| Lehekülgi: 1 .. 15 16 17 18 19 .. 26 |
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.04.12 18:22
|
|
|
See tähendab,et on rõhk tõstetud ja aju on viidud kooskõlla,et mootor saab korralikult ka kütet.Aga kui tekib fulcat siis on varjant ,et föön puhub
liiga ja aju ei taha seda ehk kui nyt turbo puhub 0,8 asemel 0,9barI.Siis tulebki ajupoolne katkestus sisse ,et laiali ei jookseks see teema.Peaksid
üle vaatama wg osa kas ,kes ja kus.Äkki on miskit seal väsinud ja kinni jäänud seal see osakond.
|
|
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.12 07:23
|
|
|
Kas selline teooria on võimalik, et ennem olid turbolõdvikud ja mõned vaakumid sellised lekkevõimelised ja vahetasin nad uute vastu ning tihendasin
korralikult ära. Et see, kes rõhku peale keeras keeras seda koos leketega ja nüüd kui lekkeid pole on rõhku liialt? Ja kas rõhu maha keeramiseks on
vaja ka aju ja segu näppida või kuidas? Rõhku reguleeritaks wg kaane all olevast mutrist?
Parimat, Kristen
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.12 19:16
|
|
|
Jah see on võimalik ja väga tõenäoline.Aju näppima enam ei pea keera vaid vedru pinget sutsu jagu maha ja siis proovi,kui pole tulemust keerad veel
sutsu maha ja proovid jälle kuni ära kaob full cat.Aga jõudu ja kui küssasi on viska ikka siia ülesse hoiame selle 10 v teema ikka aktiivsena
|
|
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.12 19:46
|
|
|
Okei hoiame aktiivsena
Ja loogika järgi keeran rõhku maha sealt mutrist siis päripäeva?
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.12 05:40
|
|
|
Jepp.Vedrult peab pinget mahalaskma.
|
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.12 07:13
|
|
|
Surve maha käib ikka vastupäeva keeramisega ja kui ikka ei toimi, siis võin sulle KG originaalvedru anda prooviks, sellega üle 0,7 ei puhunud. Kuskil
vedeleb mul MBC ka millega peaks saama aju lollitada endal ei jõudnudki proovida kui hästi see mõte töötab.
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.12 14:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Surve maha käib ikka vastupäeva keeramisega ja kui ikka ei toimi, siis võin sulle KG originaalvedru anda prooviks, sellega üle 0,7 ei puhunud. Kuskil
vedeleb mul MBC ka millega peaks saama aju lollitada endal ei jõudnudki proovida kui hästi see mõte töötab. |
Seda mutrit mis WG kaane all vedru keskel on keeran vastupäeva ehk siis nagu lahti keeraks ja siis läheb rõhk maha? Ise mõtlesin, et mutrit kinni
keerates läheb rõhku vähemaks...
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.12 17:35
|
|
|
Kui sa mutrit/polti välja keerad, siis vedru jääb lõpuks sellesse olekusse mis ta projekteeriti, ehk MC puhul lükkab 0,4 bar ülerõhku sisselaskekoldes
membraani niipalju üles, et WG kolb laseb otse väljalaskekoldest rõhu downpipe. Kui keerad polti allapoole, siis sa lühendad vedru pikkust ehk teed
membraanile liikumise natuke raskemaks.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 18.04.12 19:34
|
|
|
Terv.
Mul on selline probleem, et tagapidureid ei ole, kui pidurit vajutada, siis pedaal vajub lihtsalt põhja.
Proovisin õhutada kuid pedaali all hoides ei ole tagapidurites survet.
Arvan, et peapiduri silindril on mansetid ära aga ehk on kellegil olnud samu sümptomeid.
Auto on 1985a. Audi200 10vtq KG, ABS süsteemiga.
Taavi
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.12 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Kui sa mutrit/polti välja keerad, siis vedru jääb lõpuks sellesse olekusse mis ta projekteeriti, ehk MC puhul lükkab 0,4 bar ülerõhku sisselaskekoldes
membraani niipalju üles, et WG kolb laseb otse väljalaskekoldest rõhu downpipe. Kui keerad polti allapoole, siis sa lühendad vedru pikkust ehk teed
membraanile liikumise natuke raskemaks. |
Suured tänud seletamast! 
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.04.12 16:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Terv.
Mul on selline probleem, et tagapidureid ei ole, kui pidurit vajutada, siis pedaal vajub lihtsalt põhja.
Proovisin õhutada kuid pedaali all hoides ei ole tagapidurites survet.
Arvan, et peapiduri silindril on mansetid ära aga ehk on kellegil olnud samu sümptomeid.
Auto on 1985a. Audi200 10vtq KG, ABS süsteemiga.
Taavi |
Pedaal vajub põhja aga ainult tagumisi pidureid pole???? Kui pedaal põhja vajub siis poleks ju mingit pidurdamist.Kui esimesed on olemas siis peaksid
üle vaatama piduri regulaatori mis asub ennem taga silda.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 19.04.12 20:24
|
|
|
Regulaator on juba üle vaadatud, see on ühendamata.
Torud jooksevad sellest mööda.
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.12 15:47
|
|
|
Endiselt ülerõhuga hädas, kella järgi 1bar ülerõhku ja siis kuskil 4000 pöörde peal on fuelcut. WG mutter nii kinni et ei keera kummalegi poole seda,
hakkab membraani kaasa kiskuma. On kellelgi mingit rohtu siukse asja vastu või ideid? Arakas soovitas panna düüsi vaakumvoolikusse mis ajju läheb, et
vähe viimast lollitada, panin, natuke ng võttis kellajärgi rõhku madalamaks aga mitte päris siiski, peaks äkki mingit teist vedru proovima, praega on
mingi kangem seal, kuni 1,8bari lubav asi.
|
|
|
|
Mybestfriendmyself
huviline
Registreerunud 29.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.8 Q
|
|
postitati 20.04.12 20:38
|
|
|
WG membraan on ikka terve? Mul oli sama jama ülerõhuga ja tookord oli WG membraan katki.
|
Võtad oma naise ka kaasa?Tuim oled peast või?Kes siis metsa puid kaasa võtab.
|
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.12 08:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mybestfriendmyself
WG membraan on ikka terve? Mul oli sama jama ülerõhuga ja tookord oli WG membraan katki. |
Niipalju kui ma teda saan seal küljes olles vaadata on ta korralik jah, ei saa seda mutrit sealt lahti et paremat ülevaadet saada. Kui kellelgi on üle
WG vedru MC või KG mootorile võib privasse väikse kirja visata hinnasoovi ja asukohaga.
KRISTEN
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 21.04.12 09:56
|
|
|
Originaal vedru on selline töllakas pikk. Kangem vedru on nagu nimigi ütleb, ikka napu vahel ka kangem.
Membraanivahetuseks on vaja maha võtta WG ja altpoolt pead klappi kinni hoidma, et ülevalt maha keerata mutter. Siis saad kätte. Muidu on tegelikult
näha ka membraani korrasolekut. Kui ikka sisemine serv must juba, siis otsi sealt mustuse keskelt auku. Kui selline pruun, siis ei ole läbi põlenud
veel.
10v WG-l on halb membraani vahetada. Peab olema mingi lai kruvikas millega alt kinni hoida. 20v WG on lihtsam kuuskant alla ja saab palju
probleemivabamalt lahti selle.
Ise ka jebisin sellega. Ja juhtus nii, et panin 20v wastegate ja 10v taldrikud sisse, et saaks originaalvedru kasutada.
|
|
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.04.12 12:34
|
|
|
Tekkis veel paar küsimust, lisan ühe pildi ka siis kergem äkki aru saada mis huvitab:
PILT
Küsimused siis sellised:
*Mis ülesannet täidab nr 26 juures asuv kruvi, see mis sisselaskekolde otsas on? Olen märganud, et mõndadel see üldse puudub?
*Teiseks, mis ülesanne on nr 4 juures oleval totsikul, see, mille külge läheb voolik WG kaanest.
Kristen
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.04.12 12:58
|
|
|
1. Ei usu, et puudub, see on tühikäigu kruvi, kui mul see ära kadus küljest kadus ka tühikäik.
2. Ma ei ole MC guru, kuid see on WG solenoid (wastegate frequency valve)
Õpetused nende asjade toimimise kohta on loetavad http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/10vwaste.html
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.04.12 19:44
|
|
|
Õhtust!
Äkki on kellelgi pakkuda TT bypassi?
Või on neid kuskil uutena ka müüa? Forssis?
Kristen
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 24.04.12 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristenprii
Õhtust!
Äkki on kellelgi pakkuda TT bypassi?
Või on neid kuskil uutena ka müüa? Forssis?
Kristen |
Pöördu forssi,hind peaks jääma umbes 33 euri kanti!
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.12 13:27
|
|
|
Masin juba liigub täitsa edukalt, kõik mis me seal ka ära ei avastanud...
Sai suht laiali kisutud see vaakumi ja õhu osa, küll oli seal katkisi ja ühendamata voolikuid kui ka lahtine lambda juhe... Nüüd aga oleks vaja veel
korralikku silikoonlõdviku põlve, 45 kraadist u. 3".
Oskab keegi öelda, kas selliseid lõdvikuid müüakse veel peale selliste kohtade(eriti netipoed) :
*db-hp
*aftermarket
*hydroscand
|
|
|
|
lauri86
huviline
Registreerunud 08.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.12 16:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tynt
| Tsitaat: | Algselt postitas: xTc
Kütuse ja süüte juhtimisega tegeleb MegaSquirt v3.0
Panen paar pilti |
Väga huvitav ettevõtmine.
Oskad sa paari sõnaga öelda kuidas on lahendatud järgmised asjad. Kas MAP anduriks on standardne 2.5bar või midagi vägevamat? Tavalised pihustid ei
sobi ju 10v kaane sisse, kas tuleb mingit adapterit kasutada? Kas kasutad mõnda EFI penapumpa või k-jet'i oma? Kuidas süüte juhtimine on ehitatud,
kas coilpack, COP või jagajaga?
Plaanin ise ka selle tee ette võtta  |
Tavaline pihusti sobib kui kasutada 20vt pihusti pesa.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.12 18:35
|
|
|
Minu KG ploki sees istuvad s4 -ja pihustid ja kütuse latt.Asja juhib megasqrit arvuti.Map on 2,5 bari,Oma b4 -ker kohta ei jonni miskit liigub nagu
loom.
|
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 28.04.12 20:41
|
|
|
minul ka pesad s4 omad, lihtsalt ka alumine pool meh pesast tuleb välja õngitseda.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
kristenprii
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.05.12 18:11
|
|
|
Käisin siis täna Tartus Riia 24d Aini juures diagnostis, pani masina hoopisi paremini hingama, aga soovitas veel ühe pihusti välja vahetada, ehk on
kellelgi 121kW MC mootori koodiga masinale sobivat ja korras pihustit müüa?
Kristen
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 15 16 17 18 19 .. 26 |
