| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 28 |
Ixxe
huviline
Registreerunud 23.11.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi R8 V10+ 449Kw
|
|
postitati 04.03.16 11:59
|
|
|
Nendest uutest summuti otstest auto küljes pilti ka on või see kõige viimane oligi see? Kuskohast tellisid/ostsid need?
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 04.03.16 12:18
|
|
|
8. Lehel täpsemalt.
Dp-hp tellisin.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 06.03.16 23:25
|
|
|
Piduritega ka enam-vähem nüüd ühelpool.
Tegin tagasihoidlikut tooni, kuid ilusad hõbedased ning mustade brembo(tootja) kirjadega. Peale värvimist ja kleepimist lakkisin sadulad üle, et
kirjad ka kestaks.
Suureks üllatuseks sobisid nii esimesed kettad, kui ka sadulad täiesti üks-ühele. Eeldasin ketta ja sadula vahelist valet offseti 6-7mm A5 rummu
suhtes, kuid õnneks nii ei olnud. Ka originaalsadula poldid sobisid. Õhutusniplid, kolvid, mansetid olid kõik ilusti töökorras. Ainuke probleem oli ja
on jätkuvalt pidurivoolikutega. Need RS6 voolikud olid 7-10cm liiga lühikesed. Hetkel tegin kahest voolikust ühe pikema. See on küll toimiv, aga
ajutine ja tehniliselt mitte eriti korrektne lahendus. Tellin roostevabast terasest tugeva ja mitmekihilise armeeringuga pidurivoolikud. Viimaseid
kasutatakse isegi RS5 enda pidurivoolikute asendamiseks, kui auto tõsisemalt rada künnab ja pidurisüsteem viimasel piiril töötab . Sellega peaks
pedaal ja pidurdussüsteem veel ägedamaks minema.
Tagumistele panin lihtsalt edevamad puuritud ja soonitud kettad, sest elektrilise piduriga sadulate asendamine suuremate vastu on paras tegemine.
Vedrustuse osas sai kõige paremini istuma nii, et eest on H&R OE Sport vedrud ja taga on originaal. Kui taha ka toppida madaldusvedrud, siis
tagant jälle liiga madal. Hetkel minuarust ühtlane ja ilus setup.
Mõned nigelama kvaliteediga mobiilifotod.
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 07.03.16 00:45
|
|
|
Au ja kiitus, väga kähku käib kogu tegevus ning pakett on muljetavaldav.
Millal 4,2TDI konversiooni võib oodata?
|
|
|
|
|
|
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
postitati 07.03.16 00:56
|
|
|
Esitiibadel V6T kiri, mis kasutusel kompressoriga üle laetud 3.0 TFSI mootoritel - mootorivahetus vahepeal toimunud? 
|
MK
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 07.03.16 08:18
|
|
|
Mootorivahetust plaanis ei ole. Sellel diislil igapäevaks minekut ja häält küll, boonuseks ei pea tankima kuigi tihedalt. 176kw 3L Turbo on
suhteliselt töökindel kah võrreldes eelmiste põlvkondadega. Läbisõit mu autol 209000 hetkel, seega ei tohiks veel kaugsõiduautode hädad koputada.
Hooldusi teen eeskujuliku intervalliga.
|
|
|
|
Lauri0112
klubiliige
Registreerunud 20.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A5 S-line 3.0tdi
|
|
postitati 07.03.16 11:07
|
|
|
Audi veljekapsid kuluks velgedele ära. Sellised pisiasjad mind häirivad, aga see minu probleem.
Väga vinge igal juhul.
|
Lauri in Audi
|
|
|
|
|
intsu879
klubiliige
Registreerunud 22.02.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S8 D2 4,2 250kw
|
|
postitati 07.03.16 19:23
|
|
|
Midagi pole öelda-lihtsalt väga kena ja puhtajoonega pill !!!Sellise äärega veljed ka alati minu lemmikud olnud.Olgem ausad auto välimusele annab
madaldus ja velg ikka väga palju juurde.Sul need sadulad ja muud vidinad ainult kirsiks tordil Edu
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.03.16 14:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mario20031
Esitiibadel V6T kiri, mis kasutusel kompressoriga üle laetud 3.0 TFSI mootoritel - mootorivahetus vahepeal toimunud? |
Ka nt SQ5-l millel 3.0TDI (küll kahe kaalikaga) on V6T tiiva peal
|
|
|
|
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 08.03.16 23:41
|
|
|
Püüdge oma silmaringi veidi avardada nüüd ja vaadake mööda tühistest asjadest, mis teile ei meeldi. Foorum muidugi selleks ongi, et igasuguste asjade
kallal laliseda, aga natuke juba veider. Teen nii nagu mulle meeldib ja püüan kasutada OEM detaile. Jube vähe tuleb samas asjalikku teksti tehnilistel
teemadel, kus keegi ütleks, mida "soorituse" parandamiseks juurde teha või kus/midagi veel muuta. Seda aga, et autol on mingisugused kirjad peal
jahutakse pmst igal lehel 4x.
Veelkord:
Auto on välimuselt praktiliselt identne S5 mudelitega, isegi ehk kurjem ja sportlikum tänu oma Rs osadele. Tehnilise sooritusvõime olen ära proovinud
võrreldes stock s5 V8 coupega ja see jäi nii 400m peal(2015 suve alguses, kui tehtud oli üliminimaalselt, siis naine sõitis 1. korda ning puuga
mõõdeti 13,4s algus), kui ka miilil selgelt paremaks(meie autol puudusid paljud modifikatsioonid, mis on täna ning V8 polnud räme carbon build).
Tänaseks on ilmselt just hingamine oluliselt parem.Seega pole see embleem vaid tsirkusetolale punaseks ninaks, vaid tõestab mõneti embleemiväärilist
sportliku sisu, mis siis, et tehasest on kerenumbril kirjas tahmalont. Uuema 3.0T peab ta teatud maani sammu, maanteekiirustest enam ei ole selle
mootori vastu proovinud, kuid eeldan, et kusagilt sealtmaalt hakkab vahe tekkima. 0-100km/h istuvad peeglid kõrvuti. Mootor on ka tal täpselt see, mis
tiival kirjas. Mõningad uued diislid jagavad seda sama embleemi tõepoolest. Kes tahab, nokib muidugi lõpuni, aga minujaoks: välimus on S ja sõidab S
vääriliselt või paremini, siis mu jaoks mängib ta kompotiga kaasa. Mulle ka ei meeldi, kui autol on märk, mida ta välja ei mängi oma tehniliste
näitajate poolest, kui aga asi on pauk ja välk, siis las minna. Meil maja juures X5M, mis on väga tõetruu. Suured pidurid pandud raske raha eest ja
äge summutisüsteem. Tuled viled tiivad kõik OEM- kleeps ka taga ja väga ponks. Kui ikka ilgelt kriibib, vahetame kah S5 M5 embleemi vastu. Sellest
2.0d ja 716 jne asjadest ma pole kunagi aru saanud. Purjus peaga võib ju nalja teha...
|
|
|
|
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
postitati 09.03.16 01:45
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: masuurikJube vähe tuleb samas asjalikku teksti tehnilistel teemadel, kus keegi ütleks, mida
"soorituse" parandamiseks juurde teha või kus/midagi veel muuta. |
Sellega on väga lihtne - kas harid ennast omal käel kasutates
näiteks internetti või lähed mõne autode ehitamisele ja modifitseerimisele spetsialiseerunud ettevõtte juurde. Miks peaks asjatundjad oma leiva käest
ära andma kuskil siinses foorumis detailselt kirjutades, kui on võimalik müüa hoopis konsultatsiooni ja teenust?
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Seda aga, et autol on mingisugused kirjad peal jahutakse pmst igal lehel 4x.
Veelkord:
Auto on välimuselt praktiliselt identne S5 mudelitega, isegi ehk kurjem ja sportlikum tänu oma Rs osadele. Tehnilise sooritusvõime olen ära proovinud
võrreldes stock s5 V8 coupega ja see jäi nii 400m peal(2015 suve alguses, kui tehtud oli üliminimaalselt, siis naine sõitis 1. korda ning puuga
mõõdeti 13,4s algus), kui ka miilil selgelt paremaks(meie autol puudusid paljud modifikatsioonid, mis on täna ning V8 polnud räme carbon build).
Tänaseks on ilmselt just hingamine oluliselt parem.Seega pole see embleem vaid tsirkusetolale punaseks ninaks, vaid tõestab mõneti embleemiväärilist
sportliku sisu, mis siis, et tehasest on kerenumbril kirjas tahmalont. Uuema 3.0T peab ta teatud maani sammu, maanteekiirustest enam ei ole selle
mootori vastu proovinud, kuid eeldan, et kusagilt sealtmaalt hakkab vahe tekkima. 0-100km/h istuvad peeglid kõrvuti. Mootor on ka tal täpselt see, mis
tiival kirjas. Mõningad uued diislid jagavad seda sama embleemi tõepoolest. Kes tahab, nokib muidugi lõpuni, aga minujaoks: välimus on S ja sõidab S
vääriliselt või paremini, siis mu jaoks mängib ta kompotiga kaasa. Mulle ka ei meeldi, kui autol on märk, mida ta välja ei mängi oma tehniliste
näitajate poolest, kui aga asi on pauk ja välk, siis las minna. Meil maja juures X5M, mis on väga tõetruu. Suured pidurid pandud raske raha eest ja
äge summutisüsteem. Tuled viled tiivad kõik OEM- kleeps ka taga ja väga ponks. Kui ikka ilgelt kriibib, vahetame kah S5 M5 embleemi vastu. Sellest
2.0d ja 716 jne asjadest ma pole kunagi aru saanud. Purjus peaga võib ju nalja teha... |
Auto on loomulikult sinu oma ja sinu enda
aretada ning OEM detailide kasutamine modimisel on kiiduväärt. Ma lihtsalt avaldasin enda arvamust - S5 märk A5 küljes on sama nagu Brioni siltide
õmblemine Baltmani ülikonnale....võlts.
Kui 716 all mõtled 7. seeria luksusautot, siis sellise klassi autodele ilmselgelt ei sobi ei suuremad ega väiksemad märgid. Alavääristavad ja "hunt
lambanahas" sildid sobivad igasuguste hobikate külge. Seevastu kui on vaja kellelegi midagi tõestada või hollika ringil naisi sebida, siis tulevad
igasugused edevad sildid igal juhul kasuks.
|
MK
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 12.03.16 20:40
|
|
|
Valisin pidurivoolikud kah mõnda aega tagasi ette ära, seekord jälle internetist.
Uurisin siit ja sealt, aga lõpuks jäin Custom lahenduse peale, kuna enamus leti/lao kaup oli liialt lühike, otsad vale nurga all või sootuks vale
keermega. Korraliku tugevamat armeeritud lahendust tundub üldse raske leida. Oluline oleks, et seda läbimuljumist ei tekiks.
Panin läbi inglismaa www.helperformance.com lehe kokku täitsa custom lahenduse brembo sadulate jaoks.
Emane kerepoolne ots sai tavaline nagu Audil ikka, sadulapoolne sai RS6 koodile võetud, pikkus sai 530mm ja audile sobiv püstaku kinnitus punn juurde.
A5 baasile märgiti sobivaks pikkuseks juba 515mm, aga minuarust tookord oma autol mõõtes oli see natuke nii ja naa ning pigem olgu 1-2cm rohkem, kui
see, et hiljem pinge alla jääb ja murdma hakkab.
Rs6 C5 voolik on originaalis 480mm, kui kellegile kunagi infona ära kulub.
Värvilahendusena sai`` Transparent Red``. Las nad olla seal soola ja pori sees veidi edevamad, kui juba uued on.
Hind oli üllatavalt mõistlik koos saatmisega.
RS5 OEM oleks ka sobinud, aga neid vahetatakse samamoodi ägedamate vastu välja, keda vähegi tunnetus huvitab.
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.16 05:39
|
|
|
Las "koerad" hauguvad, külma närvi ja lase aga samas stiilis edasi, mis neil ikka muud kommenteerida
Ma ei pööra sellistele isiklikele pisiasjadele seda teemat lugedes isegi tähelepanu.
|
|
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 29.03.16 22:54
|
|
|
Veidikese hilinemisega custom voolikud ka küljes. Pedaal on oluliselt tugevam ning põhjast võtab efektiivsemalt, kui eelmine ajutine lahendus.
Agresiivse pidurdusega on vahe täiesti eristatav. Ma ei uskunud, et voolikutest nii suur erinevus saab tulla. Eks ilmaasjata RS OEM voolikuid paremate
vastu ei vahetata.
Mõni pilt ka kevadisest õhtust vanalinnast.
Väike ulakustükk kah. Sellel videol on DB summutussiilid välja võetud. Igapäevaselt kulgen siiski viisakalt ning linnarahvaga arvestavalt. Lisaks
väsitaks selline pidev müra ennast ka kiirelt ära. Siile sumpsist näha ei ole, aga heliline vahe on nendeta ikka suur. Ilma on liiga brutaalne ja emad
hoiavad tänavate ääres koheselt mudilastel kapuutsist. Eriti vängelt laulab auto siilideta kõrgete majade vahel. Eks video annab vaid mingisuguse
kujutletava osa edasi.
VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=loM-ZaNlqDk
Üldiselt suvi tulemas ja aeg sõitmiseks. Nipetnäpet RS5 jupid meeldivad veel, aga ei põle.
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 30.03.16 00:00
|
|
|
Hääl on sügav ja mõnusalt bassine, sarnase tämbriga nagu V8.
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 30.03.16 00:45
|
|
|
Jõudu.
Paar küsimust on tekkinud, põgusa lugemise tulemusena. Mis nende tavapiduritega oli, et need prügikasti läksid? Esipidurid on nüüd küll igati
tegusad ja head, millega sa neile tööd andma hakkad(ma ei ole isegi oma minipidureid 323mm ees tavaliikluses korralikult soojaks saanud - rinkal
küll)? Ok, kui esipidur on vinge, siis ilma kahe kihita tagapidur on natuke naljakas, küll puuritud ja slotted, aga ikkagi jätab kuidagi pooliku
mulje...
Jutt sooritusvõime parandamisest(asjakohane - kõik mis tehasest on kehv PEABKI saama tuunitud) on millegile suunatud või lihtsalt nagu selline
kiireima diisel A5-teema?
Hääled on vägagi meeldivad - kiitus! Eriti ilma siilideta, siis oleks nagu asjal ikkagi mingi jume kah. Et kus suitsu, seal tuld ja rammu vms.
Muus osas soovin sulle edu-jaksu ja sitkust. Keegi tark on kunagi öelnud, et igast autost pidi kiire liikuri saama kui piisavalt kaua rahapakkidega
vasta auto külge peksta. Näha on, et saab. Ja isegi kui sellest ei tule RS5-beaterit, siis üks kiireimatest diiselAudidest küll. Loodan, et sul jaks
ja mott otsa ei saa. Ja ära pane pahaks, et ma nii ebamugavaid küsimusi esitan(ma kindlasti kohe ei taha millegile vihjata), lihtsalt osad asjad jäid
arusaamatuks.
PS! Mis teema selle koeraga on?
Ära pikka viha pea,
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 30.03.16 06:48
|
|
|
Pidurid võivad alati paremadgi olla
Kuna on 20 tollised veljed, siis peaksid veljed pidureid täis olema, et asi ilus paistaks või kentsakas ei tunduks. Kui liigub, siis peab ka kiiresti
seisma jääma. Lihtsalt sügavam tehnikahuvi ja ehitamisrõõm oleks vast ausad vastused. Tagumised on puudu veel, kuna taga on elektrilise käsipiduriga
sadulad. Seega on vaja sinna ilmselt RS5 omad vaadata, et asi ka OEM ja töötav jääks. Uued kettad ja klotsid kah jällegi. Arvestades, mis esipidurite
ehitus maksis, siis võtan üpris rahulikult tagumistega.
Koeraga on lihtne. Ta lihtsalt on niivõrd äge ja haruldane, et võib siin teemas aegajalt tsillida küll. Ta on juppide suuruse kõrval hea võrdlus.
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 30.03.16 08:25
|
|
|
Hääl on tõesti arvestatav ning väga V8-t meenutav, vinge (Y)
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 30.03.16 08:46
|
|
|
Tubli, väga puhtad emotsioonitud vastused! Loomulikult on selge et nupukässariga pole need asjad niisama lihtsad kui vanematel masinatel. Jälgin
huviga teemat ka edaspidi
veekaheksa
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Desteny
huviline
Registreerunud 05.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 '15
|
|
postitati 08.04.16 18:40
|
|
|
Hääl on kena ning meenutab kergelt isegi minu rs5 capristo häält. Ma ei kujuta ette, kui raske väljakutse see võiks olla, aga RS5 teeb väga mõnusat
häält käiguvahetuste ajal, eriti sport reziimil, ei leidnud küll asjakohalist video, aga mõtlen seda, millest Jeremy siin räägib https://www.youtube.com/watch?v=kXI78224lYY Selgesti on capristo puhul hääl
kõvasti valjem (võin ka mõnipäev salvestada, kui huvi on). Aga annab mõnusa tunde, eriti kui kiirendada! Kui raske oleks sellist asja antud masinale
peale aretada?
Veljed on 5+ koos hästi sobitatud madaldusega.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 01.05.16 20:11
|
|
|
Kirjutasin siin jube pika ja seletava kirja valmis kogu viimase aja ebameeldivast jurast, mis selle auto (esimest)veereosa on vaevanud ja see tänu
valele klõpsule kõik õhku lendas, siis kirjutan kogu viimase pika teksti ümber suure torinaga ning paari reaga ja panen paar fotot rohkem.
Uute piduritega oli ``väike``viperus.
Siinkohal tänan VKMi ja Karolit, kes mu oma ajapuuduse tõttu selle probleemi korda tegid.
Veljed pääskülas sirgestatud, tähetornis puhastatud ja AMR Rando poolt värvitud. Väga ilus töö Rando poolt Kokku keerasin ise. Ilusad sädelevad keskosad.
Velgede kontaktpinnad ja flantsid on puhtaks treitud VIHURIS.
Kere poleeritud Harrison Car detailingus, Edwin tegi head tööd nii väljast kui seest. Auto nagu prillikivi.
Avalaksul sõita ei plaaninud, aga kohapeal ikka kihk tekkis ja laenukiivriga sain oma 2 sõitu tehtud.
Esimene sõit ebaõnnestus-14.4s
Teine sõit - 13.3s ja sellest piisas. Kiirem kui eelmise aasta 13.4s. Arvestama peaks, et autol olid all ka suured 20 tollised laiad veljed, mis
kindlasti on kehvemat tulemust toovad kui ühelaiused ja võrdlemisi kerged 19`` 255/35 eelmine aasta olid.
Kellele aeglane, kellele kiire. Vaja ei ole jõudu juurde, aga võiks.
Praegu on asi päris toores tegelikult. Intercooler, väljalase/sisselase muudatused ei ole olemasolevas tarkvaras arvestatud ja nende kasutegur seeläbi
ilmselt on piisavalt väike, et kaaluda ühte ümberehitust veel.
Nimelt turbo suurendamine ja korralik pingis tehtud modifikatsioone arvestav tarkvara. Vaja on saada auto hingama ning naftat juurde. See oleks vaja
ära teha nüüd, et see auto mõistlikult liikuma saada, muidu on olnud ümberehitused osaliselt mõtetud. Vestlus selles osas on juba VKMs peetud ning
elame näeme...Turbo ringiehitus ja seadistamise osas jäävad mu isiklikud tööriistad ja vahendid lühikesed, seega see osa jääb teiste teha.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 01.05.16 20:25
|
|
|
Mis turbo plaanis paigaldada?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 28 |
