatava termo kahaneva rüüsiga siis ei lähe rooste.

Egas seal suporditel muud olegi kui laiali ja kõik kummid ja tihendid ära vahetada, kolb ja liugurid silikoon määrdega määrida. Kui kolvid roostes siis oleks hea need ka asendada ilusatega siis jäävad pidurid toimima aastateks.

See tagumine ketas on ikka väga jõhker :o pole veel midagi sellist oma silmaga näinud.

Vähemalt teed korda ja saab hea :cool:


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 28.08.19 15:58 Tsiteeri


Tellisin pidurite rem.komplektid juba ära. TEgelikkuses ei tea, kas võib viga olla puudulikes tagumistes katteplekkides, et ketas selliseks läheb? ÜHel pool polnud enam katteplekki, teisel pool kukkus ära, kui näpuga proovisin. Kohalik Raunex leidis mulle, et neid originaalosi võib saada 35 eur/tk aga hetkel veel ei tellinud, kuidagi palju plekitüki eest. Aga sellise hinnaga nad vist kõik on ja kui tahta hästi teha, peaks ikka ligi võtma.

Ma polnud väga nendesse tagapiduritesse süübinud, talvega läksid selliseks koledaks. Eks tagumised pidurid saavadki vähe tööd ja neist ju suurt tolku pole. Aga kuna nüüd esipidurid hakkasid vibreerima pidurdamisel, oligi õige aeg kõik uued jupid ligi võtta. Aga kui juba neid tagumisi kettaid ligidalt nägin, siis jah, endalgi võtsis kukalt kratsima :D

Amordi viga ei näidanud ülevaatus, kuid see viga vist väga välja ei tulegi, kui just täiesti kutu pole. Kui mingigi elu sees, siis seda nad seal vist välja ei leia.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
UncleOvi
huviline

Avatar


Registreerunud 06.02.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Avant 2.5tdi Quattro

postitati 28.08.19 22:40 Tsiteeri


Tagumiste amortide erinevus tuleb sisse nn. "sport vedrustusega" vs tavavedrustusega isendi vahel.


Neli rõngast mees, nelivedu mees....
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 08.09.19 13:07 Tsiteeri


https://live.staticflickr.com/65535/48698229578_782572c60d_c.jpg20190904_184807[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/48698564101_05d144497e_c.jpg20190902_133829[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

Kõik asjad lohakil, nagu mul on. Sain kätte uued ja õiged amordid, ostsin uued tagapidurite kolvid+tihendid. Ka originaal katteplekid võtsin ikkagi ligi ära. Aga kuna hetkel C-E kategooria autokool pooleli ja töö kõrvalt pole suurt aega õppida olnud, siis peab ootama juppide vahetus. Homme nimelt teooriaeksam.

Üldse polnud plaanis aga keegi müütas internetis DLS kõlareid, mul esiustes nende võimsam versioon olemas ja ülihea heli. Ja kuna tagauste sisse oli pandud mingi igivana Canton süsteem, mis tekitas ürgaja helisid, siis koostöös esiustega oli heli nii võigas, et sai ammu välja kakutud. AGa tagaustes oli seetõttu suured augud sees vanadest kõlaritest. Ja müütavad DLS kõllid olid täpselt bolt-on tüüpi. Oeh, võtsin ligi ja kuna kunagi jäi ka pooleli uste pigimatitamine (esimesed uksed ammu tehtud, aasta tagasi), siis tegin kõik koos ära. Eraldi thank-you tahan saata sellele insenerile, kes uksepolstrite paigaldamise osas nii ilusasti on mõtelnud. Ma ühe uksepolstri tagasipanekuga tahtsin juba ukse sisse peksta, see ukselukunupp, mis varda otsas on, see lihtsalt ei lähe sinna pessa ja kõik. Ja kui juba on uksepolster kõlareid+filtreid täis, siis pole ruumi manööverdada kah. Olen igast autosid omanud ja uksepolstreid küll toppinud tagasi, kuid see lahendus on ekstra loll.

Kõik kena, pool päeva tööd ja oleks ju kõik hea aga nüüd läbi võimendi kõik kõrgsageduskõlarid krabisevad ja kahisevad, kui mootor töötab. Kui mootor ei tööta, siis on heli jumalik. Ok, tegelt vist on ka esimeste kõlaritega sama jama olnud, lihtsalt ei pannud tähele, neil krabiseb vähem. Pole audios just tugev, et mis seda põhjustab ja kuidas ära saab. Võimendi on korraliku jämeda kaabliga ja kaitse vahel, kõik kõlarite kaablid võimust kõlariteni said ka pigem korralikud ja paksema vasega, mitte odav kaabel. Heh.

Kui keegi teab lahendit, oleks tänulik. Mingiasi kondensaator ka paigaldatakse, kuid see vist woofri jaoks vajalik? Hetkel woofrit isegi ei paigaldanud tagasi, kõrgsageduskrabin on niisamuti olemas ilma selleta.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
SalmA
klubiliige

Avatar


Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal

Auto: Ur-S6 Avant 2.2 97/ 100 Sedan 2.5 TDI 90

postitati 09.09.19 07:39 Tsiteeri


Signaalis häired sees. Parim lahendus filter.
Näiteks see:
https://www.ebay.com/itm/4-Channel-Rca-Audio-Noise-Filter-Suppressor-Ground-Loop-Isolator-Car-Stereo-M1O6/323810879881?hash=item4b64 a1e989:g:ujAAAOSwKHtc4ROg

Või toite filter:
https://www.ebay.com/itm/Noise-Filter-Chirps-Murmur-Coat-Power-Filter-Car-Radio-40-70-Amper/202688215538?hash=item2f3128b9f2:g:b NAAAOSwogVc5oA-


SalmA


Some seek forgiveness, others escape...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ESTM4rkz
klubiliige



Registreerunud 22.09.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDi quattro

postitati 09.09.19 08:49 Tsiteeri


Uksepolstrite mure on vägagi tuttav, lõpuks on närv must ja käed katki :D
Aga lihtsam on kindlasti siis, kui lukustusnupu külge nt pikem isoleerijupp panna, mille siis saaks juba enne polstri paigaldust läbi ava torgata. Sellest muidugi igasugu edasiarendused võimalikud, pane teibiga kasvõi hambaork sinna otsa. Tähtis on, et natukene pikemaks saab selle toika.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ipi
huviline



Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro '97

postitati 09.09.19 12:03 Tsiteeri


Kui ma ostsin autosse uue Pioneeri maki, siis oli ka jama et pinin sees, selle põhjuseks pidi olema raadio enda kehv maandus.

Algul katsetasin ka filtritega, sain paremaks, aga lahti sain probleemist, kui võtsin raadio lahti ja maandasin RCA maanduse korralikult raadio korpusesse ja korpuse edasi maanduse juhtmesse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 11.09.19 18:23 Tsiteeri


Tänud audionippide eest. Tegin võimendi massikaabli võimalikult lühikeseks ja korraliku kontaktipinnaga, tulemus 0.

Järgmisena tahaks proovida seda, kuidas see raadio ise ära maandada korralikult. Ma nii peenelektroonikavend pole, et päris hästi viimasest kommentaarist oleks aru saanud. Kas peab siis maki enda laiali kakkuma ja sealt kuidagi lisamassikaabli panema korpusesse ja korpusest edasi auto kere külge? Mingi info leidsin ka siit, et RCA ära maandada - https://www.ecoustics.com/electronics/forum/car-audio/644177.html

Eile tõmbasin tagapidurid laiali ja vahetasin ära amordid. Sõit läks uute amortidega kõvasti paremaks, enne oli väga vedel ja kuigi ma ei ole jäiga sõidu fänn, siis jäigaks ta ei läinud. Enne sõber ütles, et õliamordi vahetamisel Monroe gaasikate vastu tal läks auto jäigemaks jupp maad. Mina seda ei täheldanud, enne õõtsus palju ja kurvides oli vedel, nüüd oli pigem väga hea ja ikkagi pehme sõiduga.

Uued piduritorud ja voolikud said ka taha pandud, see asi seal oli hapu. Asemele siis vasest, siis ei pea enam kunagi neid vahetama.

Ega töö otsa saanud, üks käsipiduritross väga ei liigu ja see mu kehva käsipiduriefektiivsuse taga vist ongi. Sest sisu järgi poleks pidanud tagapidureid üldse korrastama, kõik oli väga hea ja liikus korralikult. Aga kuna olid uued kolvid+tihendid, vahetasin ikkagi ära.
Nüüd siis käsipiduritrosse ootama.

Ja eks difrisimmerid ka mitmest kohast veidi õlised, tuleb hakata ka selle täisringi vahetamise peale mõtlema. Ning enne talve tahaks auto põhja alt veidi üle möksida, ma olen suutnud kändude otsas ukerdades seda mastiksikihti sealt ikka veidi maha kraapida. Kuna roostet 0, siis tahaks toorikut ka sellisena hoida.

Pilte ka veidi, muidu läheb igavaks. Ühel pildil näha seda piduri katteplekki veel ning kõik poldid olid sellised, nagu piltidel. Ja uskumatu, kuid sain kõik liikuma ja kätte. Olid juba ümbritseva muu kraamiga ühte korrodeerunud. Kõigepealt taod haamriga suure rooste maha ja siis hakkad kuumutama ja lõpuks tulid kõik.

https://live.staticflickr.com/65535/48717926707_6b9a962c2f_z.jpg20190910_162624 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48717419168_612231ba9e_z.jpg20190910_150036 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48717927772_62cc108a17_z.jpg20190910_123158 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48717757121_2e3fb839c7_z.jpg20190910_175745 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48717420778_6b4030fd90_z.jpg20190910_175728 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48717757756_05b888a778_z.jpg20190910_173959 by Arvo Aljaste, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/48717926967_53c4d27f50_z.jpg20190910_160035 by Arvo Aljaste, on Flickr


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ipi
huviline



Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro '97

postitati 12.09.19 07:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: arvo92

Järgmisena tahaks proovida seda, kuidas see raadio ise ära maandada korralikult. Ma nii peenelektroonikavend pole, et päris hästi viimasest kommentaarist oleks aru saanud. Kas peab siis maki enda laiali kakkuma ja sealt kuidagi lisamassikaabli panema korpusesse ja korpusest edasi auto kere külge? Mingi info leidsin ka siit, et RCA ära maandada - https://www.ecoustics.com/electronics/forum/car-audio/644177.html

Proovisin seda, ei toiminud.

Ega minagi eriline elektroonik pole, tuli lihtsalt julgus kokku võtta ja proovida.
Selleks eemaldasin raadiolt korpuse kaaned pealt ja alt ning siis on sealt seda kõike paremini näha, kasutades natuke loogikat saigi maanduseks kaablid külge tinutatud (kahjuks pilti ei teinud). (RCA välimine metall on maandus, vaadates elektronplaati on aru ka saada see, milline joode on maandus ning sinna lisada juhe otse korpusesse. Pmst sama loogika nagu sellel pildil.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arvo92
klubiliige



Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996

postitati 18.09.19 19:08 Tsiteeri


https://live.staticflickr.com/65535/48755621057_918a0b6b0a_z.jpg20190918_145353[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

https://live.staticflickr.com/65535/48755427636_554b78eced_z.jpg20190918_162703[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

https://live.staticflickr.com/31337/48755638462_85b3c254d9_z.jpg20190918_165953[1] by Arvo Aljaste, on Flickr

Vahetasin ära käsipiduritrossid. Kuna originaaltross maksis 4x rohkem, kui Boschi järelturutoodang, siis otsustasin Boschi proovida. Kui ei tõesta, siis lähen originaalile üle hiljem. Praeguseks ülevaatuseks aga ehk hea küll.

Leidsin lõpuks ka ühe roostepesa sellel autol. Nimelt tagumise summutipüti ümbruses leidub, seal peaks mingi kuumakaitse olema? Mul seda pole ja ma arvan, et see kuumus ongi mõjunud nii, et on roostetamist soodustanud. Veel on keevitamiseks vara, puhastasin praegu elementaarselt ja lasin purgi kerevaha peale. Hiljem tegeleb põhjalikumalt, liivaprits jms. on ka olemas, et korralikult teha.

Kardaani tugilaager aga on kuidagi õnnetu? :D Panin video, nii vist ei peaks olema, ma eeldan! Ja kui kardaan maha võtta, siis võiks juba käigukasti otsasimmeri ka ära vahetada, mis kõige valusamalt lekib sellel autol.

Audio poole pealt, et maandasin ära RCA ja vedasin isegi uue massikaabli kerest, see ei muutnud midagi. Nüüd tellisin ühe mürasummutusfiltri, mis peaks mootori töö heli maha võtma. Jään seda ootama.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  ..  3  4  5
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 28.5% - SQL: 71.5%]