| Lehekülgi: 1 .. 17 18 19 20 21 .. 26 |
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 14.06.12 21:54
|
|
|
Soovitati VEMSi aga mis see T.T.A endast kujutab? kust infi saab?
Rahalises mõttes on megasquirt ilmselt odavaim.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.12 08:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Soovitati VEMSi aga mis see T.T.A endast kujutab? kust infi saab?
Rahalises mõttes on megasquirt ilmselt odavaim. |
Päeva lõpuks võib VEMS sama hinnaga tulla. Ta mõtles ilmselt DTA-d. Ajude kohta vaata infot turboklubist.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.12 17:42
|
|
|
Megasq ei taha esiteks audi tühi käigu mootorit tunnistada,teiseks tuleb suuri peavalusi talvise 30 pakasega käivitusega.Kuna see tarkvara pole nii
paindlik kui dta omal.Minu liikuril on peal megasq 1 3V Ja sellele on peale lastud megasq 2 tarkvara.Karteri tuul läheb jah paremale rooste vaba
potsikusse ja seal filter otsas.Aga kui küsimusi on ja huvi saab näha mu b4.Ja ega see megasq nii odav kah ei ole.Punu juhtmestik,lairiba
lamba,potekas,pihustid latt,kütte regulaator,pihusti pesad,pihusti pistikud,
|
|
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 16.06.12 22:35
|
|
|
Ehk siis üld kokku võttes tuleb sama hind mis on VEMS´il või isegi kallim.
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.06.12 22:39
|
|
|
DTA üsna mõttetu aju. Üsna kõrge hind, kuid ma ei ole siiamaani aru saanud mille eest.
MegaSquirtist ainult MS3, vanemaid ei ole eriti mõtet.
VEMS on ka okei ja seadistajaid ka päris palju, kes seda tunnevad.
Nii MS3-l kui ka VEMS-l on kasutajaliides võrreldes DTA-ga hoopis teine maailm.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 22.06.12 16:46
|
|
|
Vahepeal peamurdmist ka siia teemasse.
Auto: Audi 200 10vt 2.1L 134kw.
Ehk oskab keegi öelda sellise asja kohta midagi nagu Warm up valve.
Auto käib väga kehvasti, foori taga sureb välja ja mõnda aega enam käima ei lähe, kaasi andes hakkab tõrkuma ja plötutama sõidu ajal. Diagnostis
öeldi, et warmup valve vaja välja vahetada.
Võtsin selle lahti ja vaatasin üle, kõik justkui toimiks, vaakumklapp liigub suuga imedes.
Üks rääkis, et ta regullis kuskilt kruvist seda aga ma ei mõistnud küll kusagilt regullida.
Kas see võib ikkagi peetis olla ja kas kellegil 10vt meestest ei ole seda müüa?
Pilte sellest mänguasjast:
Head jaani 
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.12 16:47
|
|
|
Loomulikult on mul see olemas ja nagu töötas ka, kuid kus ma lähema nädala jooksul olen ei oska öelda. võib-olla isegi Tartu kandis
|
|
|
|
arturASE
huviline
Registreerunud 31.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2009a. A6 allroad + VW Tiguan 4motion
|
|
postitati 22.06.12 17:27
|
|
|
| Tsitaat: | Taavi.M
Üks rääkis, et ta regullis kuskilt kruvist seda aga ma ei mõistnud küll kusagilt regullida.
|
Mina see üks olingi  . See keeratav osa asub selle sama jubina plokipoolses
küljes, seal peab olema üks messingust või oli plekist kübar, mille pead peast suht robustselt ära lõhkuma ja siis sealt alt avaneb mingis mõõdus
kuuskant polt, ning ssealt saab küttesegu reguleerida. Pm, kui pilti vaadata, siis loogiline koht olekski seal vedrude taga seinas.
Edu!
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 22.06.12 18:35
|
|
|
Kokkusattumus missugune  Näet oleks jõudnud selle ennem maha võtta kui sa
ära läksid, siis oleks saand kohapeal küsida. Tegelt mul tuli mõte, et ma kruvin selle asja oma teise 200 pealt maha ja proovin sellele, ehk siis saab
miskit aimu.
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.12 18:50
|
|
|
Tere!
Kas kellelgi on kogemusi ja pildimaterjali 10vt mc1 cooleri asendamisega 20vt omaga?
Kas ja mida on muuta vaja?
Mis saab 10vt cooleri küljes olevast õhutempi andurist?
Kristen
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.12 19:25
|
|
|
Sinna teed vahe juppi kuhu see pista,või siis sisselaske koldesse nagu KG mootoril on.
|
|
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.12 19:49
|
|
|
Aga torustik istub samamoodi nagu 20vt-le? Et kui võtan 20 klapilise oma siis saan selle lihtsalt külge kruvida või on miskit veel vaja teha?
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.12 08:17
|
|
|
Vat seda ma ei oska öelda kas istub või ei.Samas olen hetkel eestis ja on olemas mul KG mootori originaal cooler kui huvi pakub.
|
|
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.12 19:26
|
|
|
Täna siis sai vähe masina kallal nokitsetud ja hakkas huvitama selline asi:
Nimelt kütusepumba relee alla läheb kere küljest massi juhe nr 47 klemmi alla. Kas on see ka stocis nii või on see sinna aretatud, oskab keegi öelda
miks seda vaja seal on?
Parimat,
Kristen
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.08.12 12:03
|
|
|
Vaata SIIT teemast minu postituse alt pilte, seal on ka
bensupumba relee näha millel on skeem peale joonistatud.
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.08.12 12:07
|
|
|
Ainus mida see muudab, on süüdet sisse keerates küttepumba lööma hakkamist. Kui juhtme ära võtsin, süüdet sisse keerates küttepump lööma ei hakanud,
kuigi auto käivitub endiselt samamoodi. Niiet huvitav miks seda juhet seal siis peaks tarvis olema?
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 11.09.12 11:15
|
|
|
Nii üle pika aja pärast mõningaid keretöid sain oma 200 jälle sõitma kuid on ilmnenud üks probleem mootoriga.
Kiirendades tõmbab 3500 pöörde juures autol hinge kinni järsult, rõhku on sel ajal u. 0.4bar. kas tegemist võib olla fuelcutiga? Hiljuti sai proovi
mõttes teise 200ga warm up valve ümbar vahetatud, et kas see võis asja mõjutada?
Tühikäigu mootor ka ei funksa korralikult kuna külmalt käima pannes kipub välja surema ja lötutab aga soojalt töötab auto tühikäigul ilusti.
Tühikäigumootorilt juhe ära võtta siis ei muutu midagi, et kas võib olla ka näiteks, et tühikäigu mootor on kinni ja kui rõhk tõuseb teatud maani,
siis tühikäigumootor laseb rõhu läbi järsult ja tekibki see hing kinni effekt?
Veel seda ka, et wastegate kaanel on kruvi pandud kust saab wg vedru jäikust muuta kuid viimati oli ta mul 0.8 bar peale keeratud kuid kui ma praegu
mõlemale poole pool pööret keerasin, siis toimus ikkagi 3500 pöörde peal hing kinni.
Et siis väheke siia teemasse jutuajamist jälle muidu maru vaikne siin.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 11.09.12 12:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
... Tühikäigumootorilt juhe ära võtta siis ei muutu midagi, et kas võib olla ka näiteks, et tühikäigu mootor on kinni ja kui rõhk tõuseb teatud maani,
siis tühikäigumootor laseb rõhu läbi järsult ja tekibki see hing kinni effekt? |
ma ei ole 10vt kapotialusega väga kursis, aga
minumeelest peaks ju tühikäigumootori üks ots olema enne gaasiklappi, ning teine minema otse sisselaskekollektorisse. St mõlemad otsad on pärast
turbot ning rõhk on tühikäigumootori mõlemal otsal kiirenduse ajal sama. Selle loogika järgi ainuke järsk rõhumuutus saab olla sel hetkel kui gaas
maha lastakse ning bypass pole veel ülejääki turbo ette lasknud, aga see vaevalt kiirendamise ajal midagi mõjutab.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 11.09.12 12:55
|
|
|
Su jutt on päris loogiline, et ma ka ise sellepeale ei tulnud. Tühikäigumootor seega asjasse ei puutu.
10v turbo mootorist peaks siin teemas ilus pilt ka olema kuskil.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.12 20:15
|
|
|
Olen käinud selle raja läbi oma 134kw KGturbomotoga.Ja ütlen ,et selle mootori valusamad kohad on,kui on tõstetud rõhku.1 lekked surve poolel.Tulin
soomest kunagi üle 3500 pöörde lasta ei saanud jooksis täis puterdas ja keppis ajusi 300 kildi peale peaaegu paagitäis küttet.Must lont käis sumparist
välja.Viga peitus karteri tuulutuse voolikus mis oli katki ja mõjutas pritse tööd.2. võib olla seal juhtrõhuregulaator kinni jäänud ,mis on suht
levinud mure neil mootoritel.Siis on vahva asi ka see klapike seal kolmiku vahel ,see kust sisselaskesse tuleb karteri tuulutus.Ei pea see päevinäinud
klapike seal seda suurt rõhku,ja laseb turbo rõhu alla karterisse sisse. Viga nr2 on detonatsioon.Kui rõhku on tõstetud ja muud vigurid ok aga seda
tehakse kõik käsitsi kuna KGmootorile pole olemas cipi.Siis tuleb ka ajule väike vigur vahele teha.Ja pritsest kütet peale kruvida,Muidu ongi selline
ülla ülla,et mootor aidatud järgi aga aju pool jäetakse ikka samaks ja siis tuleb mängu detonatsioon rõhk on suurem silkus,kütet juurde ei
saa,temperatuur tõuseb silkus ,süüdet hoitakse aju poolt ikka varajasena,et oleks minekut,ja siis tuleb mängu detoka anndur mis on all plokis annab
ajule signaali ,et asi on mäda ja aju hakkab süüdet takistama ehk full cut.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
treilop
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: Sindi linn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 TQ Sport/ Audi 100 2,5 TDI Sport Avant
|
|
postitati 21.09.12 20:32
|
|
|
Olen ka õnnelik 10vt omanik, ja äkki oskab keegi öelda kust saaks chipi?
Tervitades Tõnu.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.09.12 16:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: treilop
Olen ka õnnelik 10vt omanik, ja äkki oskab keegi öelda kust saaks chipi?
Tervitades Tõnu. |
Önne siis.Aga ennem kui kipud kohe cipima vaata ikka oma kapoti alune üle.Kas kannatabki cipida seda.Kui on päevi näinud turbomootor ,mis on ka
eeldavasti korviks aetud,pole sul selle cipiga miskit teha.Raha raiskamine pigem.Ja veel tee endale selgeks milline 10 v sul on kas 2,1 134 kw või
2,2 121 kw.Lohutuseks ütlen ,et 134kw sele cipi pole see tuleb ise teha.Nii,et jõudu jaksu pilliga ja mina soovitan ennem ikka süveneda moto
korrasolekusse ja siis alles seda järele aitama hakata,muidu jääb söidu mönu lühikeseks
|
|
|
|
|
|
treilop
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: Sindi linn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 TQ Sport/ Audi 100 2,5 TDI Sport Avant
|
|
postitati 24.09.12 16:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arakas2424
| Tsitaat: | Algselt postitas: treilop
Olen ka õnnelik 10vt omanik, ja äkki oskab keegi öelda kust saaks chipi?
Tervitades Tõnu. |
Önne siis.Aga ennem kui kipud kohe cipima vaata ikka oma kapoti alune üle.Kas kannatabki cipida seda.Kui on päevi näinud turbomootor ,mis on ka
eeldavasti korviks aetud,pole sul selle cipiga miskit teha.Raha raiskamine pigem.Ja veel tee endale selgeks milline 10 v sul on kas 2,1 134 kw või
2,2 121 kw.Lohutuseks ütlen ,et 134kw sele cipi pole see tuleb ise teha.Nii,et jõudu jaksu pilliga ja mina soovitan ennem ikka süveneda moto
korrasolekusse ja siis alles seda järele aitama hakata,muidu jääb söidu mönu lühikeseks |
Eks ikka on kapotialla ka piilutud, surveastet pole küll mõõtnud ,aga töötab ilusti! Mootoriks on MC2, ehk siis 2,2 121kw! Sai alles sõidukorda, tulin
soome, eks näib kuidas kestab! Hetkel ainuke viga on mis häirib, kompu ei tööta, ei saa vilgu koode ka lugeda jne...
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 15.11.12 17:18
|
|
|
Kas keegi oskab öelda kuskohas 200l on selline koht juhtmetel kus lähevad lühisesse esitulede ja tagatulede juhtmed?
Probleem selline, et pidurdamisel kustub üks tagatuli ja ees läheb põlema parem esituli kui tuled ei põle, plus veel paremas tagasuunatules ei ole
voolu.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 17 18 19 20 21 .. 26 |
