| Lehekülgi: 1 2 |
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 19.11.10 20:40
|
|
|
a6 c6 külmast peast soojenemine.
Kas keegi teab kas c6 el 3.0 tdi on ka mingisugune elektriline lisasoojendus mis aitab külmast peast kiiremini soojaks minna. Kui on siis kus tal
kaitsmed asuvad ja mismoodi kindlaks teha kas ta töötab?
|
|
|
|
margusu
huviline
Registreerunud 29.08.10
Asukoht: Saku
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 TDI 2004
|
|
postitati 19.11.10 21:03
|
|
|
| Tsitaat: | | mul on tehase webasto peal. saan ise kliimaseadme setupist määrata soendamise kellaajad või siis eraldi webasto puldilt selle
sisse lülitada. |
Mul on tehase Webasto peal. Saan ise kliimaseadme setupist määrata soendamise kellaajad või siis eraldi Webasto puldilt selle sisse lülitada.
***
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 19.11.10 21:15
|
|
|
Mul webasto puudub aga olen kuulnud selle elektrilise soojenduse kohta mis aitab külmast peast kiiremini soojaks minna, sellepärast küsingi.
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 19.11.10 22:12
|
|
|
Kust on võimalik oma auto vin koodist välja võtta mis varustus on autol peal ?
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 20.11.10 12:07
|
|
|
No vast kõige lihtsam tuvastada vaata auto alla. Kuskil peab webasto summutaja ots olema. Webasto ise peaks olema sellel autol vasakul esiratta
eespool stange taga olema.
Ja kui kohe hakkab sooja puhuma siis on ta olemas. Diislitel pakutakse lisasoendusena mida eraldi ei saagi käima panna ilma ümber ehituseta. Välja
saad lülitada kui kliimapaneelit eco sisse lülitad.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 21.11.10 14:06
|
|
|
A4 B7 manual ütleb, et TDI mootoritega mudelid s.h. 3.0TDI on varustatud lisakütteseadmega (zusatzheizung). Kuidas ta töötab, sellest juttu pole.
Käima läheb automaatselt, kui välisõhutemperatuur on alla +5C ja kliimaseadmel ei tohi sees olla ECON funktsioon. Järele proovitud ja tõepoolest ilma
ECON-ta hakkab väga ruttu sooja puhuma ja mootor saavutab 90C oluliselt kiiremini.
Loogiliselt võttes peaks asi olema nii, et Webastoga mudelitel kasutatakse lisakütteks webastot ja ilma webastota mudelitel on kasutusel PTC
elektriline salongi lisasoojendus. Kuidas see PTC töötab (köetakse vedelikku või õhku) pole aimugi.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 21.11.10 14:21
|
|
|
Ei oska enam öelda kust olen lugenud või pilti näinud, aga mingine taoline soojendus nagu te räägite on jahutussärki paigutatud. Pm mingid
eelsüüüteküünalde moodi soojendid oli jahutusvedeliku sees.
|
|
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 22.11.10 23:28
|
|
|
Kas siis keegi ei tea tõesti midagi sellest ? On ta lihtsalt elektriline radigas või on ta seotud jahutusvedelikuga?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 22.11.10 23:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi121
Kas siis keegi ei tea tõesti midagi sellest ? On ta lihtsalt elektriline radigas või on ta seotud jahutusvedelikuga? |
No espool on ju öeldud, et sul webasto peal tehaset. Tuleb diagnostika teha ja välja selgitada miks ahi ei tööta.
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 23.11.10 08:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi121
Kas siis keegi ei tea tõesti midagi sellest ? On ta lihtsalt elektriline radigas või on ta seotud jahutusvedelikuga? |
No espool on ju öeldud, et sul webasto peal tehaset. Tuleb diagnostika teha ja välja selgitada miks ahi ei tööta. |
Huvitav kus see eespool õeldud on ?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.01.14 19:28
|
|
|
Huvitav tähelepanek veel seoses külma ilmaga mootori soojenemine.
Kui lülitada sal. ventikas välja, soojeneb mootor mitu korda kiiremini. Eriti linnaliikluses, kus kiirused ja mootoripöörded olematud.
Kohapeal tiksudes kukub jahutusvedeliku seier alla ca 70C peale, kui lülitada sal. ventikas välja, läheb natukese ajaga tagasi 90C peale.
Tõenäoliselt on mootoritöö niivõrd optimeeritud, et iga kütuseosake on arvestatud kasulikuks tööks, mitte jahutussärgi kütmiseks Eriti, kui õues on temp. -10C või veel külmem.
Peaks proovima linnaliikluses papitükki suure radika ees. Maanteele ronides seda probleemi nagu pole - mootor saab koormust ja pööre üleval.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.14 21:20
|
|
|
Minu autol on küll sedasi,et suht kohe hakkab sooja puhuma. Webastot pole,mootori temp ei liiguta ka veel siis.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 21.01.14 07:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Minu autol on küll sedasi,et suht kohe hakkab sooja puhuma. Webastot pole,mootori temp ei liiguta ka veel siis. |
Asi ei ole tuppa sooja puhumisest, vaid moot. temp. seieri reageerivuses.
Tuba läheb minu künal samuti väga kiiresti soojaks, pole probleemi, muret teeb, et mootor saavutab 90C väga vaevaliselt.
Täna proovisin nii: 20C kruttisin küttele ette ja vajutasin "AUTO" nuppu, et AC oleks aktiivne - läheb moot. temp. kiiremine üles. Mis seos seal on
,ei tea.
Lihtsalt külm mootor kulub rohkem, DPF saab rohkem vatti, kütust kulub rohkem, ei muud.
Täna oli -15- -16C ja sain mootori 90C peale linnaliikluses ca 30 minutiga, tulid suuremad ummikud ning jahutusvedeliku seier kukkus alla 90C, ca 75C
peale. Tuli võimalus rohkem talda anda linnavahel ja jälle ilusti klõps 90C seier.
Webastot ega el. eelsoojendust ei oma.
Peab papitüki efekto katsetama mootori radika ees.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 21.01.14 08:13
|
|
|
Ma sõidan juba kolmandat talve nii, et 4mm vineer on radika ees. Vineer katab kogu radika ära, mootor läheb ruttu soojaks ning probleeme jahutusega ei
ole pikemal sõidul ei linnas ega maanteel. Mul küll kahepoolene aga üks diisel kõik Papitükk on kehva - lõpuks saab märjaks, hakkab lagunema ja pärast on üsna ebamugav neid tükke sealt kätte saada.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.14 08:43
|
|
|
Kusjuures siis, kui kui ECON oli ON ehk kliima ei töötanud, läks mul ka c6 tunduvalt aeglasemalt soojaks, aga kui kliima oli sees, siis läks
kiiremini. See on huvitav, kuna kui kliima sees, siis on tal vent koguaeg kergelt järgi(vähemalt suvel ka külmkäivitusega).
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.14 09:10
|
|
|
Aga kui keerata puhuri pöörded ise väiksemaks,peaks ka kiiremini soojenema mootor? Automaatselt tahab ta suht kiiresti kohinal puhuma hakata.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 21.01.14 09:14
|
|
|
See vent ei huvita kedagi nii kaua kuni termostaat kinni on, vedelik käib ju väiksemat ringi kaudu. Kliima kompressor peaks mootorit koormama veidi
mis ilmselt ongi põhjuseks, miks see kiiremini soojeneb.
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Kusjuures siis, kui kui ECON oli ON ehk kliima ei töötanud, läks mul ka c6 tunduvalt aeglasemalt soojaks, aga kui kliima oli sees, siis läks
kiiremini. See on huvitav, kuna kui kliima sees, siis on tal vent koguaeg kergelt järgi(vähemalt suvel ka külmkäivitusega). |
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 21.01.14 09:25
|
|
|
Kas kliimakopressor üldse rakendubki - kraadidegas? Peaks olema, et alla +5C või oli see -5C, ei tööta/rakendu üldse kliimakompressor.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.14 09:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Aga kui keerata puhuri pöörded ise väiksemaks,peaks ka kiiremini soojenema mootor? Automaatselt tahab ta suht kiiresti kohinal puhuma hakata.
|
Kindlasti. Enda praegusel autol reguleerin linnas koguaeg ise puhurit. Muidu puhub nagu loom ja läheb ikka väga kaua soojaks. Ainult maanteel lükkan
AUTO peale.
Muidu on see, et lasen webastoga auto soojaks, panen tööle, puhur AUTO peale ja mootor kohe külm jälle, diisel ju ei hoia seda sooja ka.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 21.01.14 09:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Kas kliimakopressor üldse rakendubki - kraadidegas? Peaks olema, et alla +5C või oli see -5C, ei tööta/rakendu üldse kliimakompressor.
|
Kuna jahutamisel tekib (sõltuvalt niiskusest) tihti kondents, mis suvel tilgub maha, kuid talvel hakkab lumena kuhjuma agregaatide ümber, lülitavad
minule teadaolevate autode kliimakompressorsüsteemid ennast juba ennatlikult mõne plusskraadi juures välja, võimalik, et sarnaselt õhksoojuspumpadega
on mõnele kaasaegsemale masinale ka mingi sulatussüsteem peale aretatud ja hoiabki kompressorit ka talvel järgi, siinkohal tekib mul aga küsimus, et
miks sellist asja vaja on? Päris targad mehed räägivad siin, et hoiab sees, seepärast ei julgeks nende juttu kohe valeks lugeda, aga tahaks teada
küll, et miks peaks hoidma
EDIT: Samuti on vist ikka mõneti erinevad asjad "kliima sees" ja "kliimakompressor sees", AUTO re˛iimis valib juhtelektroonika, kas on
kompressorit vaja või mitte.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 21.01.14 09:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Kas kliimakopressor üldse rakendubki - kraadidegas? Peaks olema, et alla +5C või oli see -5C, ei tööta/rakendu üldse kliimakompressor.
|
Madalatel temperatuuridel ei rakendu tõesti. Teine asi on elektriline salongiradikas - see peaks vist kõigil tänapäeva diislitel olema, tarbib
elektrit, koormab genekat, ehk on tänu sellele ka mootoril koormus suurem. Minu autol elektriradikas vist ei rakendu kui kliima on ECON mode'is. Ega
ma ise ka täpselt ei tea millest see sõltub, ma lihtsalt pakun variante
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 21.01.14 09:42
|
|
|
Audidel vist ei tööta, kuid sõbra Mazda 6'l töötab kindlasti isegi -20 juures.
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kuna jahutamisel tekib (sõltuvalt niiskusest) tihti kondents, mis suvel tilgub maha, kuid talvel hakkab lumena kuhjuma agregaatide ümber, lülitavad
minule teadaolevate autode kliimakompressorsüsteemid ennast juba ennatlikult mõne plusskraadi juures välja, võimalik, et sarnaselt õhksoojuspumpadega
on mõnele kaasaegsemale masinale ka mingi sulatussüsteem peale aretatud ja hoiabki kompressorit ka talvel järgi, siinkohal tekib mul aga küsimus, et
miks sellist asja vaja on? Päris targad mehed räägivad siin, et hoiab sees, seepärast ei julgeks nende juttu kohe valeks lugeda, aga tahaks teada
küll, et miks peaks hoidma |
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 21.01.14 09:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Audidel vist ei tööta, kuid sõbra Mazda 6'l töötab kindlasti isegi -20 juures.
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Kuna jahutamisel tekib (sõltuvalt niiskusest) tihti kondents, mis suvel tilgub maha, kuid talvel hakkab lumena kuhjuma agregaatide ümber, lülitavad
minule teadaolevate autode kliimakompressorsüsteemid ennast juba ennatlikult mõne plusskraadi juures välja, võimalik, et sarnaselt õhksoojuspumpadega
on mõnele kaasaegsemale masinale ka mingi sulatussüsteem peale aretatud ja hoiabki kompressorit ka talvel järgi, siinkohal tekib mul aga küsimus, et
miks sellist asja vaja on? Päris targad mehed räägivad siin, et hoiab sees, seepärast ei julgeks nende juttu kohe valeks lugeda, aga tahaks teada
küll, et miks peaks hoidma |
|
Miks? Kuidas välditakse jää kuhjumist? Niiskus on ju ikka õhus.
Mul Lexusel ei hoia sees näiteks.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 21.01.14 09:55
|
|
|
Ma ei oska öelda miks ja kuidas, kuid tean öelda, et töötab. Japsid on leiutanud/rakendanud väga palju imelikke asju
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
