stemn
huviline
Registreerunud 18.03.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.12 09:11
|
|
|
S4 B6 4.2 V8 manuaal
Tervitused!
Mõtlen praegu pingsalt Audi S4 B6 Avandi ostmise peale.
Olen välismaistest foorumistest lugenud, et paljudel probleeme mootori ketiga, nimelt tallad kuluvad ja vahetada ei raatsita kuna kallis lõbu, sest
mootor tuleb selleks eemaldada(kett tulemüüri pool). Samuti pidavat keti ja taldade jne vahetus olema umb 1500€ lõbu. Teisalt kui hästi kestavad
hoorattad ja sidurid antud jõu taga. Natuke pani mõtlema ka neliveo vahekastid ja diffrid, kui vastupidavad need on?
Kõik varuosad üsna kallid ja kui need head siis ei näeks ise ühtegi põhjust miks mitte osta. 
Kas kellegil on kogemusi hooldusega ja kuidas meie teedel sillad vastu peavad V8 mootori raskusega?
Sten
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.12 09:30
|
|
|
Kasti, diffri ja sildadega ei pea Sa oma pead ilmselt väga palju vaevama. Küll aga kontrolli enne ostu arvutiga ära ketipingutid, ühe hind suurusjärgus 500€, lisaks töö.
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 25.10.12 09:37
|
|
|
Sisuliselt on tegu sama mootoriga mis A6 ja A8 peal. Alates 2001 muutusid rihmad kettideks ja kolisid mootori taha. Hiljuti kahtlustasin samuti, et
ketiliin vigane. Forsi remondipakkumine oli 1800.-, Revalis 2200.-. Samas Reval ei ole kunagi seda tööd veel teinud. Seega tüüpviga see siiski ei ole.
Ka minul oli käivitamisel ketiliini kolina põhjuseks hoopis õlifiltri korpuse klapid. Klapp lihtsalt mingi hetk ei pea ja filter/korpus jookseb õlist
tühjaks. Nüüd kui käivitad, siis esimesed 5-10 sek pumpab õlipump õli esmalt korpusse, alles seejärel saab õlituse kõik ülejäänu. Sellest ka
käivitusel kolin. Filtri korpuse letihind Revalis 225.-
Mis puudutab sildasi, siis sama mootori raskuse all peavad kenasti vastu A6 ja A8. Ei usu, et S4 sild peaks kiiremini lagunema. Samas peaks ka S4
esitiivad ja kapott olema alumiiniumist, vähemalt A6 C6 4,2 mootoriga nii on. Seega ei usu, koormus sillale suurem kui näiteks 3,0 diisliga.
Neliveo vahekast, esi- ja tagadiffer on üldiselt väga vastupidavad asjad. Aga noh, manuaalkastiga on neid võimalik rohkem tappa kui automaadiga.
Kindlasti pole tegu mingi foocuse või golfiga. Igaks juhuks võiks 1000.- tagataskus olla. Samas emotsioon , mida see auto pakub, kaalub üles kõik muu.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 25.10.12 10:00
|
|
|
Kui põed et antud mudel on kallis üleval pidada, siis parem ära osta seda.
Sest see ka on nati kallim kui tavaseeria Audid pidada.
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 25.10.12 10:04
|
|
|
| Tsitaat: | | Samuti pidavat keti ja taldade jne vahetus olema umb 1500€ lõbu. |
Juba korralikud 17 tollised suve- pluss talverehvid lähevad umbes sama palju.
Ilma nendeta sõidab see auto Eesti kliimas ainult otse 
Pisut suuremad kulud on ka seoses pidurite ja õlikvaliteedi/kogustega, kui ökoliikuritega võrrelda.
Enne ostu kontrolliks kindlasti kõikvõimalikke mootori parameetreid, lisaks kettidele ka silindrite surveid, juba nimetatud õlitussüsteemi jms.
Kindlasti on suurema stressi all nii sidur, esimeste käikude ülekanded kui ka veovõllid. Ökoautol tavaliselt nende olemasolu ei teadvustagi ...
Samas üks vähestest "uuematest" Audidest, kus veel võimalik saada võimas (bensu)mootor koos manuaalkastiga.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.10.12 10:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Igaks juhuks võiks 1000.- tagataskus olla. |
+1.
Huvi pärast küsin, kas vaatasid seda B6-t, mis Tartus platsil müügil?
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 25.10.12 10:07
|
|
|
Või äkki vaataks hoopis seda teist, mis pole platsil ?!?
PS. Minu arust on 1000 selgelt liiga vähe. Sellega jääd kohe bussipeatusesse
Kui ketid ei kolise, siis see ei tähenda, et auto või mootorit hooldama ei peaks.
|
|
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 25.10.12 10:32
|
|
|
Kõik sõltub muidugi, et millega võrrelda. Nagu mainisin, siis Focus või Golf see pole. Samas hooldus kallim kindlasti pole kui 4,2 mootoriga A6 või
A8. Pidurid suures joones samad, õlid ja filtrid samad. Mul viimane hooldus Revalis 163 000 oli ca 400.- Vahetati õli, õlifilter, salongiõhufilter,
jahutusvedelik ja roolivõimuõli. See siis ca 30 000 läbisõidu peale. Õli muidugi peaks neil mootoritel 15 000 tagant vahetama. Samas elektroonika osas
on ilmselt S4 isegi primitiivsem ja seega odavam remontida.
Samas arvesta jah kõik muud kulud ka. Nagu öeldi, siis rehv on kallis. Hea 18" naast jääb 1000.- kanti. Ei tea palju see sind kotib, aga linna ja
trassi keskmiseks kütusekuluks võid ka 15L arvestada.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.12 13:45
|
|
|
| Tsitaat: |
Ka minul oli käivitamisel ketiliini kolina põhjuseks hoopis õlifiltri korpuse klapid.
|
Kuidas seda kindlaks teha, kas just nimetatud jubin vahetust vajaks?
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 25.10.12 14:10
|
|
|
Pole just ekspert, aga kui õieti aru sain, siis peaks eemaldamisel näha olema, et tühi on. Ehk Juks11 kommenteerib.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
stemn
huviline
Registreerunud 18.03.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.12 09:02
|
|
|
Kütusekulu eriti ei koti, muidu säärast pilli ei vaataks.
Mulle pakub pinget pigem see eraisiku müügis olev pill mingi 10000 kandis. Väidetavalt revali ajalugu jne.
Aga üldiselt siin jutu järgi pole midagi hullu, tuleb ainult uurida üle need kohad mis säärastel masinatel kuluvad/retsitakse.
Kui kellegil veel mingit spetsiifilist infot siis olen tänulik. 
Sten
|
|
|
|
Robinson
klubiliige
Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.12 09:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stemn
Kütusekulu eriti ei koti, muidu säärast pilli ei vaataks.
Mulle pakub pinget pigem see eraisiku müügis olev pill mingi 10000 kandis. Väidetavalt revali ajalugu jne.
Aga üldiselt siin jutu järgi pole midagi hullu, tuleb ainult uurida üle need kohad mis säärastel masinatel kuluvad/retsitakse.
Kui kellegil veel mingit spetsiifilist infot siis olen tänulik.
Sten |
Kui valid võta see:http://www.auto24.ee/used/806473
Lähemalt võin rääkida telefonis:+37256663413
|
|
|
|
Raido171
huviline
Registreerunud 06.12.13
Kasutaja on eemal
Auto: B6 S4 V8
|
|
postitati 10.01.14 13:45
|
|
|
Vana teema, aga kui vastupidav automaatkast on? Endal liiguvad ka väiksed ostu mõtted sellise kere s4 vastu. Ilmselgelt on Manualkasti odavam üleval
pidada aga kui aut kast on vastupidav, siis võib ka aut kasti kaaluda.
Ette tänades
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 10.01.14 13:54
|
|
|
Tiptronic on õige hoolduse korral samuti suhteliselt pommikindel ma eeldan. Kuid sellise auto valiks kindlasti manuaalina, vastasel juhul jääks nagu
pool lõbu ära
|
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.14 11:41
|
|
|
Automaadi puhul tasuks õli selles vahetada, kui iga foori tagant põhjagaasiga ei stardi, siis ei tohiks temaga ka midagi erilist juhtuda.
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 12.01.14 12:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Robinson
| Tsitaat: | Algselt postitas: stemn
Kütusekulu eriti ei koti, muidu säärast pilli ei vaataks.
Mulle pakub pinget pigem see eraisiku müügis olev pill mingi 10000 kandis. Väidetavalt revali ajalugu jne.
Aga üldiselt siin jutu järgi pole midagi hullu, tuleb ainult uurida üle need kohad mis säärastel masinatel kuluvad/retsitakse.
Kui kellegil veel mingit spetsiifilist infot siis olen tänulik.
Sten |
Kui valid võta see:http://www.auto24.ee/used/806473
Lähemalt võin rääkida telefonis:+37256663413 |
Sellel on ls korralikult keritud. Üle 100k.
|
|
|
|
llhh
huviline
Registreerunud 17.05.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 45 TDI 2018
|
|
postitati 12.01.14 13:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Igaks juhuks võiks 1000.- tagataskus olla. |
+1. |
1000EUR'iga ei tee selle auto juures küll midagi eriti ära... Endal läks B6 S4 ostujärgselt veel ligi 4-5K lisaks lisaks, seda kusjuures ilma kettide
vahetuseta (seni pole õnneks vajadust olnud), küll aga käisin kõik ülejäänud vähegi hooldust vajavad sõlmed-detailid üle ja nüüd, pool aastat hiljem,
saab öelda, et asi on lõpuks hea. Ilmselt muidugi inimeste definitsioon korras autost on erinev, kasvõi nt. sellest milline on nt. sellisele autole
vääriline rehvivalik jpm, aga 1000EUR on sellise masina puhul pigem igakuine kulu (ok ok, väike liialdus)
Infoks, et Audihoolduse hinnapakkumine ketimängu vahetusele oli 1.7K, Forss 2.1K... sai enne ostu igaks petteks hinda päritud.
|
|
|
|
