| Lehekülgi: 1 2 |
Killhoven
huviline
Registreerunud 30.03.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.6 74kw
|
|
postitati 30.03.11 09:50
|
|
|
A6 Quatro?
Tere,
Siiani olen sõitnud 5-seeria BMW`ga. Paraku on kliima "soojenemise" mõjul Eesti ilmad muutunud sellisteks, kus aastas 6-7 kuud on julgelt püsivat
lumekatet ja ma ausõna enam ei viitsi seda tagaveolist masinat lükata. Ongi teine juba vanaks jäänud. Olen vaikselt hakanud neljaveolise Audi vs CR-V
mõtteid mõlgutama.. viimase eelis on küll "rööbastes" murevaba sõitmine, aga üldjuhul see probleemiks ei ole kuna esinevad kaunis harva.
Talvel sõidan üldjuhul kaunis vähe, peamiselt lühemad linna otsad. Kuus ehk paarsada km. Suvel muidugi rohkem. Hobiks kalapüük, seega võiks auto
mahtuniversaal olla. Talvel jääaugus käies tekkis jälle olukord, kus muidu üsnagi mahukasse (ja tühja) bemari sedaani oli väga raske kõik kola ära
mahutada. Mure aga selles, et ma ei tea nendest Audidest eriti midagi. Natuke olen küll siin foorumis ringi uurinud. Natuke muret tekitab madal põhi.
Kas Audi A6 Quatro oleks minule sobiv? Midagi väga olulist valikut tehes / ostu sooritades silmas pidada?
Audi usku minnes olen ise mõelnud sinna ~2000a 2,4 või 2,8 bensuka kanti. Kindlasti automaatkastiga. Hinnad üldjuhul 3-4,5k vahel. Mõni pakkumine, mis
on silma jäänud: 1 , 2 ja 3. Huvitav on ka see. Üldiselt 3-4k oleks bro kätte saada ning laeks paneks 5k.
Tänud arukate arutluste eest jube ette! 
|
Logic is the art of going wrong with confidence
|
|
|
|
|
exess
klubiliige
Registreerunud 28.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,8 sedaan 96a & Toyota Corolla 17a
|
|
postitati 30.03.11 10:03
|
|
|
Pealkiri on fantastiline
|
Pisike punane putukas
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 30.03.11 10:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Killhoven
Natuke muret tekitab madal põhi.
|
Mingit maastikusuutlikkust pole A-seeria Audilt tõesti mõtet loota, eriti veel kui ta raske V6 mootori ja automaadiga on.
Roobastes toimetab quattro küll edukalt, kuid A-seeria jääb ikkagi maanteeautoks.
|
|
|
|
|
|
Killhoven
huviline
Registreerunud 30.03.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.6 74kw
|
|
postitati 30.03.11 10:08
|
|
|
| Tsitaat: |
Mingit maastikusuutlikkust pole A-seeria Audilt tõesti mõtet loota, eriti veel kui ta raske V6 mootori ja automaadiga on.
Roobastes toimetab quattro küll edukalt, kuid A-seeria jääb ikkagi maanteeautoks. |
Ahsoo. Millist Audit tasuks siis vaadata?
|
Logic is the art of going wrong with confidence
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 30.03.11 10:29
|
|
|
Päris nii ei saa vist ka öelda, et A seeria ei sobi- idee poolest A6 Allroad ongi selliste vajaduste jaoks mõeldud.
Samuti audi C4 kerega, kui pole madaldatud, on päris kõrge põhjaga ja omab läbivuse eelist teiste samasuguste ees.
Kui A vs muud seeriad rääkida, siis minu arvamus on see, et Q5, Q7 on pigem sellised parketimaasturid, millega ei tasuks samuti mülkasse ronida (ehk
maastikusuutlikkust proovida) jah kortermaja eest saad hangest välja sõita rõõmuga ja naabrimehele lehvitada.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 30.03.11 10:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Päris nii ei saa vist ka öelda, et A seeria ei sobi- idee poolest A6 Allroad'i ongi selliste vajaduste jaoks mõeldud.
|
Kui juba targutamiseks läks, siis 5k'ga teemaalgataja vist A6 Allroad'i ei osta
Laialilaguneva allroad quattro 2.5tdi mootoriga ehk saab selle raha eest juba kätte, aga siis ka palju remondiõnne kaasa
Q seeria eelarve mõistes eriti käesoleva teemaga ju ei haakuks.
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.11 11:01
|
|
|
Hetkel on 2 väga soodsa hinnaga 4.2 V8t müügis.
http://www.auto24.ee/used/721175
http://www.auto24.ee/used/790509
Kütusekulu 2.8 ja 4.2 vahel on 12 vs 15 seega kui see ei hirmuta, siis tasuks ka V8 peale mõelda. Dünaamika on teisest klassist.
Antud autode olukorrast ei tea ma samas midagi, minu väide põhineb tehniliselt korras autodel.
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 30.03.11 11:09
|
|
|
Ei tea kuidas 2.8 kütusekulu on 12... Mul on 15, ja kui õues on -20 siis 18, see on linnas, 4.2 võttab veelgi rohkem. Kui me muidugi räägime
automaadist. Tehase andmetel on 2.8 linnas üle 16 liitri.
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.11 11:14
|
|
|
Jah, loomulikult, unustasin veel mainida, et VÄGA palju sõltub ka kasutajast ja marsruudist, mida kasutatakse.
Räägin oma kogemustest - nii 2.8 kui ka 4.2 olid automaadid ning kesmine kulu 50km pikkusi otsi tehes oli siis ca 12 vs 15. Alati saab rohkem
kulutada.
Aga põhimõtteliselt pole seda kütusekulu teemat rohkem mõtet edasi arutada, autot ostes peab lihtsalt arvestama, et V8 tarbib VÄHEMALT ca 3L rohkem
kui V6, võib võtta ka väga palju rohkem, kui agressiivselt ja lühikesi otsi sõita.
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 30.03.11 11:24
|
|
|
Seda küll, kõik sõltub, samas väga raske jalaga ma ka ei ole. Aga kui ostad V6, V8 mootoriga autod, ehk pead arvestama.
Muidu, A6 C5 maasturiks üldse ei sobi. CR-V sinu puhul parim variant, pommi kindel auto.
|
|
|
|
Killhoven
huviline
Registreerunud 30.03.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.6 74kw
|
|
postitati 30.03.11 14:45
|
|
|
Need on siis need "plangud" ehk ilma arvestatavate mugavusteta. Küll aga saab jänuse mootori?
Mul on ikka põhisõidud linnas ning bemarivennana olen sellist kärsitumat tüüpi ja peamiselt teen lühikesi otsi. Suvel on küll teema natuke teine.
Siiski A8 ilmselt ei sobi, vähemalt lisadeta.
Mis puutub CR-V`sse, siis istusin täna ühe sees ja ausalt öelda tekkis üks huvitav probleem. Nimelt on armatuur kaunis kõrgel ja nähtavus ninaette
kaunis piiratud. Ma kujutan ette, et linnas sõites on see päris tüütu. Muidu suht ok.
Iseenesest saaks hakkama ka otseselt maastikul käimata. Siis tuleb lihsalt mõnikord rohkem samme jala astuda ja see ei oleks otseselt eriline probleem
(nagu siiani olen teinud). Eluliselt oluline on aga see, et ma talvel saaksin jäässe ja lumme pargitud auto probleemivabalt välja.
Oskab keegi konkreetseid Q isendeid soovitada, mille korrashoius ollakse veendunud?
|
Logic is the art of going wrong with confidence
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 30.03.11 14:54
|
|
|
MÖH? Siis mismõttes plangud?
Milliseid arvestatavaid mugavusi sa silmas pead? Katuseluuki? Või Navigatsiooni, millega ei ole eestis mitte grammigi teha, sest kaardid puuduvad.
Recaro sisu ehk ka veel mis puudub. Aga see on ka kõik. Palju C5 kerel neid arvestatavaid mugavusi rohkem on?
|
|
|
|
jantz73
huviline
Registreerunud 04.01.09
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Q 7; A6 C7 Q
|
|
postitati 30.03.11 16:27
|
|
|
Hoiatus,kui korra quattrot proovid siis teistesse autodesse ei taha hiljem sisse ka istuda. Minuga juhtus nii! Pakun,et sinu vajaduste ja soovidega
läheb kõige paremini kokku C4 kerege A6. Lihtne ja odav üleval pidada ja hea läbivusega auto. Lisade poolest on ka väga häid pakette.
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 30.03.11 16:35
|
|
|
Hoiatus täisti vastab tõele 
|
|
|
|
Killhoven
huviline
Registreerunud 30.03.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.6 74kw
|
|
postitati 30.03.11 17:03
|
|
|
Ma võtan selle riski.
Vahest mõni vihje konkreetsele isendile? Või mis te arvate aga minu antud linkidest (c4`d vist)?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Killhoven
Audi usku minnes olen ise mõelnud sinna ~2000a 2,4 või 2,8 bensuka kanti. Kindlasti automaatkastiga. Hinnad üldjuhul 3-4,5k vahel. Mõni pakkumine, mis
on silma jäänud: 1 , 2 ja 3. Huvitav on ka see. |
|
Logic is the art of going wrong with confidence
|
|
|
|
|
Vahur102
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Põltsamaa,Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 competition & A4 1.9 tdi
|
|
postitati 30.03.11 17:19
|
|
|
Need sinu linkides on C5-d ,klubi avalehel on tabel audi mudelite kohta,saad end kurssi viia.C4 on sellest vanem mudel aga paljude arvates
vastupidavam ja odavam pidada.C4-jal muidugi automaat+quattro kombinatsioon vähelevinud.Mingi imeasi see audi nelivedu küll pole aga 5-sest
tagaveolisest bemmist sinna istudes on hoopis teine maailm(eriti talvel).
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 30.03.11 17:20
|
|
|
4,2 on kalalkäimiseks täitsa hea auto, võin omaltpoolt kinnitada .
Muide, 4,2 ja muude mudelite vahel on palju rohkem erinevusi, kui esialgu arvatagi oskad. Mõned neist: Suurem ja vastupidavam 5hp24 kast (muide sama,
mis 7-sel bemmil, ainult neliveoline versioon), laiad koopad, esitiivad ja kapott alumiiniumist, jne.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Killhoven
huviline
Registreerunud 30.03.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.6 74kw
|
|
postitati 30.03.11 18:01
|
|
|
Hmm. Mo minu läbisõidu juures võib täitsa kaaluda "igapäeva" ja "pühapäeva" auto ühte sulatamist. Muidu nende V8`te remont vist samuti palju
kallim? Mis on A6 V8 ja A8 vahe?
|
Logic is the art of going wrong with confidence
|
|
|
|
|
andriu
huviline
Registreerunud 21.06.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6c6
|
|
postitati 30.03.11 18:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Killhoven
Ma võtan selle riski.
Vahest mõni vihje konkreetsele isendile? Või mis te arvate aga minu antud linkidest (c4`d vist)?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Killhoven
Audi usku minnes olen ise mõelnud sinna ~2000a 2,4 või 2,8 bensuka kanti. Kindlasti automaatkastiga. Hinnad üldjuhul 3-4,5k vahel. Mõni pakkumine, mis
on silma jäänud: 1 , 2 ja 3. Huvitav on ka see. |
|
Võin sulle rääkida sellest 3.ndast natuke.
Tegemist on korras autoga, mille eest on hoolitsetud, Käisin täna hangedes müttamas, niikaua kuni põhja peale kinni ei jää, saab läbi igaltpoolt,
kütusekulu on päris rahuldav, olen omanud varem 1.8 c5( kütusekulu linnas 12-13), 2.4q(kütusekulu 13-17) ja nüüd siis see 2.8q (kütusekulu 13-17) need
kütusekulud kõik talvesõitudega. Võrreldes 2.4 on ta märksa erksam ja eriti just madalatel pööretel on ''persetundest'' seda aru saada. Mis mulle
selle auto juures just eriti meeldis oli navi ekraan, solar katuseluuk, käikude vahetus roolilt ja lisaks väga hea helisüsteem pluss mõni hea lisa
veel. Oluline on see et rihmad oleks vahetatud, sest v6 läheb see maksma päris märkimisväärse summa, ka kõik õõtsad korraga vahetada on päris kulukas.
Sõita oli mõlemiga hea, aga kütusuekulu ja muud hooldused on täpselt samad, aga jõuvahet natuke on.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 30.03.11 18:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Killhoven
Hmm. Mo minu läbisõidu juures võib täitsa kaaluda "igapäeva" ja "pühapäeva" auto ühte sulatamist. Muidu nende V8`te remont vist samuti palju
kallim? Mis on A6 V8 ja A8 vahe? |
Kusjuures ei ole märkimisväärselt kallim, kettad on suuremad ja veits kallimad, õli läheb rohkem, paar küünalt rohkem, rihmavahetuse hind on suht sama
võrreldes väiksematega. Mul on maanteel näiteks kulu 100-ga normaalselt sõites 8,5 umbes. Keskmine tuleb 12,5 kanti, linnas on nii, nagu vajutad.
Minu jaoks on A6 4,2 ja A8 vahe väga suur, nimelt pole olemas kahjuks A8 Avanti. Sedaani ma ei osta endale päris mitmel põhjusel.
Las räägivad need, kes on mõlemat omanud. "Madu" näit. omab mõlemaid...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.11 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Killhoven
Need on siis need "plangud" ehk ilma arvestatavate mugavusteta. Küll aga saab jänuse mootori?
|
Julge väljaütlemine : ) Ju on inmestel erinev arusaam lisavarustusest.
Aga jah, kui janu muret tekitab, siis pigem ära selles hinnaklassis C5 automaadiga (vabalthingavat) V8-t vaata - tean omast kogemusest et kütet võtab,
aga krt, eriti edasi ei käi : ) Pigem siis juba V6, mis samuti edasi ei käi, aga vähemalt võtab vähem kütet.
Üks asi veel - ma ei saa aru, kuidas saab võrrelda selle ajastu saksa autode ja siis Honda CR-V salongi ja selle kvaliteeti (viimsel pigem selle
puudumist). Minu jaoks oleks juba see välistus. Aga kui see ei häiri, siis mina soovitaks pigem CR-V võtta - endal muretum elu ( võibolla ka kiretum,
aga see käib vist asjaga kaasas )
Muuseas, janune kirjutatakse ilma täppideta.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 30.03.11 19:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Killhoven
Hmm. Mo minu läbisõidu juures võib täitsa kaaluda "igapäeva" ja "pühapäeva" auto ühte sulatamist. Muidu nende V8`te remont vist samuti palju
kallim? Mis on A6 V8 ja A8 vahe? |
Ma olen ühes vanemas teemas oma kasutuses olnud mudeleid võrrelnud. Mina sellest kütusekulu erinevusest nagu mingit erilist mälupilti ei oma, samuti
ei saa ma aru 4,2-se C5-e nimetamisest "planguks". S6 on selles segmendis tipptegija, 4,2-ne A6 ei erine just märkimisväärselt sellest.
Aga kunagine võrdlus oli selline:
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
Kaheksast proovisin natuke märki maha jätta siinsamas foorumis ka, ehkki küllalt hilises faasis. Pidasin teda pikalt, seetõttu on ehk esimesed
võrdlused D2 versus C5 ebaobjektiivsed pisut.
D2 mälestused on siis põgusalt siin.
Igapäevaelus on esimene asi, mida võrdlusena täheldan, et C5 on olemuslikult uuem auto. Mitte midagi diametraalset või revolutsioonilist, aga kõik on
natuke edasiarendatud moega. Väiksem on, D2 elementaarseks peetavaid luksuselemente ei ole tingimata nii palju - rool ei sõida sülle ja ära, iste on
teise kujuga ja vähem funktsionaalne, käetugesid on istmete vahel üks.
Mõlemad olid 4,2 sed ja 220 kW. No C5 on olemuselt krapsakam. Vedrustus on jäigem. D2 on mugavam, suurem, sujuvam. Linnavahel on D2 kuidagi
käepärasem, vaatamata gabariitidele. Võibolla teiste liikejate suhtumine või miski tegi sellega sõitmise lihtsamaks, ma teises teemas arvasin nii:
(Tsitaat:
"Vaata, 8 on alumiiniumist masterpiece... Selle sinisega on selline lugu, et sellega peab ennast lakkamata tõestama. Ikka leidub tänavail ja
ristmikel ootel erinevaid sorentosid, mille ebakompetentsed sohvrid siis proovivad sinuga mõõtu võtta. Kaheksaga seda jama ei ole - nad teavad.
Käituvad väljapeetult. Üldse on see kaheksa vist mingile osale autojuhtidest justkui Audi "Mafia edition" või midagi sinnapoole, selle aknast välja
vahtides ei tundu Tallinna liiklus sugugi ebaviisakas või toores. Hoopis palju naeratavaid nägusid, kes sind meelsasti lasevad ümber reastuda ja ei
eeldagi, et sa kunagi suunatuld peaksid näitama või sebra ees pidurdama. Go figure."
Tsitaadi lõpp.)
Praktikas kipub C5 iseõppiv kast vahel seda tromboonisoolot veidralt "häälest ära" venitama, rool on selgelt võimendatum. Tahab nagu minna, selline
kohati manuaalkäigukasti puudumise tunne on. D2 automaadita oleks selge blasfeemia.
Kütusekulu on minu käes C5-l natuke suurem isegi. Ta on pisut raskem ka, samuti peab temaga normaalselt liiklemiseks vahel pisut rohkem tallama - ei
saa suuremeelselt viisakas olla ja teiste vastuviisakusele loota.
Aga see ilmarahva poolt D2-le lisaks mõeldud imagoloogiline "maolenniiülbesestmaolenaakaheksa" emotsioon on C5-l muidugi puudu, aastate jooksul olen
automaatselt eeldama hakanud seda.
Mul ei ole ühest teise sisse istumine päevapealt ega üleöö aset leidnud, seetõttu olen sel talvel mõlemat kordamööda käigus hoidnud ja suhteliselt
samades talvistes tingimustes katsetada saanud. Ja sel aastal on see tõesti Talv olnud.
Praktikas läks ootustele vastupidi - D2ga ei olnud ma koduteel kordagi kinni, C5-l pidi paar korda labidaga abiks olema. Ebaloogiline  Aga C5 võimalus ESP välja lülitada on muidugi meeldiv, laiad poognad on lumes
nobedad tekkima. Veljed korjavad lund ühtemoodi vastikult, peale iga rattalibistamist peaks velgi seest puhastama. Väristab maantekiirusel väga
vastikult.
Rahaliselt ei oska väga võrdlust teha veel, esiotsa näib, et kuluosad on suht sarnases hinnaklassis. D2 soetamise aegu ei olnud peale esinduse eriti
kusagilt varuosi hankida ega teadnud suurt keegi tema ehitusest midagi. See tegi tema pidamise natuke ehk kulukamaks kui praegu C5. No hetkel pole ka
D2 pidamine enam eriline väljaminek, on nii lammutustes kui uute osadena leitav.
Et ajaline faktor on veel kõvasti D2 poole kaldu, siis küsmusele - kumb on parem? vastaksin ma täna veel kindlasti D2. Harjumus. Aga anname aega,
vaatame ja kuulame. Ja halva järjepidevusega siin C5 näol küll kindlasti tegemist ei ole.
Eks see ühest teise istumine on natuke tühi tunne - nagu pikk turvaline abielu Miss Universumiga. Et võid ju tahta oma erektsiooni kusagil mujal ka
rakendada, aga peale pisikest näppimist märkad, silokoon teeb pringimaks küll, aga et olemasolev kaasa juba sisaldas neid "lisasid" - suurema ja
ülbemana.
Kui heietus sai liiga pikk ja Aunastelik, siis esitage täpsustavaid küsimusi, eks ma katsun siis lühemalt |
|
|
|
|
|
|
green19
huviline
Registreerunud 22.03.09
Asukoht: Tartu/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 4.2Q, MB Vito
|
|
postitati 30.03.11 20:17
|
|
|
A6 Quattro:D
MaQQu-seletad äkki millega sa mida võrdled("...kütet võtab aga eriti edasi ei käi...")
Olen Jann-iga sama meelt...ei ole kohta kus on käimata jäänud ja kehvemal juhul kaevad natuke ja käid ikka ära Tänan jumalat, et V8AQ sai soetatud mitte V6Bit ja 2,4;2,8Q-d on sama kallid
hooldada ja kütuse kokkuhoid suht olemattu.
Teema algatajale, aga soovitan proovida A6 1,8TQ- kui siia kohe uut turbot ei pea ostma on see kindlasti muretum auto kui V6. Olen ühte sellist
proovinud ja olin suht hämmingus kui hästi see ennast liigutas(kubatuur vs. mass vs. kütusekulu)
Edu!
|
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 30.03.11 20:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: green19
MaQQu-seletad äkki millega sa mida võrdled("...kütet võtab aga eriti edasi ei käi...") |
No ega ta tegelikkuses ikka ei käi ka Selle paarisaja kilovatiga võiks asi
siiski vähe nobedam olla. 2,8 Automaadi ja 4,2 automaadi võimsuse vahe on pea 80kw, ning väljendub vaid 4,2 kasuks suuremas küttekulus ja nõks paremas
dünaamikas.
|
|
|
|
green19
huviline
Registreerunud 22.03.09
Asukoht: Tartu/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 4.2Q, MB Vito
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
