masekas
huviline
Registreerunud 27.10.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.11 07:37
|
|
|
S6 C5 automaatkasti probleem
Mure selline, et aeg-ajalt teeb S6 C5 kerel, 4,2 V8, 250kw järgmisi trikke:
1. Üle 1. käigu ei vaheta. Mure lahendab, kui korraks P peale käiguvalits lükata ja uuesti D peale.
2. Käigud lülituvad sisse viivitusega. Kui näiteks R peale tõmmata, siis mõtleb sekund-kaks ning lülitab pauguga käigu sisse. Sellisel juhul läheb
kast ka nö. avariire˛iimi, sest kõik käigutuled lähevad korraga põlema. Kui välja suretada ja auto uuesti käivitada on mure kadunud.
Käigukast näitab järgmist veakoodi:
18169 Shift lock solenoid (N110) short to ground
P1761
Vahel saab mitu päeva sõita ilma probleemideta, kuid vahel juhtub päevas suisa mitu korda.
Guugeldasin ka natuke, kuid see ei teinud eriti targemaks.
|
|
|
|
masekas
huviline
Registreerunud 27.10.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.08.11 13:58
|
|
|
Tänaseks päevaks üks veakood lisaks:
17090 Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
P0706 – 35-00 - -
Kas võiks otsida viga kasti küljes asuvast käigukasti asendi andurist? Juhtmed ja pistikud selle ümber paistsid terved olema. Tundub, et selle jublaka
vahetus paras töö, sest käigukasti padi jääb täpselt ette. On midagi vaadata ka salongist käiguvalitsa juurest?
Nüüd lööb pea igakord, kui valits R peale lükata kasti avariisse ja kui N peale lükata, siis mõtleb mõned sekundid enne kui N tule näidikuplokis
põlema paneb.
Ei oska kuskile pöörduda ka, sest kellegil pole kunagi aega tegeleda asjaga ja esindusse ei lähe põhimõtte pärast.
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 16.08.11 14:14
|
|
|
Märgin siin teemas ära, tuttaval sarnane probleem (ilma veakoodideta). Tagumine käik lõõb suure pauguga sisse. Hetkel on asja lahendanud nii, et enne
tagurpidikäigu sisselülitamist annab korraks gaasi ja siis lülitab (ja nii töötab ilma paugutamiseta).
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.11 06:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: DonNiger
Märgin siin teemas ära, tuttaval sarnane probleem (ilma veakoodideta). Tagumine käik lõõb suure pauguga sisse. Hetkel on asja lahendanud nii, et enne
tagurpidikäigu sisselülitamist annab korraks gaasi ja siis lülitab (ja nii töötab ilma paugutamiseta). |
Te remonti ei plaani minna selliselt käituvate kastidega? Niimoodi interneti teel vaevalt Teid keegi aidata oskab.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 17.08.11 06:17
|
|
|
Äkki mainid, kus Sa asud või kus eeldad, et keegi võiks selle üle vaadata? Kas suvalises kohas Eesti pinnal?
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 17.08.11 07:12
|
|
|
Olen enda C5'l selle F125 vahetuse läbi teinud. F125 on sisuliselt mitmepositsiooniline el. lüliti. Mingit elektroonikat seal sees ei paikne. Töö oli
iseenesest põnev, nõudis erinevaid tööriistu ja kondiväänamist. Lüliti sobib ainult Audi originaal kastitootja ZF'lt. Hinnad algavad kuskil 100
eurost kuni 200 sõltuvalt mudelist/kastist.
Ära vettivad seal nii auto põhja all asuva pistiku kontaktid kui ka lüliti sisu (loe klemmid).
Kasti aju ei saa seejärel enam aru, mis asendis on käiguvalits. Käiguvalits ongi terastrossi kaudu ühenduses kasti läbiva võlliga, mille teises otsas
istub F125.
Lisaks lülitab F125 tagurpidikäigu tulesid. Kahjuks otse ehk ilma relee vahenduseta. See tõenäoliselt kiirendab lüliti õhkõrnade kontaktide
mahapõlemist.
|
|
|
|
|
|
masekas
huviline
Registreerunud 27.10.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.11 10:00
|
|
|
Selge, vahetan F125 ära ja vaatame, kas annab tulemusi.
Nokkijatele: asun Tartus ja tõesti, siin ei ole ühtegi asjalikku kohta, kuhu julgeks auto remonti viia, ilma, et sellele järgneks kas valediagnoos või
meeletu arve ei millegi eest. Selleks see foorum ongi, et arvamusi küsida ja hiljem praktikas auto peal rakendada. Ja nagu näha, sain oma vastuse
kätte, kus suunas edasi kaevata.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
masekas
huviline
Registreerunud 27.10.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.08.11 05:17
|
|
|
Sai antud multifunktsionaal lüliti ära vahetatud ja vähemalt esialgu tundub, et auto ei nöögi enam R peale käiguvalitsat liigutades. F125 lüliti
letihinnaks Forssis ~180 EUR. Kuigi esialgu tundus, et vahetus lihtne, siis tegelikult oli päris kitsas seal aga sai hakkama.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.15 18:04
|
|
|
Vana teema ülesse..
mul a6 2.5 tdi 132kw , tiptronic
Sümptomid enamvähem nagu teemaski:
Vahepeal ei vaheta üle esimese käigu enam ära, jätan auto seisma ja panen käima ning kõik ok.
Tagurpidi käiku sisselülitades lööb 95% kordadest avariisse. Külmalt lööb koguaeg, aga soojalt vahepeal käiguvalitsaga mängides saab nii, et ei
löö(jutt käib sellest,kui ikka mingi 40-50km autoga sõidetud). Kui avariisse läheb, jätad seisma ja paned käima ning kõik ok.
Kui neutraalile panen, siis vahepeal ei lähe spidomeetri tablool N nagu sisse(st tablool ei näita, et üldse mingi käik sees oleks).
Tiptronic töötab kuidas kunagi- vahepeal töötab, vahepeal mitte.
Veakood 17090 - transmission range sensor
On üks asi, mis veits kummaline minujaoks- kui kasti avariisse ära lööb ja tahan nii tagurdada näiteks parklasse, siis hakkab käiguvalitsa juures
plõksumine pihta.
Siit ka küsimus, kas suht kindlalt ikkagi F125 läbi ehk andur kasti küljepeal või siis on ka käiguvalitsa enda juures mingi asi, mis võib mõjuda.
See, et kui korralikult soe ja siis vahepeal ei tee, ehk mängivad mingit rolli külmjooted?
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 08.12.15 19:41
|
|
|
Kui oled Lõuna-Eesti kandist, siis pöördu Tartus DIA Diagnostikasse, Tehase tänaval, hoovis viimane boks, kus tegeletakse ATM kastidega. Arvan et
nemad oskavad ka su murele vastuseid anda. Endal kast seal remonditud.
|
|
|
|
