| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 20.11.12 17:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmo14
Ma arvasin, et see lärtsatus on egr klapi sulgumusest tingitud. |
EGR ja Intake manifold flap on süüde väljas lahti s.t. avatud. Viimane keeratakse suretamisel kinni ja ehk peale suretust ongi teda kuulda.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 20.11.12 20:27
|
|
|
Eino mul on ikka totaalne kamm selle mootoriga (autoga). Korra oli ka selline juhus, et sai sõidetud ca 20 km, kõik oli soe ja kena, pidin naist ca 10
min käiva mootoriga ootama ja kui uuesti sõitma hakkasime, panin tähele, et temp oli 90 kraadist all pool. Ei pannud tähele, et kas seistes või siis
uuesti liikuma hakates oli ta seda teinud. Ja jälle - jube visalt läheb üles. Nagu sõidaks alles autot soojaks.
|
|
|
|
Urmo14
huviline
Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q
|
|
postitati 24.11.12 09:08
|
|
|
Tänapäeva diisel mootorite tavaline nähtus. Kohapeal käies mootor jahtubki, kuna kõik energia kasutatakse mootori poolt ära ja võimalikult vähe läheb
raisku. Mida ökonoomsem, seda kiiemini jahtub koapeal.
Kui tundub, et liiga kiiresti jahtub siis 2 vöimalust. Kas on termostaat vale kliima jaoks (n. Itaaliast toodud autodel avab termostaadi 70 C. Juures
ja mootor ei püsi soe) või on termostaat läbi ja vajab vahetust.
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 24.11.12 09:21
|
|
|
Tundub küll jah, et nagu termostaat lasi suurele ringile korraks. Lõdvikute katsumisega peaks selguse saama ilmselt ju. Kohapeal käies kui 90 C
saavutatud siis minul küll enam allapoole tagasi ei kuku sealt. Päris suure miinuskraadiga pole veel sõitnud.
|
|
|
|
Urmo14
huviline
Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q
|
|
postitati 24.11.12 10:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rumsa
Tundub küll jah, et nagu termostaat lasi suurele ringile korraks. Lõdvikute katsumisega peaks selguse saama ilmselt ju. Kohapeal käies kui 90 C
saavutatud siis minul küll enam allapoole tagasi ei kuku sealt. Päris suure miinuskraadiga pole veel sõitnud. |
Peaks saama ka nii vaadata, et kui arvuti järgi panna ja sundida jahtusventilaator tööle ja jälgida millal hakkab sooja õhku radikast tulema siis
vaadata ka arvutis mis temperatuuril sooja hakkab eraldama.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 25.11.12 20:49
|
|
|
Nagu te juba teema algusest võisite lugeda, siis termostaat on uus (originaal) - mitte miskit muutust kaasa ei toonud.
Natuke juttu kah - täna saabusin päeval maalt - 90 km selja taga, auto nii sõidusoe kui olla saab. Viie minutiline paus maja ees (lapsed ja asjad
tuppa) ja siis ise edasi poodi. Kui auto uuesti käivitasin näitas seier 90, kuid juba liikudes kukkus ruttu ca 75,80 peale. Sõitisn 5,3 km ja selle
ajaga enam 90 kätte ei saanud. Et siis kuida see võimalik on - mõnel siin läheb 5 km täiesti soojaks auto, mul ei suuda 10 kraadi kõrgemat
temperatuuri saavutada?
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 25.11.12 20:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Nagu te juba teema algusest võisite lugeda, siis termostaat on uus (originaal) - mitte miskit muutust kaasa ei toonud.
Natuke juttu kah - täna saabusin päeval maalt - 90 km selja taga, auto nii sõidusoe kui olla saab. Viie minutiline paus maja ees (lapsed ja asjad
tuppa) ja siis ise edasi poodi. Kui auto uuesti käivitasin näitas seier 90, kuid juba liikudes kukkus ruttu ca 75,80 peale. Sõitisn 5,3 km ja selle
ajaga enam 90 kätte ei saanud. Et siis kuida see võimalik on - mõnel siin läheb 5 km täiesti soojaks auto, mul ei suuda 10 kraadi kõrgemat
temperatuuri saavutada? |
Temperaruuri andur ei pane kala või? Paisupaagi kork vahetatud?
|
|
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 26.11.12 07:13
|
|
|
Temp. anduri kohta midagi tarka ei oska kosta. Aga mida paisupaagikork mõjutab? Olen täheldanud, et töösooja mootoriga ta ikka surve süsteemis hoiab.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 26.11.12 09:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Temp. anduri kohta midagi tarka ei oska kosta. Aga mida paisupaagikork mõjutab? Olen täheldanud, et töösooja mootoriga ta ikka surve süsteemis hoiab.
|
Mul olid enamvähem samad sümtomid, peale termostaadi vahetust ei muutunud midagi, järgnevaks vahetasin temperatuuri anduri ja korgi koos ja sain
korda. Ei tea, kumb oli vigane, kas andur või kork. Igaljuhul siiamaani töötab probleemideta.
|
|
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 26.11.12 11:46
|
|
|
Tore on infi saada, ütle veel palun seda, et kus asub temperatuuri andur. Siis saan seal pealt koodi vaadata.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 19.12.12 19:33
|
|
|
Ok! Temp andur vahetatud. Mitte midagi ei muutunud. Kui nats rohkem sõtsin, siis sain 90 kätte. Ummikutes, mida oli täna tallinn täis, siis vajus temp
jälle 70 peale. Samas tekkis selle teema http://audiforum.us/threads/parking-auxiliary-heater.11422/ järgi küsimus, et kas Q7-mel peaks webasto kuni 90 kraadini välja
töötama - on see neil ju standardis.
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 25.12.12 18:09
|
|
|
Nii endal sama mootor, aga kereks B8 A4. Sõitsin 45 min mööda tartu mnt, vahepeal oli kiiruseks 160km/h, keskmine oli nii 120. Käiguks 4. Pöörded oli
~3000 peal (põletasin pdf filtrit). Väljas oli -14c ja jälgisin siis oma temperatuuri. Mootor oli peale 45min nati üle 50c. Seega on see jummala
normaalne, et kui väljas -14, et mootor ei lähe kuumaks jahutusvedelik jahtub radikas nii kiiresti ära.
Linnas rahulikult sõites oli temp kohe seal 75c lähedal. Seega oleneb see paljudest asjadest, auto massist, välis temperatuurist ja kiirusest.
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 25.12.12 19:21
|
|
|
Ei ole normaalne! Tehke selgeks omale kuidas töötab väike ja suur ring ning termostaat! Suurele ringile e. ette radikasse ei lase termostaat
jahutusvedelikku enne kui termostaat on saavutanud ettenähtud avanemistemperatuuri.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 25.12.12 19:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Ok! Temp andur vahetatud. Mitte midagi ei muutunud. Kui nats rohkem sõtsin, siis sain 90 kätte. Ummikutes, mida oli täna tallinn täis, siis vajus temp
jälle 70 peale. Samas tekkis selle teema http://audiforum.us/threads/parking-auxiliary-heater.11422/ järgi küsimus, et kas Q7-mel peaks webasto kuni 90 kraadini välja
töötama - on see neil ju standardis. |
Ei tea küll et Webasto mootori 90ni ära laseb
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 25.12.12 20:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Nii endal sama mootor, aga kereks B8 A4. Sõitsin 45 min mööda tartu mnt, vahepeal oli kiiruseks 160km/h, keskmine oli nii 120. Käiguks 4. Pöörded oli
~3000 peal (põletasin pdf filtrit). Väljas oli -14c ja jälgisin siis oma temperatuuri. Mootor oli peale 45min nati üle 50c. Seega on see jummala
normaalne, et kui väljas -14, et mootor ei lähe kuumaks jahutusvedelik jahtub radikas nii kiiresti ära.
Linnas rahulikult sõites oli temp kohe seal 75c lähedal. Seega oleneb see paljudest asjadest, auto massist, välis temperatuurist ja kiirusest.
|
See kindlasti norm ei ole. Nende pöörete juures on minutite küsimus, kuni auto 90 kraadi jõuab -14nega. Suht kindlalt sul termostaat läbi
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 25.12.12 22:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lauriL90
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Nii endal sama mootor, aga kereks B8 A4. Sõitsin 45 min mööda tartu mnt, vahepeal oli kiiruseks 160km/h, keskmine oli nii 120. Käiguks 4. Pöörded oli
~3000 peal (põletasin pdf filtrit). Väljas oli -14c ja jälgisin siis oma temperatuuri. Mootor oli peale 45min nati üle 50c. Seega on see jummala
normaalne, et kui väljas -14, et mootor ei lähe kuumaks jahutusvedelik jahtub radikas nii kiiresti ära.
Linnas rahulikult sõites oli temp kohe seal 75c lähedal. Seega oleneb see paljudest asjadest, auto massist, välis temperatuurist ja kiirusest.
|
See kindlasti norm ei ole. Nende pöörete juures on minutite küsimus, kuni auto 90 kraadi jõuab -14nega. Suht kindlalt sul termostaat läbi
|
Ok ja kuidas seda testida, kas on läbi või mitte? Kohe kui väljas on soem, or sõidad linnas, siis on temp seal 75 juures. 90c ei jõua kunagi.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 25.12.12 22:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
| Tsitaat: | Algselt postitas: lauriL90
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Nii endal sama mootor, aga kereks B8 A4. Sõitsin 45 min mööda tartu mnt, vahepeal oli kiiruseks 160km/h, keskmine oli nii 120. Käiguks 4. Pöörded oli
~3000 peal (põletasin pdf filtrit). Väljas oli -14c ja jälgisin siis oma temperatuuri. Mootor oli peale 45min nati üle 50c. Seega on see jummala
normaalne, et kui väljas -14, et mootor ei lähe kuumaks jahutusvedelik jahtub radikas nii kiiresti ära.
Linnas rahulikult sõites oli temp kohe seal 75c lähedal. Seega oleneb see paljudest asjadest, auto massist, välis temperatuurist ja kiirusest.
|
See kindlasti norm ei ole. Nende pöörete juures on minutite küsimus, kuni auto 90 kraadi jõuab -14nega. Suht kindlalt sul termostaat läbi
|
Ok ja kuidas seda testida, kas on läbi või mitte? Kohe kui väljas on soem, or sõidad linnas, siis on temp seal 75 juures. 90c ei jõua kunagi.
|
Mitte kuidas vaid kas. Mootor peab saavutama selle temperatuuri ja me ei ela siberis, et seda ei saavuta. 90 kraadi peab igal juhul saavutama -
vastasel korral kas termostaat laseb läbi või muud kurja, aga 90 peab saavutama.
|
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 25.12.12 22:26
|
|
|
Suru radikasse minev voolik käega kokku kui auto on alla 90ne kraadi. Voolik peaks külm olema, seega jahutusväiksel ringil kuni mootor soe. Kui
voolikus ringleb katsudes soe tosool, on jahutus suurel ringil ja tosool käib läbi radika. Sellisel juhul ei taha auto külmaga üldse soojaks minna.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 28.12.12 19:11
|
|
|
Eino mul on mõtted otsas. Normaalse käitumise alla see enam ei lähe. Olukord järgmime - õues oli 3 kraadi sooja. Oli vaja sõita 20 km kaugusele mööda
külavaheteed. Tee oli kiilasjää all. Autol all korralikud lamellrehvid ning seega kiirus üle 40 km tunnis ei tõusnud. Sõitu alustades jõudis mootor 90
suht normaalse kiirusega. Jõudsin kohale ja rääkisin inimestega max 15 min. Istusin uuesti autosse ja alustasin tagasisõitu. Mootori temp hakkas
tagasisõites kohe langema. Peale 5 km läbimist oli temp poole peal (70) ja pm sinna ta jäigi kuni tagasi jõudmiseni. Imelik. Mis krt seda asja
reguleerib, et ilma koormuseta mootor temperatuuri ei hoia?
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 29.12.12 16:50
|
|
|
Tundub täpselt, et seisva mootoriga lasi termostaat suurele ringile ja lahti ta jäigi.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 29.12.12 18:28
|
|
|
No mulle tundub ka, et termostaadi teema. Aga ma kohe ju vahetasin selle jubina peale ostu. Ja võtsin selle asja forsist - originaal karbis oli. No ju
tuleb siis Revalist võtta ja loota, et seekord joppab...
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 31.01.13 20:09
|
|
|
Kirjutaks nüüd siia ka lahenduse, vb on keegi ka kunagi samasuguse probleemi ees.
Ega siis muud üle ei jäänudki, kui Revalisse aeg kinni ja poolteist nädalat ootamist ja oligi aeg käes. Otseloomulikult oli diagnoosiks termostaat,
kuigi ma autot sisse regades rõhutasin, et olen selle ise vahetanud originaali vastu. Ok, mis seal ikka, olin nendega nõus, et vahetage. Aga oh häda –
tuleb tellida. Olin nõus, veel neli päeva ootamist ja sain auto uuesti viia. Töö teostati ja anti teada, et mootor läks 90 kraadi – ma tean ju seda –
maanteel ju ka läks, ja aktiivsemal sõidul linnas ka.
Pühapäeval oli 8 kraadi külma ja otseloomulikult vajus temp kohapeal alla. Esmaspäeval kõne Revalisse – hakati rääkima jälle ca pooleteisenädala
pikkusest järjekorrast. Ütlesin neile viisakalt, et palun mõelge lahendus välja ja helistge mulle täna veel tagasi. Keegi ei helistanud. Järgmine päev
ise helistasin – sattusin normaalse töödevastuvõtja otsa, kellega mul ka ennem on tegemist olnud (vist Margus Must) ja ta leidis mulle aja homseks.
Väga rahul. Viisin auto sinna ja nämmutasin asja veelkorra läbi – mees pani asjad korralikult kirja ja auto läks töösse.
Varem kui arvata võis helises taskus telefon ja öeldi, et auto korras. Ma veel pärisin, et kas te ikka katsetasite õues kohapeal töötava mootoriga
jne. Margus ütles, et ei olnud vaja.
Viga peitus EGR termostaadis, mida mitte keegi ei osanud arvata. Termostaat oli mingil põhjusel oma pesas lihtsalt lahti koguseeaeg. Tean, et BMW-l on
selline asi, kuid audi kolmeliitrise diisli kohta ma netist midagi ei leidnud – vb ei otsinud ka piisavalt korralikult.
Ok, kaks päeva auto käes ja ca 50 km sõidetud – hoopis teine tunne – mootor jookseb kiirelt üles 90 peale ja siiamaani on ka seal on püsinud.
Kütuseseier on kiirustamise maha võtnud (või ma lihtsalt lollitan enneast). Igatahes tundub, et asi on palju paremuse poole liikunud. Eks pikem
maaots annab selgust.
PS! Tahtsin veel kiidusõnu avaldada Audi esinduse kohapealt. Esimene kord, kui diagnoositi termostaat, siis raha ei võetud – öeldi, et see läheb
sellesse arvesse kui termostaat vahetatakse, siin on võti, reedel näeme. Ok, kui töö oli tehtud, siis maksin arve – 250 eur-i. Kui auto kolmandat
korda töösse läks ja EGR-i termostaat avastati, mis ise juba maksis 160 eur-i, siis ütlesin, et wow mehed, pidage nüüd hoogu, ma juba maksin asja eest
mida vaja ei olnud. Toru otsas oli tükk aega vaikust ja siis tuli arve – 94 eurot. Sellega olin ma nõus. Arve peal oli varuosalt miinus 50 prossa ja
töölt ning muudelt asjadelt miinus 20 prossa. Pm mina olen rahul – suhtumine inimestesse seal majas on ikka kõvasti muutunud.
Loodan, et mu “novell” on kellelgi kasulik.
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 31.01.13 20:55
|
|
|
EGR termostaat kus see täpsemalt on...vaataks endalgi üle kuna sai just uus orig termostaat pandud aga tundub et ei ole ikka see päris õige.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 31.01.13 21:10
|
|
|
Kui päris aus olla, siis ma täna hommikul isegi piilusin kapoti alla ja võtsin mootori katte maha aga kuna auto oli enda juures plaattõstuki peal ja
iseenesest on ta ka suht kõrge, siis kadus huvi peale klientide saabumist ja pärastpoole oli isegi nats tööd.
Tegin ise ennem sellise otsingu "audi 3.0 tdi egr thermostat" ja siis ülevalt viies tulemus (pdf link). Seal äkki saab natuke aimu.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.02.13 13:11
|
|
|
Huvitav, kas see termostaat võib olla selle musta plastjunni sees ja lihtsalt radiaatorist eraldi pole võimalik vahetada ega osta ?!?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
