| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.08.10 07:22
|
|
|
väljalase
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
S4 Tuning - Engine
The 2.7l V6 Twin Turbo motor comes with 265bhp as standard. To get over 300bhp a simple remap to up the boost from 0.5-0.7 to 0.9-1.2bar, MRC can do
this for you for 400GBP. Combine the remap with a performance exhaust system and larger, second-hand RS4 intercoolers and
the motor will be making around 330bhp. The pre cats can be removed and the car will still pass the MOT. Milltek, Supersprint and Scorpion
make exhausts for the S4.
For the magic 500bhp 600cc injectors are required, hybrid K04s, tubular or ported original manifolds, thicker head gasket and a 3inch bore
exhaust.
http://www.strikeengine.com/audi-tuning/s4-tuning-buying-guide.html |
Räägime paar sõna 2.7 väljalaskest. Põhiline küsimus seisneb downpipe'ides.
MTM'i 254 kw kit vahetab välja ka
downpipe'id - Performance upgrade AUDI S4 345 hp (254 kW) - incl. exhaust system, MTM downpipes and catalysts.
Milltek pakub S4'le ka downpipes'id, kuid kirjade
järgi on need sellised: Pipe Diameter: 2.37" (60.32mm) 60.32 cats, 63.5 link pipes. Ja dual väljalase selliste mõõtudega: CAT-BACK -
Dual 2.25'' System to fit OE Cat. Milltek RS4 -
Pipe Diameter: 2.37" (60.32mm) 60.32 Cat, 63.5 Link Pipes. Samas kattide tagant on törtsu suuremad kui S4 torud - CAT-BACK -
Non-Resonated. For fitment to OEM Catalysts. Pipe Diameter: 2.50" (63.50mm).
Supersprint S4: http://www.supersprint.com/USP000aud4413.asp
Oversize Ø 70mm system, 100% Stainless steel. On ainult CAT-back süsteem.
Supersprint RS4: http://www.supersprint.com/USP000aud4414.asp
Oversize Ø 80mm system, 100% Stainless steel. On ka downpipe'id aga mis mõõduga need on?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Võtame näiteks Kristjani RS4. Tal on 2x2,5" keskel ja suundub üheks 3" kokku, kus on lõpus reso 3" sisse ja välja ja lõpus on pütt, milles 60mm-sed torud. Ehk
siis keskel on 1/6 võrra väiksema diameetriga torud ja edasi 3" ning viimane pütt on isegi kitsam, kui keskmine osa.
|
Samas ma ise olen kunagi kirjutanud, et RS4 downpipe'd on kaks pool tolli. See jutt on küll ilmselt pärit Kristjani suust aga
sellel autol oli vist "tehtud väljalase" Quattro GmBH poolt vms.
Kristjan kirjutas: Väljalase: Quattro QmbH metallkärjega katalüsaatorid, peale katalüsaatoreid on paigaldatud quattro GmbH sportsummutisüsteem -
kogu jooks on siis firmalt Quattro QmbH. Quattro GmbH keskmine resonaator 3" sisse ja 3" välja. Quattro GmbH tagapütt.
Aftermarketina on downpipe'e erinevaid saada. Näiteks Wagner pakub 70 mm-seid ja 034motorsport
pakub 76 mm-seid.
Kuna ma pole varem 2.7 asjadesse (ehk siis kõike on kaks), siis minul tekibki küsimus, kas RS4-al on originaalis 60 mm-sed või ikkagi 63,5 mm-sed
downpipe'id. Näiteks Dahlbäck kirjutab (müüvad peamiselt MTM'i pudinaid) alles 470 hp juures: New turbo-back stainless steel exhaust with race
cats, new air filter, reprogramming of ECU. Ja siin ongi küsimus, kas nad downpipe'i vahetades panevad ka suurema läbimõõduga toru?
Ühesõnaga pika jutu lühike mõte - mis maalt tuleks 2.7-l downpipe'ide toru suurust muuta ja kas S4-al ning RS4-al on erineva suurusega
downpipe'id?
NB! Ärge kirjavigu vaadake, mul pole praegu aega selleks! 
EDIT: APR - http://www.goapr.com/products/apr_exhaust_b5s4.html
2000-2002 EXALT B5 S4 / RS4 Downpipes
+ Teardrop > 3" > 2.5"
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.08.10 11:40
|
|
|
väljalase
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Võtame näiteks Kristjani RS4. Tal on 2x2,5" keskel ja suundub üheks 3" kokku, kus on lõpus reso 3" sisse ja välja ja lõpus on pütt, milles 60mm-sed torud. Ehk
siis keskel on 1/6 võrra väiksema diameetriga torud ja edasi 3" ning viimane pütt on isegi kitsam, kui keskmine osa.
|
Samas ma ise olen kunagi kirjutanud, et RS4 downpipe'd on kaks pool tolli. See jutt on küll ilmselt pärit Kristjani suust aga
sellel autol oli vist "tehtud väljalase" Quattro GmBH poolt vms.
Kristjan kirjutas: Väljalase: Quattro QmbH metallkärjega katalüsaatorid, peale katalüsaatoreid on paigaldatud quattro GmbH sportsummutisüsteem -
kogu jooks on siis firmalt Quattro QmbH. Quattro GmbH keskmine resonaator 3" sisse ja 3" välja. Quattro GmbH tagapütt.
|
Mitte küll downpipe'ide kohta aga selline asi jäi silma:
The only real restriction is the middle box, its a B5 S4 box, the pipe work steps down to go through the box and up again after the box.
That said if its good for 380 on a six pot it should suite your needs if you want to go above 420 replace the middle box with a 3".
LINK
Ehk siis jah, Kristjani autol oli vähemasti keskmine summutaja ringi vahetatud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 21.08.10 15:03
|
|
|
väljalase
Niipalju kui lugenud, siis enne Stage 3 minekut, ehk siis turbode vahetust jne. pole mingit pointi suurematel downpipedel, ainuke asi ongi seesama
kärg seal sees mis tuleks puhtaks lüüa. Sõidavad isegi paljud Stage 3 autod tühjakslöödud originaalidega (piggie pipes). Samuti terve ülejäänud
summutijooks on sinnamaani piisav, kui eemaldada piisavalt palju pütte, ehk siis ainult tagumine alles jätta. Möötudest ma julgen oletada, et downpipe
oma on RS-il ja S-il sama, aga ülejäänud toru peaks olema RS-il küll tsipa jämedam (kindlalt ei väida).
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.10 19:59
|
|
|
väljalase
Mõõtsin facelift S4 väljalaske üle. Downpipe'idest kuni eelviimase pütini on 53-57 mm, olenevalt kuidas supleriga ligi pääsesin. Enne eelviimast
pütti läheb üheks kokku ja see on ca 64.5 mm. Sama läbimõõduga toru on ka kahe viimase püti vahel ning viimasest pütist tuleb välja kaks 50
millimeetrist toru.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 22.08.10 16:22
|
|
|
väljalase
See cooleri valik on tõesti päris vale, sellise jõu juures RS4 omasid kasutada. Isegi RS4-l endal jääb softi vahetades see nõrgaks kohaks. Downpipe
vahetust on alles siis mõte teha kui jutuks on Garrett-i turbod.
Ja Maku, kuskohas sa neid mööte võtsid? Ostsid endale S4?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.08.10 16:37
|
|
|
väljalase
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Downpipe vahetust on alles siis mõte teha kui jutuks on Garrett-i turbod.
|
Loodan, et enamus 2.7 biturbo mehi loeb neid stage'e samadeks.
Selle lehe andmetel on stage III selline:
* Fueling
* Catback
* Downpipes
* RS4 K04 Turbos
Ja siin on ju ehedalt ära näidatud, kuidas kolme tolliste downpipe'idega vs stock tühjaks löödud saadi ca 38 jõudu ning ca 47 nm
lisa.
Selles mõttes ma ei saa aru, miks sa väidad, et enne Garreti vilesid (milledest me hakkame tegelt rääkima alates 550 hp) pole mõtet suuremaid
downpipe'sid panna?
Jah, ostsin ühe 2.7 tõesti.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 23.08.10 14:22
|
|
|
väljalase
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Downpipe vahetust on alles siis mõte teha kui jutuks on Garrett-i turbod.
|
Loodan, et enamus 2.7 biturbo mehi loeb neid stage'e samadeks.
Selle lehe andmetel on stage III selline:
* Fueling
* Catback
* Downpipes
* RS4 K04 Turbos
Ja siin on ju ehedalt ära näidatud, kuidas kolme tolliste downpipe'idega vs stock tühjaks löödud saadi ca 38 jõudu ning ca 47 nm
lisa.
Selles mõttes ma ei saa aru, miks sa väidad, et enne Garreti vilesid (milledest me hakkame tegelt rääkima alates 550 hp) pole mõtet suuremaid
downpipe'sid panna?
Jah, ostsin ühe 2.7 tõesti. |
Sorry ma vist ei ole piisavalt sellesse graafikusse syvenenud, et vahet näha. Arvestasin puhtalt selle järgi mida ma foorumitest lugenud olen, ja siis
on alati väidetud, et originaal tyhjaks lyya ongi täiesti piisav. Muidugi piisav on yks asi ja midagi veel lisaks saada on teine asi. Oleks see
downpipe vahetus vaid lihtne, poleks mingi probleem originaal alt ära kiskuda ja lasta kellegil sellejärgi uued 3" tollised meisterdada.
|
|
|
|
|
|
KristjanT
huviline
Registreerunud 29.12.09
Asukoht: Pärnu/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7 BiTurbo
|
|
postitati 24.08.10 19:57
|
|
|
Väljalase
Sain just valmis esimeste katalüsaatorite tühjaks peksmisega. Küll on ikka hästi kokku pakitud see 2.7, aga natuke kannatlikkust ja saab asja tehtud
küll. Jõudsin selle seadistusega küll ainult 5 km koju sõita ning seetõttu ei oska modifitseerimise tulemusi praegu eriti kommenteerida, aga auto teeb
natukene kõvemat häält (salongis madalatel pööretel ei ole üldse aru saada, vahe tuleb välja kõrgetel pööretel) ja tundub et tõmbab kah kõvemini, aga
eks seda ole aru saada hiljem.
Küsimus on hoopis selline, et ma jätsin peale eelkattide eemaldamist kõik lambdad oma kohta, ehk ei tõstnud tagumisi lambdasid peakattide taha. Autol
armatuuris check engine kollane tuli põlema ei löönud. Kas võin seega teema unustada, või tasub muretseda kaabel ning läpakas igaks juhuks taha
ühendada? Või lambdade vea korral lööb tule kindlasti põlema ka armatuuris?
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 25.08.10 17:13
|
|
|
väljalase
Pigem ta peaks selle tule põlema lööma jah vea korral. See on vist joppamise asi, et on juhuseid kus ta ei löö seda viga sisse, vähemalt siis mingi
aja.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.10 23:07
|
|
|
väljalase
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mõõtsin facelift S4 väljalaske üle. Downpipe'idest kuni eelviimase pütini on 53-57 mm, olenevalt kuidas supleriga ligi pääsesin. Enne eelviimast
pütti läheb üheks kokku ja see on ca 64.5 mm. Sama läbimõõduga toru on ka kahe viimase püti vahel ning viimasest pütist tuleb välja kaks 50
millimeetrist toru. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Võtame näiteks Kristjani RS4. Tal on 2x2,5" keskel ja suundub üheks 3" kokku, kus on lõpus reso 3" sisse ja välja ja lõpus on pütt, milles 60mm-sed torud. Ehk
siis keskel on 1/6 võrra väiksema diameetriga torud ja edasi 3" ning viimane pütt on isegi kitsam, kui keskmine osa.
|
Mõõtsin täna Peetri RS4 väljalaske üle. Downpipe'id kuni enne keskmist pütti kaheks kokku on 60 mm ja enne keskmist pütti ning kahe
püti vahel 76 mm. Viimasest pütist välja 2 x 60 mm torud.
Kas Kristjani autol olid downpipe'id vahetatud või minule oli vähe mööda info edastatud, ma ei teagi.
Ja RS4-l on väidetavalt 200 cell katid põhja all:
You could get a pair of RS4 downpipes with the pre-cats gutted. They have 200 cell cats anyway..
http://audisrs.com/about915.html
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
KristjanT
huviline
Registreerunud 29.12.09
Asukoht: Pärnu/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7 BiTurbo
|
|
postitati 19.09.10 20:34
|
|
|
väljalase
Lisan enda eelnevatele postitustele veel nii palju, et hakkas siiski mootori kontrolltuld ette lööma, maanteel, sujuval sõidul. Täna tõstsin tagumised
lambdad peakatalüsaatorite taha ja ilmselt probleem kadunud.
Veel, augustasin ka mina miski aeg oma õhufiltri kopsikut, vag-com-i mul ei ole ning seega täpseid arve ei oska öelda, aga seljaga mingit vahet
minekus ei tunne. Lugedes välismaiseid foorumeid, pidi vahe esile tulema näiteks tsippides, veel enam kui K03 vahetada nt K04 vastu.
PS. muidu stock A6 2.7BT, 184kW
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.10 12:00
|
|
|
väljalase
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mõõtsin facelift S4 väljalaske üle. Downpipe'idest kuni eelviimase pütini on 53-57 mm, olenevalt kuidas supleriga ligi pääsesin.
Enne eelviimast pütti läheb üheks kokku ja see on ca 64.5 mm. Sama läbimõõduga toru on ka kahe viimase püti vahel ning viimasest pütist tuleb välja
kaks 50 millimeetrist toru. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Võtame näiteks Kristjani RS4. Tal on 2x2,5" keskel ja suundub üheks 3" kokku, kus on lõpus reso 3" sisse ja välja ja lõpus on pütt, milles 60mm-sed torud. Ehk
siis keskel on 1/6 võrra väiksema diameetriga torud ja edasi 3" ning viimane pütt on isegi kitsam, kui keskmine osa.
|
Mõõtsin täna Peetri RS4 väljalaske üle. Downpipe'id kuni enne keskmist pütti kaheks kokku on 60 mm ja enne
keskmist pütti ning kahe püti vahel 76 mm. Viimasest pütist välja 2 x 60 mm torud.
Kas Kristjani autol olid downpipe'id vahetatud või minule oli vähe mööda info edastatud, ma ei teagi.
Ja RS4-l on väidetavalt 200 cell katid põhja all:
You could get a pair of RS4 downpipes with the pre-cats gutted. They have 200 cell cats anyway..
http://audisrs.com/about915.html
|
okkim
RS4 has 60 mm DP's, and S4 55 mm.
http://www.valitalo.org/images/engine/S4_RS4_downpipes.jpg
http://www.valitalo.org/images/engine/S4_RS4_downpipes1.jpg
LINK
S4-al vahetatakase turbo tagant väljalase MTM'il 254kw seade
korral, RS4-l aga
337kw.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.09.10 11:16
|
|
|
väljalase
Doug
stock DPOs will always struggle to get more than 400- 430 ish
LINK
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.10 08:27
|
|
|
väljalase
Aus olla, siis ma ei saa nendest downpipe'idest (large bore 3.0 inch inlet and taper to a 2.5 inch diameter, 400 cell per square inch catalytic
converters), sest RS4 downpipe'id on 60mm (peale vilet läheb maincat isegi suuremaks kui 3" ja selle saab tühjaks lüüa) ja 200cell kattidega.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.10 13:16
|
|
|
väljalase
The 2.7 BiTurbo found in the S4 is a V6 with a turbocharger for each bank. The factory exhaust system merges the exhaust streams into a single
65mm tube after the catalytic converters.
The AWE Tuning Twin1 and Twin2 Exhaust Systems maintain individual exhaust streams, eliminating a bottleneck after the downpipes and freeing up power
across the revband. As compared to stock, the diameter of the Twin1 and Twin2 tubing is a whopping 35% larger in cross sectional area. However, by not
going overly large on the tubing diameter, we keep exhaust gas temps in the tubes higher, which helps keep the gas velocity up. This is in contrast to
a large single tube design which can allow the gasses to cool more quickly, resulting in localized stalling along the length of the exhaust and
impeded flow. Not only does the smaller 2.25" diameter tubing promote velocity through temps, but it also results in a overall ~9% increase
in flow area over a single 3" system, and eliminates the turbulent section found in a typical 3" y-tube collector. Less turbulence also means better
flow.
The AWE Tuning Twin1 and Twin2 S4 Exhaust Systems
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.10 21:51
|
|
|
väljalase
on rs6s, my car spools 600rpm sooner with 3" dps vs 2.5". Not sure about smaller turbos. I would also vote that i may have slight gains on k03s,
but not nearly worth the cost of the dps or the labor to change them out. wait until you man up and get some bigger turbos
Worth going from 2.5"
downpipes to 3" ?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.10 07:29
|
|
|
Väljalase
On kellelgi mõne S4-a või RS4-a turboback flants koos esimese ca 20cm-iga üle?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.10 00:37
|
|
|
väljalase
VOT VÄLJALASE.
Siit teemast.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.10 14:10
|
|
|
väljalase
Selle teema kohaselt
saadi RS4 (stock turbodega) kolme tolliste downpipe'idega ca 500rpm madalamalt spoolima kui varem.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 27.01.11 21:53
|
|
|
Minul ootavad suht sarnased vigurid oma aega, et masinaga kohtuda.
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.01.11 22:24
|
|
|
Mis tootja sari?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
